【中韩两国新能源汽车产业对比分析（定量论文）16000字】

共27页第24页中韩两国新能源汽车产业对比分析目录摘要 3국문초록 4第一章绪论 51.1研究的目的和意义 51.2研究思路 5第二章新能源产业的概述 72.1新能源汽车产业的定义 72.2新能源汽车产业的发展前景 7第三章新能源汽车产业现状 83.1全球新能源汽车产业现状 83.2中国新能源汽车产业现状 93.3韩国新能源汽车产业现状 13第四章中韩两国新能源汽车产业对比 164.1中韩新能源汽车产业政策对比 164.2中韩新能源种类对比 164.3比亚迪与现代的发展优势对比 174.4比亚迪现代市场占有率对比 18第五章新能源汽车所面临的问题 205.1中韩新能源汽车产业面临的共同问题 205.2中韩新能源汽车产业所面临的不同问题。 21第六章对于中韩两国新能源汽车产业未来发展的建议 236.1强化技术，改革创新 236.2提升本质，开拓进取 236.3做好售后，不忘初心 236.4优化环境，完善机制 24总结 25参考文献 27摘要中韩两国隔海相望，自1992年建交以来，经济联系日益密切，相互依存度也与日俱增。当下，随着中韩FTA的签署，中韩两国的经济交流也进入重要的转型时期，贸易重点由劳动密集型产业向技术密集型产业转变。在全球化进程中，新能源产业以迅雷不及掩耳之势扩散到了世界的各个角落，这与新闻媒体的大力报道和推进有着密不可分的关系。在此趋势下，中韩两国在新能源领域进行更密切的经济交流，实现经济的成功转型，绝不能忽视新闻报道的作用。因此，本文拟通过对中韩两国的新能源新闻报道的分析和研究，来考察中韩两国新能源报道的现状和趋势，以及两国之间存在的直接或间接的相互影响和关联性。具体研究方法如下：综合运用内容分析法和文本分析法。内容分析法就是指针对大众媒介所传播的显性内容，做出客观的、有系统的和定量的描述，其目的是分析传播内容所产生的影响力，这是一种对所收集的资料进行数据分析的方法，而且也是一种系统的、完整的研究方法，分为以下几步：第一，确定研究主题，提出问题；第二，选取样本、分析单位；第三，进行类目构建；第四，概括、统计分析数据，得出结论。本文通过对新能源汽车产业的发展引出中国与韩国两国的新能源汽车产业现状对比分析，并分析了两国新能源汽车产业所面临的困境，提出了应对困境的对策。关键词：中韩新能源产业、新能源汽车产业、比亚迪和现代新能源汽车产业

第一章绪论1.1研究的目的和意义在当今时代，快速的经济发展趋势也造成了诸如环境污染，电力和能源不足以及气候异常等问题。随着这个问题的逐步加重，每个人都逐渐意识到清洁能源的必要性，并根据清洁能源的发展与设计，技术的升级以及改变其使用方式的方法，逐步解决了全球范围内的电能和能源问题。电力能源产业链。电力工程困境。新能源技术是相对于常规能源的定义。它包括核能发电，太阳能发电，风能发电，生物能发电，氢燃料电池发电，地热能发电和潮汐发电等多种形式。除了核能发电外，其他所有新能源技术都是可再生的。随着新能源技术的发展，设计和应用，新闻媒体越来越关注新能源技术问题，无论是新闻媒体总数，文章数量还是报道深度，一定增加。大众媒体的作用不仅是信息内容的宣传者，当前政策的解释者，而且还是舆论的领导者。在申报新能源技术的过程中，如果能够正确引导政府部门，企业和群众进行科学研究和客观的心态，解决新能源技术与生态环境保护之间的关系，协助群众提高质量。绿色生态，塑造适当的绿色生态价值，不仅对于新能源技术的开发，设计和应用，而且对于生态文明建设的基础建设也具有关键作用。由于电力工程供需水平的不平衡，中韩两国牵头开展了针对更严重的电力工程问题的科学研究，并根据对电力工程问题的处理着眼于生态和环境保护。此外，本文中以科学研究为主题的智能能源（太阳能，风能和其他新可再生资源，新能源汽车等）产业链的最终目标是环境保护和节能，即生产满足需要的电磁能，剩余的电磁能根据存储电动机进行存储，以备不时之需，从而减少了电磁能的消耗。另外，根据分散的开关电源的方法，对分散的功率消耗的需求将改善发电机设备的高效率，并且将改善电力传输和分配的高效率。SmartEnergy可以实时监控系统的功耗，并分散功耗需求，以防止其他网段的功耗需求发生冲突。当发生断电安全事故时，您还可以根据电源线等方法为系统供电，以灵活地解决紧急情况。