无站台柱雨棚工程实施性施工组织设计

包头站无站台柱雨棚工程实施性施工组织设计PAGE10中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部钢构项目部PAGE2无站台柱雨棚工程实施性施工组织设计中铁四局集团有限公司集包新增第二双线钢构项目部PAGE1无站台柱雨棚工程实施性施工组织设计目录1.编制依据及主要技术规范和规程 31.1编制依据 31.2采用的施工技术规范、规程及标准 32、编制原则 42.1安全第一的原则 42.2质量第一的原则 42.3以用户至上为宗旨的原则 42.4其他原则 43、工程概况 43.1既有站场现状 43.2改造工程概况 53.3工程特点及难点 83.4主要工程量清单 94、管理目标 94.1安全目标 94.2工期目标 104.3质量目标 105、总体施工部署及总体施工方案 105.1总体施工部署 115.2总体施工方案 115.3施工总体计划 196、项目组织机构 206.1管理人员配额表 206.2项目组织机构图 207、施工准备 227.1技术准备 227.2场地准备 227.3运输通道 248、主要项目施工方案或方法 248.1既有雨棚拆除施工方案 248.2基础施工方案 248.3雨棚及天桥主要施工方案 309、施工进度安排 6010、资源配置 6110.1本工程主要施工设备表 6110.2本工程的试验和检测设备表 6210.3劳动力计划表 6211、关键工序和隐蔽工程的管理措施 6311.1放线、测量误差控制 6311.2钢管混凝土灌注 6311.3基础施工 6411.4混凝土工程 6412、施工过渡方案 6513、现场安全施工方案 6513.1安全工作目标 6513.2安全生产责任制 6613.3安全生产教育制度 6613.4安全生产检查制度 6713.5安全关键点的控制措施 6714、技术组织措施 7014.1工期计划及保证措施 7014.2安全保证措施 7214.3质量保证措施 8714.4夜间、雨季、冬季施工技术措施 9414.5文明施工 9614.6保护地下管线 9814.7水土保持及有关职业健康安全和环境保护方面的管理措施 99附图一：雨棚基础平面布置图 101附图二：施工现场平面布置图及运输线路图 102附件：吊车参数性能表 103包头站无站台柱雨棚实施性施工组织设计1.编制依据及主要技术规范和规程1.1编制依据（1）铁道部《关于集宁至包头增建第二双线工程初步设计的批复》（铁鉴函）。（2）中铁第一勘察设计院集包铁路包头站无站台柱雨棚工程咨询图。（3）甲乙双方签订的施工合同。（4）我国现行的施工规范和操作规程及质量评定标准。（5）有关安全生产、文明施工的标准要求和规定。（6）现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准，国家有关法律、法规及规定，以及现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、呼和浩特铁路局有关管理办法、规定。（7）铁办【2008】190号文《铁路营业线施工安全管理办法》和铁运【2010】50号文《铁路营业线施工安全管理补充办法》。（8）现场勘察、调查资料及吊车参数表等。（9）本公司在既有线站改和其他无站台柱雨棚工程的施工经验。1.2采用的施工技术规范、规程及标准《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；《铁路工程施工安全技术规程》（TBJ259-2003）；《起重设备操作规程》（SB-16）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；2、编制原则遵照咨询图纸、技术规范、现场实际情况，统筹兼顾、科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；采用先进的施工技术和机械设备，提高机械化、标准化施工作业水平。采用项目管理，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。2.1安全第一的原则在确保铁路行车安全、过往行人安全及既有建筑物的安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工。2.2质量第一的原则以优良的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量目标的实现。2.3以用户至上为宗旨的原则认真履行招标文件和建设工程施工合同条款。2.4其他原则临时工程本着安全文明、减少干扰、临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。充分考虑并做好行车安全、通畅与环境保护工作。3、工程概况3.1既有站场现状包头站为内蒙古自治区内主要客运、货运站，位于包头市九原区，车站现有：表1包头站线路表正线2条旅客列车到发线5条货物列车到发兼存车线7条车站西侧有一处客车整备所，有贯通式机车整备线3条；车站东侧为客机折返段，有尽头式机车整备线2条，站内尚有机车回转线1条。车站两端均有专用线接入。包头站为贯通式车站，现有旅客站台3座（二站台既有雨棚为钢筋混凝土、基本站台、三站台既有雨棚为钢结构雨棚）、既有出站人行地道1座、既有进站人行天桥1座。3.2改造工程概况我项目部在包头站改造雨棚及进站天桥施工中主要施工内容包括：（1）拆除包头站既有雨棚；（2）拆除包头站既有天桥；（3）新建包头站无站台柱雨棚工程；（4）新建人行进站天桥一座；（5）新建出站大厅；（6）新建贵宾厅进站雨棚。建设单位：呼和浩特铁路局蒙冀铁路有限责任公司；设计单位：中铁第一勘察设计院；监理单位：天津路安电气化监理公司；施工单位：中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司本工程以既有站房地面设计标高为±0.000标高，相对绝对标高1044.703包头站无站台柱雨棚工程基础采用三桩承台基础，桩径0.8m，桩长15m。钢结构采用实腹H型钢梁，建筑投影面积60004m2。横向跨度122.3m，其中AB跨20.25m，BC跨29.8m，CD跨24.5m，DE跨29.75m，EF跨18m，F-1/F站房处天桥悬挑15m。雨棚纵向长度454.5m，分25个轴线，柱距有16.2m、18m、19.8m、23.7m、27m共5种，雨棚内新建12m宽人行天桥一座。雨棚主构件材质为Q345B，总重约646图1包头站无站台柱雨棚平面布置图图2包头站雨棚断面图一（天桥位置）图3包头站雨棚断面图二（标准位置）3.3工程特点及难点（1）工期压力大：本工程计划2011年冬休前全部结束，目前由于包头地区冬季冻土深度为1.6米左右，设计单位为保证排水和给水系统在冻土层以下，承台施工开挖的深度达4.2米，尤其是C轴线承台基坑开挖施工时离既有5道（未封锁）较近，开挖的安全防护措施难度较大，同时由于地道、天桥、高站台（2）安全压力大：在施工过程中涉及到高空、地上、地下同步进行，北场施工时，施工又与行车交叉进行，既要保证既有线行车及旅客安全，又要保证施工安全，安全压力非常大。（3）施工精度要求高：施工准备要精细严谨，施工调查点多、面广、难度大、任务重、时间紧；制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，有限的施工期间内任务重；制作拼装及现场安装质量控制精度要求高，定位困难并且频繁变化。包头站雨棚设计的屋面系统复杂，现场安装工作量大，精度要求高，大多节点为螺栓连接，是现场质量控制的难点。施工现场测量任务重，尤其是在吊装主梁时采用井字架整体进行吊装，控制测量精度是其中的一项重点工作。（4）协调难度大：由于本改造工程涉及车站，车务、工务、电务、通信、供电段，铁建、供水、铁路公安处、施工单位等站段、处室。施工中各专业交叉施工，地道、站台墙、高站台回填、路基、铺轨交叉作业，协调任务繁重。