道路改造工程组织设计

目录

第一部分

第一章编制依据及原则

一编制说明

二编制依据

第二部分

第一章工期目标

第二章工程概况、特点、重难点分析与施工总筹划

第一节工程概况

第二节工程特点、重难点分析

第三节工程施工总筹划

第三章施工准备计划工作

第四章主要分项工程的施工方法

第一节路基工程施工

第二节排水工程施工

第三节路面工程施工

第四节交通安全设施工程施工

第五节绿化工程施工

第五章施工进度控制计划

第一节施工进度总控制计划

第二节工期保证措施及违约责任承诺

第三节关键节点的控制措施

第六章劳动力、机械设备和试验检测仪器投入计划

第一节劳动力计划和保障措施

第二节施工主要机具及检测设备计划

第七章施工平面总布置

第一节布置的基本原则

第二节施工规划及布置

第三节施工总平面布置图

第八章质量保证及违约责任承诺、安全和文明环保保证措施

第一节质量保证及违约责任承诺

第二节质量保证体系

第三节质量管理措施

第四节工程质量保证措施

第五节安全保证组织体系

第六节安全保证措施

第九章文明施工措施

第一节文明施工管理

第二节文明施工措施

第十章关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施

第一节冬雨季施工技术

第二节减少噪音污染与环境保护措施

第三节地上地下设施的保护加固措施

第四节、重点（关健）和难点工程的施工方案及其措施

第十一章交通疏解方案

第一节地面交通状况

第二节交通疏解原则

第三节交通疏解方案

第四节交通疏解保证措施

第十二章附图表

附表一、拟投入本工程的主要机械表

附表二、拟投入本工程的试验和检测仪设备表

附表三、劳动力计划表

附图四、施工计划横道图

附图五、施工总平面图

附表六、临时用地表

第一部分

第一章编制依据及原则

一、编制依据

(1)乐山市关牟大道改造工程招标文件

(2)乐山市关牟大道改造工程施工设计图纸。

(3)国家建设部现行设计及施工验收规范、质量评定标准以及有关规定

(4)现场施工情况

二、编制原则

(1)严格按照招标文件及设计图纸中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环

境保护等方面的要求，满足与业主、监理单位、设计单位、地方政府对施工的要求；

(2)严格按照设计文件、现行施工规范、规程和验收标准，遵循科学、合理、经济、

安全的原则；

(3)根据本工程的特点，围绕关键线路合理选择施工工艺和安排施工流程，合理配

置资源，科学组织，使施工设备充分得到发挥，并尽可能保证施工多开工作面做到均衡

施工。

(4)充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技

术方案和机械化施工，确保工程的工期和质量。

第二部分

第一章工程目标

1、质量目标：达到国家现行合格标准；

2、工期目标：按招标要求工期为总工期180日历天，计划开工日期2010年12月中旬；

3、安全文明：争创安全文明工地，不发生重大工伤事故。

第二章工程概况、特点、重难点分析与施工总筹划

第一节工程概况

1、工程概述

该路南起乐山大桥上游侧翡翠小区(X:3276200.517,Y:501615.268),北止岷江三桥

(省道305线)(X:3278291.656,Y:501205.419),全长2164.68米.关牟大道现状道路

15米宽，现佐路面大面积破损，沉陷等病害,严重影响通行能力。此次改建将拓宽至20

米，破除原路面，改建为沥青混凝土路面。本次改造按I级城市次干道标准改造。设计

车速50km/h,荷载标准：公路T级。设计年限15年.