为此，请提供安全合理的电源项目。当前的智能能源政策已经引起了全球关注，其发展前景十分广阔，但是仍然遇到的问题是，每个人对清洁能源的了解还不够，需要改进常识。1.2研究思路本文将内容分析方法和文本分析方法紧密结合在一起。内容分析法是对媒体传播的突出内容进行客观，系统，定量的分析。分析由传播内容引起的流行是这种研究思想的目的。这是一种详细的研究思想，也是对所收集材料进行统计分析的一种方法。在正常情况下，它分为以下几个环节：首先，阐明科学研究的主题和风格，并提出问题。其次，选择样本并对公司进行分析；第三，类别建设；第四，总结，数据分析，数据信息，接下来的结论。本文的科研主题是节能环保产业报道，因此与中国节能环保产业相关的主流媒体为《经济日报》，《21世纪经济报道》和《中国能源报》，“与韩国节能环保产业相关的韩国主流媒体“韩国经济”，“邮电经济”，“能源新闻”等是科研样本。全世界各行各业的许多标志性报纸上的节能环保行业总产量和文章报道。培训遍及整个领域，各个部分都在传播，提案也在传播，资源在传播，功能也在传播。进行统计分析和数据信息分析。此外，还将应用文本分析的研究思路，即从文本的表面到文本的深层次。由此，我们发现这些深层含义在普通阅读文章中非常容易被忽略。基于文本分析，我们可以发现新闻报道试图隐藏或想要显示的深层含义，以填补量化的缺点。文本分析的过程包括：首先，从新闻的特征和事件中选择两个层次来分析新闻热点。其次，从四个层次报告主题：产业链动态，产业链创建，产业观察和产业链角色风格发展分析。第三，从三个层次分析句子标记：句子层次的多元性，艺术技术的多元性和语言特征的独特性。第二章新能源产业的概述新能源汽车的发展趋势是绿色经济的重要组成部分。在节约成本的基础上，它对减少能源供需矛盾，改善自然环境，促进经济发展的可持续发展具有关键的促进作用。作为涉及40多个领域，涉及数百万甚至数百万个工作岗位的行业，新能源汽车是最能体现一个国家的智能技术水平，自主创新能力和竞争力的行业之一。新能源汽车推动了我国交通能源的转型与发展。基于能源的多样化，驱动力的电气化和清洁排放的排放，我国已经从一个主要的汽车制造转变为一个主要的汽车技术国。它不仅是解决能源和环境污染问题，解决国际金融动荡，保持经济发展平稳较快发展趋势的重点，而且是刺激技术革命，促进产业升级，创造经济增长的重点。2.1新能源汽车产业的定义新能源汽车主要分为纯电动汽车，燃料电池汽车，混合动力汽车等，是采用新型动力系统，完全依靠新型能源驱动的汽车。在当今全球倡议环保的大环境下，新能源汽车产业必将成为汽车行业发展的风向标。2.2新能源汽车产业的发展前景新能源汽车代表着汽车产业发展的未来，也意味着嘉定汽车城发展的良好前景，是未来汽车产业发展的主流。它们具有相对较长的使用寿命，较少的购买频率和多种应用。因此，消费者在选择个人购买行为和决策时更加谨慎。其消费者行为的关键特征包括关注度和参与度。其中，注意力因素决定了公司与消费者沟通的方式。总之，未来新能源汽车的发展将伴随着能源应用的多样化，并根据区域能源和技术发展的现状，采用具有不同关键技术的汽车发展模式。第三章新能源汽车产业现状3.1全球新能源汽车产业现状从1990年代到现在，新能源汽车已成为全球汽车工业和汽车行业的发展趋势。热点行业。在2008年全球金融危机的刺激下，英国，日本，法国和荷兰等汽车行业大国都将新能源汽车视为刺激经济发展，培育未来工业突破并抓住了关键重点。未来的工业和技术领域。要点是，全球新能源汽车产业呈现出加速发展的趋势。2018年，全球新能源乘用车产量达到51.7万辆，工业运行规模为159.5亿美元，汽油-电动混合动力乘用车产量为51.2万辆，年产值156.1亿美元，占新能源乘用车总值的97.8％。未来，随着全球新能源汽车，尤其是纯电动汽车的不断增长，新能源汽车的生产将激增。2019年，全球新能源汽车产量高达55.5万辆，年产值据悉达到160.3亿美元，比2018年同比上升，充分反映了新能源产值的大幅上升，也反映了新能源用户的受众群在不断增加，汽油-电动混合乘用车高达52.5万辆，占新能源乘用车总值的比例也相比上一年有了提升。据估计，到2020年，全球新能源汽车的产量将达到2000万辆以上。电动汽车比例将进一步提高。如图所示。