底盘构造与维修试题集

《汽车底盘构造与维修》试题集

一、填空题（20分）

1、制动系统的常见故障有、、和

制动拖滞。

2、转向盘自由行程是指未发生偏转而转向盘所转过的角度。

3、转向轮定位包括、、和

一四个内容。

4、我国的交通规则规定右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的0

5、车上采用的车轮制动器，按旋转元件的不同分为式和式两

大类。解放CA1092型汽车采用车轮制动器。

6、汽车转弯时，其侧车轮偏转角小；侧车轮偏转角大。

7、车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为

—、和三种类型。

8、汽车制动防抱死系统一般包括、和三部

分。

二、判断题（20分）

1、转向系的角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比应越大越好。（

）

2、一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后制动蹄摩擦片长，是为

了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。（）

3、真空增压器失效时，制动主缸也随之失效。（）

4、盘式车轮制动器的间隙能自动调整。（）

5、桑塔纳轿车的后轮制动器既是行车制动器，又可作驻车制动器。（)

6、转向摇臂和摇臂轴安装时应对正记号。（）

7、动力转向器失效时，驾驶员将不能进行汽车转向操作。（）

8、蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过转向器侧盖上的调整螺钉来调整

的。（）

9、转向横拉杆两端螺纹旋向不同是为了拆装方便。（）

10、车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。（）

11＞双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。（）

12、主销内倾的目的是使汽车保持直线行驶的稳定性，并使转向轻便。（）

13、ABS失效后，汽车将失去制动功能（）

14、无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后，内部空气会立即泄掉。（）

15、由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不

良。（）

16、转向半径R越小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就越小。（）

17、主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（）

18、为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮

的偏转角。（）

19、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张

是有利的。（）

20、转向传动机构是在车架和车桥间空间运动的杆系，各杆件的相对运动不在一

个平面内，为避免运动干涉，采用球较连接。（）

三、选择题（30分）

1、.简单非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时，其制动力（）。

A.一样；B.不一样；C.前进时大；D.后退时大

2、东风E01090型汽车的驻车制动器的型式是（）。

A.蹄盘式B.蹄鼓式C.带鼓式D.强力弹簧式

3、在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（)O

A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸

4、双向自增力式车轮制动器的制动效能（）。

A、前进时高B、倒车时高C、前进与倒车一样

5、装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在

（）范围内工作，以获得良好的制动效能。

A.15~3096；B.20^50%；C.50~80%；D.80^100%

6、解放CA1092型汽车的转向器采用（）。

A、循环球式B、蜗杆曲柄指销式C、齿轮齿条式

7、简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是（）。

A、两端的摩擦片不等长；B、两轮缸直径不相等；C、两蹄片张开力不等值；D、

“助势”和“减势”作用不同。

8、就制动效能来看，鼓式制动器对自动助势的效果利用的最差的制动器是（

）O

A、简单非平衡式；B、简单平衡式；C、双向平衡式；D、自动增力式。

9、上海桑塔纳轿车采用的是（）伺服制动装置。

A、真空增压式；B、气压助力式；C、真空助力式

10、东风EQ1090型汽车气压制动传动回路中，调压阀的两个接头应分别连接（

）O

A、空气压缩机和贮气筒；B、空气压缩机和制动阀；

C、空气压缩机和单向阀；D、卸荷阀和贮气筒。

11、汽车的轴距越大，则转弯半径（）

A、越大；B、越小；C、没影响。

12、为了使自动增力式制动器的蹄片摩擦片磨损均匀，应使长片在（）。

A、前面；B、后面；C、无所谓。

13、前轮前束由（)O

A、调整转向节臂来保证；B、调整横拉杆来保证；C、调整转向节来保证。

14、转向盘自由行程过大，会造成（）

A、转向轻便；B、转向沉重；C、转向不灵敏。

15、主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是（）。

A、有了稳定力矩；B、减小了转臂；C、汽车前部重力作用；D、汽车牵引力的

作用。

四、简答题（10分）

1、液压制动汽车，制动失效的原因有哪些？

2.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？

五、（10分）

1、请写出图中零件1、5、6、9、11的名称。

2、回答导致机械转向系转向沉重的原因？

六、（10分）

1、请写出下图制动器的类型；并写出图中零件1、6、8、9、11的名称。

2、制动系的作用是什么？对它有哪些要求？

底盘构造与维修样卷

一、填空题（每空2分，共30分）

1＞转向盘自由行程是指未发生偏转而转向盘所转过

的角度。

2、转向轮定位包括、、和—

四个内容。

3.液力机械自动变速器的控制系统由、、换挡阀

系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。

4.目前汽车车架的结构型式基本上可以分为、、

综合式和o

5.按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、、转向驱动桥和

四种类型。

6.转向系按照其转向能源的不同，可以分为转向系、液压

式动力转向系和转向系。

7.循环球式转向器由二套传动副组成，一套是传动副，另

一套是___________传动副。

二、选择题（每小题3分，共30分。每小题选项中只有一个

答案是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）

8.汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩

变化情况是（）

HA.转速增大、扭矩减小B.转速减小、扭矩增大

C.转速增大、扭矩增大D.转速减小、扭矩减小

9.三轴式变速器中输出轴是

）

A.第一轴B.第二轴C.中间轴D.倒档轴

10.五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是

）

A.倒档B.一档C.四档D.五档

11.装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于（）

A."P”或"N”B.“2”或“1"C."R”D."D”

