关于武汉东西湖保税物流中心(B型)物流项目建议书

航空物流港形成“大通关”格局。全区实现公路网络化，公路总里程超过1000公计算机、显示器、集成电路等）的关税税率为零的料件，汇集到保税物流中心存储，享受保税政为客户进行料件采购、分拣、配料、分拆、分装物流企业提供质押物品的保管、价值评估、绕着武汉众多的商业网点，如武商集团、中商集仓库，开拓细分物流市场，创造高附价值，不同业物流，特色物流，占领行业制高点，提升独特第三章建设规模和仓库方案工程建设方案成现代化国际性城市奠定坚实基础。因此,对武汉及华中地区的物流业及仓储为策为导向，整合资源加快物流园区、物流中心和物流节点等基础设施建设。②、以现代物流理念为指导，对运输、仓储、货运等传统行业进行集体改造和结构调整，大力培育成有竞争力的第三方物流企业集团。③、以降低物流成本为核心，对企业内部物流流程进行再造，建立物流管理一体化、物流服务社会化的企业物流管理体制。济集聚度、辐射力和竞争力。把现代物流业培植成为湖北省武汉市服务业的重要支柱。2、项目建设指导原则①、市场导向原则。按市场需求确定发展重点，优化资源配置。②、与经济协调发展的原则。城联物流业的发展要服从于、服务于武汉东西湖保税物流的商贸流通服务。要把物流企业与企业物流相结合、物流与商流相结合。③、信息化原则。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。要加大资金投入，建设公共物流信息平台和企业内部物流信息系统，并逐步相互连接，做到内部互联、外部互通。④、标准化原则。大力推进物流业，提高物流业的基础设施、技术装备、管理流程、信息技术的标准化水平，实现物流业的健康发展。城联物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理,出口退税,进口保税料件的配送等物流环节，实现物流动作一体化、信息化、高效化的先进组织方式。因此，本项目的功能是出口退税,进口保税的配送的现代仓储、装卸搬运、转运、配送、运输信息、电子商务、公共服务等多种功能为一体，主要以经营冷冻食品、、机电产品及农副产品、集装箱货物等物流，其中集装箱物流有装卸、运输、堆存、拆装及维修清洁等为湖北地区的大型、现代化综合性物流中心。本项目拟创建一家集物流仓储、运输、配载、装卸于一体的公路货车专业性物流快运公司。面的仓储管理、物流配送、货物装卸、包装分拣等安全快捷的全方位服务。本项目计划征地100余亩，建成醴陵市最大的现代物流中心，主要包括：仓储、公路运输、装卸配送、现代物流信息服务等物流设施，及配套的服务设施，形成100万吨/年的货物吞吐按功能分区，结合地形地质，因地制宜，合理布置车间及设施。总平面图设计在满足生产要系统完整，力求物料运输简便，线路短捷。总平面布置简洁、安全、卫生、美观。详见附件1总平面布置图各相关设施，对不同要求的建筑物，采用与之相适应的结构类型，做到适用、经济、美观、造型简洁、色彩与环境相协调。一、仓库设计库房的建设可根据实际要求，结合建筑设计规范，采用相应的结构形式。目前，承受动力荷载的能力强、抗震性能优越的门式钢结构。库房可采用单层库房与多层库房，并与库房的结构形式相匹配。根据目前物流发展的方向，主要有货架式和托盘式，以便于理货分拣。库房净高与结构形式以及所存取的货物类型有关，一般单层高架库房的净高不采用门式钢架结构的，考虑钢结构特点及经济性，净高取8~10m，采用拱型彩板库房，净高与长度不宜小于30×60，不宜大于60×80，但可根据货物的储存需要建成超大二、堆货场、停车场及道路设计1、堆货场和货车道路采用水泥混凝土面层或沥青混凝土面层，水泥混凝土路面设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于4.5MPa。4.00m）相一致，纵向尺寸不宜大于4m5、有门式起重机的储存货场的纵坡不应大于0.2%，横坡宜为0.6%~0.8%，主要考虑起重机的行车和作业的安全；无门式起重机的储存货场坡度，当采用纵坡排水时，不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%；采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.三、装卸货平台设计装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。平台）和分离式（装货与卸货在不同平台）。合并式平台常用于物流量不大的小型库房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具／车辆在厂房内行驶的距样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。2、平台外围区域的设计。装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区。