表SEQ表\*ARABIC12018-2020年全球新能源乘用车产量及产值表产量/万辆产值/亿美元全球新能源乘用车51.7159.5汽油-电动混合动力乘用车51.2156.1在全球新能源发展汽车发展现状中，美国之前提出的“美国新综合电力计划”鼓励社会发展和努力创造新能源的未来，比如一些欧洲政府为了鼓励新能源的发展，每售出5辆常规动力汽车就必须出售一辆清洁燃料汽车，随着欧美国家新能源汽车的极速发展，中国以及韩国这些亚洲国家也开始紧跟欧美国家的脚步大力发展新能源。同时电动混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）被定义为未来二十年发展趋势的关键，已成为大多数国家对燃料电池的共识。车辆作为长期发展前景，可以预见，混合动力汽车，电动混合动力汽车，纯电动汽车具有汽油和柴油零消耗的优势，显示出加速发展的趋势。混合动力电动汽车既具有传统汽车的优势，又可以完成汽油和柴油的升级，实现环保，是目前新能源汽车市场的主流产品。3.2中国新能源汽车产业现状随着中国新能源汽车产业的不断发展，各种类型的新能源汽车也不断出世，本文主要围绕燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢发动机汽车来分析研究我国新能源汽车产业的现状。如下图所示，展示了2012年-2020年的中国新能源汽车的年产量变化。图SEQ图\*ARABIC12012年-2020年中国新能源汽车年产量规模（万辆）从表格中可以看出从2012年到2020年中国新能汽车产量于2014年开始从倍数增长，2018年以后年生产规模稍微放缓，但相比于前几年，新能源汽车在中国被接受度越来越高，许多年轻人不再倾向于传统的汽车而是选择尝试新能源汽车来代步，直到2020年新能源汽车的产值达到新高。目前，我国新能源汽车产业的发展中主要包括燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车这四类新能源汽车。燃料电池是一种基于电极反应将氢和氧的化学能立即转换为电磁能的装置。这种设备的主要特点是整个过程不会经过点火和热机工作，其高动能效率不会受到卡诺循环的限制，转化率可以达到60％-70％，并且特定的应用程序是高效的。是普通燃气轮机的2倍。在汽车制造中展现中极大的优势。和传统的汽车相比，燃料电池电动汽车具有以下优点：（1）没有排放或近似没有排放，绿色环保。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，与传统汽车相比既减少了机油泄漏带来的水污染，又降低了温室气体的排放，降低污染成为燃料电池电动汽车显著的优势。（2）能量的转换效率非常高，节约能源。燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%~80%，是普通内燃机热效率的2~3倍。因此，从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。虽然燃料电池电动汽车具有许多深入人心的优点，但是由于它的制约因素较多，我们会发现会发现燃料电池汽车目前和今后较长一段时间尚不具备商业化的条件。具体劣势如下：（1）制约燃料电池汽车推广应用的最大因素之一是燃料电池的生产成本一直居高不下。高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环，目前由燃料电池发电系统提供1kW-h电能的成本远高于各种动力电池，这从一个侧而反映了作为汽车动力源，燃料电池还有相当远的距离。（2）通过重整或改质技术转化传统的化石燃料获取纯氢天然气，不仅要消耗大量的能量，而且并没有从根本上摆脱对化石能的依赖，也没有从根本上消除对环境的污染。考虑到燃料电池电动汽车的诸多制约因素，不得不将发展方向转向其他类型的新能源汽车比如纯电动汽车。纯电动汽车在电动汽车中发展时间最长。目前各种新能源汽车中，纯电动汽车是目前我国新能源汽车的研究热点，已经实现小规模的产业化生产。纯电动汽车是只使用电动马达驱动行驶的汽车。近年来，我国对纯电动汽车的科学研究取得了长足的进步，技术实力得到了极大的提高。