12.主销内倾的主要作用是（）

A.自动回正B.减少燃料的消耗

C.提高前轮工作的安全性D.减小轮胎的磨损

13.型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（）

A.扁平率B.轮^直径C.轮胎宽度D.车速

14.有减振和导向传力功能的弹性元件是)

A.螺旋弹簧B.钢板弹簧C.油气弹簧D.空气弹簧

15.发动机的动力经离合器首先传给()

《汽车底盘构造与维修》试题一

一、填空（每空1分，共20分）

1.传动系主要由、、万向传动装置、

和半轴等组成。

2.离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器和

故障。

3.液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击的叶片，即的

转速大于的转速。

4.主减速器的调整项目有__；__和

_____________________________O

5.普通行星齿轮差速器由__、、、

等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为

转/分，汽车应向转向。

6.解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受只承受转矩，因此这种

支撑形式称为式。

二、选择题（每空2分，共30分）

123456789101112131415

1.离合器从动盘安装在上

A.发动机曲轴；B.变速器输入轴；C.变速器输出轴D.变速器中间轴

2.对离合器的主要要求是：（）

A.接合柔和，分离彻底B.接合柔和，分离柔和C.接合迅速，分离彻底

3.下列哪个齿轮传动比表示超速档？（）

A.2.15：1B,1：1C.0.85：1D.以上都不表示

4.行星齿轮机构中太阳轮nl、齿圈n2和行星架n3三者齿数的大小关系为：（）

A.nl>n2>n3B.n3>n2>nlc.n2>nl>n3

5.主减速器的作用是（）

A.减小扭矩B.降低转速增大扭矩C.增大转速D.增大附着力

6.自动变速器的换档执行元件包括、和单向离合器。

A.分离轴承、拨叉B、拨叉、离合器C.离合器、制动器D.分离轴承、制动器

7.桑塔纳轿车前悬架采用（）。

A、横臂式B、纵臂式C、烛式D、麦弗逊式.

