《运输船舶燃油消耗量+第1部分：海洋船舶计算方法gbt+7187.1-2021》详细解读

《运输船舶燃油消耗量第1部分：海洋船舶计算方法gb/t7187.1-2021》详细解读contents目录1范围2术语和定义3船舶航次燃油消耗量附录A(资料性附录)海洋运输船舶燃油消耗量计算实例附录B(资料性附录)计算公式中各种能源折算标准油参考系数参考文献011范围适用范围本标准规定了海洋运输船舶燃油消耗量的计算方法。适用于以柴油机作为主推进动力的各类海洋运输船舶，如集装箱船、件杂货船、干散货船、液体散货船、客船等。不适用范围本标准不适用于非柴油机主推进的船舶或其他非传统推进方式的船舶。详细阐述了船舶航次、燃油消耗量、船舶主机常用工况、机动航行、定速航行等关键术语的定义，为计算提供了明确的语境。船舶航次燃油消耗量按公式Q=Qr+Qf+Qb+Qs计算，其中Qr代表船舶主机燃油消耗量，Qf代表船舶发电机组燃油消耗量，Qb代表船舶锅炉燃油消耗量，Qs代表船舶使用岸电燃油替代量。计算方法船舶主机燃油消耗量根据船舶定速航行和机动航行时的不同工况进行计算。计算公式详解船舶发电机组燃油消耗量考虑了船舶载运冷藏货、船舶自装卸或液体散货船启动非蒸汽驱动货油泵等附加的燃油消耗量。船舶锅炉燃油消耗量则根据锅炉的实际燃油消耗进行计算。计算公式详解010203船舶使用岸电燃油替代量是指船舶使用陆上岸基电源供电所消耗的电量对应的燃油消耗量。本标准还规定了各种能源折算标准油系数以及船舶载重量对主机燃油消耗量的影响系数等重要参数，为准确计算燃油消耗量提供了依据。通过本标准的详细解读，可以更加准确地计算和评估海洋运输船舶的燃油消耗量，有助于企业合理规划航线和运营成本，提高能源利用效率。同时，也为政府监管部门提供了科学的评估依据，促进绿色航运的发展。022术语和定义定义航次是指船舶完成一次航运任务的过程，包括从一个卸货港口出发至下一个卸货港口的时间段。这是计算燃油消耗量的基本单位。2.1航次定义航段是在一个航次中，从一个港口到另一个港口的货物运输过程。航段的划分有助于更精确地计算船舶在不同阶段的燃油消耗量。2.2航段定义航次燃油消耗量是指船舶在完成一个航次过程中所消耗的燃油总量。这个指标是评估船舶能效和运营成本的重要依据。2.3航次燃油消耗量定义船舶主机常用工况是指主机在正常运行时经常使用的工况。这个工况下的燃油消耗量对于评估船舶能效具有重要意义。2.4船舶主机常用工况2.5船舶机动航行定义船舶机动航行是指船舶在进出港或狭窄航道上，主机工况多变期间的航行。这个阶段的燃油消耗量通常较高，因为需要频繁调整主机工况以适应复杂的航行环境。定义这是指船舶载运冷藏货、船舶自装卸或液体散货船启动非蒸汽驱动货油泵等情况下，柴油发电机组所附加的燃油消耗量。这部分燃油消耗量因特殊需求而产生，需要单独计算。2.6船舶柴油发电机组附加燃油消耗量“定义这是指船舶使用陆上岸基电源供电所消耗的电量对应的燃油消耗量。使用岸电可以减少船舶在港口停靠期间的燃油消耗和排放，是绿色航运的一种重要措施。2.7船舶使用岸电燃油替代量033船舶航次燃油消耗量船舶航次燃油消耗量按公式(1)计算，即Q=Q1+Qr+Qf+Qe，其中：Q1为船舶主机燃油消耗量，单位为吨标准油(toe)；Qf为船舶锅炉燃油消耗量，单位为吨标准油(toe)；Q为船舶航次燃油消耗量，单位为吨标准油(toe)；Qr为船舶发电机组燃油消耗量，单位为吨标准油(toe)；Qe为船舶使用岸电燃油替代量，单位为吨标准油(toe)。0102030405063.1船舶航次燃油消耗量的计算船舶主机燃油消耗量根据公式(2)计算，区分调距桨船舶和定距桨船舶；对于调距桨船舶，各航段走速航行时主机燃油消耗量按公式(3)详细计算，考虑船舶载重量、额定载重量、各种能源折算标准油系数、主机常用工况下的功率和燃油消耗率、定速航行时间等因素；对于定距桨船舶，各航段定速航行时主机燃油消耗量按公式(4)计算，涉及船舶主机设定转速、额定转速、设定燃油消耗率以及功率等因素。3.2船舶主机燃油消耗量的详细计算3.3船舶机动航行时主机燃油消耗量的计算船舶机动航行时主机燃油消耗量按公式(5)计算，考虑船舶机动航行时主机每小时耗油量和机动航行时间；公式中对于采用机械式喷油系统和电控喷油系统的船舶，其主机每小时耗油量的计算有所不同。船舶发电机组燃油消耗量按公式(6)计算，涉及发电机组在各工况下的燃油消耗量；船舶锅炉燃油消耗量的计算方法也类似，考虑锅炉在不同工况下的燃油消耗情况。3.4船舶发电机组及锅炉燃油消耗量的计算船舶使用岸电燃油替代量按相应公式计算，主要考虑船舶使用陆上岸基电源供电所消耗的电量对应的燃油消耗量。