(5)包头站3月份A、B、C轴线基础施工时，地表处于冻土时期，施工前需对地下管线仔细勘察，在冻土层开挖探沟,需要大量人力物力，并且开挖难度大。(6)一、二、三站台既有天桥的拆除，既有天桥由于需要北场一、二、三站台地道完成后，提供旅客过渡通道后，方可拆除。天桥拆除工期紧、安全压力大。3.4主要工程量清单表2主要工程量清单序号构件名称规格(长*高*宽/m)数量备注既有雨棚拆除20000㎡桩基础12*0.8512根承台4.2*3.7*1.5166个4雨棚钢立柱1Ø750*16751t5雨棚钢立柱2Ø800*20150t6主梁ZL-1H800*300*18*201501t7主梁ZL-2H800*440*18*24125t8次梁CL-1H550*300*12*161126t9次梁CL-2H650*300*12*18750t10次梁CL-3H800*300*18*20250t11檩条LT-1H250*125*4.5*6600t12檩条LT-2C160*60*20*2.020t13天桥柱Ø800*2085t14天桥梁高*宽*长：1.27*12*138.21100t15虹吸排水50000㎡16电力照明60000㎡17屋面镀铝锌彩钢板50000㎡18吊顶铝板50000㎡19铝板包边铝单板20000㎡20涂装6460t4、管理目标4.1安全目标生产安全：杜绝因员工责任重伤事故和死亡事故。铁路交通：杜绝铁路行车一般D类及以上事故。汽车行车：杜绝汽车行车主要责任、重大及以上事故。杜绝火灾一般及以上事故。安全标准工地创建目标：创“局安全文明标准工地”。4.2工期目标根据包头站改造总体安排，包头站无站台柱雨棚工程计划于2011年3月10日开工；2011年6月30日完成新建雨棚AB、BC跨主体钢结构，新建天桥主体钢结构，新建雨棚屋面、吊顶装饰和新建天桥装饰；2011年1开工日期：2011竣工日期：2011年14.3质量目标根据设计文件、施工验收规范要求以及现场资源配置情况，本合同段所有工程质量达到单项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，杜绝因人为因素造成的重大质量事故，争取夺得总公司优质工程和“钢结构金奖”工程。5、总体施工部署及总体施工方案本工程施工前，在车站南货场对面沃土壕村民房租用办公、生活用房40间约8000㎡。分别在加工厂内租用7000㎡的场地和在包头南货场租用11000㎡的场地用作钢构件制作加工。在包头站内增容一台400KVA的变压器。雨棚桩基础采用旋挖钻施工，雨棚C轴线承台采用钢板桩支护开挖，其余轴线承台采用放坡开挖。既有一、二、三站台雨棚在北场CD、DE、EF跨钢结构吊装前全部拆除，拆除的废料通过地道与天桥之间的临时道路及东侧平交道口运输出包头站。根据雨棚结构形式，钢立柱、主次梁按节点位置进行整体制作、现场拼装后吊装。钢立柱安排在包头南货场内制作加工。主、次梁和檩条安排在加工厂内加工。钢立柱和主次梁及檩条通过汽车运输进包头站内。钢结构吊装主要采用25T和70T汽车吊进行吊装。5.1总体施工部署包头站既有基本站台钢结构雨棚、二站台钢筋混凝土雨棚及三站台钢结构雨棚计划在7月9日至7月15日拆除完毕，既有进站天桥计划在10月22日至5.1.1桩基承台施工（1）工作量(含天桥)①A轴83根桩，27个承台；②B轴83根桩，27个承台；③C轴83根桩，27个承台；④D轴83根桩，27个承台；⑤E轴83根桩，27个承台；⑥F轴83根桩，27个承台；⑦1/F轴14根桩，4个承台。（2）总体思路根据呼和浩铁路局批复的包头站总体站改方案，施工A、B、C轴线基础（见附图一）时，两台旋挖钻机分别从14、15轴向东、西方向同时推进，其中B14、B15承台下的6根钻孔桩受地道开挖影响，计划在4月27日至4月28日施工；施工D、E、F、1/F轴线基础时，两台旋挖钻机分别从天桥两侧向东、西方向同时推进，其中靠近天桥内侧的12根钻孔桩由于受既有天桥高度的影响，计划用回旋钻施工。承台施工与桩基础施工顺序相同。①考虑做1个简易运输车，作为倒料的运输工具；②南场雨棚的钢筋笼制作在南货场进行，现已准备就绪；北场雨棚的钢筋笼计划在基本站台加工。③泥浆池采用铁制1.5*2*3m泥浆箱4个。（3）施工节点安排①A轴钻孔桩：3.12～3.27；A轴承台：3.19～4.8②B轴钻孔桩：3.26～4.13；B轴承台：4.4～4.28（B14、15除外）③C轴钻孔桩：4.8～4.25；C轴承台：4.15～5.7④D轴钻孔桩：9.11～9.25；D轴承台：9.18～10.9⑤E轴钻孔桩：7.9～7.25；E轴承台：7.26～8.15⑥F轴钻孔桩：7.28～8.26；F轴承台：8.20～9.10⑦1/F轴钻孔桩：7.28～8.26；1/F轴承台：8.20～9.10桩基承台施工工序：成孔、清孔、下钢筋笼、浇桩身混凝土、挖承台基坑、破桩头、桩基检测、垫层浇注、绑承台钢筋、预埋地脚螺栓、支模、浇筑承台砼、拆模回填。每条轴线桩基、承台时间经测算为20天左右。（4）人员组织①钻孔桩施工队：60人（含钢筋笼制作30人），工期滞后时人员及时补上；②承台施工队：80人（含承台钢筋制作20人），工期滞后时人员及时补上。（5）机械配置①旋挖钻机：SR150型2台，视进度情况增补；②吊车：16吨2台，满足不了施工需要时临时租赁；③挖掘机：230型2台，150型1台；④电焊机：10台；⑤小型机具：若干。（6）材料进场①钢筋：第一批材料已进场，后续材料陆续进场；②混凝土：使用一项目部搅拌站混凝土；③地脚螺栓：第一批计划3月10日进场，进场材料配套，后期满足需要即可。（7）机械进场线路（见附图二）5.1.2钢柱施工（1）工作量（含天桥）①A轴27根单管柱；②B轴27根单管柱；③C轴27根单管柱；④D轴27根单管柱；⑤E轴27根单管柱；⑥F轴27根单管柱；⑦1/F轴4根单管柱。（2）总体思路钢柱零部件在南货场制作完成后分批次组装钢立柱。计划制作4套工装，实行两班倒连续施工。钢柱拼装焊接完成后，进行防腐涂装工作。钢立柱采用汽车运输方式运抵相应安装位置。（3）施工节点安排①A轴立柱制作：3.15～3.28；A轴立柱安装：4.1～4.13②B轴立柱制作：3.29～4.11；B轴立柱安装：4.16～5.3③C轴立柱制作：4.12～4.25；C轴立柱安装：4.26～5.14④D轴立柱制作：4.26～5.13；D轴立柱安装：9.28～10.15⑤E轴立柱制作：5.14～5.27；E轴立柱安装：7.30～8.22⑥F轴立柱制作：5.28～6.10；F轴立柱安装：8.1～9.17⑦1/F轴立柱制作：6.11～6.12；1/F轴立柱安装：8.1～9.17（4）人员组织①钢立柱制作：40人，分两个班组，实行24小时二班倒；②钢立柱安装（含地脚螺栓预埋）：20人，满足安装进度即可；③构件涂装：30人。（5）机械配置①吊车：16吨3台，制作现场1台，安装现场2台；70T吊车2台，用于安装现场。②电焊机：制作现场20台，安装现场8台，合计28台；③运输车辆：1台，将构件由制作现场运输到相应安装位置。（6）材料进场①卷管：第一批计划在3月12日进场，要求含变径节、天桥两侧立柱，后续材料陆续进场，满足制作工期即可；②辅料：第一批计划在3月14日进场，进场材料配套（含底板、隔板、环板、劲板、底板等），后续材料陆续进场，满足制作工期即可。（7）机械进场线路与桩基承台施工相同。5.1.3实腹钢梁、天桥箱梁、踏步、附件施工（1）工作量①AB跨：井字架50榀，主梁96榀：次梁及附件24跨，箱梁2榀，踏步2副；②BC跨：井字架25榀，主梁48榀：次梁及附件24跨，箱梁2榀，踏步2副；③CD跨：井字架25榀，主梁48榀：次梁及附件24跨，箱梁2榀，踏步2副；④DE跨：井字架25榀，主梁48榀：次梁及附件24跨，箱梁2榀，踏步2副；⑤EF跨：井字架25榀，主梁48榀：次梁及附件24跨，箱梁2榀，踏步2副。（2）总体思路实腹钢梁、天桥箱梁、踏步、附件均在包头市加工厂内制作，制作完成后采用汽车分批运抵包头站南货场堆放区域。根据安装进度用汽车将堆放区域的构件运到安装位置，在安装现场设置四套井字架拼装工装，井字架现场拼装后整体吊装。主梁、次梁、附件不用拼装。