8.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，

（）。

A、从动轴的转速不相等；B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；

C、从动轴的转速是相等的；D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。

9.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）

A、前窄后宽；B、前宽后窄；C、前部横梁下凹

10.用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为。

A.同步器B.换档杆系C.换档拨叉D.都不是

11.装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是

（）O

A、该轮无扭矩作用；B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩；

C、此时车轮转向相反；D、差速器不工作

12.如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（）

A、同向并以相等的速度转动：B、反向并以相等的速度转动；

C、不转动；D、反向并以不等的速度转动

13.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采用了（）方式。

A、前端固较，后端自由；B、前端自由，后端固较；C、前后端均固较

14.钢板弹簧（）。

A、只承受载荷；B、承受载荷并有导向作用；C、承受载荷并有导向及减振作用

15.双向筒式减振器（）。

A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；

B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大；

C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。

三、判断题（每空1分，共20分）

12345678910

1112131-1151617181920

1.离合器踏板自由行程过大会引起离合器打滑故障。

2.传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。

3.离合器接合时，压紧弹簧的变形量比分离时的变形量大。

4.解放、东风等汽车的离合器，当分离杠杆内端向前推动时，主、从动盘就会进一步压紧,

接合的更好。

5.双曲面齿轮主减速器必须采用专门级别的齿轮油润滑，决不允许用普通齿轮油代替。

6.变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴

线的同轴度。

7.主从动锥齿轮轴线不相交的齿轮是双曲面齿轮，其特点是传动平稳，且对调整要求不高。

8.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。

9.离合器扭转减震器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。

10.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。

11.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。

12.变速器的互锁装置是防止自动脱挡或挂挡。

13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。

14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。

15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。

16.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

17.电控悬架的路感控制，当路面差时:应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。

18.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮只有自转，没有公转。

19.一般钢板弹簧组合中，各片长度逐渐减短，目的是使其工作时，近似于一根等强度梁。

20.变速器传动机构的主要作用是改变转速、转矩的大小、方向。

四.简答（共30分）

1.子午线轮胎的定义并试述它的优点，并写出子午线轮胎195/60R1485H规格各表示什

么?（6分）

2.在一运输队中，某驾驶员驾驶的东风EQ1090汽车的锁销式同步器总是出现早期磨损的问

题，后来发现该驾驶员为了节约燃料，在下坡时采用发动机熄火空挡滑行的方法，试分析用

该办法为何导致同步器的早期损坏。（8分）

3.用箭头和线段表示出子午线轮胎的换位法（6分）

4.自动变速器的失速试验目的和失速试验的方法。（10分）

答：（1）失速试验的目的。检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏（主要是导轮）

和变速器中离合器及制动器是否打滑。

（2）失速试验的方法：

五、附加题（10分）

1.下图为四挡辛普森行星齿轮变速器的结构简图。分别简述D4挡和R挡的动力传递路线。

《汽车底盘构造与维修》试题一答案

一、填空（每空1分，共20分）

1.离合器变速器主减速器差速器

2.离合器发抖离合器打滑

3.泵轮泵轮涡轮

4.轴承预紧度的调整啮合印痕调整啮合间隙调整

5.差速器壳行星齿轮轴行星齿轮半轴齿轮

6.350转/分右

7.各种反力和弯矩全浮式

二、选择题（每空2分，共30分）

123456789101112131415

BACBBCDBAABBACA

三、判断题（每空1分，共20分）

123-15678910

XXXXJVVVXV

11121314151617181920

VXVVXVXXVV

四.简答（共30分）

L定义：子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，

类似于地球仪上的子午线，所以称为子午线轮胎。

优点：行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力强、减振性能好、附着性能好、不易

爆胎等。

规格：195轮胎宽度195mm:60表示扁平率为60版

R表示子午线轮胎；14表示轮胎内径14英寸；

85表示荷重等级；H表示速度等级。

2.正常行驶时，是中间轴齿轮带二轴齿轮转，油能够进入同步器油道润滑，

当熄火空挡滑行时，反之由二轴齿轮带中间齿轮转，旋转方向相反无法进入同步器油道润滑

造成同步器早期损坏。

3.

4.（1）失速试验的目的：检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏（主要是导轮）

和变速器中离合器及制动器是否打滑。

（2）失速试验的方法：

a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人）

b.手柄分别处在D档或R档的位置。

c.油温应处于正常状态50~80

d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S,试验次数不

多于3次。

e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。

f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板

五、附加题

Di：Ci>C2、Bo、B2

R：Co^C2、B3、Fo

汽车底盘题库4:2009-09-1716:00:48）

标签：教育分类：考试试题

第九章转向系统

C1.装置网状形转向轴的目的是（A）吸收撞击（B）减短转向轴长度（C）减轻重量（D）节省

空间.

C2.转向齿轮的减速比约为12^24:1,则车轮从最左边转到最右边,方向盘须打（A）P2圈

岱）2~3圈⑹3~6圈（D）4~8圈.

B3.调整横拉杆之长度可以改变（A）后倾角（B）前束（C）内倾角（D）外倾角.

D4.能使汽车保持直线前进之主要因素为（A）前束（B）前展（C）外倾角（D）后倾角.

D5.齿条与小齿轮式之转向机其主要之缺点为（A）减速比小较耗力（B）减速比大操作较迟

缓（C）重量轻操作较不稳定（D）路面之冲击较易传到方向盘.

A6.线列整体式动力转向机之动力操作总成（动力缸和控制阀类）是装在（A）转向齿轮机一

体（B）转向连杆一端⑹转向柱咻（D）毕特门臂下端.

A7.动力转向液压泵之驱动是由（A）引擎（B）方向盘（C）转向齿轮（D）转向连杆.

C8.方向盘余隙过小，则（A）转向较省力（B）转向较困难（C）方向盘易震动（D）汽车容易斜

走.

A9.车辆转弯时两前轮之转角与速度是（A）内轮转角大转速慢（B）外轮转角大转速快（C）

内轮转角大转速快（D）外轮转角小转速慢.

D10.液压式动力转向机若动力缸与转向齿轮成一体，其控制阀在一旁，此种型式为（A）连杆

分离式（B）整体对准式（C）连杆合并式（D）整体偏位式.

AA.方向盘之空档约为（A）10^150（B）15^200（C）20^300（D）30^400.

B12.包容角是指（A）后倾角与外倾角之和（B）外倾角与内倾角之和（C）外倾角与后倾角之

和（D）前束与前展之和.

D13.轮胎若成羽毛状磨损，表示下列何者调整不良（A）外倾角（B）后倾角（C）内倾角（D）

_XZ_—4-

刖束.

B14.轮胎若成单边磨损，则表示下列何者调整不良（A）后倾角（B）外倾角（C）前束（D）转

向前展.

I）15.若前轮轮胎成锯齿状磨损，其原因为（A）转弯时超速（B）外倾角不正确（C）气压过低

（D）前束不正确.

B16.动力转向之汽车当轮胎碰到障碍物无法转过时，其系统内如何自我保护（A）利用安全

单向阀保护（B）利用最大压力释放阀保护（C）利用反作用室保护（D）利用最大流量控制阀

保护.

