(高清版)GB∕T 42334.2-2024 城市轨道交通运营安全评估规范 第2部分：单轨

ICS93.080.01城市轨道交通运营安全评估规范第2部分：单轨2024-07-24发布2024-11-01实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I 12规范性引用文件 13术语和定义 2 66运营期间安全评估 附录A(规范性)系统测试 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是GB/T42334《城市轨道交通运营安全评估规范》的第2部分。GB/T42334已经发布了沙茜、宋晓敏、薛胜超、汪毅明、韦胤、周后强、魏巍、胡昊、贾文峥、黄坤林、王建红王健、刘悦、胡雪霏、刘从岗、何伟鸣、张晋、赵博、刘彦宏、彭行、伍九霖、李晓毛、杨旭、VGB/T42334旨在确立适用于城市轨道交通不同制式系统安全评估的技术依据，拟由三个部分 1城市轨道交通运营安全评估规范第2部分：单轨GB/T39559.2—2020城市轨道交通设施运营监测技术规范第2部分：桥梁GB/T42334.1—2023城市轨道交通运营安全评估规范第1部分：地铁和轻轨2城市轨道交通新建线路经过至少1年初期运营，且工程遗留问题全部按规定整改完成、甩项工程完4.1.1单轨交通初期运营前安全评估前提条件应满足GB/T42334.1—2023中4.1的要求，且关键指标万次。计算方法按公式(1)。…………34.2.1.1.6轨道梁桥桥墩盖梁顶面或支撑结构顶面、道岔平台应具有良好的排水措施，表面应无4表B.1以及本文件表A.2的规定。5轮轨关系测试包括车辆动力学响应-运行平稳性测试，应符合GB/T4(集电靴)垂向加速度(硬点)测试。4.3.2.5受电弓(集电靴)垂向加速度(硬点)测试应符合GB/T42334.1—2023中表B.12的规定。4.3.3.4站台紧急关闭按钮安全防护测试、站台门安全防护测试和车门与站台门联动测试应符合GB/T42334.1—2023中表B.14～表B.16的64.4.1.1地面、高架线路沿线建(构)筑物、植物可能妨碍行车瞭望或侵入线路限界的，应明确责任单b)自然灾害事件应急预案：应对台风、大风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡等地质灾d)突发停电(含区间应急照明和列车应急照明)应急演练；4.4.2.3应急管理还应满足GB/T42334.1—2023中4.4.4.1、4.4.4.2、4.4.4.4、4.4.4.5、正式运营前安全评估前提条件应满足GB/T42334.1—2023中5.1的要求。初期运营最后3个月，风险分级管控与隐患排查治理应满足GB/T42334.1—2027时运行速度不应超过3km/h;连挂后两列车均为空驶的，推进运行时平直路段限速6)针对列车自动防护失效可能导致行车事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，81)针对调车作业超速运行可能导致行车事故的风险，规定车站、车场线上运行时，调车速度b)通过查阅资料、人员问询等方式，核查上述管控措施已落实到调车作业岗位职责和作业操作5.3.3行车组织还应满足GB/T42334.1—2023中5.3.1～5.3.4、5.3.6、5.3.7、5.3.9～5.3.11的客运组织应满足GB/T42334.1—2023中5.4的要求。a)针对隧道主体结构变形坍塌风险，在相关岗位巡查制度，以及监测、养护规程中制定的风险管1)隧道巡查频率不应低于每月1次，巡查内容应包括洞体渗漏水、裂缝和严重变形，混凝土剥2)隧道结构变形的第一年监测频率不低于每半年1次，第二年监测频率不低于每年1次，第二年之后监测频率不低于每3年1次；地质条件较差、结构变形与病害不断发展的重点区段，93)专项检查应符合GB/T39559.2—2020中5.3的要求。3)至少抽查变形较大的2个区间开展现场查勘。3)对维护检查中发现的故障和隐患及时排除或处理，若不能及时处理的，应详细记录并跟踪2)道岔锁定装置行程开关或接近传感器故障；3)道岔梁主体或锁定装置异常震动。1)查阅规程文件、巡查养护记录等相关文件；2)抽取相关维修岗位人员问询；漏液、异常温升；受电弓(集电靴)裂纹、断裂、上下臂杆连接失效，受电弓滑板断裂1)查阅线路全部型号车辆操作规程、维修规程文件；2)查阅线路3列车6个月的维修台账；3)选取1列车进行维修旁站检查。a)针对供电系统运行过程中存在的紧急情况下安全功能失效的风险，将支援供电、b)查阅供电系统初期运营期间的运行状态与故障趋势分析报告，核查安全功能的完整性和可5.5.4.2供电系统维修应符合维修规程，确保功能完好、性能稳定、运行正常。评估要求及方法a)针对供电系统维修欠修可能导致行车事故的风险，在供电系统设备维修规程中纳入下列维修1)高压供电系统断路器、隔离开关、保护装置；2)牵引供电系统变压器线圈、绝缘子、温控箱，整流柜、开关柜内连接部位；4)交直流操作电源系统双电互投切换装置、整流器、蓄电池；5)电力监控系统测试与维护；1)检查线路供电系统运行状态与故障趋势分析报告，抽查供电系统6个月运行与故障维修2)应将下列风险点纳入列车自动防护系统、列车自动运行系统的维修规程，并细化到维修工5)应将下列风险点纳入数据通信、轨道占用检查设备、防护及接地、电源等设备维修规线天线、漏缆等进水、覆雪；覆盖强度不够而影响无线数据传输；错误；基频、载频等电气指标偏移；环线连接线、磁头安装卡具等破损、受外力打击导致计轴磁头损坏；防雷模块失效；模块输出性能与下口负载要求不匹人员管理应满足GB/T42334.1—2023中5.6的要求。