与传统内燃机汽车及混合动力汽车、氢燃料汽车相比，第二代纯电动汽车也显示出了一定的“比较优势”：控制精确度高于混合动力车，风阻系数可降至0.19，整车质量大大低于燃料电池车，纯自动汽车具体优势如下：（1）结构简单，使用维修方便；纯电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。（2）能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。尤其是在城市行驶，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。纯电动汽车也存在着劣势，比如：（1）技术存在瓶颈，还未完全开发。大部分产品集中于城区公共交通及旅游区交通等特定用途，在技术，运行经济，基础设施配套等存在着产业化发展的局限性。纯电动汽车的产业化进程才刚刚起步，要能够大批量生产，并且质量稳定，符合标准，还有较长的路要走。（2）产品结构不完整，未被大众广泛接受。在纯电动汽车的发展中更多的人还是愿意接受技术成熟的产品。对于安全人身安全也是一种保障，所以纯电动汽车的销量也未得到提升。在我国目前阶段，混合电动汽车发展较好，首先是成本方面，由于燃料电池电动汽车的燃料较昂贵，各大汽车生产商已将研究的重点转向了混合动力汽车的研究开发。混合动力汽车是在纯电动汽车上对一组内燃机进行改装以减少汽车对环境的污染，增加汽车的行驶里程并符合汽车道路交通和安全生产的一种汽车规定。用于车辆拦截的动力有非常多种：电池，氢燃料电池，太阳能电池板，用于柴油机车的柴油发电机。当今的混合动力汽车通常是指带有内燃机和电池的汽车。混合动力电动汽车是现阶段中国新能源技术行业中一种相对较好的工业发展汽车。与纯电动汽车和原动机相比较具有以下优点：（1）电池的数量减少，因此混合动力电动汽车自身质量可减轻。辅助动力单元的选用使汽车的续驶里程与动力性能可以达到内燃机汽车的水平。相比于其他类型的新能源汽车，混合动力汽车接近于市场需求。（2）混合动力汽车废气排放量低，符合“低碳经济”的发展规律。面对全球气候变化，急需世界各国协同减低或控制二氧化碳排放，“低碳经济”在这种形势下应运而生，顺应了国际保护环境的大趋势。然而，混合动力汽车也不是十全十美的，在混合动力汽车产业的发展路途上有着以下缺点：（1）混合动力车辆价格偏高制约消费者的购买力。据调查，中国的汽车消费主要还是倾向于经济型车辆，偏高的售价让普通消费者对混合动力车望而却步。（2）新能源汽车的开发研究对混合动力汽车的发展有一定影响。石油资源的日渐短缺，人们越来越多地将目光投入到新兴能源的开发上。目前已经获得认可的石油替代能源有：电能、氢气等，电动汽车作为种零排放、高效率、结构简单及维修、使用方使的汽车。一旦新能源技术有了较大的突破，对混合动力汽车的发展将有着一定的制约。如今，氢能的利用已有长足进步，尤其是在汽车领域的制造和利用。氢能汽车的内燃机系统软件与传统汽车的内燃机系统软件有些相似。它的内燃机无需使用其他燃料即可立即点燃氢气，从而排出水蒸气。这种车辆存储中存在许多技术问题。一种是氢气的安全储存问题，一种是运输问题。氢车辆发动机车辆涉及氢燃料电池的开发和利用。氢发动机汽车的最大优势是：（1）最大程度的减少了污染，保护环境。利用氢作为能源与空气中的氧气反应，只产生水蒸气排放，有效地减少了传统汽油车对空气的污染。行驶时不产生任何污染物。这在最大程度上做到了保护环境。（2）有助于氢气技术的创新开发。氢气作为绿色能源，在汽车技术上实现开发，不仅有利于提高汽车制造产业的GDP，还有助于我国氢气的开发研究，促进我国以及其他国家对于氢气领域的合作。氢气发动机汽车在生产技术上也存在很多劣势：（1）安全存储困难。由于氢气在室温下处于早起蒸汽状态，为了实现汽车能够长距离行驶，必须有足够的氢气源，并通常必须选择充电技术。（2）不利于运输。氢气属于易爆炸材料的蒸汽，其安全储运是一项技术难题，仍旧需要不断进行突破，其技术成本也很高。在上述对中国新能源汽车产业中不同新能源汽车（包括燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车）的发展状况对比分析中，不难发现，相对其他三种汽车而言，燃料电池电动汽车目前发展状态不良好，由于其燃料成本过高，尚未得到国家大力的支持发展，但是燃料电池电动汽车能量转换效率较高，若未来能够克服燃料的需求，燃料电池电动汽车还是有很大的发展空间的。