拟建道路位于岷江I级阶地之上，地形开阔平坦，现地面标高与设计路面相差不大，

无不良地质作用。路基持力层主要为素填土，下伏无软弱夹层。场地在地貌上属岷江东

岸I级阶地，地形开阔平坦，地面高程367.86〜364.98米，最大相对高差2.88米。

2、建设规模

本项目道路总长为2164.68米，宽20米，挖除原路基结构层后新铺筑沥青碎路面；

新大桥桥头至转盘道路长578.069米，在原路面上加铺沥青碎路面。两侧人行道铺砌彩

色压印混凝土、立路灯、绿化、管线等附属工程。

第二节工程特点、重难点分析

一、本工程施工组织管理方面主要难点解决措施

1、本工程工期180个日历天，为使工程尽早投入使用，以缓解该地段交通繁忙问题,

我司决定在180个日历天内完成本工程。在工期短，施工项目多而复杂的情况下，如何

保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。

本工程的施工重难点是在交通繁忙的旧路上进行施工组织，保证原有交通的顺畅、施工

和行车的安全，确保施工工期。

科学管理、备足劳力、精心安排，严密地组织是实现本工程工期的最佳途径。每一

分项目分成若干班组流水作业；按工序作业是实现本工程工期的另一途径，整个施工路

径通畅，加上足够人力(包括足够的人力班组及材料准备人员)，确保本工程工期的实现。

道路改造则应加快旧路面部分的拆除处理和扩宽段地基处理；抓住主要项目及关键路径。

因此，我司计划将抽调年富力强、经验丰富的技术人员组建项目部。精心编制施工计划，

合理安排工、机、料，制定切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。

2、总体计划安排：以旧路改造施工为主，分段分幅进行道路改造施工。全线采用不

中断交通的施工组织方案。即旧路继续通车，同时修建两侧加宽部分路基，路面分幅施

工，完成一幅后再将交通改到新路路面上，施工另一幅路面，人行道、中央分隔带可分

幅施工也可同时施工，视现场情况而定。施工期间布设必要的临时性排水、支挡设施及

施工警告标志、行车标志以保证交通安全畅通。

二、本工程施工的重难点分析

1、工程量相对大、工期紧

本工程工期紧，180个日历天，工程量相对比较大，施工任务重。本工程包括路基整

理、雨污水干管、沥青碎路面铺筑及人行道、路灯、管线等附属工程。

2、旧路上施工组织难度大

由于本路段需维护旧路交通，主干道旧路处理则考虑采取分段半幅进行围蔽，保持

正常交通，分段半幅进行组织施工，必要时采用加宽道及辅道进行车辆分流，尽量降低

对原有交通的干扰。

3、安全及文明施工要求高

本工程位于乐山市中区附近，故要求我司按文明施工要求，做好施工场地围蔽、警

示牌、有关质量、工期方面的宣传标语等工作，积极营造开发建设的热烈氛围。

4、工程地处交通繁忙地段，施工干扰大

本工程位于运营的旧路上，该路段的交通流量比较大，同时本工程与多处支线交叉

等，本工程施工过程中，人员、材料和机械进场势必受环境干扰因素较大，在施工期间

必须进行有效的交通组织，才能保证交通通畅，又能有效地减小对施工的干扰。

第三节工程施工总筹划

一、施工组织管理机构

项目经理部设项目经理一名、技术负责人（总工程师）一名、下设五部，即：工程

技术部、质量安全部、材料设备部、计划财务部、后勤部，详见施工管理组织机构图。

1、项目经理：负责按照已确定的工期、质量、成本控制、安全文明施工等各项管理

目标，按照现行质量控制体系的要求，组织全过程的具体实施。

2、技术负责人（总工程师）：协助项目经理工作、主管施工技术、质量监测、指导

制定详细的施工方案，处理各种技术问题，主持工程技术会议，组织工程、质量检测工

作，最终实现工程质量管理目标。

3、工程技术部：负责项目全过程实施的具体技术管理工作，负责施工现场调度、技

术管理、施工测量、检验试验及环保文明施工管理。

4、质量安全部：

1）按质量文件与要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。

2）负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独

立行使施工过程中的质量监督权力。

3）负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。

4）负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。

5）对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进

行检查验收。

6）责对各项工程进行质量安全监督，确保整个工程的施工质量与安全。

7）负责文件的资料的登记、分办、催办、签收、盖章、传递、立卷、归档和销毁等

工作。

8）负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行

审核、归档和保管。

9）在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。

5、材料设备部：根据工程特点、技术要求、进度计划，编制材料、设备、物资供应

计划，具体负责组织材料、机械、设备、物资的采购、供应、存放和保管。

6、计划财务部：编制详细的经营计划、资金使用计划，做好成本分析、预测

和核算工作，编制工程造价资料。

7、后勤部：负责施工现场日常性各项行政事务、接待来宾及对外沟通联络工作，编

制劳动工资计划，做好各项后勤、治安保卫工作。

一旦接到中标通知书，立即召开内部工作会议，及时组建项目经理部，下面设立四

个施工组，每组负责每个施工区的施工。

施工组织管理机构框图

二、项目班子保证

(1)组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一

致性。

(2)现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络

图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。

(3)所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。

三、项目组织协调

项目组织协调的目的是排除障碍，解决矛盾，保证项目目标的顺利实现。通过组织

协调疏通决策渠道，命令传达渠道以及信息沟通渠道，避免管理网络的梗阻或不畅，提

高管理效率和组织运行效率；组织协调可以避免和化解各利益群体，组织各层次之间、

个体之间的矛盾冲突，提高合作效率、增强凝聚力，使得各层次、各部门、各个执行者

之间增进了解，互相支持，共同为项目目标努力工作，保证项目的目标顺利实现；组织

协调工作质量的好坏、直接关系到一个项目的管理水平和整体素质，减少甚至避免了各

种不必要的内耗，既保证了业主利益，又保证了企业利益，也保证了社会发展的总体要

求。

组织协凋分为内部关系协调，近外层关系协调和远外层关系的协调。

四、设备人员的动员周期和设备、主要材料运到施工现场的方法

施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各工程队人员三类，将按施工进度需要

分批进入施工现场。先遣人员主要从事驻地和施工场地内的“三通一平”工作，及与当

地接洽有关事宜，熟悉有关情况，为施工队伍全面进场作好准备。项目部主要为管理人

员，即本工程指挥机构的人员，对本工程施工的内、外工作全面负责。他们将在先遣人

员准备好进场。各工程处主要是指本工程中各分项工程的具体施工人员，如施工员、现

场工程师、技术员、机械操作员等，他们将在其施工范围内搭建临时工棚作为人员和设

备驻地、材料存储。一旦中标并下达了开工令，我们将在3天内对以上各方面作好开工

准备。材料、机械设备通过汽车运至现场。

第三章施工准备计划工作

一、原材料的选用

本工程采用的水泥、钢筋、商品碎、碎预制件等，除应由厂家提供的质保书外，还

应按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单，

并报业主、监理确认，并检验合格后方可使用。原材料检验程序见下表。

商品碎、硅预件、钢材、水泥是该工程重点控制的建筑材料•，保证所选用的材料符