泊车位之间中心线距离建议应至少为3.5m，如考虑同时开启车门，泊车位之间中心线距离可为4m。平台外围区域的大小取决于泊车位中心线距离、货车长度及货车的转弯角度。3、装卸货平台高度的确定。平台的高度是平台设计中的最重要的要素，必须与使用平台的货车匹配。确定这一高度时，应尽量使平台与货车车厢底板之间高度差缩至最小。使用平台高度调节板虽可解决高度差问题，但勿使形成的坡度过大，以免调节板擦碰到叉车底盘。同时，如坡度增大，影响装卸货度首先应确定使用该平台的货车底板高度的范围，通常货车所需平台高度在120~140cm之4、平台高度调节板的选择。货物直接运送上货车或卸下货物。四、生活办公区设计隔离。办公区位置应该参照仓库以及堆货场位置，选取最佳的位置设计施工。五、电力供应、及绿化等2、按GB50057-1994（建筑物防雷3、按“花园式工厂”的标准设置绿化设施：厂房周边也设计绿化带，工作场地与办公场地之1、设备技术方案选择的基本要求进技术和高新技术。模、产品方案相适应。劳动生产率、成本和经营利润。④、经济合理。工艺流程、设备配置、生产线能力、自动化程度和专业协作要合理；工序要各工艺技术方案的技术报价、原材料消耗、能耗、劳动力需求量和投资各不相同，质量和成利润高的、经济合理的工艺方案。要按项目的具体情况，计算各方案的投资、工资、原材料和能耗等，进香分析比较，选择综合成本最低，经济上最大收益的方案。⑤、安全和环保。技术的选择也应付体现以人为本，应确何安全生产并实现清洁生产。应结合环境影响和劳动安全，综合评价采用的工艺技术方案。用目前物流企业应用较普遍的单元负载式输送机和立体输送机，另配备重载长距离搬运叉车和轻载短距离搬运手推车。长途运输车辆设备的配备，按项目计划进行型号和数量选取。存储、搬运设备设计选型序号设备名称型号数量备注4搬运车4运输车辆设计选型序号设备名称型号数量1全封闭的平板车24大吨位特种超宽车45专用重型半挂车26大型平板车67解放双桥88斯太尔厢式牵引车8大吨位行系统的对接，实现结算业务，提高资金的使用效率。另一方面通过统一的园区管理系统，使用信息化的方式和管理手段进行园区管理，不断扩大品牌的影响，降低整体的运营成本，提高整体的竞争水平和能力。①、统一服务方式和标准，扩大品牌影响，提高整体的竞争能力。建设统一的信息服务系统，把车、货、配载等信息进行统一管理，实现单据管理的电子化，建立统一的咨询、投诉、业务受理服务热线，进行对外服务，提高品牌的影响力，降低企业运营成本，提高企业的竞争水平和能力。②、增值服务、为平台运营提高盈利点考虑平台运营的需要，系统设计一方面要满足平台用户的需要，为用户提高全方位的服务，另一方面要有相关的增值服务，以保证平台运营实现自我供给，尽早进入良性发展的轨道。③、利用信息技术降低企业的经营风险营运信息进行认证与核查，确保车主和车辆营运信息的真实性，降低企业的经营风险。园区信息平台，为系统提供数据保障。信息平台是整个系统的基础。②、八类应用服务系统基于整合的物流资源信息，构建物流门户网站子系统、园区管理子系统、园区一卡通系统、统等八类应用服务系统。应用服务系统是整个系统进行的核心，也是整个系统建设的重点。制订一套技术规范、安全保障、运行管理制、规则、标准化体系，保障系统长期、稳定、高效运营。这是整个系统长效运营和发挥作用的关键。1、统一规划、分步实施本系统建设是一项复杂的、巨大的系统工程，具有技术多样性、业务综合性、公益服务性、提下，根据业务管理范围和工作特点，遵循统一的标准化和规划，分步实施。2、面向需求、突出重点3、先进性和实用性系架构、运行高效性等方面具备国内乃至国际领先地位。4、可持续发展原则和可扩展性5、功能性和示范性相结合6、建立统一的标准化体系，保障系统长期有效运行7、安全性和可靠性1、采用电子数据交换技术（EDI）构化的事务处理或图文数据传输方法。电子数据交换主要是应用于单证的传递、货物送达的确认等。电子数据交换传输的单证种类有采购单、询价单、采购订单、提单、发票、到货通知单、交货确认单等。2、采用无线射频技术（RFID标签）利于实现物流信息系统的开放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特点。系统运用大型数据库技术、结合运用通信技术、计算机技术和网络技术、XML、WEBsrvice、EID、IC卡技术、GPS等进行设计建设。基础网络——通过广域联接技术在互联上搭建企业网络，为应用系统提供网络保障。数据库——采集、抽取各信息系统数据并结合省厅数据中心，形成统一的信息资源平台。系统服务层——是基于统一资源数据库基础上的业务逻辑处理。负责处理用户通过信息层、应用系统提高的请求。应用系统——建设八大应用系统，实现建设目标。系统网络架构的设计，主要体现安全性、快捷性、通用性，本系统是建立在Internet主干网整个网络用防火墙划分成四个大的区域，数据层、应用服务层、内部网络和外部访问层。①、数据服务层系统的数据存储中心采用双机热备的存储的存储方式，配备高性能数据库服务器同时配备备份任务嚣，保障数据安全。