B17.下列有关前轮定位，何者能使汽车转弯后回到正前方（A）前束与前展（B）后倾角与内

倾角（C）内倾角与外倾角（D）外倾角与后倾角.

C18.前轮校正项目中，后倾角的功用是（A）使转向容易（B）减少轮胎磨损（C）使车辆维持

正前方向的行驶（D）使车重由指轴负担.

D19.动力转向系统之安全阀其功用是（A）防止油压过低（B）防止油压过高（C）使车子静止

转向较省力（D）使油压系统故障时仍能用手操作方向盘.

B20.方向盘之余隙过大，应调整（A）横拉杆球接头（B）蜗杆与扇形齿轮间隙（C）蜗杆与轴

承间隙（D）扇形齿轮与轴承间隙.

D21.小型车转向系之减速比约（A）4〜8（B）6-10（C）8-12（D）12~16.

C22.新式小型车之动力转向机构是使用（A）整体式（B）分离式（C）连杆式（D）真空式.

A23.大多数小型车所使用之动力转向机构的动力来源为（A）液压（B）真空（C）压缩空气

（D）电力.

C24.方向盘宽度为（A）愈大愈好（B）愈小愈好（C）约与肩同宽（D）约与头部同宽.

C25.今日汽车转向方法是依据（A）第五轮转向法（B）巴斯喝原理（C）艾克曼原理（D）佛来

明原理.

B26.将驾驶操纵力传到方向齿轮机构的装置是（A）毕特门臂（B）转向轴（C）横拉杆（D）直

拉杆.

B27.车轮在行驶时用（A）前展（B）前束（C）外倾（D）后倾来抵销其前轮向外张开.

A28.一般液压动力转向系统中安全调节阀的主要作用是油压系统故障时（A）使能够用手操

作（B）使能够用真空补助（C）使能够用气压补助（D）由另一条油路补充.

C29.下列何者能使车轮转向后回至正前方（A）前束（B）后倾角（C）内倾角（D）外倾角.

B30.影响大王销铜套磨损最大的因素是（A）外倾角（B）内倾角（C）后倾角（D）转向前展.

A31.（A）后倾角（B）外倾角（C）前束（D）内倾角又称为前趋角.

C32.直拉杆内有一弹簧其功用是（A）吸收震动，使转向容易（B）降低扭力，使转向容易（C）

吸收震动，使震动不会传到转向齿轮（D）增加扭力,使转向容易.

D33.齿条与小齿轮式之转向机是（A）不可逆式,使用於大型车（B）半可逆式,使用於小型车

（O可逆式，使用於大型车（D）可逆式，使用於小型车.

A34.•般行驶於不良路面之载重大型车使用（A）不可逆式（B）3/4逆式（C）半可逆式（D）

可逆式.

C35.转向减速比之大小对转向系统有何影响（A）减速比愈大愈省力，转向愈灵敏（B）减速

比愈大转向愈费力,转向愈灵敏（C）减速比愈小愈费力,转向愈灵敏（D）减速比愈小愈省力，

转向愈灵敏.

D36.后倾角太大对转向系统之影响是（A）转向容易,但轮胎易磨损（B）转向容易，但大王销

铜套易磨损（C）转向困难,且轮胎易磨损（D）转向困难，但车轮易回至正前方.

B37.能使停车时转向容易，是由於内倾角与（A）后倾角（B）外倾角（C）前束（D）转向前展.

D38.一般汽车的内倾角度为（A）0、3度e）3~5度（C）4~7度（D）6~10度.

B39.大王销倾斜角是指（A）后倾角（B）内倾角（C）外倾角（D）前展.

D40.不使用毕特门臂而由转向机两边连杆直接推动车轮的转向机是（A）螺杆和扇形齿轮式

（B）蜗杆和滚轮式（C）循环滚珠蜗杆螺帽式（D）齿条和小齿轮式.

D41.下列何者型式之转向齿轮其方向盘复原性最佳（A）蜗杆与扇形齿轮式（B）蜗杆与凸轮

摇臂式（C）蜗杆与滚轮式（D）循环滚珠螺帽式.

B42.正后倾角在左弯时（A）右转向节上升易翻车（B）左转向节上升易翻车（C）右转向节下

降不易翻车（D）左转向节下降不易翻车.

D43.现代高速汽车为减少高速转弯时之离心力采用（A）正内倾角（B）负内倾角（C）正后倾

角（D）负后倾角.

B44.内外倾角之交线，其交点低於地平面，则前轮有（A）内滚之趋势（B）外滚之趋势（C）导

轮向前之趋势（D）保持静平衡.

A45.从车前看轮胎中心线与垂直线之夹角叫（A）Camber（B）Toe-in（C）Kingpin

inclination（D）Caster.

C46.前轮转向时前展角度一•般规格为（A）。［。（B）l~3°（C）2~4°（D）3~6。.

D47.齿杆与小齿轮式之转向机广泛使用於（A）中型车（B）大型车（C）各型汽车（D）小型

车.