合招标文件、设计图纸、国家和行业部门制定工程材料、半成品、构配件的技术标准，

并制定严格的质量控制措施支配材料、构配件的采购、运输、验收及存放，满足工程需

要，为本工程达到合格标准奠定扎实基础。本公司合作建材供应单位能及时提供工程所

需，工程所在地也有一定建筑材料市场，可作为应急后备。

对由我方采购的建筑材料］我方施行质量保证，并且自愿地接受、积极地配合甲方、

监理方及质量监督部门的随时、任意的抽查。若有不合格项我方将立即整改。

砂：可在附近砂料场购买，汽车运输进场使用；

石：直接由附近石场购得；

预制构件：直接由附近预制场购得；

物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变

质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量

情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。

生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物资部门发

放。生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程。做到人人严把材料

关。

二、导线复核及测量放线

由项目部抽调有经验的测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度

的中线复测以及用水准仪对高程进行复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足

施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请监理工程师审批。对控制桩要固定牢固

并做好保护工作。

三、临时工程及道路

根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁,

确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，

为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工

段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

四、施工用水、电及通讯

工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同

时还备用•辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置，以保证施工用电方便。

在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部，主要负责人配备手机，负责对内对

外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。

五、施工准备计划

1、技术准备工作

<1>组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题。

<2>由公司项目部牵头，项目总工及属下各部门组织项目部有关人员进行技术、经

济、安全交底。重点项目、关键部位编制专项施工方案。

序号施工准备工作内容负责部门要求完成时间

1现场测量控制网测量组进场后第4天

2回填、平整、夯实场地施工组进场后第3天

3施工水、电设施专业队进场后第4天

4图纸会审项口部进场后第1天

5编制施工组织设计项目部进场后第5天

6成品、半成品、加工品计划施工组进场后第5天

7解决存土、卸土场地项目部进场后第5天

2、生产准备工作

<1>要取得建设单位配合，及时办理施工许可证及施工标牌。

<2>根据规划局确定基准点和设计图纸进行放线，建立轴线控制网和高程控制网，

认真复核管道位置的准确。

<3>在现场内搭建办公室、保卫、料具设备仓库等，工人宿舍按甲方指定位置搭设。

<4>按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完

毕后就依手续办理验收及备案待查。

<5>按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养，作进场准备。

第四章主要分项工程的施工方法

第一节路基工程施工

一、场地清理

（1）路面拓宽处基层清理及掘除

a）清理与掘除工作包括对拓宽道路用地范围之内和监理工程师指示的范围内植物、

垃圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理、原地面顶部30cm范围内草皮和表土的挖除。

该项工作还包括保护所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物、保留其不受伤害或

损毁。

b）无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物，都必须予以清除或掘除，

并运到监理工程师指定的地点堆放。

c）道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地

方。所有从清理与掘除中产生的材料，都按监理工程师的指示进行处理；所清除的垃圾

以及易腐易枯的材料按监理工程师的批示予以妥善处理。

d）道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划相适应。

（2）拆除

a）拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的旧路面和其他障碍物，并

予以满意的处理；该项工作还包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作产生的坑

穴的回填和压实，但不包括其他项目下规定的障碍物拆除和处理。

b）正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，在对其他正常的交通做出满意的

安排以后才能拆除。

c）原有结构物的下部结构应拆除到天然地下面以下50cm；如其整个或部分处于新建

结构物的界线之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的程度。

d）拆除结构物所留下的基坑或坑穴用适用材料回填到周围地面标高，并应按招标文

件或有关施工规定压实。

e）所有拆除下来指定为适用的材料，应避免不必要的损坏，并分段或分片，按监理

工程师指定的位置堆存；对于须废弃的材料按监理工程师的指示进行处理。

二、拓宽路面土石方工程

（-）施工方案

1、基底处理

采用挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是杂填土、腐植土、生

活垃圾要用挖掘机全部清除，并用压实机具压实，以保证基底土的密实。

2、路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽

车运输。本合同段可利用土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

3、路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料•，自卸汽车运料、推土机摊铺、

平地机整平、振动压路机碾压、核子密度仪法或灌砂法检测压实度。

（-）施工方法

1、清理与掘除

1）、施工前确定现场工作界线。

2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

3）、以挖掘机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地

范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除，并将松软及泥湿部分全部清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