（3）施工节点安排①AB跨构件制作：3.10～4.10；AB跨构件安装:4.25～5.30；②BC跨构件制作：4.11～5.11；BC跨构件安装:5.1～6.10；③CD跨构件制作：5.12～6.12；CD跨构件安装:10.1～10.31（要点）；④DE跨构件制作：6.13～7.13；DE跨构件安装:10.1～10.25；⑤EF跨构件制作：8.14～9.14；EF跨构件安装:8.7～9.30；⑥天桥箱梁制作：3.20～8.20；天桥箱梁安装：4.25～11.20；⑦天桥踏步制作：3.25～8.25；天桥踏步安装：4.28～11.20；（4）人员组织①构件制作：100人，两条H型钢生产线，实行24小时二班倒；②构件安装：120人，分两个施工队，实行24小时二班倒；③构件涂装：60人。（5）机械配置①吊车：100吨1台（吊天桥）；70吨2台；16吨3台（货场1台）；②行吊：10吨2台；③电焊机：80台（工厂、安装现场各40台）④运输车辆：3台（其中现场倒运1台）（6）材料进场①钢梁：第一批计划在4月3日配套进场，以不影响安装进度为原则。②附件：配套进场。（7）机械进场线路与桩基承台施工相同。5.1.4龙骨、屋面、吊顶、包边、照明、排水施工（1）工作量①屋面龙骨：50000m2②吊顶龙骨：50000m2③包边龙骨：20000m2④屋面彩板：50000m2⑤吊顶彩板：50000m2⑥包边铝板：20000m2⑦电力照明：60000m2⑧虹吸排水：50000m2（2）总体思路钢结构雨棚共四个单元，安装时及时对每个单元进行收尾，收尾结束后开始龙骨焊接，本步施工与构件安装形成流水作业。电力照明与吊顶施工同步作业。（3）施工节点安排①AB跨施工：5.15～6.30②BC跨施工：5.20～6.30③CD跨施工：10.20～11.20④DE跨施工：10.20～11.20⑤EF跨施工：8.25～10.31⑥天桥施工：6.1～11.30（4）人员组织①龙骨焊接：60人（屋面龙骨10人，吊顶龙骨30人，包边龙骨20人）；②屋面板施工：100（含制作、倒运等）；③吊顶板施工：200人（制作倒运40人，安装分2个队伍，各80人）；④包边板施工：80人（2个劳务队伍，各40人）；⑤电力照明施工：60人（含电缆预埋等）；⑥虹吸排水施工：30人。（5）机械配置①电焊机：30台；②吊车：25吨1台（屋面板吊装）；③手持电动工具：若干。（6）材料进场①虹吸材料：第一批计划在3月15日进场，后续材料陆续进场；②龙骨材料：第一批计划在4月5日进场，后续材料进场以不影响进度为原则；③屋面彩板：第一批计划在4月10日进场，后续材料进场以不影响进度为原则；④吊顶彩板：第一批计划在4月10日进场，后续材料进场以不影响进度为原则；⑤包边铝板：第一批计划在4月10日进场，后续材料进场以不影响进度为原则；⑥电照材料：第一批计划在4月5日进场，后续材料进场以不影响进度为原则；5.1.5出站大厅及进站小雨棚（1）总体思路从前期电子版图纸了解到，出站大厅上部为网架结构，基础采用独立基础、圈梁、框架柱结构。进站小雨棚上部为单根钢管柱支撑变截面弧形实腹钢梁结构（一跨两悬挑），进站小雨棚基础采用独立基础形式。施工时间计划在北场封锁后与无站台柱雨棚同步施工，时间安排在7月20日至9月30日。待施工图纸下发经进一步优化后再确定其施工方案。（2）施工部署为不影响无站台柱雨棚的节点工期，我项目部在施工出站大厅网架前，通过劳务招标的方式引进一支网架施工的专业队伍，土建队伍是否另外引进，视雨棚基础施工的进度而定。5.1.61、工程工序的界定（1）关键工序：对产品质量和使用功能及人身安全有重大影响的工序。界定方法：①工程项目中的主要施工工序，包括对人身安全、使用功能有重要影响的工序；②施工生产中的薄弱环节，以及引进采用的新材料、新技术、新工艺的施工工序；③合同规定或业主关注提出的特殊要求的施工过程。界定范围：①混凝土浇筑；②桩基础及承台钢筋的焊接；③承重结构的焊接如：雨棚钢柱、斜支撑、钢主梁、钢次梁的焊接；④天桥钢柱、钢箱梁的焊接；⑤雨棚吊顶、包边板安装；⑥雨棚钢结构油漆底漆、中间漆、防火涂料、面漆的涂装；⑦雨棚电力照明安装；⑧雨棚虹吸排水的安装；⑨雨棚屋面板安装；⑩测量放线。本工程关键工序包括：①测量放线；②混凝土浇筑；③井字架吊装；④钢天桥吊装。（2）特殊工序：当过程的结果不能通过以后产品的检验和试验完全验证，加工缺陷仅在使用后或后续工序中才暴露出来，或加工后无法测量或需实施破坏性测量才能得出结果的工序。界定方法：①国家验收规范中暂没有规定的施工项目；②暂无检测手段或检测设备的施功项目；③通过检验和试验，但不能完全验证产品的特性和工序产品所达到的质量等级；④需要实施破坏性测量才能得出结果的工序。界定范围：①混凝土浇筑；②桩基础及承台钢筋的焊接；③承重结构的焊接如：雨棚钢柱、斜支撑、钢主梁、钢次梁的焊接；④天桥钢柱、钢箱梁的焊接；⑤雨棚吊顶、包边板安装；⑥雨棚钢结构油漆底漆、中间漆、防火涂料、面漆的涂装；⑦雨棚电力照明安装；⑧雨棚虹吸排水的安装；⑨雨棚屋面板安装；⑩高强螺栓连接。本工程的特殊工序包括：①雨棚钢柱、斜支撑、钢主梁、钢次梁的焊接；②天桥钢柱、钢箱梁的焊接；③高强螺栓连接。3）一般工序：除已明确的关键、特殊工序外，其余的施工过程均为一般工序。2、管理措施（1）项目内业技术员按施工图、施工方案、国家现行施工及验收规范、施工规程、工程合同及图纸会审记录等资料的规定，进行放样工作；负责将图纸会审记录、设计变更和技术核定单等资料发放至相关部门。（2）工程部按图纸要求以及施工工艺需要，对作业班组进行分部分项工程的安全生产技术交底；对过程施工进行监控管理，做好各项施工记录；做好工序交接检验工作，不允许不合格工序产品进入下道工序；对过程成品、半成品进行防护和保护，并做好记录。（3）技术主管付应星应做好关键、特殊工序的技术交底工程。（4）试验主管冯帅应做好关键、特殊工序现场试验取样工作。（5）现场技术金品、朱新胜做好关键、特殊工序的现场旁站记录。5.2施工总体方案5.2.1既有雨棚拆除对包头站各站台既有雨棚结构进行调查，基本站台和三站台既有雨棚结构为钢结构雨棚，二站台既有雨棚为混凝土结构形式。屋面板有EPS彩钢板和预制板结合现浇板两种形式。对于EPS屋面板拆除采用人工结合机械方式，对于预制板结合现浇板的雨棚屋面板拆除采用小型破碎机，混凝土既有雨棚立柱用破碎机拆除。拆除物用小车经东侧平交道运出包头站。对于EPS彩钢板屋面板拆除工序：彩钢瓦防护、钢管脚手架搭设→设置警戒线和警示标识→人工割除两边悬挑EPS彩钢板→小型机械配合人工氧气乙炔割除雨棚钢结构梁、柱→渣土及废旧钢筋外运。对于预制楼板拆除工序为：彩钢瓦防护、钢管脚手架搭设→设置警戒线和警示标识→人工拆除屋面板维护结构→人工配合吊车拆除混凝土楼板→小型机械配合人工拆除雨棚混凝土柱→渣土及废旧钢筋外运。5.2.2桩基承台施工本工程桩基施工采用旋挖钻机钻孔施工工艺。在桩位处用枕木铺设操作平台，机械在线间及道口行走时采用砂袋铺垫，砂袋面上再铺1cm厚钢板的方法。PA、PB、PC、PD、PE、PF轴线各有27个承台83根桩，新建天桥共计14个承台56根桩。5.2.3雨棚施工总体方案南场A、B、C轴钢立柱、主次梁等钢构件利用汽车运输通过南货场经过临时便道进入施工现场进行吊装。北场D、E、F轴钢立柱、主次梁等钢构件利用汽车运输通过南站房贵宾室侧面大门进入施工进入东平交道口或地道天桥之间的临时道路进入现场进行吊装。先进行钢立柱的吊装，再进行雨棚主梁的吊装，然后进行次梁的吊装，最后进行檩条以及附属结构的吊装。主梁、次梁在包头市内进行制作加工，根据站内吊装条件和各轴线钢柱中心距、站台宽度、接触网情况，结合雨棚结构形式，立柱顶部主次梁吊装采用现场拼装成井字架后整体吊装，根据公司施组评审组的意见：井字架吊装采用搭设脚手架的方式。本工程项目总体施工程序如下：施工准备→基础施工→钢柱安装→立柱顶部主次梁安装→立柱轴线间主次梁安装→檩条、系杆附件安装。5.2.4新建天桥处于新建雨棚P9~P10轴之间，天桥采用在A、B、C、D、E、F、1/F轴线每两个轴线之间整体制作、分段运输、十段吊装的方案，吊装顺序由南向北逐段吊装。楼梯梁及电梯井在合肥的制作车间整体拼装、整体运输。