A48.能使前轮保持向前直行的是前轮定位中（A）后倾角（B）内倾角（C）前束（D）外倾角

的功用.

D49.前束是（A）Toe-out（B）Caster（C）Camber（D）Toe-in.

I）50.动力转向油泵通常由（A）发电机轴（B）压缩机轴（C）方向轴（D）V型皮带驱动.

D51.车辆在转弯时（A）外轮的转角比内轮大（B）两轮转角都一样（C）转角不能确定（D）内

轮的转角比外轮大.

C52.转向节角度与何者有密切的关系（A）后倾角（B）轮胎外倾角（C）转向前展（D）前束.

B53.自车辆前面视之,大王销（KingPin）向内倾斜与垂直线之交角，英文为（A）Camber

（B）KingPinInclination（C）Toe-in（D）Caster.

D54.车辆右弯时，两前轮之转角（A）左轮比右轮大（B）左右轮一样大（C）不一定（D）右轮

比左轮大.

B55.从车前看大王销中心线与垂直线之夹角为（A）后倾角（B）内倾角（C）后倾角或内倾角

（D）外倾角.

B56.前束正确而转弯前展不符合规定时，则可确定（A）后倾角不正（B）转向臂变形（C）内

倾角不正（D）外倾角不正.

C57.会使汽车偏驶一边的原因是两前轮的（A）前束（B）前展（C）后倾角（D）转向角不合

规范.

C58.横拉杆的球头磨损松动时，会使（A）外倾角改变（B）汽车会偏向单边（C）前束改变（D）

后倾角改变.

A59.转向半径是指汽车转弯时，瞬时中心至（A）前外侧轮中心线（B）前轴中心线（C）汽车

中心（D）前内侧轮中心线之距离.

D60.动力转向之油泵故障时还可转向,主要是因为有（A）最大流量控制阀（B）最高压力释

放阀（C）反作用室（D）安全单向阀.

D61.汽车轮胎之中央部分磨损较严重，其可能之原因为（A）胎压过低（B）与胎压无关（C）

悬吊系统故障（D）胎压过高.

B62.在动力转向系统中，下列何者具有控制通往动力缸活塞两侧的油液流量（A）流量控制

阀（B）控制阀（C）断流阀（D）压力调整阀.

B63.在车速感应型动力转向系统中，当车速低时转动方向盘,较车速高时转动方向盘所产生

的压力（A）较小（B）较大（C）不一定（D）相同.

B64.四轮转向系统的后轮转向角度最大约（A）3°（B）5。（C）7°（D）10°.

A65.在本田电子控制电动式4W.S.系统中，当车速中速（约30~60km/hr）时,转动方向盘角度

少於20°时，后轮（A）产生逆相位转向⑻时而同相位转向，时而逆相位转向（C）几乎没有

转向角（D）产生同相位转向.

A66.车轮在行驶时，偏向一边，其原因是（A）车胎气压不均（B）避震器太弱（C）方向机空隙

太大（D）前束不良.

C67.检查轴端间隙应利用（A）卡钳及钢尺（B）深度规（C）测微指示器（D）线规.

B68.由车辆前面观察，轮胎中心线与铅垂线所夹之角度叫做（A）内倾角（B）外倾角（C）前

束（D）后倾角.

C69.使车辆维持在正前方向行驶之方向性是下列那一项角度（A）外倾角（B）前束（C）后倾

角（D）内倾角.

B70.轮胎不正常磨损磨耗的主要原因为（A）后倾角不平均（B）前束不正确（C）车轮不平衡

（D）内倾角过大.

A71.安装轮轴承於轮轴时,须注意检查其（A）转动扭力及轴端间隙（B）轴端间隙（C）不须

检查（D）转动扭力.

A72.以手掌向引擎端摸轮胎面，有刺毛现象，则表示（A）前束（B）内倾角（C）外倾角（D）后

倾角不良.

D73.动力方向盘中，若油泵失效则（A）无法转向（B）转向时会有异音（C）引擎立即熄火（D）

方向盘变重.

B74.下列何者非液压式动力转向装置产生转向困难之原因（A）作用油压过低（B）轮胎气压

不平均（C）油压泵储油筒之油量不足（D）前轮定位不准确.

A75.固定轴式前轴在弹簧座上加楔片，是用於调整下列那一项角度（A）后倾角（B）外倾角

（C）前束（D）内倾角.

C76.在前轮定位角度中，下列那一种角度不能调整（A）后倾角（B）外倾角（C）内倾角（D）

前束.

C77.连杆式分离型动力转向机是将（A）控制阀与横拉杆组合（B）动力缸和控制阀与转向齿

轮箱组合（C）控制阀组合於直拉杆内，动力缸活塞杆与横拉杆连结（D）动力缸与直拉杆组

合.

C78.若轮胎的胎面磨损成羽毛状，其原因是（A）后倾不正确（B）内倾不正确（C）前束不正

确（D）外倾不正确.