2、路基土方开挖

1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不

爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚

整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。

路基土方开挖施工工艺框图

2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现

立即报告监理工程师及业主，且停止作业，保护现场并等候处理。

4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，做好防护措施，并安排专人指挥，确保

开挖工作的顺利进行。

5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。

路基顶面以下30cm内的压实度，不小于95%,路基顶面以下换填土。〜80cm范围内的压

实度，不小于95%,按重型击实法进行检验。

6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压

实时，停止开挖直至气候条件好转。

7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

3、路基填方施工

1）、排水、清泥

①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向

排水沟，排除积水。

②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土填，防止线外地表水流入。

③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埋，用潜水泵排除积水，并将废弃

物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

2）、路基填筑

①填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按

《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供试验数据。

②试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长

度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料

最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利

施工。

③路基填筑流程及方法

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签认、路面

整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压

实，核子密度仪或灌砂法检测压实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺

序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

④填土路基施工

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大

于30cm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度50cm,确保修整路基边后，路的边

缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深30cm,然后整平压实，

压实度不小于设计要求。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于

90%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填

筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料•，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1

坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

4）、路基整修及质量检验

①路基整修

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应

的高程等。根据检查结果，编制整修计划，经监理工程师批准后动工。

C、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表

面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路

基范围内的废弃填料及时清除。

②质量检验

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

第二节排水工程施工

本工程为乐山市牟子片区关牟大道排水工程设计。一期实施20米。本工程排水设计

只设计位于机动车道上的雨水管道，雨水管分别设于道路左、右两侧（沿道路桩号增加方

向），距道边线1.5m,雨水自北向南统一收集后排至排入下游排洪溪内，最终汇入岷江。

除特别说明外所有排水管均采用聚乙烯钢塑缠绕排水管,d300雨水联络管采用II级钢筋

混凝土平口管。

一、塑钢缠绕排水管道工程

（-）排水管施工工艺流程

开槽一验槽一砂石垫层铺设f下管一安管一钢塑管连接一接口处理一检查井钢筋制

安、碎浇筑f闭水试验一管背回填

（―）排水管施工工艺

1、测量放线

由专业测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织

测量人员对水准点及导线点进行复测，并引测道路中心、雨污水管线中心，引测临时水

准点，各点根据现场地形设置保护桩并做好控制点记录。新旧管线和道路相接处必须实

测校核无误后，再行施工；栓桩桩点采取必要措施严防毁坏。

2、沟槽开挖

1）视实际土质情况和开槽深度，沟槽深度W3米，采取标准坡度1：0.33对沟槽放坡,

沟槽深度23米，采取标准坡度1：0.67对沟槽放坡，具体施工时，再结合实际土质情况予

以调整。开槽方式为机械开挖、人工配合。挖出土方沟槽两侧暂存，渣土全部外弃。

2）开槽过程中，测量人员应随时检测沟槽中心和标高，严格控制沟槽断面尺寸、中

心标高及边坡，严禁超挖。挖掘机挖土时预留20cm不挖，由人工清至设计高程，避免扰

动槽底。

3、验槽

首段土方挖至设计标高后，应及时通知设计、监理、建设单位以及质量监督部门共

同验槽，验收合格后方可进行下道工序。其余各段沟槽，开挖至设计高程时，均应请监

理工程师验收并进行隐蔽工程签认。

4、管基铺设

本工程排水管设计采用砂石垫层，每隔10m吊挂中心线，高程控制为每10m〜15m测

设高程桩并挂高程线，平基施工严格按照设计中心与高程进行。

5、下管、安管、接口处理

1）下管前，应检查管体是否符合设计要求，合格者方可使用。下管按两种方式进行:

当管径W05OO人工压绳下管，当管径＞0700时采用8〜16t吊车下管，为保障安全，吊管

时，用一根钢管作横梁穿过管节，钢管两端用链条套紧，置于吊车挂钩上起吊，起吊应

垂直进行，管节下放平稳，防止碰撞。

2）安管时，严格控制高程及中心线，管道按照高程和中心调整好后，两侧用石块或

预制混凝土块卡牢，在顺序完成一工作段的管道安装后，及时符合高程和中心，只有在

规范允许范围内时方可进行管道接头连接。管道接头连接采用专业焊接设备及专业操作

人员实施。

3）管道砂石基础填筑，采用人工填筑，砾石粒径不大于10cm,管道两侧分层对称填

筑，每层松铺厚度不大于20cm,用木夯夯实。管道接头全部裸露，以便闭水试验时，检

查其接头是否有渗水现象；若有渗水，用潜水泵将检查井及管道内的水抽排尽，再对渗

漏接头进行焊接，焊接完成后，重新进行闭水试验，至到合格。

6、钢筋混凝土检查井施工。（施工方法详见后续）

7、闭水试验

（1）闭水试验需满足的条件：

1）排水管道与检查井检验合格，具备了闭水条件后进行闭水，闭水试验管段应按井

距分割，带井试验，闭水段不大于1000米。

2）首先在闭水试验段的两端砌筑砖堵、并抹上水泥砂浆，不得漏水。

3）向管道内注水，水位为试验段上游管顶以上2米。注水过程同时检查管堵、管身、

管道接头、井身，确保无漏水和严重渗水现象，再浸泡管以及检查井24h后再进行闭水试

验。

4）试验开始时，在规定水位开始记录，观测期间内不断向试验管内补水，保持试验

水头恒定，在30min内的渗水量小于允许渗水量即为合格。

5）、实测渗水量按下式计算：

q=[W/（TXL）]X1440-----------------①

式中：q--------实测渗水量（m3/24h*km）；

W--------补水量（1）；

T--------实测渗水量观测时■间（min）；

L--------试验管段长度（m）。

（2）闭水标准及要求

排水管道及检查井闭水试验应在沟槽填土前进行，试验水位为试验上游管道内顶以

上2m,满水经过24小时后进行经验，测定渗水量的时间不少于30分钟。根据本工程实际

情况，闭水可以按照分段进行，下游检查井高度为计算基础，推出闭水段上游检查井水

位高度，按此闭水高度折算允许渗水量，当实际渗水量小于允许渗水量时为闭水合格。

8、管背回填

回填材料及回填范围按设计和规定要求进行回填，施工注意事项：

1）必须在隐蔽工程验收后进行，回填土前要清除肥槽内杂物，要严格控制回填土质

量，回填时土中不得含碎砖、石块及大硬土块。

2）检查井周围填土要严格分层夯实。为确保检查井周围不沉降，人工分层回填夯实,

每层松铺厚度不超过20cm,电夯夯实；其回填高度与沟槽回填保持一致。

3）胸腔回填应注意保护好管道的安全，管道两侧回填土应同时进行，其高差不大于

30cm。回填夯实应分层进行：电夯夯实时，每层厚度不超过20cm。管顶以上70cm范围内

回填时，严禁使用压路机碾压。分段回填时，相邻段的回填土接茬应做成阶梯形台阶，

台阶宽度为高度的2倍以上。回填土由监理工程师层层验收，不合格的必须返工或补压，

直至压实度达到设计及规范要求。

二、检查井施工工艺

钢筋混凝土检查井施工

1）钢筋混凝土检查井垫层采用CIO混凝土，结构混凝土为C25。钢筋混凝土检查井

沟槽采取明挖的方式进行施工，根据土质及开挖深度确定放坡坡度。沟槽槽底高程及地

基验收合格后，方可进行垫层施工。垫层混凝土要求表面平整、直顺、中线和高程符合

设计及规范要求。

2）钢筋混凝土检查井混凝土采用两步浇注的方法进行施工，故钢筋安装和模板工程

也分两次完成。钢筋按照施工图、规范要求加工成型。采用在钢筋上绑扎塑料垫块来保

证钢筋保护层的厚度，垫块梅花状布置，间距为70cm。钢筋绑扎过程中注意下一步施工

的预埋筋位置，应牢固稳定。钢筋绑扎完毕后，按规范及设计要求，进行钢筋自检，再

报监理工程师验收，验收合格后支立模板。模板缝间用海绵胶条填塞，并拼装紧密，表

面平整。为防止烂根，模板底部与垫层混凝土接触处也用多层海绵胶条填塞。

3）检查井使用溜槽浇筑混凝土，并由人工配合。浇筑混凝土前，必须对支架、模板、

钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，应填塞

严密，模板内应涂刷脱模剂。混凝土浇筑要连续，混凝土按一定厚度、顺序和方向自下

而上水平地分层浇筑，每层厚度不超过30cm,在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。

混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的预留钢筋不得承受外力。

4）混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养护。混凝土养护要有专人负责，经常洒

水，保持混凝土表面湿润，必要时对混凝土的表面用塑料膜覆盖。养生期不得少于7天。

第三节路面工程施工

一、旧路处理与路面施工方案

（1）、原混凝土路面和仰缝、缩缝处理

1）在铺设沥青混凝土前，路面必须进行全面清理。去除所有油脂，碎屑，泥土，

泥浆及交通标线。

2）于原有伸，缩缝应先清理旧缝填料，并将缝锯平整（两边需露出新鲜面）。缩缝

采用聚氯乙稀胶泥填缝；仰缝应先用沥青麻丝填缝后，面层再用聚氯乙稀胶泥填缝。

（2）、破坏碎板的处理方式

1）对于裂缝：

清除旧缝缝料及其他填料，清理缝壁,用高压气冲刷干净,再用稀释沥青涂刷缝壁,

对于仅为表面的裂缝，首先将缝凿（锯）成3cm宽深至无裂缝处的的"V"字型，清理干净后，

用环氧砂浆填缝；对于宽度大于5mm的通缝应破除碎路面进行重新修补.

2）.对于错台：

若错台高度小于1cm,应敲除高出来的碎，并在相接处用环氧砂浆作平滑处理,而后

罩面；若错台高度大于等于1cm,应破除旧佐板，并清理基层后，进行重新修补.

