《汽车发动机电控技术》-19燃油供给系统的检修

燃油供给系统的检修高压燃油喷射系统的常见案例分析.启动车辆，观察仪表盘连接电脑，读取故障码，读取故障数据流2.拔下插头3.检查线路4.车辆上电，检测电压5.插回插头，启动车辆6.检测数据，数据正常7.清除故障码8.重新读取故障码，无显示故障燃油供给系统的检修三相交流燃油泵的检修电子燃油泵控制模块的检测三相交流燃油泵三相交流燃油泵则是由带有永磁无碳刷的三相电机进行驱动。与直流燃油泵相比，三相交流燃油泵具有更高的转速和输出功率。图1所示的是保时捷帕拉梅拉装备的三相交流燃油泵。在燃油泵控制系统方面，三相交流燃油泵由燃油泵控制单元进行控制。燃油泵控制单元内部集成了逆变器，可将直流电转换为交流电。因此，燃油泵控制系统的任务是对发动机电子系统所需的燃油压力信息进行处理，并在此基础上根据需要通过三相交流电压来控制电动燃油泵。发动机控制单元通过一个脉冲宽度调制信号（PWM信号）将燃油低压需求压力信号发送至燃油泵控制系统，燃油泵控制系统对PWM信号进行处理，并通过逆变器产生U、V、W三相交流电压，以便根据需要控制电动燃油泵的三相交流电机。故障案例一辆行驶里程约4.5万km、装配N20发动机的2015年宝马525Li轿车。该车由于停放后无法启动着车被拖回维修店进行检查维修。故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，启动车辆时启动机运转正常，发动机不着车，故障现象当前存在。连接ISTA进行诊断测试，测试结果显示和故障现象有关联的故障存储如下：·481B01-EKPS调节电压过低·481B03-EKPS调节电流过低·11A031-燃油低压系统电动燃油泵三相交流燃油泵的检修1.关闭点火开关，断开蓄电池负极2.拆卸后排座椅，拆下燃油泵盖板，拆下燃油泵的固定螺栓，供油管，燃油泵电源线束插头，取出油泵3.检查燃油泵4.安装燃油泵，测电压5.安装燃油泵电源线束、供油管、燃油泵盖板整理工位电子燃油泵控制模块的检测拆取线路，取出座椅检查燃油模块5.电路检测，分别为上电、下电6.检测供电搭铁、15号钥匙电源7.装回燃油模块8.装回座椅燃油供给系统的检修电磁阀式高压喷射器的检修压电式高压喷射器的检修高压燃油喷射器的匹配油轨压力传感器的检测电磁阀式高压喷射器电磁阀喷射器是一种向内敞开的多孔阀，其喷射角度和喷束形状可变性高。电磁阀喷射器设计用于最高达200bar的系统压力。只有发动机冷却后才能进行燃油系统方面的工作。冷却液温度不得超过40℃。必须遵守这项规定，否则高压燃油系统内的剩余压力可能造成燃油反向喷射。进行高压燃油系统方面的工作时，要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。高压管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。进行N55发动机燃油系统方面的工作时，必须确保点火线圈不被燃油弄脏。接触大量燃油会严重削弱硅酮材料的耐久性。这可能会导致火花塞头点火放电，从而造成点火断火。电磁阀式高压喷射器的检修1.拆下线路，拔下插头打开电门3.使用万用表检查供电搭铁信号线测量两个高压喷油嘴的阻值对比是否正常启动车辆，用LED试灯检查控制信号是否闪烁装回插头及其线路整理工位油轨压力传感器油轨压力传感器的检测1.关闭点火开关，断开蓄电池负极2.断开油轨压力传感器线束3.拆卸油轨压力传感器4.检查油轨压力传感器5.检测油轨压力传感器6.安装油轨压力传感器7.连接蓄电池负极，测电压8.连接油轨压力传感器线束高压燃油喷射器的匹配如果一个喷油器已更新或进行汽缸侧调换,则必须进行喷油器匹配.喷油器匹配可借助所谓的匹配值进行。根据规格不同,用3个数字在喷射装置壳体上写下匹配值c在安装前必须读取匹配值根据喷油器的安装位置(汽缸)输入匹配值。如果不进行喷油器匹配,则发动机可能运转不均匀或无法启动。匹配步骤连接宝马诊断系统

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对于每个更换过的喷油器，必须根据安装位置(汽缸）输入匹配