B79.一般大型车所使用之转向齿轮以那一种型式较多（A）蜗杆与滚轮式（B）循环滚珠螺帽

式（C）螺杆与螺帽式（D）齿杆与小齿轮式.

A80.前轮定位项目中后倾角的功用是（A）使车辆维持正前方向行驶（B）使转向角度增大

（C）减少轮胎磨损（D）使转向容易.

汽车底盘题库3（2009-09-1715:58:20）

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第六章后轴总成

D1.差速器之所以能产生差速作用，其主要之力量来源是（A）传动轴（B）盆型齿轮（C）差速

小齿轮（D）车轮之阻力.

B2.若上坡时发生噪音，可能原因为（A）角尺齿轮远离盆形齿轮（B）角尺齿轮太接近盆形齿

轮（C）万向接头润滑不良（D）传动轴中心轴承润滑不良.

D3.检查盆形齿轮与角尺齿轮接触形状，一般是在齿轮表面涂上（A）黄油（B）机油（C）奇异

墨水（D）红丹.

D4.若引擎之转速1800rpm,最终传动减速比为4:1,当转弯时变速箱排入第三档,其减速比为

1.5:1,已知左轮转为200rpm,则右轮之转速与汽车之转向（A）lOOrpm右转（B）150rpm右转

（C）300rpm左转（D）400rpm左转.

D5.a.差速小齿轮b.盆型齿轮c.传动轴d,差速器架e.边齿轮f.角齿轮g.后轴其传动

顺序为（A）abcdefg（B）cbgdafe（C）dfebacg（D）cfbdaeg.

B6.差速器之主要功用是（A）将引擎动力转90度输出（B）使转弯时左右轮具有不同之转速

（C）作为最后减速之用（D）增加悬吊功能.

A7.全浮式后轴是（A）仅负责传动车辆之扭力（B）仅负责承受车辆之重量（C）不但负责车

重亦负责传动车辆之扭力（D）不但负责车重亦负责产生差速作用.

C8.防滑差速机构之防滑装置是装置在（A）角齿轮与盆型齿轮间（B）盆型齿轮与差速器架

间（C）边齿轮与差速器架间（D）差速小齿轮边齿轮间.

B9.小型车之后轴大都采用（A）1/4浮式（B）1/2浮式（03/4浮式（D）全浮式.

A10.普通小客车之最后减速比为（A）3〜5:1（B）5〜8:1（C）8-ll:l（D）11〜12:1.

C11.差速器中若盆形齿轮转数为lOOrpm,右轮转速为80rpm,则左轮转速为（A）80rpm

（B）lOOrpm（C）120rpm（D）180rpm.

A12.大型车因需要大扭力，常将最后减速比提高，但不减少距地高，常采用何种差速器（A）

双减速式（B）双速式（C）行星齿轮式（D）防滑式.

c13.车辆在直线前进时差速小齿轮是（A）固定不动（B）仅在差速小齿轮上自转（C）仅随盆

型齿轮运转（D）仅随角齿轮运转.

C14.半浮式后轴之外轴承是装在（A）传动轴上（B）后轴壳上（C）后轴与后轴壳间（D）煞车

鼓上.

A15.下列之叙述何者正确（A）汽车右转时,左轮比右轮转得快（B）差速器一般采用GL4齿轮

油（C）无论何种型式之后轴，其端轴承都需承受车重（D）拆卸全浮式后轴需将车轮顶高.

A16.全浮式后轴的轴承是装在（A）后轴壳上（B）煞车鼓上（C）边齿轮上（D）后轴上.

D17.现代大卡车使用最多的车辆推进装置为（A）扭臂装置（B）扭杆式装置（C）扭管装置

（D）哈其士装置.

D18.最终传动可将传动方向改变3）180度（B）270度©360度（D）90度.

A19.最终传动之盆形齿轮为42齿，角尺齿轮为7齿，其减速比为（A）6（B）7（C）8（D）l.

A20.防滑式差速器可以（A）使左轮打滑时，将动力传至右轮（B）使左轮打滑时，将右轮煞住

（C）在正常路况行驶时,加强差速器之功能（D）使差速器永远失效.

D21.装有锁定式差速器之汽车在左轮转弯时（A）右轮之驱动力会大於左轮（B）左轮转速慢,

扭力小，右轮转速快，扭力大（C）左右两轮之驱动力相等（D）左轮之驱动会大於右轮.

B22.检查差速器轴承之边间隙，一般常用（A）分厘卡（B）千分表（C）游标卡尺（D）塑胶量

丝.

A23.大型车的哈其士式推进装置，其动力传递顺序为（A）车轮一后轴壳一片状弹簧一吊架

一车架（B）片状弹簧一车轮f后轴壳一吊架一车架（C）片状弹簧f后轴壳一车轮一吊架一

车架（D）后轴壳一片状弹簧一车轮一吊架一车架.