与燃料汽车相比，第二代纯电动汽车也显示出了一定的“比较优势”，它结构简单，使用方便，但是由于在纯电动汽车这方面掌握的研发技术不到位，产品结构不完整，未被大众广泛接受，因此纯电动汽车的发展也不容乐观。以氢能为燃料的新能源汽车发展前途较客观，用氢能作为燃料能最大程度的减少了污染，同时可以为氢能的发展带来研究创新，有助于氢气技术的开发。可是，由于氢能存储困难、不利于运输等特点造成了氢能新能源汽车发展状态不够明显。目前，最热门的新能源汽车就是混合动力汽车，混合动力汽车电池的数量减少，自然减轻了车辆的重量，排放也符合“低碳生活”的要求，目前限制混合动力汽车发展的主要因素就是新能源汽车的价格普遍处于高价，人们的购买力不足，其次是新能源汽车产业的研发技术不够完美，有待提升。综上所述，中国的新能源汽车中，混合动力汽车还是占据主导地位的。在中国新能源产业的发展中，比亚迪新能源汽车占据着不可替代的作用，比较典型的是比亚迪这几年对于新能源汽车的发展进程，比亚迪堪称是中国新能源汽车的领头羊，也是新能源汽车大力发展的主力军。在近三年比亚迪新能源汽车发展中，利用油改电，用原有的燃油车的制造平台和车身框架稍加修改做成汽车，节省了成本，简化了设计流程，其动力，性能，性价比都是其获得顾客好评的关键因素，相比于韩国现代汽车品牌，现代新能源汽车向欧洲市场出口氢燃料电池系统，引领技术变革，现代汽车近几年还宣布了对外市场出口氢燃料电池系统的计划，进一步巩固了氢能源领域的主导地位，中韩两国在新能源汽车的发展中都是飞速进步的。表3比亚迪新能源汽车发展历程时间发展过程2016年销售了100183台成为2016年新能源汽车销冠，远超于特斯拉2017年全年售出了113669辆新能源汽车，夺得国内新能源销量四连冠2018年新能源汽车全球销量第一2019年保有量突破60万辆，占据全国新能源汽车保有量的六分之一2020年进一步巩固新能源汽车龙头地位，正式发布了刀片电池下图为比亚迪汽车2019年1-4月新能源汽车销售数据统计。根据下图，乘用车销售数量最多，纯电动汽车仅次乘用车，插电式混合动力车售卖数量最少。图2比亚迪汽车2019年1-4月新能源汽车销售数据统计3.3韩国新能源汽车产业现状韩国的新能源技术汽车和动力锂电池的开发显示出非常有特色的方法。2014年以来，韩国逐步实施了低碳环保汽车计划，明确把发展纯电动汽车，汽油-电动混合动力汽车及其氢燃料电池汽车作为重点营销和推广计划。韩国新能源技术汽车发展的特点是：该国的电动和纯电动汽车计划更加激进，但在高额补贴下市场销售情况并不理想，并且不能很好地解决动力工程问题。从电能的角度来看，在这种情况下，现阶段韩国混合动力汽车的发展相对稳定。韩国在新能源汽车产业的发展中，主要以汽油-电动混合动力汽车的研究为主。在韩国目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配而与传统汽车相比，它具有以下优势：（1）在韩国汽油-电动混合电力汽车发展中，实现高燃油经济性和充足的内部空间，具有极高的便利性，具有更高的稳定的驱动力，很大程度节约了成本。（2）安全性高，汽油-电动混合产品，极大程度上既具备了汽油汽车产品的性能，又具备了电动产品的性能，融合了两种产品的性能，保障了汽车行驶中的安全性汽油-混合汽车的劣势存在于:（1）技术开发成本高。对于大众的选择上人们更倾向于其他种类的新能源产品的开发及使用，对于汽油-混合汽车的使用随着时代的更迭，汽油-混合汽车技术也会逐渐被淘汰的。（2）性价比低，因为汽油-混合技术在不断革新，所以尝试新能源汽车的年轻人占大多数，更愿意选择一些技术创新的新能源产品，而不愿意再去选择耗油的新能源汽车。而且在维护成本上也是人们不愿意接受的原因之一。在韩国，由于其纯电动汽车不能很好地解决动力工程问题，因此，纯电动汽车产业在韩国的发展并不是重点。虽然纯电动汽车产业的发展不够突出，但是纯电动汽车在发展过程中的优势不会减少。其优势体现在:如下图是燃油汽车与纯电动汽车的百公里能耗、能源价格、日费用对比表。表SEQ表\*ARABIC2燃油汽车与纯电动汽车能耗对比表对比车型百公里能耗能源价格日费用（行驶200公里）/元燃油汽车45L汽油6.25/L562.5纯电动汽车120度电0.3/度72纯电动汽车相对比较内燃机汽车结构简单，汽车运转少，传动部件比较少，维修保养工作量少，保养起来很容易。