散装运输液化气体船舶构造与设备规范2023年第1次变更通告_第1页
散装运输液化气体船舶构造与设备规范2023年第1次变更通告_第2页
散装运输液化气体船舶构造与设备规范2023年第1次变更通告_第3页
散装运输液化气体船舶构造与设备规范2023年第1次变更通告_第4页
散装运输液化气体船舶构造与设备规范2023年第1次变更通告_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1 1 2 4 5简要编写说明变更通告。其中下划线为新增内容，删除线为被删除第3篇国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则能遥控操纵的水密滑动门、在海上正常关闭且在驾驶室和就地带有开启/关闭指示的.3浸水中间阶段的剩余稳性不应比2.7.2.1所要求的值小。注62.25%镍钢—正火或正火加回火或淬火加回火或TMCP见注6和73.5%镍钢—正火或正火加回火或淬火加回火或TMCP见注6和75%镍钢—正火或正火加回火或淬火加回火见注6、7和89%镍钢—二次正火加回火或淬火加回火见注6横向试样，最小平均冲击能量值(KV)为272设计温度低于-165℃时的要求，应经主管机冲击能量值，应根据所用试样型式按照表列值。对厚度超过40mm的材料的夏比V型缺口冲击能量值应予以特别4可采用厚度超过25mm的9%Ni钢、奥氏体不锈钢(见CCS①)和铝7淬火加回火的钢材，经主管机关特别考虑，可用于较低的最10材料的使用应符合主管机关根据IMO指南*CCS②对40mm＜厚度≤50mm材料，夏比V型缺口冲击试验应按下列一组厚度中心的冲击试验。*参见《经修订的用于低温环境的高锰奥氏体钢应用指南》(MSC.1/Circ.1件和相关构件(垫圈除外)应设计成能经受925℃。喷水系统应布置成具有管线过滤器以防止管道和喷CCS11.3.6如按照本篇第3章3.1.2和3.1.3所允许，设置在最后部货舱处所之后端处或在最前部 11.4.1对凡拟载运易燃货品的船舶，均应安装经主管机①参见《保护载运散装经修订的用于散装运输液化气体船舶的固定式化学干粉灭火系统认可指南》(海安会.1如压力损失引起故障关闭动作激活，应发出视觉和听觉报警

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 研究报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论