楼梯梁及电梯井都由汽车运输至安装现场，楼梯梁安装后进行安装楼梯踏步。本工程项目总体施工程序如下：施工准备→基础施工→钢柱安装→箱梁吊装→面板安装→楼梯箱梁吊装→踏步安装→装饰。5.3施工总体计划根据整个雨棚及天桥工程施工的总体部署和工期要求，总体施工分为二个大步骤：第一大步骤为南场新建四、五站台位置的雨棚、天桥基础、主体结构、屋面及装饰装修。第二大步骤为既有北场改造的一、二、三站台位置的雨棚、天桥基础、主体结构、屋面及装饰装修、出站大厅、进站雨棚。既有雨棚拆除、地道、站台加高、线间排水系统和四电施工根据施工情况贯穿其中。关于公司施组评审组提出的“对于施工区域的划分、与其他单位施工的先后顺序及衔接，要进一步细化、明确”事宜，待局指召开协调会后再行优化。6、项目组织机构6.1管理人员配额表表3管理人员配额表序号名称数量序号名称数量1项目经理112质检工程师22项目书记113测量工程师63项目副经理214项目质检员24项目总工115项目安全员（不含各队安全员）45项目安全总监116驻站联络员26工程部部长117施工队长26财务部部长118领工员67安质部部长119安全防护员308物机部部长120设备管理员29合同成本部长121项目材料员210办公室主任122项目资料员111工程师5合计766.2项目组织机构图图4项目组织机构框图7、施工准备7.1技术准备（1）图纸收到后熟悉施工蓝图，由项目总工召集工程技术人员对设计图纸进行审核，并填写图纸会审记录，对存在的问题及时与设计单位沟通，确保施工前得到解决。（2）根据施工蓝图进行材料的统计，制定物资采购计划，经项目经理审批后交由物资部门询价、采购。（3）依据现场施工调查、施工蓝图及其他技术文件，编制各专项施工方案（主要有既有雨棚拆除、桩基础施工、构件运输、钢结构吊装等），有针对性地进行施工指导。（4）根据施工蓝图详细编制施工工艺卡和技术交底书，根据各工序的不同特点有针对性地制定具体的质量、安全保证措施，除向各施工作业队人员进行技术、安全、文明施工书面交底外，还须结合现场对照实物进行详细的讲解。（5）进行施工控制网交接桩的复测，尤其对新建建筑物和既有建筑物的相互关系，对存在的问题及时进行反馈、整改和变更。（6）针对本工程的特点和难点，由工程技术、安质部门对所有上岗人员进行岗前培训，使每个职工都能够熟悉、掌握本工程所采取的技术规范标准、安全施工要点等，考核合格后才能持证上岗。（7）根据本工程的具体情况，按照规范要求编制施工检测试验计划，有效控制原材料质量。施工检测试验计划如下：①钢管、钢板、钢材、砂石、水泥、电缆等材料进场后，经检查材料质保书、合格证与实物相符后，计划2日内根据规范和设计要求对部分材料进行取样复试，取样时应填写取样送样见证记录，并通知监理旁站取样，材料复试合格后方可使用。②编制详细的试验计划，报监理审批。7.2场地准备本工程雨棚钢结构制作加工场地拟在包头站南货场设构件加工及堆放场地，包头站南货有面积约为11000㎡的平整场地可作为制作加工场地。电力增容一台400KVA的变压器。图5加工场地布置图（包头南货场）表4施工临时用地及加工场地计划表场地序号用途规格面积(㎡)钢结构加工制造场地1钢结构主、次梁加工120m×30m36002钢结构立柱、檩条加工120m×25m30003钢结构成品存放待装车区120m×30m36004零星构件加工、堆放120m×7m840合计110407.3运输通道施工新建南场时，构件及材料运输通过南货场进入临时修建的运输通道用汽车直接运输进入包头站现场，北场施工改造时，施工材料及构件可以从基本站台进入东平交道口和天桥地道之间的临时道路进入施工现场。（详见后附图二）8、主要项目施工方案或方法8.1既有雨棚拆除施工方案详见《既有雨棚拆除专项施工方案》。因拆除工程在既有站线作业，为了保证旅客上、下车安全及确保铁路运输的安全，在与各相关单位联系后，在相关产权单位位于既有雨棚上的管线、设备全部迁移结束后，拆除作业在封锁相应股道时开始。施工中的建筑垃圾装袋，用小型运输车辆通过既有平交道口运出车站。运输车辆通过平交道口时，必须由安全防护人员引导，带领出站。在钢结构雨棚吊装之前，对于既有雨棚进行全面拆除，根据工期要求，三个站台的既有雨棚拆除计划同步进行。8.2基础施工方案详见《雨棚基础专项施工方案》。8.2.1桩基础施工本工程桩基施工采用旋挖钻机钻孔施工工艺。在桩位处用枕木铺设操作平台，机械在线间及道口行走时采用砂袋铺垫，砂袋面上再铺1cm厚钢板的方法。施工过程中桩基出土及时外运，现场泥浆排放采用钢制泥浆池并及时用泥浆车拉运出站。具体施工工艺：1）机械就位、护筒埋设施工场地平整处理，采用枕木铺设钻机施工场地，保证旋挖钻机底座场地平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。钻孔前安排作业人员在每个承台位置开挖探沟，以探明地下管线后方可进行基础施工，探沟开挖深度2米，大于冻土深度，探沟形式为十字探沟，宽度0.8米，长度为承台尺寸加上承台开挖的放坡尺寸，承台开挖放坡按1:1进行。桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。护筒埋设：护筒由厚度10mm厚钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm即100cm，每节护筒长度32）泥浆调制根据试验桩的施工工艺，本工程桩基基本无需泥浆，只需少量水润湿钻头便可，但为了防止地质情况出现变化，现场每个钻机配备两个泥浆池，项目部拟采用5mm钢板制作钢制泥浆池，如下图：图6泥浆池示意图“泥浆池”周边采用槽钢加固，每个侧面上下、垂直4个角及底部均采用20a型槽钢满焊加固，上部开口中间加焊40a型槽钢作为吊装泥浆泵所用，四各角上均预留φ5cm的孔洞作为吊机吊装使用，方便泥浆池的位置转移。施工过程中，泥浆泵将泥浆抽送至桩孔内，由护筒顶通过排水管排至“泥浆池”内，以此形成循环，现场设置4个泥浆车将泥浆及时外运，每个泥浆池的容积为9，基本能满足旋挖钻机施工需要。泥浆排放顺序：钻孔循环出来的泥浆首先排放在地面泥浆槽内，用泥浆泵抽送到泥浆池中，然后用泥浆泵输送到泥浆车内。泥浆排放采取措施：①三通接口和泥浆管接口要密封良好，不得漏浆；②泥浆管不得有破损，放置在平整地面上，防止扎破；③泥浆排入泥浆池入口处，要固定牢固；④运输泥浆的车辆要及时将泥浆运出；⑤泥浆不得随意排放，泥浆无处排放时要暂停施工，待泥浆车运出泥浆后在进行作业。泥浆的技术要求为：泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。3）钻孔施工旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。4）控制钻斗钻进、提升速度(1)旋挖钻机钻机过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。(2)若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实践得知，钻斗升降速度保持在0.70－0.80m/s。当钻斗粉砂层或亚砂土层时，其升降速度应更加缓慢。5）钢筋笼放置与混凝土灌注钢筋笼利用南货场及既有站台加工，采用16t吊机吊运，两节笼子之间联结采用单面搭接焊的方式。灌注混凝土采用导管法：导管下口离孔底约30cm。钢筋笼、导管下方完毕，做隐蔽检查，必要时进行二次清孔，验收合格后立即灌注混凝土，混凝土采用当地的商品混凝土，塌落度控制在18cm-22cm，初灌的混凝土量事先做好计算，保证导管下端埋入混凝土面不少于1.5m，施工过程中导管埋深控制在2-6m,最后的混凝土面应高于设计标高50cm5）钻进施工时出现卡埋钻的控制措施卡埋钻是旋挖钻机最易发生的施工事故，因此，施工过程中应采取积极主动的措施加以预防。当钻机施工时出现卡埋钻现象时，采取切实可行的措施及时进行处理施工事故。处理卡埋钻的方法如下：直接起吊法：采用吊车直接向上起吊即可。钻斗周围疏通法：即用水下切割或反循环等方法，清理钻筒周围沉渣，然后起吊即可。