电动化平台下，更易实现智能化，智能化趋势也是国际汽车新能源发展中的一个很大的趋势，是实现新能源汽车的一个技术突破。在韩国的新能源汽车产业发展中，现代汽车扮演着极其重要的角色。现代汽车产业在初期，它与美国福特汽车公司合作，引进福特的技术生产和制造“哥蒂拉”品牌汽车，并于1970年建成蔚山厂，总产量为26万辆。北京现代2020年1-10月销量为39.89万辆，相比去年同期的56.83万辆下滑29.8%，位列厂商销售榜单第15位，在车型销售前15名的榜单里，北京现代也没有一款车型上榜；而9月份北京现代销量仅有4.02万辆。如今中国汽车产业正处百年难遇的变革期，不论是新能源汽车，还是传统汽车，合资车企在产品推陈出新的同时价格越来越亲民，自主品牌也在丰富产品线的同时打造品牌的高端化。在这样的大背景下，北京现代的“高性价比”战略已不再合适。如今的现代汽车产业需要转变战略方式来挽回市场。表4现代新能源汽车发展历程时间发展历程2016年推出第九代索纳塔HEV2017年推出新伊兰特EV2018年推出第九代索纳塔PHEV2019年推出领动PHEV和昂希诺纯电动车2020年菲斯塔纯电动车即将上市，NEDC续航里程490KM第四章中韩两国新能源汽车产业对比4.1中韩新能源汽车产业政策对比2018年的新能够汽车补贴政策出现了两极分化，在韩国，低端车型的补贴下降幅度最大，电池能量密度低于100wh/h及续航里程低于150公里的乘用车甚至无法享有补贴，补贴调整系数较去年增加两个等级，高端车型续航里程超过300公里的补贴较往年有了提升，乘用车能量密度高于160wh/kg的补贴调整系数提高到1.2倍，可见补贴政策重点扶持续航里程长，电池密度高等企业，逐步选优淘劣。与韩国相比，比亚迪部相关人士对记者表示，新能源汽车补贴是阶段性政策，从目前看到2020年将终止，而双积分政策则建立起一个长效机制，让高油耗燃油汽车企业通过购买积分的形式补贴新能源汽车企业，降低新能源汽车成本并加速产业规模化。针对新能源积分政策，比亚迪表示，根据目前的政策和未来销售预期测算，2018年比亚迪将产生大量的新能源积分，其对外销售获得的收益或对集团盈利产生较大贡献。发展新能源汽车是整个汽车产业应对能源危机和环境污染问题的重要策略,而产业政策的制定对新能源汽车产业的发展起着直接导向作用。文中介绍了中国近些年出台的关于发展新能源汽车产业的各类政策,对中国新能源汽车产业政策体系进行了分析;在总结以往政策引导下所取得的发展成就的基础上,指出了发展中所面临的问题,提出了完善政策体系的建议,以期为中国新能源汽车产业政策的制定提供新的思路,为企业制定战略决策和发展方向提供参考在中国新能源的发展中，比较典型的是比亚迪这几年对于新能源汽车的发展进程，比亚迪堪称是中国新能源汽车的领头羊，也是新能源汽车大力发展的主力军。在近三年比亚迪新能源汽车发展中，利用油改电，用原有的燃油车的制造平台和车身框架稍加修改做成汽车，节省了成本，简化了设计流程，其动力，性能，性价比都是其获得顾客好评的关键因素，相比于韩国现代汽车品牌，现代新能源汽车向欧洲市场出口氢燃料电池系统，引领技术变革，现代汽车近几年还宣布了对外市场出口氢燃料电池系统的计划，进一步巩固了氢能源领域的主导地位，中韩两国在新能源汽车的发展中都是飞速进步的。4.2中韩新能源种类对比由于中韩两国在新能源汽车方面的政策、发展方向、国民需求不同，两国新能源汽车的发展的侧重点也就不同。目前，中国的新能源汽车种类主要有燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车，而韩国主要以混合动力汽车，即汽油-电动混合动力汽车为发展重点。虽然中国新能源汽车的种类较多，但是在燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车相比较之下，混合动力汽车是占据主导地位的。在新能源汽车产业的研发创新方面，中国的研发技术要比韩国高，这自然使得中国国民在对新能源汽车的选择方面有着更大的范围和比较，可以选择适合自己的一款车，可供选择的种类多可以带动整个新能源汽车产业的发展。韩国虽然没有全面的研发技术，但是韩国致力于在混合动力汽车的发展研究，使其在这方面的发展独揽市场。