3）.对于拱起的板：

应破除旧碎板，并清理基层后，进行重新修补。

4）.对于路面坑槽：

若坑槽深度等于及大于30mm,需破除碎板，并清理基层后，进行重新修补；若坑

槽深度小于30mm,用环氧粘结剂粘结，用C30细石碎补修表层。

5）.对于整板多处断裂的路面：

应进行整块路面板的换除，若仅为破角，需进行全深度补块修补，方法如下：

1.锯缝：在路面板上切除有裂缝的板成一个方形槽，锯缝位置应离破损位置至

少30cm,若边界距离另一条裂缝不足180cm或接缝90cm,则以另一条裂缝或接缝为边界。

锯缝并去除旧碎后，应保护好现有路基。若路基已恶化，应全部清除掉，重新做路基后

再进行路面修补。

2.在相邻旧碎板上设置拉杆，以环氧树脂做粘结剂,而后,摊铺路

面碎，设置接缝，以硅橡胶填缝.

（三）、对于板完整而板底脱空的板：

对板底脱空现象，应采取地基加固，如重作基层或压浆处理。

1.基层重作：破除旧板，清理基层后，进行重新修补。

2.压浆处理：压浆孔头位置布置于板体4个角隅及板中处，通过压浆设备将水泥

浆体压入板底空隙处。压浆后，原碎板不得起拱；用锤击或汽车上去后没有空洞声

旧路处施工，采用分边、分段的方法进行施工，施工前，与有关部门积极联系，取

得其谅解与支持，施工期间安排专人配合交通警察疏导交通。

（四）、碎旧路面与修补路面相接处采用g25拉杆，长700mm,间距300mm；沥青与混

凝土路面相接处采用g25拉杆，长700mm,间距400mm。

二、水泥稳定碎石层施工

（-）施工工艺流程

当水泥稳定碎石用作基层时，要准备土基层，必须按规范进行验收，凡验收不合格

的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石层。

如土基层已遭破坏，则必须作如下处理：

①对土基必须用8〜12t双轮钢筒式压路机进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程

中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖

开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

②底层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底层上的搓板和车辙，应

刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。

③逐一断面检查土基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规

定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。

④应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水

沟或做盲沟，以便排出路基积水。

（2）测量

首先是在土基层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每1075m设一桩，

并在对应断面路肩外侧设指示桩。

其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。

（3）确定合理的作业长度

确定施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间

对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程

度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。

一般稳定层施工，每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些,

可为150m。

（4）备料

采用集中厂拌法进行拌制的商品水泥稳定碎石混合料，自卸汽车运到施工现场。

2、运输

自卸汽车由堆料皮带输送机或装载机装满料后，立即将拌和好的混合料运送至摊铺

现场。当运距比较远时，混合料在运输中加以覆盖，防止水份蒸发。

3、摊铺

20cm厚以内的水泥稳定基层,采取一次摊铺成型。20cm厚以上的水泥稳定基层，采取

二次摊铺成型。摊铺稳定层时，应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用1台水泥稳定土

摊铺机全幅一次性摊铺。

摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要

求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料

的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空

档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收

料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗

内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的底基层上，螺旋摊铺器将这些混

合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在路基上。摊铺好的混合料铺层经

熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中，

自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。另一辆

运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料•，使摊铺机不停地进行摊铺作

业。

摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒

车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中底

基层表面不能太干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时

的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。各类机械施工

必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，

对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，

保证摊铺面合格。

4、碾压

摊铺机摊铺完后，立即用压路机进行碾压。碾压时采用重型轻型压路机组合碾压。

直线段由路肩向道路中心碾压，超高路段由内侧向外侧进行碾压，总之，应由低处向高

处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行

走速度为L5〜2Km/h,密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一•次为一遍，对水泥

稳定碎石振动压实效果显著。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应

继续碾压直至合格，压实度合格后，用重型压路机静压一遍成活。全部碾压操作在稳定

料运送到工地2〜3h内完成。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同，路幅两边适当增加碾

压遍数。边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在已成型的或正在碾

压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4〜5m范围内，压路机应沿

路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形

成裂缝或松散现象。

碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定碎石基层表面始终保持潮湿，炎热气候，混

合料表面水份蒸发过大，应及时洒水，适当增大洒水量。碾压过程中，如果出现“弹簧”、

松散、起皮、“雍包”等现象，用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质

量要求。施工段结合部位，碾压应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。

4、接缝和“调头”处的处理

（1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压；

第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。

当天其余各段的接缝都可这样处理。

（2）应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。工作缝隙和“调头”处的

处理。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端沿稳定碎石挖一条宽约30cm的槽，直挖到下

承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定碎石的面应切成直线，而且应垂直向下。将

两根方木（长度为水泥稳定碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧

靠着已完成的稳定碎石，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的

素士回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调

头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约870cm长的稳

定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、

砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和

的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面高出

约5cm,以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用稳定土摊

铺机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑

料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。

（4）纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时,

纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用

方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石层的压实厚度相同。混合料拌和

结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺

筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第

一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。

5、养生

水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延

误。水泥稳定碎石基层养生方法如下：

①用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7~10cm,砂铺匀后，应立即

洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其

他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

②采用沥青乳液进行养生。乳液应采作沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能透

入基层几毫米深。沥青乳液的用量L2~1.4kg/m2,宜分两次喷洒。乳液分裂后，宜撒布

3~8mm或5~10mm的小碎（砾）石，小石屑约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆

盖60%的面积，露黑）。养生结束后，沥青乳液相当于透层沥青。也可以在完成基层上立

即（或第二天）做下封层，利用下封层进行养生。

③无上述条件时，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。

整个养生期间应始终保持稳定碎石层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情

况，必要时，用两轮压路机压实。

（三）水泥稳定层的有关技术要求

（1）只有当气温+8℃以上和非雨天时，才可进行基层的施工。

（2）混合材料在拌制时，采用连续式拌和机。连续式拌和机的喂料速率，都不应超

过使所有材料彻底充分拌和的容许量。

（3）水泥稳定混合料在拌好后应立即铺筑，其搅拌开始至终压持续时间不应超过水

泥的初凝时间。

（4）完成压实后的稳定层表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。

如果压实期间含水量不够，应给混合料洒水并继续压实。

（5）稳定层养护期间如发生破坏应及时修整到要求标准。修整不得采用“贴补法”。

（四）质量标准

（1）水泥必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥。

（2）辗压必须遵循“先边后中，先慢后快”的原则，且必须在水泥初凝前完成。

（3）严格控制基层厚度及宽度，其横坡应与面层一•致。

（4）稳定层完成后应进行检查验收，密实度、抗压强度及其他各项检查项目必须达

设计及施工规范要求。合格后才可铺筑面层。

三、封层与透层

1、透层施工

透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分

干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒

前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透

入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透

层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。

2、封层施工

待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行封层沥青的浇洒，然后立即撒布石屑。撒

布石屑后，用8t压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，

如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。

如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和封层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和

封层沥青。

四、沥青路面层施工

本项目施工方法执行《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术

规范》的规定。

（-）施工前的准备

在沥青碎面层施工前，首先完成中线和水准测量工作，在经监理工程师验收合格的基

层上洒布透层沥青，透层沥青用乳化沥青。当气温低于10℃时，停止浇洒透层沥青。按

设计的沥青用量用沥青洒布车洒布沥青，一次浇洒均匀，当有遗漏时，立即用人工补洒，

同时，严禁车辆行人通过；

在上面层与中面层和下面层间洒布粘层沥青，在沥青面层与构造物衔接处或桥面上

洒布粘层沥青，粘层沥青采用乳化沥青。浇洒粘层沥青时用沥青洒布车均匀浇洒，过量

处用人工刮除，同时禁止除沥青混合料运输车外的车辆、行人通过。

路缘石安装稳固，侧面已涂刷粘层沥青。

拌合、运输、摊铺、碾压等机械设备准备充分，确保施工的正常进行。

（二）施工工艺

1、施工准备

1）沥青拌和料

采用商品沥青碎。

2）运料设备

热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车（有保温装置）运输、车厢应清扫干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植

物油与水的比例可为1：4）,不得直接使用柴油，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底

部。

3）摊铺机械

沥青混合料摊铺设备是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在

需要时可以加热，能按规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机

有振动夯或可调整振幅的振动熨平板组合装置，夯板与振动熨平板的频率，能各自单独

调整。

摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊

铺层厚度、密度确定。

摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器通过基线自动发出信号来操纵熨平板，使摊

铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。

4）压实机械

压实设备配有光轮式、轮胎式及振动式压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。

还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。

2、沥青混合料的拌和

1）粗、细集料的堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应

进行试验，并经监理工程师批准。

2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按照生产配合比准确计量，其试验

误差应控制在规定的范围内。

3）沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的

温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》及有

关路面技术的要求。

4）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时，混合料应予废

弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

5）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须

抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。

3、沥青混合料的运送

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集

料的离析现象。

运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布。

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前

方有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10〜30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过

程中运料车应挂空档。靠摊铺机推动前进。

沥青混合料运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规定的温

度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。

4、沥青混合料的摊铺

1）在经监理工程师验收合格的基层和下封层上，方可铺筑沥青混合料，摊铺必须均

匀、缓慢、连续不断地进行。

2）拟采用沥青摊铺机摊铺。

3）沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青

的标号及气温的不同通过试验确定。

4）摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、密度及连续

摊铺的长度而定。

5）沥青混合料摊铺过程中随时检查其密度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格

之处应及时进行调整、处理。

5、沥青混合料的压实

1）混合料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶

段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有

效措施，防止油料、润滑脂或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

3）为保证路面的压实度各平整度，在不产生推移和裂缝的情况下应紧跟摊铺机，遵

循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行沥青路面的压实。

6、气候条件

1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季寒冷季节进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施

工。

2）施工温度低于10C时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施并经监理工程师同

意方可继续摊铺。

3）当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料•，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,