6）施工中常见问题及注意事项(1)由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷，现场必要时采用钢板防护。(2)钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必须及时整修。(3)泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。(4)因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。(5)钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由钻机吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故.(6)其他施工工艺事项，应严格按照桩基施工技术规范和标准进行施工.8.2.2承台施工在承台的三根桩全部成孔后，不影响施工通道的情况下可以开挖承台，除C轴线外其余轴线承台周边采用放坡施工。放坡开挖，开挖土方及时外运，接着凿除桩头及桩基检测工作，待以上工作完成后便可进行承台钢筋绑扎。承台混凝土一次性浇筑完成，浇筑前完成完成柱脚锚栓的预埋和避雷装置安装工作，具体尺寸如图所示：图7承台钢筋布置图承台基坑开挖：A、B、D、E、F承台开挖采用放坡开挖，C轴线采用国产拉森钢板桩加固(计划在4月上旬进行钢板桩打入试验)，加固前在既有5道轨枕上设置沉降观测点，加强观测。钢板桩起到两个作用：1、加固基坑，防护线路；2、作为承台的外模板，尽量减少开挖的断面尺寸，具体结构形式如下：图8C说明：基坑围护采用9米长U型FSP-Ⅲ钢板桩。钢板桩打入前在钢板桩上套一铁环，防止钢板桩倾倒影响既有5道。8.2.C轴线桩基施工位置离既有5道距离为6.5米，该轴线旋挖钻施工为影响既有线安全的重要隐患，采取卡控措施：在既有线另一侧设置1道揽风绳、同时使用砼块配重防倾覆措施。缆风绳垂直于既有线并远离线路方向，直径为14mm公称直径6×37的钢丝绳，地锚采用1块尺寸为0.8m×0.8m×0.8m的混凝土块，地锚内用Φ图9C8.3雨棚及天桥主要施工方案8.3.1构件制作方案1）钢柱制作工艺流程图整体尺寸检验运输涂刷防火涂装整体尺寸检验运输涂刷防火涂装涂刷防锈底漆钢管下料钢管抛丸除锈施工准备涂刷防锈底漆钢管下料钢管抛丸除锈施工准备钢柱主管与底板、环板焊接钢平台搭设胎具制作测量放线钢柱主管与底板、环板焊接钢平台搭设胎具制作测量放线钢柱底板与劲板焊接对有缺陷焊缝进行补焊焊缝清除焊缝位置打磨除锈钢柱底板与劲板焊接对有缺陷焊缝进行补焊焊缝清除焊缝位置打磨除锈涂刷中间漆面漆涂装验收补刷防锈底漆涂刷中间漆面漆涂装验收补刷防锈底漆图10钢立柱制作工艺流程2）钢柱制作钢柱制作顺序为：柱卷管定尺加工→柱顶变径管焊接→柱内环形隔板焊接→柱底板及加劲板焊接。每个柱底板上有20个锚栓孔，为确保现场安装精度，减小柱脚锚栓与钢柱锚栓孔的装配难度，每榀立柱组装时均严格定位，确保柱脚螺栓孔与现场锚栓完全吻合。钢柱组拼定位点焊时采用与正式焊接相同的焊接材料，焊接电流比正式施焊时加大15%，每段长度不小于50mm，并根据钢管的规格不同设定点焊数量，点焊数量应不少于4个。点焊牢固后检测构件的几何尺寸并及时进行校正，再严格按照焊接工艺要求进行焊接。(3)钢柱焊接焊接工序是本工艺流程的一道重要工序，在制作中采取对称和分层施焊的工艺措施减小焊接变形和焊接应力，并及时采取火焰加热的手段校正变形。①钢柱环形板、柱底板焊接为开坡口角焊缝，焊缝等级设计要求为二级，采用手工电弧焊或CO2气保焊都可以。从焊接速度和工作效率上来看，CO2气保焊较好；另外，气体保护焊还可以防止柱脚较厚肋板焊接时产生层状撕裂。对于Φ800*20钢管与柱底板焊接，坡口角度要适中。对于手工焊，坡口角度采用设计值的负偏差，以减少焊缝道数，减少焊接区对母材的热影响。对于CO2气保焊，热输入量较小，但焊枪熔嘴处直径较大，坡口小时，焊枪不能伸进坡口内施焊，CO2气体起不到保护作用，焊缝易产生气孔，因此CO2保护焊坡口角度宜采用设计值的正偏差，尤其是厚钢板焊接。③钢柱加劲板、柱顶板焊接为角焊缝，焊缝等级设计要求为三级，采用手工电弧焊和CO2气保焊都可以，角焊缝焊接类似于环形板、柱底板焊接。另外，室外进行CO2气保焊时，当作业区风速大于2m/s时，须用钢架及雨布等在焊接作业区搭设临时风雨棚，以免破坏焊接处的保护气流。手工焊作业区风速大于8m/s时，亦需要采取上述措施。钢柱焊接后将焊渣及焊接飞溅物清除干净，24小时后由专职质检员进行外观检查，各级焊缝不得有超规范标准的外观缺陷，并由有资质的无损检测人员对焊缝进行超声波检测，检测后如有超标的焊接缺陷，则用碳弧气刨或角向磨光机将缺陷彻底清除后再进行补焊。4）主、次梁制作包头站新建雨棚的主次梁为H型钢结构，计划主次梁均在工厂进行加工。（1）主梁、次梁、檩条及附件放样放样应严格按照图纸、技术交底的要求进行，样板按规范要求留有加工余量及焊接收缩余量。（2）主梁、次梁、檩条及附件号料号料应严格按照备料单、技术交底进行。注：首件放样必须由质检员检验无误后方可进行下一步下料工序。（3）主梁、次梁、檩条及附件下料主梁、次梁、檩条为型材，可以根据号料直接进行下料，下料应留有加工余量及焊接收缩余量。附件下料当钢板的厚度δ≤20mm，可采用剪板机进行剪切。当板件不具备剪切下料时，采用气割下料。气割下料应根据图纸设计尺寸，且考虑割缝宽度、加工余量、焊接收缩余量等要素，下料前应进行放样。我公司制作车间现使用的气割设备为数控气割机、多头直条火焰气割机和半自动直线切割机等，切割工艺参数如下表。表5气割机切割工艺参数工艺参数板厚/mm割嘴型号丙烷压力（Mpa）氧气压力（Mpa）切割速度mm/min割嘴与钢板距离mm101#0.180.6480预热焰的3/4161#0.200.6440预热焰的3/4注：首件下料后必须检查板件的尺寸是否符合图纸及工艺要求，若首件无误方可进行批量下料；若有误应及时检查放样尺寸是否正确。（4）主梁、次梁、檩条及附件制孔制孔应严格按照施工工艺卡的要求进行制孔，确保制孔精度。主梁、次梁、檩条制孔方法：H型钢主梁、次梁、檩条采用三维数控钻床制孔。节点板制孔方法：根据图纸尺寸进行数控编程，将节点板装夹到平面数控钻床上制孔。制孔的偏差范围应符合GB50205—2001《钢结构结构工程施工质量验收规范》C级螺栓孔的要求，允许偏差应符合下表的规定。表6C级螺栓孔的允许偏差（mm）项目允许偏差直径0.0～+1.0圆度2.0垂直度0.03t(板厚)，且不应大于2.0螺栓孔孔距的允许偏差应符合GB50205—2001下表的规定。表7螺栓孔孔距允许偏差（mm）螺栓孔孔距范围≤500501～12001201～3000＞3000同一组内任意两孔间距离±1.0±1.5——相邻两组的端孔间距离±1.5±2.0±2.5±3.0注：①、在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组。②、对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组。③、在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不包括上述两款所规定的螺栓孔。④、受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组。（5）主梁、次梁、檩条及附件组装主梁、次梁、檩条及附件组装就是将已做好的节点板、加劲板点焊在H型钢、方钢管上的工序。点焊节点板、加劲板等附件时应对H型钢的加工余量按设计尺寸进行修正，并进行试拼，以保证点焊后各部份尺寸符合图纸要求。（6）主梁、次梁、檩条及附件焊接主梁、次梁、檩条及附件焊接是将点焊的节点板、加劲板等构件进行满焊的工序。焊接时须采取合理的焊接顺序以减少焊接变形，对变形大的部位采取火焰矫正。