不论是韩国还是中国，混合动力汽车都是新能源汽车的主要研究方向，因为其高效的性能，低碳环保的理念，与其他种类的新能源汽车相比之下的成本要求较实惠，混合动力汽车已成为中韩两国新能源汽车产业的佼佼者。4.3比亚迪与现代的发展优势对比在中国的新能源汽车产业发展中，比亚迪汽车的发展状况还是不错的。比亚迪新能源汽车在其发展的过程中凸显了自身的优势，并将优势放大，以此来提升自己的发展空间，比亚迪汽车的发展优势则主要体现在以下几个方面：（1）技术方面：比亚迪全系纯电动车型续航高，树立新能源汽车续航标杆。比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电，彻底告别里程焦虑症，技术方面取得了一定的突破。（2）生态共享：比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。伴随着2020年度多款新能源车型的陆续推出，比亚迪将持续向消费者提供最优质的新能源汽车产品和贴心服务。（3）安全方面：作为唯一掌握电池、电机、电控三电核心技术的汽车企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地。通过在自身发展优势上不断创新，比亚迪新能源汽车的发展也会向着更好的方向进步。与中国的新能源汽车产业相比，韩国的新能源汽车产业发展中，现代汽车为韩国新能源汽车产业的发展提供了显而易见的作用。现代新能源汽车执行自己身的发展理念，以性价比为优势带动汽车的销量，从而促进整个产业的发展进步。同时，现代新能源汽车在发展路途上不断创新，不断摸索研发技术，已形成了自己的竞争优势，开拓了销售市场，主要包括三点：（1）产品层面：早期现代汽车有着凭借新颖的外观设计，能够受到很多消费者的青睐。同时，现代汽车产业形成了较为合理的产品结构，为产业的发展带来了巨大的优势。（2）规模层面：现代汽车产业工业规模已形成较强的生产规模优势，轻型轿车产销量一直保持在较高水平，市场占有率较高。（3）市场定位：现代汽车产业除产品层面、和产业规模之外，清晰的市场定位也是现代汽车产业经营战略出奇制胜的前提和基础。4.4比亚迪现代市场占有率对比中国比亚迪2020年上半年，比亚迪公司新能源汽车的销量约为4.9万辆，比去年增长了130.74%。纯电动汽车的销量占比率约为44.9%，售出2.2万辆，增加了三倍根据中汽协发布的数据，今年上半年，中国一共销售新能源汽车17万辆，其中新能源乘用车销量为12万辆。这样计算，2020年上半年比亚迪占据全国新能源汽车大约29%的市场份额。比亚迪的公告显示，今年上半年，公司在新能源乘用车领域占据约36%的市场份额。在插电式混合动力车型方面，比亚迪秦、唐这两款车型表现不错。其中秦的销量将近10000辆，而唐的总销量高达1.9万辆，增长超过45倍。比亚迪方面表示，今年上半年公司混合动力车型销量占据全国的一半，约达65。依旧是中国的龙头还有一方面，燃油汽车行业的整体需求在下降再加上老车型退出市场的，比亚迪燃油汽车去年同比下滑15.02%大约23.19万辆。作为一家中国的民营汽车制造企业，比亚迪在新能源汽车核心技术方面已经取得了重大的突破，其新能源汽车已经在全球48个国家和地区的200个城市运营。除了在电动汽车方面销量较好，比亚迪在智能汽车技术领域也取得了很好的成绩。韩国现代最近韩国汽车市场两极分化的现象比较明显。现代起亚汽车捷尼赛思的销量每天都很多，但是雷诺三星，双龙汽车和通用韩国都严重亏损，快要破产。今年一月和二月，韩国车市一共销售了21,7626辆家用汽车。这比上一年（18,1324辆）增加了20％。韩国市场上的销量在回升，因为去年疫情的原因，韩国车市也出现了短暂的停滞。从前两个月的销售表现来看，现代起亚汽车（包括捷尼赛思）销量为19万0667辆，占市场份额的87.6％。与去年同期（15万2612台）相比增长了24.9％。现代汽车雅尊连续四年销量排名第一，起亚汽车嘉华，索兰托和捷尼赛思G80在每个细分市场都是冠军。特别是，捷尼赛思品牌的增长率非常可观，并且基于新G80的强劲销售以及GV80和GV70等新SUV产品阵容，捷尼赛思品牌同比增长203.9％。据了解这个集团首款电动车平台“e-GMP”的电动车Ioniq5，起亚汽车CV，新款狮跑和新款Niro即将同时推向市场。