3.5船舶使用岸电燃油替代量的计算04附录A(资料性附录)海洋运输船舶燃油消耗量计算实例船舶类型与参数描述集装箱船的船型、吨位、主机功率等关键参数。航次信息提供航次起止时间、航行距离、装载情况等详细信息。燃油消耗量计算根据公式和参数，详细计算集装箱船在给定航次中的燃油消耗量。结果分析与讨论对计算结果进行分析，讨论影响燃油消耗量的主要因素及优化建议。实例一：集装箱船燃油消耗量计算描述干散货船的船型、吨位、主机功率等关键参数。提供航次起止时间、航行距离、装载情况等详细信息，特别注意货物种类与密度对燃油消耗的影响。根据公式和参数，详细计算干散货船在给定航次中的燃油消耗量，并考虑特殊因素如天气、海况等的影响。针对干散货船的特点，分析计算结果，并提出降低燃油消耗量的有效措施。实例二：干散货船燃油消耗量计算船舶类型与参数航次信息燃油消耗量计算结果分析与讨论船舶类型与参数描述液体散货船的船型、吨位、主机功率及货油泵等关键设备参数。燃油消耗量计算根据公式和参数，详细计算液体散货船在给定航次中的燃油消耗量，特别注意货油泵运行对燃油消耗的影响。结果分析与讨论结合液体散货船的特点，对计算结果进行深入分析，探讨降低燃油消耗量的潜在途径。航次信息提供航次起止时间、航行距离、装载的液体货物种类与数量等详细信息。实例三：液体散货船燃油消耗量计算01020304优化建议根据分析结果，提出针对不同类型船舶的燃油消耗量优化建议，为实际运营提供参考。案例选取选择具有代表性的多个船舶类型（如集装箱船、干散货船、液体散货船等）的燃油消耗量计算案例。综合分析对这些案例进行综合分析，比较不同类型船舶在燃油消耗量方面的差异及原因。实例四：综合案例分析05附录B(资料性附录)计算公式中各种能源折算标准油参考系数标准油是用于衡量各种能源消耗量的统一计量单位，通常以吨标准油（toe）表示。标准油定义由于不同能源的热值不同，因此需要折算系数将其转换为标准油单位，以便进行统一比较和计算。折算系数1.能源折算标准油的基本概念2.各种能源折算标准油的参考系数根据煤炭的种类和热值不同，折算系数也会有所差异。例如，烟煤、无烟煤、褐煤等都有各自的折算系数。煤炭类原油、汽油、煤油、柴油等油气产品也有各自的折算系数，这些系数通常基于它们的热值和能量含量来确定。油气类天然气作为清洁能源，其折算系数与油气类有所不同，主要根据其热值和燃烧效率来计算。天然气通过应用折算系数，可以将不同种类的能源消耗量转换为统一的标准油单位，便于进行统计和比较。能源消耗统计折算系数有助于评估不同能源使用效率，从而为能源优化和节能减排提供数据支持。能效评估与优化了解各种能源的折算系数，有助于评估其使用过程中对环境的影响，推动环保和可持续发展。环境影响评估3.折算系数的应用与意义系数动态调整：随着科技进步和能源结构的变化，折算系数可能需要进行动态调整以反映实际情况。4.注意事项与更新数据来源与准确性：为确保折算系数的准确性，应参考权威数据来源，并定期更新以反映最新研究成果。综上所述，附录B提供的计算公式中各种能源折算标准油参考系数是《运输船舶燃油消耗量第1部分：海洋船舶计算方法》中不可或缺的一部分，它为船舶燃油消耗量的准确计算提供了重要依据。06参考文献适用范围适用于以柴油机作为主推进动力的各类海洋运输船舶，包括但不限于集装箱船、干散货船、件杂货船等。发布与实施该标准由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会于2021年8月20日发布，并于2022年3月1日正式实施。替代旧版此标准替代了原先的GB/T7187.1-2010版本，对海洋船舶燃油消耗量的计算方法进行了更新和规范。一、标准概述1.修改了标准的适用范围新标准对适用范围进行了明确界定，更加符合当前船舶运输的实际情况。二、主要技术变化2.船舶航次燃油消耗量的计算：二、主要技术变化计算公式涵盖了船舶主机、发电机组、锅炉以及船舶使用岸电时的燃油替代量。详细规定了各部分的燃油消耗量应如何计算，包括定速航行、机动航行等不同工况下的计算方法。0102033.船舶主机燃油消耗量的计算：区分了调距桨船舶和定距桨船舶的不同计算方法。引入了船舶载重量对主机燃油消耗量的影响系数，使计算更为精确。二、主要技术变化新标准也提供了相应的计算公式和方法。4.船舶发电机组和锅炉的燃油消耗量计算这是新版标准中的一个重要更新，反映了环保和节能的趋势。5.船舶使用岸电时的燃油替代量计算二、主要技术变化决策支持为政府和企业提供了决策支持，便于制定合理的运输策略和节能减排措施。规范化为船舶燃油消耗量的计算提供了一个统一、规范的方法，有助于行业内的