表8焊机型号：NBC-500CO2气体保护焊工艺参数工艺参数板厚/mm气保焊丝H08Mn2焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速度（mm/min）8Φ1.2200～2402735010Φ1.2200～24027320（7）主梁、次梁、檩条及附件矫正主梁、次梁、檩条及附件矫正是通过外力或火焰加热作用，使钢材较短部分的纤维伸长或使较长部分的纤维缩短，最后迫使钢材反变形，以使构件符合技术标准的工艺方法。主梁、次梁、檩条及附件在焊接过程中如变形过大，不符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001的要求时，可采用机械矫正和火焰矫正使其满足规范要求。机械矫正采用HYJ-40A型H型钢翼缘矫正机。使用方法就是将H型钢翼板或腹板在两个相对运动的压辊间移动，通过压辊间的挤压作用，使翼板或腹板发生塑性变形，达到矫正目的。注意：机械矫正时每次矫正量不能太大，通常是每次1～2mm，矫正过程中适时检测矫正状态。火焰矫正是利用火焰在构件变形的反方向的适当部位加热，使构件在冷却收缩时产生新的变形，以矫正焊接所产生的变形。火焰矫正后构件应在空气中缓慢冷却，严禁浇水骤冷。火焰矫正时应注意加热线宽度对钢板弯曲的影响，见下表。表9加热线宽度对钢板弯曲的影响加热线宽度钢板厚/mm弯曲量（mm/m）加热深度（mm）2030406080101.82.32.8——2～3164.05.86.68.8—2～37）焊缝检查焊缝检测分外观检查和无损检测，外观检查采用焊缝规和10倍放大镜进行。内部缺陷检测采用超声波探伤仪进行，焊缝超声波探伤采用自检和专检两种方式进行，自检为本单位无损检测人员随时跟踪检测；专检委托有资质的检测单位进行检测。梁柱（分叉柱）支座处（耳板）连接焊缝、梁与梁拼接焊缝、梁接长、柱接长焊缝均采用坡口全熔透焊缝，焊缝质量等级为一级，并做100%超声波探伤，其它坡口对接焊缝均不低于二级，角焊缝（除注明外）为三级焊缝，但外观检查质量应符合二级，节点及支座焊缝(角焊缝)进行20%的磁粉着色检验。8）钢结构涂装涂装工艺流程：表面抛丸除锈→检查验收→防锈底漆（无机富锌）→中间漆（环氧云铁中间漆）→面漆（丙烯酸聚硅氧烷面漆）。天桥和风雨柱（包括分叉柱）需做防火涂装，设计采用薄涂型防火涂料，防锈漆、面漆与防火涂料间应相容，不产生化学反应。本建筑物耐火等级二级，耐火时限：柱2.5小时；箱梁2.0小时。8.3.2锚栓预埋方案1）地脚锚栓安装概况包头站新建雨棚共152榀钢柱，每榀钢柱底板上有20根M36地脚锚栓共3040根锚栓，钢柱通过地脚锚栓及钢柱双底板（柱底向上500mm设置加强底板）形成稳固连接，从而保证了整体结构的稳定和安装精度要求。2）地脚锚栓安装的重点和难点柱脚螺栓的安装涉及到对轴线的控制、轴线间钢柱柱间距的控制、标高的控制以及钢柱本身螺栓之间相对位置的控制等。由于每个锚栓都是对立的，所以提高锚栓预埋精度就非常重要，要求的测量精度相对较高。为了保证锚栓的预埋精度，从测量上我们把每根钢柱的轴线控制点以及标高点引测到钢柱的基础附近，以便预埋前和浇注混凝土过程中对锚栓位置的准确控制，除了测量控制外，从技术上我们做了钢柱锚栓的整体套模，这样有力的保证了钢柱锚栓的相对位置，整体上也方便了轴线和标高控制，给钢柱准确定位安装提供了有力的保证。8.3.3构件吊装方案1）钢柱吊装方案⑴吊装前的施工准备①基础及预埋锚栓复测根据安装计划，工程部提前制定复测计划，组织测量人员对基准点交接桩、轴线、基础标高及预埋锚栓进行复测，并记录测量数值，发现测量结果有出入时，必须重新测量。对有问题的地脚螺栓经监理批准后应及时进行返修，重新预埋或修改钢柱柱底板螺栓孔的尺寸，以保证安装轴线精度。②锚栓清理钢柱安装前清除桩基础附近影响施工的障碍物，清理锚栓上的污物，涂刷润滑油，并用配套的地脚螺母将螺纹过一遍，确保锚栓与螺母的配套。同时将调节螺母拧在地脚锚栓上，调整好标高，并在承台上面用墨线弹出轴线。③倒运及吊装工具的准备钢柱吊装前，把钢立柱利用炮车倒运至相应位置，吊车停放在恰当的作业范围内，支腿、检查合格。同时要准备好现场吊装所需钢丝绳、U型卡环、缆风绳、地脚螺母、垫片、扳手、枕木、电焊机及其他物资。④对施工现场环境要求在吊装作业前项目部组织司机查看现场的路线，清除施工现场的障碍物，对吊车路基的进行勘察，如果不符合要求，项目部将在吊装之前做出相关处理，直到符合要求。⑵钢柱吊装方法①钢柱安装顺序安装基本顺序考虑减小与地道施工的干扰，计划从新建地道位置14轴和15轴分别向两侧进行吊装，现场根据吊车实际站位与承台成型情况进行循环吊装。②钢柱吊装方法吊装各个轴线柱方法：钢柱利用汽车拉至东侧临时平交道口，再用炮车倒运至指定位置，吊车站吊车站位至新14、15道位置，首先用70T吊车将平卧于炮车上的钢构柱吊起调整到最佳吊装位置，再将钢构柱缓慢吊起，使柱身呈垂直状态，再旋转主臂至地脚螺栓基础顶面上，多人扶稳柱脚，吊车缓慢落钩，使柱脚与柱底板准确对位。参照QY70K-I型汽车起重机性能表，QY70K-I型汽车起重机主臂工作幅度为10m,起升高度为24.01m时,最大起重量11.2吨＞7.5吨（最重位置天桥两侧立柱），满足要求。图11PA轴钢立柱吊装示意图⑶钢柱的对位及校正当柱脚离地脚螺栓顶面约30～50mm时，由吊车吊着人工进行对位。对位时，通过纵、横两个互为90度方向上的全站仪或经纬仪控制轴线和立柱垂直度，标高由已安装好且测量过标高的调节锚栓来控制。当两个方向上的轴线及垂直度偏差在规范要求的范围内时，将钢柱落下，安装垫片、螺母。钢柱垂直度的校正采用全站仪、经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。全站仪、经纬仪的架设位置，应使其视线与柱面垂直。在进行柱垂直度检查时，其偏差值应满足规范要求，否则必须重新校正其垂直度。图12钢柱校正调整示意图如果钢柱安装后，偏差较大时采用2个千斤顶进行调整校正，如上图所示。⑷钢柱的最后固定钢柱校正后立即进行固定，将柱底板与地脚螺栓上的螺母拧紧，同时将螺母与垫块、垫块与柱脚板之间点焊固定。2）主次梁及天桥吊装（详见吊装专项方案）（1）吊装准备1）施工要点（CD跨）：吊装前，项目经理部由专人负责施工要点工作，确保施工与要点协调统一；2）吊具选择：钢丝绳的容许应力（安全荷载）：S=Sb/K1；其中，Sb=αPgS-钢丝绳的容许拉力Sb-钢丝绳的破断拉力K1-钢丝绳选用的安全系数α-考虑钢丝绳荷载间不均匀系数选最重段井字架进行验算，2根8米ZL-1，规格H800x440x18x24，两根6米CL-3，规格H800X300X18X20，即m1=12*2*0.257+6*2*0.202=8.592t；加上劲板、四个4.24米长支撑杆，规格ø245*12，m2=4*4.24*0.069=1.17t，合重m=8.592+1.17=9.762T，根据H型钢结构选取四个吊点，根据建筑施工计算手册表13-1，选择6x37+1、强度极限为1850钢丝绳，直径为24mm，得Pg=322.0KN；K1查表13-3，取K1=7；查公式13.1.1.2，取Sb=0.82*322=264.04KN；S=Sb/K1=37.72；4S*SinA≥mg，即SinA≥mg/4SSinA≥12.5*9.8/4*37.72SinA≥0.812A≥54.4°即可满足要求。钢丝绳绑扎方式1:钢丝绳长度L=3213/CosA,取A=55°，则L=5602,取L＝7m。卡环选择：Qb≥S，查表13-7，选取GD4.5，Qb=44.1＞37.72，满足要求。钢丝绳绑扎方式2:钢丝绳长度L=3213/CosA,取A=55°,L=7258,取L＝9m。卡环选择：Qb≥S，查表13-7，选取GD4.5，Qb=44.1＞37.72，满足要求。（2）、吊装具体步骤柱头井字架梁吊装前，根据技术交底，先在钢柱上将支撑杆的支点画好，并将四个支撑杆提前在井字架主梁上安装好，吊装时一起进行同时安装，吊装时通过架设全站仪于控制网交点上，后视远方控制点，转角90度固定仪器，望远镜上仰，打开激光投点，吊装人员指挥吊机轻微移动井字架，使H型钢底部中点与激光投点重合即可。吊装时应同时保证保证两侧支点标高一致。