I）24.角尺齿轮与盆形齿轮之啮合位置应（A）全面接触（B）集中在齿面与齿腹之中间但略靠

齿跟（0集中在齿面与齿腹之正中央（D）集中在齿面与齿腹之中间，但略靠齿尖部位.

A25.当车子直线往前行驶时,从后轴传来连续杂音,最可能的原因为（A）角尺齿轮轴承磨损

（B）后轴端移过大（C）边齿轮齿隙过大（D）差速小齿轮磨损.

D26.防滑差速器的主要作用是（A）传动之前轮打滑，后轮仍有牵引力（B）左右两车轮不因

转弯时摩擦阻力差而打滑（C）同•根轴匕之车轮不同时打滑（D）一边车轮打滑，另一边车轮

仍有牵引力.

D27.一般小汽车差速器的摆线齿轮之润滑油依据API用途应使用（A）GL-4（B）GL-3（C）GL-2

（D）GL-5.

B28.目前汽车上那••部分机构不可能使用行星齿轮组（A）差速器（B）转向机构总成（C）超

速传动（D）变速箱.

D29.校准最后传动装置伞形齿轮之位置是（A）直接调整伞形齿轮（B）调整盆形齿轮（C）调

整轮轴轴承（D）加减垫片以求得适当之间隙.

A30.防滑式差速器可以（A）使左轮打滑时，将动力传至右轮（B）使左轮打滑时，将右轮煞住

（0在正常路况行驶时加强差速器之功能（D）使差速器永远失效.

C31.最后传动又名最后减速装置，其较适於重型车用者是（A）双减速式（B）双速式（C）轮

壳减速装置（D）单减速式.

D32.检测最终齿轮机构角尺齿轮与盆形齿轮之背隙宜用何种工具（A）塑胶量丝（B）游标卡

尺（C）弹簧秤（D）千分表.

B33.行星齿轮组目前使用於汽车上除自动变速箱外尚使用於（A）手动变速箱（B）差速器

（C）加力箱（D）转向机总成.

D34.差速器之磨损位置若在齿尖，则应校正（A）差速小齿轮（B）角尺齿轮（C）边齿轮（D）

盆形齿轮.

C35.最后传动装置的种类型式甚多，在客车中多采用（A）蜗杆齿轮式（B）渐开线齿轮式（C）

内摆线齿轮式（D）螺旋齿轮式.

A36.差速小齿轮过度磨损的原因是（A）后轮左右轮胎直径，充压不平均（B）煞车使用不当

（0经常转弯行驶（D）前轮胎,后轮胎过度直径不平均.

A37.防滑差速器的防滑装置是装在（A）二边齿轮后面（B）差速器壳外侧（C）盆形齿轮后面

（D）二差速小齿轮.

C38.差速器在何种情况下会自动调整左右两轮的转速（A）平路上坡行驶时（B）平路下坡行

驶时（C）转弯行驶时（D）平路直线行驶时.

D39.调整最后传动齿轮时,如将盆形齿轮移向角尺齿轮,此移动将使齿轮之接触位置移向

（A）盆形齿轮之齿腹（B）盆形齿轮之齿顶（C）盆形齿轮之齿跟（D）盆形齿轮之齿尖.

A40.下列何者为差速器作用之时机（A）二边齿轮所受阻力不相等时（B）正常行驶时（C）二

边齿轮所受阻力相等时（D）超速传动时.

C41.车子在转弯时差速器有噪音之可能原因，下列叙述何者正确（A）润滑油黏度不当（B）

后轮与后轮毂螺丝松动（C）差速器小齿轮轴承损坏（D）角尺齿轮与盆形齿轮调整不当.

D42.装有动力锁定式差速器之汽车在左转弯时（A）右轮之驱动力会大於左轮（B）左轮转速

慢扭力小，右轮转速快扭力大（C）左右两轮之驱动力相等（D）左轮之驱动力会大於右轮.

C43.DrivePinionGear为（A）盆形齿轮之齿顶（B）盆形齿轮架（C）角尺齿轮（D）差速小

齿轮.

C44.差速器在何种状况下会自动调整左右两轮之转速（A）平路上坡直行时（B）平路卜.坡直

行时（C）转弯时（D）直行时.

A45.车辆仅在转弯时发生噪音，则表示差速器（A）差速小齿轮在轴上太紧（B）角尺齿轮与

盆形齿轮磨损（C）角尺齿轮之轴推间隙太小（D）角尺齿轮与盆型齿轮间隙太小.

D46.车辆转弯时，在内侧车轮的转速减慢是由於（A）内侧车轮转角小於外侧车轮（B）内侧

车轮之转角大於外侧车轮（C）前束的作用（D）差速器的作用.

B47.半浮动式后轴,所承受负荷为车重之（A）3/4（B）1/2（C）1/4（D）全部.

