GB-T 43657.2-2024 工业车辆能效 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车

ICS53.060CCSJ83中华人民共和国国家标准GB/T43657.2—2024工业车辆能效试验方法第2部分:操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车Energyefficiencyofindustrialtrucks—Testmethods—Part2:Operatorcontrolledselfpropelledtrucks,towingandburdencarriertrucks(ISO23308-2:2020,MOD)国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会GB/T43657.2—2024前言 引言 Ⅱ1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14试验条件 25试验程序 2ⅠGB/T43657.2—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是GB/T43657《工业车辆能效试验方法》的第2部分。GB/T43657已经发布了以下部分:—第1部分:总则;—第2部分:操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车;—第3部分:集装箱搬运车。本文件修改采用ISO23308-2:2020《工业车辆能效试验方法第2部分:操作者控制的自行式车本文件与ISO23308-2:2020的技术差异及其原因如下:—用规范性引用的GB/T43657.1—2024替换了ISO23308-1(见第3章),以适应我国技术条件;—在“总体要求”中增加了要求内容(见5.4.1),以适应我国技术条件。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。本文件起草单位:北京科正平工程技术检测研究院有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、安徽合力股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、诺力智能装备股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、宁波如意股份有限公司、浙江中力机械股份有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、三一机器人科技有限公司、凡己科技(苏州)有限公司、柳州柳工叉车有限公司。ⅡGB/T43657.2—2024随着社会经济的快速增长,能源供需日益紧张,工业车辆的能耗水平与节能工作之间的联系更加密切。GB/T43657.1—2024给出了确定工业车辆能耗、牵引蓄电池和蓄电池充电机效率的程序,本文件和GB/T43657.3—2024给出了不同类型工业车辆的试验循环,旨在为评价工业车辆能耗提供科学的方法。GB/T43657《工业车辆能效试验方法》拟由三个部分构成。—第1部分:总则。目的在于规定自行式工业车辆能耗测试的通用试验准则和要求。—第2部分:操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车。目的在于规定操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车的能耗试验方法,包含不同类型车辆的具体试验循环。—第3部分:集装箱搬运车。目的在于规定集装箱搬运车的能耗试验方法及具体试验循环。本文件的内容与以下利益相关方群体相关:—工业车辆制造商;—市场监督部门;—工业车辆用户;—服务提供商,例如,咨询机构。1GB/T43657.2—2024工业车辆能效试验方法第2部分:操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车1范围本文件规定了操作者控制的自行式车辆、牵引车和载运车的能耗试验方法。本文件适用于GB/T6104.1—2018所定义的以下类型车辆:—平衡重式叉车;—铰接平衡重式叉车;—前移式叉车(具有可伸缩门架或货叉架);—插腿式叉车;—托盘堆垛车;—托盘搬运车;—平台搬运车;—端部操纵式托盘搬运车;—拣选车;—中心操纵式拣选车;—牵引车、推顶车以及载运车;—牵引堆垛车;—侧面式叉车(单侧);—侧面堆垛式叉车(两侧);—三向堆垛式叉车;—多向运行叉车。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T6104.1—2018工业车辆术语和分类第1部分:工业车辆类型(ISO5053-1:2015,IDT)GB/T10827.1—2014工业车辆安全要求和验证第1部分:自行式工业车辆(除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车)(ISO3691-1:2011,IDT)GB/T43657.1—2024工业车辆能效试验方法第1部分:总则(ISO23308-1:2020,IDT)3术语和定义GB/T6104.1—2018和GB/T43657.1—2024界定的术语和定义适用于本文件。