2)限界检查；4)应急供电能力测试；6)检查车站紧急疏散能力和应急照明；8)其他必要的安全功能和防护措施的检查或测试。GB/T42334.2—2024运营期间安全评估应满足GB/T42334.1—2023中第6章的要求。(规范性)项目名称道岔控制模式相互切换测试信号与道岔一致性测试要求道岔在正常运行模式、应急运行模式及人工手动运行模式间相互切换使用符合设计要求当信号系统发送控制命令后，道岔在规定时间内完成解锁、转辙至相应位置(定位/反位或多开道岔的某一位置)、锁定一系列动作，并将锁定及位置信息反馈给信号系统，信号工作站显示相应道岔状态信息满足设计要求测试内容与方法a)在道岔控制柜面板上将正常运行模式调整为应急运行模式，控制中心操作人员按下本地授权按钮，从集中控制系统收到本地许可脉冲后，进行本地控制操作，记录道岔设备动作情况；b)在道岔控制柜面板上将应急运行模式调整为正常运行模式，控制中心远程控制道岔，记录道岔设备动作情况；c)在道岔控制柜面板上将正常运行模式或应急运行模式调整为人工手动运行模式，对道岔进行手动操作，记录道岔设备动作情况；d)在道岔控制柜面板上将人工手动运行模式调整为正常运行模式或应急运行模式，对道岔进行手动操作，记录道岔设备动作情况信号系统远程控制道岔转辙至相应位置(定位/反位或多开道岔的某一位置),观察信号系统工作站显示及道岔动作并记录测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过测试结果满足上述要求的，则测试通过项目名称走行轮爆胎续行测试要求列车爆胎后续行功能符合设计要求测试内容与方法a)将模拟的爆胎车辆加载至AW3载荷；b)将车辆一个走行轮胎内压缩气体完全释放，将列车加速至45km/h并持续运行5s,将列车降速至最高15km/h运行至最近车站；c)将车辆卸载至AW0载荷，然后以最高40km/h的速度运行至车辆基地测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过A.3接触网(轨)动态几何参数测试接触网(轨)动态几何参数测试应符合表A.3的规定。表A.3接触网(轨)动态几何参数测试项目名称接触网(轨)动态几何参数测试要求接触线拉出值、导高、拉出值变化率、导高坡度等接触网几何参数或接触轨垂直、水平定位安装误差和支撑点间高差等接触轨几何参数符合设计要求测试内容与方法a)在电客车上安装接触网(轨)几何参数检测装置，在正线上进行测试；b)测量接触线拉出值、导高、拉出值变化率、导高坡度等接触网几何参数，或接触轨垂直、水平定位安装误差和支撑点间高差等接触轨几何参数；c)对接触线拉出值、导高、拉出值变化率、导高坡度等接触网几何参数或接触轨垂直、水平定位安装误差和支撑点间高差等接触轨几何参数是否符合设计要求进行评价测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过表A.4弓网燃弧指标测试项目名称弓网燃弧指标测试要求燃弧次数小于1次每20m,燃弧率小于10%并满足燃弧面积不大于10000mm²每处，一次燃弧最大时间小于测试内容与方法a)在电客车的受电弓上安装燃弧探测器，在正线上进行测试；b)测试记录燃弧发生地点和燃弧次数，统计分析燃弧时间和燃弧率；c)对弓网燃弧次数、燃弧率、一次燃弧最大时间等弓网燃弧指标是否符合设计要求进行评价测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过列车车门安全防护测试应符合表A.5的规定。项目名称列车车门安全防护测试要求列车在车站区域、区间区域运行时，车门紧急解锁装置均处于锁闭状态。激活客室“车门紧急解锁装置”,打开列车车门，列车运行情况和车门拉开的拉力值符合设计要求测试内容与方法a)列车以自动防护模式行车，出站过程中但未完全离开站台区域时，激活客室内的“车门紧急解锁装置”,车辆配合人员通过拉力测试工具手动拉开车门，记录列车运行情况和车门拉开时的拉力值；b)恢复“车门紧急解锁装置”,列车已出站并进入区间运行，再次激活客室内的“车门紧急解锁装置”,车辆配合人员打开车门，记录列车运行情况测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过A.6列车折返能力测试项目名称列车折返能力测试要求列车折返能力符合设计要求测试内容与方法a)选取影响远期运输能力的车站折返线作为测试对象，核实测试所需要的各项条件。在测试前，具有由设计单位提供被测有关区间的供电能力核算报告，测试所必需的列车数量(一般至少6列以上列车且运行状态良好)到位，为不影响换端作业，在各列车的头尾端均安排一位列车驾驶员；b)编制好列车折返能力测试列车运行图，列车驾驶员严格按图行车，并按照站台指示间隔发车，各车站站务人员做好站台值守，及时处置站台门等故障；有关技术人员在控制中心和设备房做技术保障；c)记录下行站台停车、下行站台出发、下行站台出站至折返点停车、换端后出发、折返出发至上行站台停车、上行站台出发等时刻，并记录列车行车出站至折返点、折返出发至上行站台停车的过程中列车过岔最高运行速度等数据；并根据实际情况进行列车运行多圈(不少于3圈)测试；d)下载控制中心和车载有关记录数据，完成折返能力分析测试结果测试结果满足上述要求的，则测试通过[2]GB/T7588(所有部分)电梯制造与安装安全规范