以最大跨度14～15轴为例：（1）14～15跨井字架吊装：吊车由南场临时道路上新五站台位置，14～15轴跨主次梁由汽车运输至东平交道口，再由运输车倒运至指定吊装位置。现场进行主次梁组装成井字架，并安装好斜支撑。参照QY70K-I型汽车起重机性能表，QY70K-I型汽车起重机主臂工作幅度为10m,起升高度为18.9m时，最大起重量13.8t＞10.762t注：14～15跨主梁实际起升高度=（钢梁标高+钢丝绳高度+吊钩高度-吊车支腿标高）=10+5.944+0.6-1.25=15.294m；实际起升重量=钢梁重量+吊钩重量=9.762（已计算）+1=10.762t图13标准位置主梁吊装示意图（2）CD段吊装时，在D轴线基础完成后，要点进行吊装CD段。1）CD跨主梁吊装：该跨主梁由于需要要点吊装，要点封锁新5、6、7、8道6～8小时进行该段主梁吊装，吊车经临时平交道口上三站台，主梁CD跨由汽车运输至东平交道口，封锁后再由汽车直接倒运到指定吊装位置进行吊装。主梁CD段，长度18.5米，规格H800x440x18x24，重量m=18.5*0.257=4.75T，吊钩钢丝绳按1T，起吊重量按6T计算，参照QY70K-I型汽车起重机性能表，QY70K-I型汽车起重机主臂工作幅度为12m,起升高度为24.2m时,最大起重量8吨＞2）天桥吊装(详见天桥吊装专项方案)箱梁吊装前，根据技术交底，测量钢立柱柱顶标高并安装柱头橡胶支座。首次吊装前根据两端理论高差进行试吊并选好吊点，吊装时通过架设全站仪于控制网交点上，后视远方控制点，转角90度固定仪器，望远镜上仰，打开激光投点，吊装人员指挥吊机轻微移动箱梁梁，使箱梁下面板中部的羊冲眼与激光投点重合即可。吊装时应同时保证断点处箱梁两边相对标高一致，以保证天桥面在同一个水平面。①、吊装准备考虑箱梁的重量及拼装场地的问题，并结合公司施组评审组的要求，天桥分十段吊装，在断点处搭设4*10m承重脚手架，吊装顺序为1→2→3→4→5→6→7→8→9→图15AB、BC跨天桥梁分段示意图图16CD、DE、EF跨天桥梁分段示意图表10天桥分段箱梁吊装参数表编号重量(t)尺寸（长*宽*高）（m）数量（榀）吊车站位构件位置吊车选型备注第1段箱梁31.0813.705*3.8*1.272五站台五站台100T履带第2段箱梁32.3613.305*3.8*1.272新12\13道新12\13道100T履带第3段箱梁31.7113.037*3.8*1.272新10道新10道100T履带第4段箱梁26.3711.366*3.8*1.272四站台四站台100T履带第5段箱梁34.1214.703*3.8*1.272三站台三站台100T履带第6段箱梁34.414.826*3.8*1.272新5\6道新5\6道100T履带第7段箱梁31.3413.506*3.8*1.272二站台二站台100T履带第8段箱梁25.6311.047*3.8*1.272二站台二站台100T履带第9段箱梁32.8714.164*3.8*1.272一站台一站台100T履带第10段箱梁43.0218.541*3.8*1.272一站台一站台2台70T汽车图17南场天桥吊装作业示意图图18北场天桥吊装作业示意图吊具选择：钢丝绳的容许应力（安全荷载）：S=Sb/K1；其中，Sb=αPgS-钢丝绳的容许拉力Sb-钢丝绳的破断拉力K1-钢丝绳选用的安全系数α-考虑钢丝绳荷载间不均匀系数选标准重量段验算，即m=35T；根据吊点图选取四个吊点，根据简明施工计算手册表13-5，选择6x37+1、强度极限为1550钢丝绳，直径28mm，得Fg=456KN；K1查表13-3，取K1=7；查表13-1，取αSb=0.82*456=373.9KN；S=Sb/K1=53.4；4S*SinA≥mg，即SinA≥mg/4SSinA≥35*9.8/4*53.4SinA≥0.768A≥50.2°即可满足要求。钢丝绳长度L=3162/Cos55,即L≥5513，取L=7m卡环选择：Qb≥S，查表13-7，选取GD7.5，Qb=73.5＞63.78，满足要求。②、吊装具体步骤(1)第1段箱梁吊装：吊装1段时,吊车站位于新建五站台，构件1运输时用汽车运输至9~10轴AB跨天桥柱下位置，在五站台上搭设承重支架，用100T履带吊车一次完成吊装。吊车选用：吊装1段时选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可吊重量为36.3t>（31.08+1）=32t，故选用100T履带图19天桥1段箱梁吊装立面示意图图20天桥1段箱梁吊装平面示意图(2)第2段箱梁吊装：吊装2段梁时，构件2用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，在新11、12道之间搭设承重支架，吊车站位新12道、13道之间，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：吊装作业前新11、12、13道不能上道砟、枕木、铺轨。保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可起吊重量为36.3t>（32.3+1）=33.3t，故选用100T履带吊满足吊装要求。图21天桥2段箱梁吊装立面示意图图22天桥2段箱梁吊装平面示意图(3)第3段箱梁吊装：吊装3段梁时，构件3用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，在新四站台位置搭设承重支架，吊车站位新10道、11道之间，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：吊装作业前新10、11道不能上道砟、枕木、铺轨。保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可起吊重量为36.3t>（31.7+1）=32.7t，故选用100T履带吊满足吊装要求。图23天桥3段箱梁吊装立面示意图图24天桥3段箱梁吊装平面示意图(4)第4段箱梁吊装：吊装4段梁时，构件4用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，利用C轴线立柱作为支点，吊车站位新四站台，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：新四站台填土完成，保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径14m,起重高度为21m时，可起吊重量为29.5t>（26.3+1）=27.3t，故选用100T履带吊满足吊装要求。图25天桥4段箱梁吊装立面示意图图26天桥4段箱梁吊装平面示意图(5)第5段箱梁吊装：吊装5段梁时，构件5用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，三站台上搭设承重支架，吊车站位三站台，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：三站台上保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可起吊重量为36.3t>（34.1+1）=35.1t，故选用100T履带吊满足吊装要求图27天桥5段箱梁吊装立面示意图图28天桥5段箱梁吊装平面示意图(6)第6段箱梁吊装：吊装6段梁时，构件6用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，新4、5道之间搭设承重支架，吊车站位新5、6道，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：新4、5、6道不能铺枕木、轨道，保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可起吊重量为36.3t>（34.4+1）=35.4t，故选用100T履带吊满足吊装要求。