2GB/T43657.2—20244试验条件试验条件按照GB/T43657.1—2024中第4章的规定。5试验程序5.1通则GB/T43657.1—2024与本文件中描述各类车型具体信息的5.2、5.3和5.4一起应用。5.2试验路线自行式车辆的能耗试验循环路线见图1;牵引车和载运车的能耗试验循环路线见图2。标引序号说明:w—车辆纵向中心平面与模拟货架前沿之间的距离;l1—载荷起升位置中心之间的距离;A、B、C、D—车辆位置。图1自行式车辆的能耗试验循环路线标引序号说明:r—最小转弯半径;A、B—最小转弯半径中心;l2—两最小转弯半径中心距。图2牵引车和载运车的能耗试验循环路线3GB/T43657.2—20245.3平衡重式叉车以及类似设计车辆的操作要求和顺序对于平衡重式叉车、多向运行叉车和铰接平衡重式叉车,应按图1和表1从位置“A”处开始循环。运行时,载荷应位于制造商规定的起升高度,通常为300mm。门架或货叉架应最大程度后倾。不准许联合操作,在起升/下降或倾斜操作时不准许运行。试验持续时间应为1h,应选用合适的速度以完成表1规定的每小时循环次数。如果车辆不能在1h内达到指定循环次数,则应以最大性能继续测试,直到完成指定次数为止。应按GB/T43657.1—2024中6.2.1的规定,在声明中报告所需时间。循环顺序如下:—由后倾返回至垂直状态;—按表1规定的起升行程起升试验载荷;—下降至运行高度(300mm);—最大程度后倾;—后退运行至位置“A”处;—结束循环。表1平衡重式叉车试验参数额定起重量Q,额定电压U和类型Q≤5t和U≤36V(电动)Q≤5t(其他)Q=5ta5t<Q≤10t10t<Q≤18tQ>18t试验载荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q每小时循环次数456060或45a454025距离l1/m3030303050100距离w/m333或4a458起升行程/m222233a车辆制造商可以根据额定起重量Q≤5t或Q>5t的测试方法进行试验。对于该起重量,所选择的循环次数和距离w应记录在案并予以公布。5.4其他类型自行式车辆的操作要求5.4.1总体要求对于本文件范围内的其他类型车辆,应按图1或图2和表2进行循环。注:对于本文件或GB/T43657.1—2024和GB/T43657.3—2024未涵盖的车辆类型,选择使用一项特定测量步骤作为指南。4GB/T43657.2—2024试验持续时间应为1h,应选用合适的速度以完成表2规定的每小时循环次数。如果车辆不能在1h内达到指定循环次数,则应以最大性能继续测试,直到完成指定次数为止。不准许联合操作,在起升/下降、伸缩或倾斜操作时不准许运行。运行时,载荷应位于制造商规定的起升高度,通常为300mm。表2其他类型车辆试验参数车辆类型前移式叉车插腿式叉车、托盘堆垛车平台搬运车、端部操纵式托盘搬运车、中心操纵式拣选车牵引车与载运车额定电压U<80V额定电压U≥80V内燃叉车试验载荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q每小时循环次数3520204060距离l1/l2m3030305050距离w/半径rm333最小半径rmin最小半径rmin起升行程/m420.15或最大a a两者中较小值。5.4.2前移式叉车的操作顺序对于前移式叉车,应按图1和表2从位置“D”处开始循环。门架或货叉架应后倾6°或最大程度后倾,取两者中较小者。前移机构应缩回。循环顺序如下:—从位置“D”处开始,载荷位于300mm高度,门架或货叉架后倾,前移机构在运行位置;—由后倾返回至垂直状态;—将前移机构前伸至最大前移位置;—按表2规定的起升行程起升试验载荷;—下降至运行高度(300mm);—将前移机构缩回至运行位置;—倾斜至后倾状态;—向前运行至位置“C”处;—向后运行至位置“D”处;—结束循环。5GB/T43657.2—20245.4.3插腿式叉车及托盘堆垛车的操作顺序对于插腿式叉车及托盘堆垛车,应按图1和表2从位置“D”处开始循环。循环顺序如下:—从位置“D”处开始,载荷位于300mm高度;—按表2规定的起升行程起升试验载荷;—下降至运行高度(300mm);—向前运行至位置“C”处;—向后运行至位置“D”处;—结束循环。双层堆垛车及牵引堆垛车宜按本条规定进行试验。5.4.4平台搬运车、端部操纵式托盘搬运车及中心操纵式拣选车的操作顺序根据GB/T10827.1—2014中A.1的规定,车辆起始位置取决于前进方向。车辆应按图1和表2进行循环。度,取两者中较小者(运输高度)。定义了载荷端的反方向为前进方向车辆的循环顺序如下:—从位置“D”处开始,载荷位于150mm高度或最大起升高度,取两者中较小者;—将货叉架下降至地面;—起升载荷至运输高度;—结束循环。定义了载荷端为前进方向车辆的循环顺序如下:—从位置“A”处开始,载荷位于150mm高度或最大起升高度,取两者中较小者;—将货叉架下降至地面;—起升载荷至运输高度;—向前运行至位置“D”处;—结束循环。6GB/T43657.2—20245.4.5牵引车和载运车的操作顺序牵引车和载运车应按图2和表2进行循环。带有拖车的牵引车和载运车,r为包括拖车在内的最小转弯半径。无拖车的载运车,r