B48.下列何种原因可能造成差速小齿轮过度磨损（A）经常超重负载行驶（B）左右轮胎直径

不等（0前后轮胎直径不等（D）轮胎胎压不足.

A49.下列后轴传动总成之叙述何者有误（A）下坡时发生噪音表示角尺齿轮轴承损坏（B）车

辆直行时差速小齿轮在轴上不转（C）正常的角尺齿轮与盆形齿轮之接触面应属全面接触（D）

角尺齿轮与盆形齿轮合称最后传动.

C50.当车辆直线行驶时，差速器内的差速小齿轮的动作是（A）-只顺转，另只逆转（B）两者

同方向自转（C）不自转而与盆形齿轮公转（D）自由回转.

A51.盆形齿轮的接触面若为齿跟接触，调整时应（A）将盆形齿轮移近角尺齿轮（B）将角尺

齿轮移近盆形齿轮（C）将角尺齿轮移离盆形齿轮（D）将盆形齿轮移离角尺齿轮.

B52.直接驱动后轮轴的是（A）差速小齿轮轴（B）边齿轮（C）差速小齿轮（D）盆形齿轮.

B53.能降低车辆重心，且不易磨损的最后传动齿轮是（A）直齿轮式（B）内摆线齿轮式（C）

蜗线斜齿轮式（D）螺旋齿轮式.

A54.汽车上坡时，后轴发出不正常的噪音，其可能的原因是（A）角尺齿轮与盆形齿轮的间隙

太小（B）差速小齿轮磨损（C）轮轴承磨损（D）角尺齿轮与盆形齿轮的间隙太大.

C55.下列后轴型式，那一种通常不采用（A）全浮式（B）3/4浮式（01/4浮式（D）半浮式.

A56.车辆转弯时,最终减速装置的盆形齿轮为200rpm，外侧车轮是220rpm,则内侧车轮为多

少rpm（A）180（B）190（C）220（D）200.

B57.汽车转弯时,差速器内盆形齿轮转速为70rpm,右轮转速为80rpm,则左轮转速为

（A）55rpm（B）60rpm（C）65rpm（D）75rpm.

B58.下列那一种型式之最终传动机构，其角尺齿轮之中心线较盆形齿轮的中心线为低（A）

直齿氏齿轮（B）内摆线式齿轮（C）蜗齿轮式（D）螺旋齿轮式.

B59.一部汽车的差速器减速比为4:1,若传动轴转速为400rpm,且左轮转速为50rpm时，则右

轮之转速及车子行驶方向为（A）右轮lOOrpm向左行驶（B）右轮150rpm向左行驶（C）右轮

150rpm向右行驶（D）右轮50rpm直线行驶.

D60.全浮式后轴（A）降低车辆之重心（B）使小型车辆浮悬，驾驶舒适（C）承受车辆重量（D）

仅承受传动车辆的扭力.

第七章煞车系统

C1.分缸之煞车油所以能回到总缸是靠（A）大气压力（B）总缸之防止门弹簧（。蹄片回拉

弹簧（D）分缸内之弹簧.

B2.为了使本的式之两片煞车来令片磨损相同,此两片来令片（A）均等长（B）后蹄片较长

（C）后蹄片较宽（D）前蹄片较长.

D3.单作用式双分缸之煞车在后退时那些蹄片具有自动煞紧作用（A）前蹄片（B）后蹄片（C）

两蹄片均有（D）两蹄片均没有.

D4.下列之叙述何者为非（A）碟式煞车无自动煞紧作用（B）碟式煞车之踏板施力较大（C）

碟盘受热后不影响煞车效果（D）碟式煞车需定期调整煞车间隙.

B5.装用真空液压煞车之车辆，在引擎未发动前踩煞车，至各分泵的油压是（A）奴缸产生的

高压油（B）由总泵产生的低压油（C）由动力缸膜片推杆产生之高压油（D）由总泵产生之高

压油.

A6.煞车总泵活塞面积小於分泵活塞，使驾驶人操作力量（A）较小（B）较大（C）没有差别

⑻一样.

B7.煞车油路中为保持残压防止空气渗入装置有（A）回拉弹簧（B）防止门（C）进油孔（D）

回油孔.

D8.用两脚煞车的目的是（A）减轻脚部的疲倦（B）预防总泵中的油量不足（C）由於煞车蹄

片无自动煞紧作用（D）使煞车油路中获得充足的煞车油.

C9.利用大气压力与真空的压力差，以增加液体的煞车力是属於（A）机械煞车（B）液压煞车

（C）真空液压煞车（D）空气煞车.

C10.煞车总泵中防止门之主要功用是（A）防止漏油（B）使总泵之柱塞定位（C）防止空气渗

入油路中（D）防止煞车油出油太多.

D11.液压煞车之踏板空档太小时，则（A）防止门易胶著（B）防止门无作用（C）进油孔易阻

塞（D）回油孔易阻塞.

C12.后煞车蹄片若沾有机油，其