图29天桥6段箱梁吊装立面示意图图30天桥6段箱梁吊装平面示意图(2)第7段箱梁吊装：吊装7段梁时，构件7用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，在二站台上搭设承重支架，吊车站位新3、4道，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：新3、4道不能铺枕木、轨道，保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可起吊重量为36.3t>（31.3+1）=32.3t，故选用100T履带吊满足吊装要求。图31天桥7段箱梁吊装立面示意图图32天桥7段箱梁吊装平面示意图(2)吊装8段梁时，构件8用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，利用E轴线立柱作为支撑点，吊车站位二站台，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：二站台上保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可吊重量为36.3t>（25.6+1）=26.6t，故选用100T吊车满足吊装要求。图33天桥8段箱梁吊装立面示意图图34天桥8段箱梁吊装平面示意图(2)吊装9段梁时，构件9用汽车运输至9~10轴天桥柱下位置，在基本站台上搭设承重支架，吊车站位一站台，吊车选用100T履带吊。吊装场地要求：一站台上保证履带吊进出场行走道路。吊车选用：选用100t履带吊车，查吊车参数表，作业半径12m,起重高度为21m时，可吊重量为36.3t>（32.9+1）=33.9t，故选用100T吊车满足吊装要求。图35天桥9段箱梁吊装立面示意图图36天桥9段箱梁吊装平面示意图(2)第10段箱梁吊装：吊装10段时,吊车站位于基本站台，构件10运输时分2段运输至安装现场，用2台70T吊车进行抬吊。吊车选用：吊装10段时选用2台70t汽车起重机，作业半径8m,起重高度为19.8m时，可吊重量为22.3t+22.3>43t，故选用2台70图37天桥10段箱梁吊装立面示意图图38天桥10段箱梁吊装平面示意图3）主次梁、檩条及附件吊装主次梁、檩条吊装采用70T和25T吊车上站台进行吊装；重量轻的附件，如水平支撑、节点板等，可以直接用麻绳绑扎好拉上去。吊装工艺流程：主梁→次梁→檩条→系杆→附件（水平支撑等）。用70和25T吊车进行H型主次梁及檩条吊装，檩条架设在次梁檩托上，将檩条与檩托用高强度螺栓连接在一起。檩条吊装焊接的同时，采用人工吊拉系杆，进行系杆的安装，系杆与H型檩条之间采用高强螺栓绞接方式连接且进行调整。4）吊顶龙骨、吊顶板及屋面板制作、安装（1）制作吊顶板及屋面板选择专业厂家根据设计和业主要求加工制作，根据施工进度安排，运至场内进行制作、安装。（2）安装屋面：本工程屋面设计材质为0.8mm厚银灰压型钢板（镀铝锌），主体屋面剖面为弧形，部分结构采用露空方式以增加雨棚的采光度。吊顶：采用0.7mm厚银灰压型钢板（镀铝锌），站台上部设吊顶，吊顶板通过紧固件安装在檩条上。站台吊顶边采用3.0mm厚铝板包檐。材料进场后要仔细进行检验，板材规格、尺寸在规范允许偏差范围内，且外观无变形方可使用。进场前须规划各材料的堆放场地，场地要求平整，并离施工现场近，方便施工。9、施工进度安排详见第5项（总体施工部署及总体施工方案）。10、资源配置10.1本工程主要施工设备表表11本工程的主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注（进场时间）一雨棚基础工程1交流电焊机BX1-35120韶关200230综合2011-32汽车起重机QY-253徐州200335综合2011-33旋转钻机1502上海20052234转/分雨棚2011-34挖掘机EX2004日本2005122m3雨棚2011-3二钢结构工程1三维数控相贯线切割机ZX5-6502无锡20071286t钢结构2011-32型钢自动组立机Z154无锡200615100t钢结构2011-33交流电焊机BX-50020唐山20085026t钢结构2011-34交流电焊机BX-30030上海20083022t钢结构2011-35行车32t6包头200532t钢结构2011-36龙门吊36t2徐州2006500t钢结构2011-37汽车吊25t6徐州2008300t钢结构2011-37汽车吊70t4徐州2008200t钢结构2011-48汽车吊70t2徐州200860t钢结构2011-49履带吊100t1徐州200860t钢结构2011-410.2本工程的试验和检测设备表表12本工程的试验和检测设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注（使用时间）钢结构雨棚1全站仪康佳2日本2009200测量2011.3-2011.102经纬仪J22中国北光2006200测量2011.3-2011.103水平仪S32中国苏光2006300测量2011.3-2011.104漆膜测厚仪36102合肥200821钢结构施工2011.3-2011.105超声波探伤仪CTS-226长春200628钢结构施工2011.3-2011.106焊缝规HJC6020合肥200840钢结构施工2011.3-2011.1010.3劳动力计划表表13劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2011年1季度2011年2季度2011年3季度2011年4季度一雨棚基础混凝土工304040电工444机修工444测量工121212试验工444司机232525钢筋工606060钻机工603030电焊工302020装吊工101010架子工303030瓦工252525管道工101010防护员202020普工606060合计=SUM(ABOVE)452=SUM(ABOVE)424=SUM(ABOVE)424二雨棚钢结构测量工6666架子工10303020电工6101010电焊工5012012060起重工16232620铆工30606060油漆工20505050普工100200200200安装工100300200300司机20203030安全防护员16262616试验工6666领工员6666材料员6666安全员6666质检员6666合计40487578880211、关键工序和隐蔽工程的管理措施11.1放线、测量误差控制本工程所有立柱均位于两轨道之间，给测量放线带来了很大的难度，因此选择适当的平面测量控制网显得尤为重要。在确定定位点时应会同建设、设计单位到现场对定位依据的控制点、线和标高等具体位置进行测量，并记录备案。确定设计给定主轴线时，其定位点不得少于3个，主轴线中纵横各个端点布置在场区的边界上。11.2钢管混凝土灌注在浇注砼时拟采用高位抛落无振捣法进行。对于抛落高度不足4m的区段，应使用内部振捣器（φ35振捣棒，振幅0.5m）捣实。每次浇注砼前，应先浇注一层10~20cm与砼强度等级相同的水泥沙浆，一次抛落的砼量宜在0.7m3左右。当浇注到钢管柱顶端时应使砼稍微溢出，再将留有排气孔的封顶板紧压在管端，随即进行点焊。待砼强度达到50%设计强度后，再将封顶板按设计要求进行补焊。管内砼的浇注质量，可用敲击钢管的方法进行初步检查，如有异常，可用超声波脉冲技术检测。对不密实的部位，可用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封固。11.3基础施工钻孔桩钻进严格按操作工艺进行，及时记录地质变化，发现与设计不符时，及时报告。钢筋笼外侧保证保护层厚度。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时。配制水下混凝土要满足规范及设计要求。首盘灌注混凝土数量要确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管埋入混凝土2～4m。灌注过程应连续、紧凑。一旦发生机具