GBT 32587-2016 旅客列车DC600V供电系统

旅客列车DC600V供电系统I Ⅲ 1 1 1 2 4 97检验规则 附录A(规范性附录)逆变器检验方法 附录B(规范性附录)充电器检验方法 附录C(规范性附录)DC600V供电电源装置检验方法 22Ⅲ1GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压(GB/T1402—2010,IEC60850:2007,MOD)GB/T2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热(12h+GB4208外壳防护等级(IP代码)(GB4208—2008,IEC60529:2001,IDT)GB/T15142—2011含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组方形排气式镉镍单体蓄GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563—2008,IEC61373:GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备(GB/T24338.4—2009,GB/T25022—2010机车车辆车端电气通信(GB/T25023—2010机车车辆车GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置(IEC60571:2006,MOD)GB/T32595—2016铁道客TB/T2397—1993铁道空调客车用发电车试验方法UIC552列车供电-列车线路标准技术特性(Electricalpowersupplyfortrains-Stcharacteristicsofthetrainline)3.1环境温度：—40℃~+45℃。23.3相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25℃)。3.5振动和冲击应符合GB/T21563的规定。4.1.6车载和地面DC600V供电电源装置均设置DC600V供电干线接地保护电路，应采用4.1.8客(拖)车内未隔离的且由逆变器供电的交流负载中性线不接地，所有设备的金属外壳设接地3图2接地和保护电阻布置图4.2系统技术要求DC600V、DC600V/AC380V兼容供电、AC380V、DC110V线间及其分别对地间的绝缘电阻值应符合表1的要求。特殊应用环境条件下，DC600V供电系统绝缘性能要求由用户与制造商协商确定。表1绝缘电阻内插法计算的限值线间≥2线地间≥1线地间≥0.3线间≥1线地间≥2线地间≥0.5线间≥2线地间≥1线地间≥0.22线间≥1线地间≥2线地间≥0.5线间≥2相对湿度在60%～85%范围内时，按线性内插法计算绝缘电阻的最低限值。4数小于15%。55.1.4供电装置相互绝缘的电路之间及其对地间的绝缘性能应符合TB/T1508—2005的规定。5.1.6供电装置的安装应符合GB/T25119—2010中5.3的规定。5.1.9供电装置在额定工况下的效率应大于90%,环境温度为+40℃条件下，温升应小于40K。5.2.1车端连接器的主要技术性能应符合表2的规定。其他要求应符合GB/T25022—2010和GB/T25023—2010中的规定。结构二极四芯二极二芯四极四芯670A(二芯并联)同轴接触对内导体接触电阻≤同轴接触对外导体接触电阻≤(1000V兆欧表测(500V兆欧表测量)(500V兆欧表测量)(500V兆欧表测量)工频3000V耐压1min,无击穿或闪工频2000V耐压1min,无击穿或闪1min,无击穿或闪工频2500V耐压1min,无击穿≥5000次≥2000次≥1500次≥2000次6表2(续)100MHz,标称特性阻抗75Ω,电压驻波比<1.3于150mm²,AC380V互备供电干线每极电缆导线截面不应小于10mm²,DC110V干线每极电缆导线DC110V干线的短路保护由每辆车设有的DC110V干线熔断器及充电器输出熔断器和蓄电池熔断5.4.2.1额定输入电压DC600V,允许电压波动范围DC500V～DC700V,相对峰-峰纹波因数小于V/f=C(7<C<8),最低稳定输当DC540V<输入电压≤DC660V时，逆变器应正常输出，保证其交流电压稳定度不±19V,50Hz±1Hz。