应全部清除，更换新料。

4）运料汽车和工地备有防雨设施，并且做好基层及路肩的排水措施。

5）雨季施工时细集料堆放场如未采取防雨措施，容易造成细集料过湿，严重影响施

工质量。如细集料特别是石粉容易结团堵塞冷料仓出料口，影响计量，影响成品料配合

比的级配稳定性。

6）集料湿度过大，如干燥鼓喷火方式不当，容易造成集料表面温度过高，湿拌时灼

伤沥青，造成沥青瞬间接触温度过高而异常老化，成品料颜色暗红，无光泽显涩滞。

7）除尘效率降低，成品料中粉尘含量超过生产配合比允许波动范围，沥青胶浆塑性

增强。粗细集料含水量差异较大，配合比发生变异。

7、取样和试验

1）沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿

料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按《公路

工程沥青及沥青混合料试验规程》标准方法对《技术规范》规定项目进行检验。

2）压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》要求的方法钻孔取样，或用核

子密度仪测定其压实度。

3）所有试验结果均报监理工程师审批。

8、接缝的处理

1）在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

2）横缝在下面层可以斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。

3）斜接缝与搭接长度有关，宜为0.4〜0.8m,搭接处应清扫干净，并洒粘层沥青、

斜接缝应充分压实并搭接平整。

4）当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者第二天恢复工作时，做成一

道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次前后至少错开1m。

五、道路附属施工

一、侧（平）石施工

1、施工放样

在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，放出路缘石安装控制点（每10米

一个点）。

2、清理下承层

放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干

净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。

3、安装

1）首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高

程准确。

2）砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其

侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。

3）安装侧石后，现浇后座碎，采用插入式振动器密实。

路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进

行检测（检测频率及结果符合下表要求），不合格路段重新铺设。

二、人行道施工

人行道施工之前应进行道边路缘石及嵌边石的安装施工，路缘石及嵌边石严格按设

计位置挂线施工，以保证顺直美观。严格控制道牙的直顺度、高程，对于缺角及不合格

不美观的道牙严禁使用，做到线型美观及舒适。

1、基层施工要求

1）、夯实地基，铺设20cm水泥稳定碎石层，采用小型压路机压实，待水泥稳定碎石层

养护期满后，进行下道工序施工。

2）、混凝土采用C25且10cm以下混凝土振捣使用平板式振捣器振捣作业，10cm以上

混凝土使用插入式振捣作业。

3）、使用较重的钢制长幅（钢辐应宽于模板0.3米以上）多次反复滚压地台，做出地台

水平。滚压地台时，应除净钢辑上的异物。将混凝土泥浆提出来，确保表面没有砂石现

象，在无法使用钢辐作业的部位，应采用样板刮作出地台水平。

4）、混凝土地台水平完成后，应进行泌水处理。

2、施工步骤

1）、碎表面拉毛处理：在混凝上表面初凝前加上1cm水泥砂浆用手工铁板将混凝土表

面水泥砂浆抹均匀找平并拉毛表面。

2）、撒布强化材料：将规定用量的2/3强化剂压模地坪材料均匀撒布在初凝阶段的混凝

土表面，待强化材料吸水润湿后用于工铁板找平收光完成第一次作业，待硬化耐磨地坪

材料初凝至一定阶段，再进行第二次1/3材料撒布收光找平作业。

3）、找平收光强化材料•：根据混凝土的硬化情况，实行至少三次以上的手工铁板收光找

平作业，旦收光操作应相互交错进行。

4）、撒布脱模粉：在强化剂材料初凝•定阶段，表面干燥无明显水份的情况下，均匀撒

布•层与强化材料配套的脱模粉。

5）、用模具压制图案：用事先选择好规格图案模具压制花纹图案，压制时，用力应均匀

一致，保持模具固定平整，压制图案要一次成型不能重压。

6）、实现各种设计款式、纹理和色彩。

3、养护及要求

1）、彩色压印混凝上施工，应防止在雨天及大风天气进行，施工环境温度一般应在3c

以上，35度以下为宜。

2）、冲洗碎表面：待压印碎完全干燥凝固成型至少2-3天后方可用水或去污剂清洗表面,

清洗擦刷表面一定要保证整个地坪清洗程度•致，否则会造成地面颜色深浅不一。

3）、涂敷养护剂：待清洗强化压模碎表面完全干燥无水分后至少•天以上，方可涂敷液

体保护剂，使强化压模舲表面防污染防滑并再次强化。完成后的彩色压印碎除了很好的

装饰性以外，其物理性能也非常稳定。

4）、彩色压印佐养护阶段必须防止人员随便进出或进行其它项目的施工操作。

5）、彩色压印碎材料其功能的有效发挥与施工技术紧密相关，施工工艺及技术应严格按

本方案执

第四节交通安全设施工程施工

一、标线

清扫干净路面，准确放线后，即可推划热熔标线，热熔釜必须有固定汽车载运随行,

分路段分区施工，尽量避免整体封闭车