在数据服务层还配备GPS服务器、数据采集转换服务器。②、应用服务层应用服务层中的应用服务器web服务器采用集群设计，主要考虑负载均衡、交稳定性和可靠性，同时考虑将来的发展，提高系统的适应性。③、内部网络④、外部访问层根据不同用户的访问需求，定为外部访问接入⑤、服务热线实现服务热线快速访问系统数据的要求。⑥、与全省物流服务平台连接系统遵循湖南省道路运输综合信息管理平台接口规范要求，预留接口实现与省平台的对接。1、物流门户网站子系统业务跟踪、空车配载、业务资询、业务投诉等功能，同时提供其它种子子系统的入口和相关网站、系统链接等。将内、外信息资源进行整合，提供全方位的信息服务。2、内部管理子系统主要实现内部的管理，包括：仓储管理、车场管理、货运管理、收费管理、发票管理及增值也是内部管理的部分，即用先进的技术手段代替传统的消费模式，通过接口建设智能IC卡管理系统，实现高效、方便和安全。4、服务热线子系统用户的咨询、投诉、建设等业务，接受用户监督。主要包括：电话表单记录、业务咨询、建议、投诉、运营监督、组织求援、调度指挥、知识库等功能。5、物流管理子系统面向运输业务、包括整车业务、零担专线管理，实现从货物受理、运输、运费结算、代收款管理到财务统计，数据分析、货物跟踪查询的全流程运输业务管理。①、客户管理客户资料维护、查询。业务人员将现有的、潜在的客户信息录入客户信息档案库中，并记录有关联系人信息和各种商务信息。②、车辆管理车辆相关信息维护，包括：车辆登记、保险费、年检、养路费、路桥费、公路数、费用统计驾驶员管理，包括驾驶员登记、事故登记、违章登记、生曰提醒等。出车管理，包括出车、回车登记，收入查询、客户还款、欠付款统计。还有加油管理、维护管理、费用管理、油耗管理、配件管理及基本信息设置③、合同管理避免合同敏感数据外泄。④、运输管理实现对运输操作的全过程的管理，包括调度、车辆外协、装卸车、短拔、费用处理、投诉受理等功能，对运输全过程进行跟踪，提供完善的单据报表，采用严格的权限控制。具体的功能包括：业务登记、运输调度、业务确认、采用EFID技术逐步实现甩挂运输和货运班期化、出发、到达、预计返回查询，打印定单报表、打印业务统计报表、打印货物跟踪报表、应收费用、应收帐务分析等。⑤、配送管理主要包括：车辆动态管理、派车计划管理，行车日志管理，配送事故管理，货物交接管理，⑥、订单管理时对订单进行跟踪管理，并与客户之间保持联系，向客户及时的提供订单的招待情况。⑦、财务管理对公司往来帐务进行高效管理，确保应收不漏、应付不错，随时掌握往来帐务情况，减少经营风险。从不同角度对公司的业务数据进行统计分析，管理人员能及时掌握公司业务成本、利润情况，及时采取相应对策。⑧、人事管理对工作人员进行统一的管理，可以方便的进行录入，查询、修改、删除，退出。随时把握人⑨、综合查询提供系统内数据的综合查询统计功能。⑩、系统管理设定用户权限、系统基本信息维护等。6、仓储管理子系统包括入库管理、车库管理、出库管理、出货量计费、统计分析等功能。在仓库管理中引入条码技术，对仓库的到货检验、入库、出库、调拔、移位移库、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，包括仓储管理各个作业环节数据输入的效率和准确性。通过科学的偏码，还可方便地进行物品的批次、保质期进行管理。7、车辆管理子系统通过电子营运证“方式”，实现对车辆信息的认证、查询和核对，包括车牌号码、车辆维修记录、车辆状态等信息。该系统和用国内成熟的GPS平台，在运输车辆上安装GPS车载监控终端。通过该系统监控运输车辆、发布调度信息、跟踪货物收发、和对运行车辆进行综合统计分析，便于及时掌握车辆运行信息，方便车辆调度和管理。从而提升服务水平和降低整过物流过程的资源浪费，降低经营风险，从而创造更多的价值。物流管理信息系统主要设备选用如下表：序号项目名称备注1基础网络局域网（含无线网络）防火墙和交换、路由设备2硬件设备数据库双机服务和存储设备服务器机柜+KVM（1台）4辅助设施40KVA延时4小时数据采集与转换设施（资源平台建设）5子系统建设费用物流门户网络子系统物流管理子系统一卡通子系统服务热线子系统仓储管理子系统车辆管理子系统第五章环境保护与安全卫生嘉诚物流中心项目位于醴陵市城区东郊，紧邻G106国道，南邻浙干线、G320国道，此距沪地理位置为北纬102°、东经116°,属暖温带半湿润大陆季风气候，其气候特征是：春季多雨潮湿，夏季闷热，秋季晴和凉爽，冬季风大寒冷。一、主要污染、污染物泄放，以及清洁时的排放。油类、烃类固体废物主要为生活垃圾及检修时的废弃物等噪音源主要来自机泵、风机、机动车等。其声压等级为70—120dBA。二、主要污染控制措施经化粪池处理后排入生活污水处理系统。系统设计时，尽量采用密闭设施，并设置相应的回收系统，降低废气排放数量。工程弃土、弃渣运至环境主管部门批准的渣场，工程废料，生产废弃物，送至相应的废物回收部门，生活垃圾交由环卫部门统一处理。5、环境绿化:环境绿化采用以专用绿地为主，路边为辅，点、域、面相结合，在