当DC660V<输入电压≤DC700V时，逆变器交流输出应保证AC380V±38V,50Hz±1Hz。a)三相交流电压有效值380V(正弦波输出，正弦性畸变率小于10%,谐波含量小于5%);b)单相交流电压有效值220V(正弦波输出，正弦性畸变率小于10%,谐波含量小于5%)。7值的2%。5.4.2.13逆变器在50%负载状态下稳定运行时：突加三相制冷压缩机负载(电功率为4.50kW~代码8应用于DC600V/AC380V兼容供电制式的充电器工作于交流电源下时，其额定输入电压为5.4.4.2控制电源额定电压DC110V,允许电压波动范围DC77V～DC137.5V,相对峰-峰纹波因数小于15%。小于10%(与蓄电池并联)。9c)连续生产5年时；试验应在电路与接地部件之间及彼此无电连接的导电部件之间进行。试验时允许所有半导体器a)DC110V电路用500V兆欧表测量；b)DC600V、AC380V电路用1000V兆欧表测量。DC110V试验电压工频1500V,AC380V、DC600V试验电压工频2500V,试验时电压从零升到规定值的时间应小于10s,保持规定的试验电压时间为1min。被试逆变电源客车用空调机组及客车内其他模拟负载电冰箱、吸尘器等单相负载δn=(U₁-U)/U×100%大于2%。调节输入电压，使700V≤输入电压≤735V区间时，观察逆变器有无过压保护动A.2.3.13启动性能试验A.2.3.14.1逆变器在50%负载状态下稳定运行时，突加三相制冷压缩机负载，观察逆变器运行状态有A.2.3.15效率测定A.2.3.16连续运行试验A.2.3.17温升试验温升试验应在环境温度+40℃下进行。A.3环境试验A.3.1.1逆变器低温试验按GB/T25119—2010中12.2.3的规定进行。A.3.1.2逆变器在规定的最低环境温度(-40℃±3℃)下保持2h后，给逆变器提供110V直流电源、A.3.1.3上述性能试验完毕后，切断DC110V、DC600V供电将环境箱内温度降至-40℃进行16将逆变器置于70℃高温环境中存放6h后，将环境温度降至常温后恢复，检查外观并进行通电试A.3.3.1逆变器交变湿热试验按GB/T25119—2010中12.2.5进行。A.3.4.2振动和冲击试验按GB/T21563中规定1类A级的试验方法进行试验。的样品数量一般不应少于2台。考核时间不应少于1年，运行考核里程不应少于2×10⁵km,运行考核各类检验项目内容见表A.1。出厂检验型式检验√√√√√√电机输入端过电压Upeak的测定√√单、三相输出电压相对谐波含量测定√√√√降频降压输出试验√√√√√√√√√√√√√负载冲击性能试验√√√√表A.1(续)出厂检验√√√√√√√√防护等级试验 √噪声试验√额定工作状态下，将充电器置于40℃±1℃的环境温度中，连续工作，性能参数应符合本标准要求。当主电路功率器件散热器表面温度在最后1h内温度变化不大于1℃时，可视为温度已稳定。散B.7.1.1充电器在规定的最低环境温度(-40℃±3℃)下保持2h后，接通电源，充电器应能正常B.7.1.2低温功能性试验结束后，切断电源，将箱内温度降到-40℃,搁置4h,然后取出充电器，擦干B.7.2高温试验B.7.2.1环境温度为45℃时，充电器连续工作6h,充电器应能B.7.2.2将充电器置于70交变湿热试验按GB/T25119—2010中12.2.5的规定进行。振动和冲击试验按GB/T21563中规定1类A级的试验方法进行试验。电磁兼容性试验按GB/T24338.4的规定进行。各类检验项目内容见表B.1。出厂检验型式检验√√√√限流充电特性试验√√√√√√√√表B.1(续)出厂检验型式检验负载突加和突减试验√√√√√√√√√√蓄电池充电温度补偿试验√√ √ √C.3.1试验条件C.6.2对供电电源装置进行15min的25%电阻负载试验。C.6.3对供电电源装置进行15min的50%电阻负载试验。C.6.4对供电电源装置进行15min的75%电阻负载试验。C.6.5对供电电源装置进行30min的100%电阻负载试验。C.6.6对供电电源装置进行1min的110%电阻负载试验。C.7