现代起亚太强势了，给了所有竞争对手压力。人们都在怕，假如没有了竞争对手，只有现代起亚一家公司的话，产品质量会不会下降，产品多样性会不会下降，对于人们来说，能买的车辆更少了。相比而言韩国现代的占有率比比亚迪在中国的占有率高但是由于现代在韩国销量高。第五章新能源汽车所面临的问题在当前绿色环保政策的持续伤害下，新能源汽车应运而生。在整个过程中，电力工程行业也取得了长足的发展。随着新能源汽车示范场的运营，在积累了一定的工作经验之后，有力地保证了以后的发展。必须承认，新能源汽车行业在整个开发过程中都遇到了许多困难。其中，传统汽车产业具有广阔的市场容量和丰富多彩的技术工作经验，在很大程度上抑制了新能源汽车产业的发展。随着中韩之间电力短缺，能源过渡和能源问题，发展替代传统电能的电能已成为当务之急而艰巨的任务。众所周知，当代经济发展是建立在传统能源的基础上的。新能源技术替代传统电力能源是一个漫长而艰巨的过程。新能源技术在电力能源行业中的早期市场份额增长非常缓慢。利用销售市场的能量进行推广。在世界各地颁布新能源政策，以行政部门的能源正确引导新能源技术的发展趋势，是必然的选择。从完全依靠国家补贴到逐步具有竞争力，这是新能源技术产业发展趋势的过程。5.1中韩新能源汽车产业面临的共同问题（1）人们过于依赖传统汽车由于传统能源汽车的发展趋势非常完美，因此许多消费者仍然选择传统能源汽车。此外，当今的新能源汽车并不是每个人都熟悉的，因此没有办法改变过去的传统心理定型观念，因此它们将果断地选择传统能源汽车。另外，由于传统能源汽车在销售市场上占有很高的市场份额，并且技术发展趋势等方面也非常完善和健全，许多消费者感到新能源汽车行业的发展计划并不长，因此他们不放心。经过考虑之后，通常会选择传统的能源汽车。（2）价格普遍偏高，市场推广有难度就应用成本而言，新能源汽车确实具有很大的优势。在正常情况下，中国和韩国的很多个人客户的里程数并不容易过高。因此，短期内新能源汽车很难。内部生产具有全面的成本竞争优势，严重阻碍了单个用户购买新能源汽车的热情。此外，与传统能源汽车相比，新能源汽车的购买价格几乎翻了一番。尽管他们可以享受国家分配的补贴，但早期购买汽车的成本较高，这也给购车者带来一定程度的工作压力。（3）技术标准不完善新能源汽车是发展趋势中的一种新型产业。各个制造公司使用的关键技术并不相同，并且传统的标准不能用于进行审查。尽管近年来中国陆续颁布了一系列新能源汽车标准，政策和法规，以及中国有关新能源汽车的标准和现场标准，但这主要是针对新能源汽车的检测，性能和安全性方面。基本上，有必要继续发展和完善。另外，尚未实施用于可再充电电池规格，可再充电电池更换标准，车辆充电桩标准和车辆充电器标准的标准。没有统一标准政策和实际激励措施的话，该公司在资产产品研发新能源技术方面的资本投资将缺乏实际和具体的指导，无法遵循，从而降低了标准的有效性和目的。几天前，在全国各地和各种汽车工业公司中，新能源汽车的发展趋势非常积极，但是技术标准还不统一，缺乏技术标准早已成为制约电动汽车发展的缺陷。发展新能源汽车产业。5.2中韩新能源汽车产业所面临的不同问题。由于国情，文化的不同，中国与韩国的新能源汽车产业所面临的问题也就不同。（1）国家政策方面新能源汽车产业链是国内汽车技术赶上全球汽车动力的机会，也是我国从汽车动力转向汽车动力的必然选择。新能源汽车作为我国的新型战略产业，对提高我国的综合实力，发展绿色经济，创造新形势下新经济的核心竞争力具有特别重要的作用。经过十多年的发展趋势，我国从建设规划，消费补贴，税收优惠政策，科研经费，政府采购等方面，制定了一套适用于新能源汽车加速发展的现行政策。项目和规格制定。管理系统。在我国的全力支持下，我国新能源汽车产业链走上了快速发展趋势的轨道。而韩国在对新能源汽车产业的国家政策与中国有些许不同，韩国为新能源汽车产业提供了更多的法律保护。表SEQ表\*ARABIC42015-2020年政府相关激励新能源汽车发展战略时间相关内容2015年加速发展新能源汽车的发展，进行技术改革创新，国家培养新能源汽车方面的人才2016年鼓励开展电子产品以旧换新，促进新能源汽车的消费2017年加大对智能电网，储能技术，多能互补政策的支持力度2018年集中对新能源汽车的推广，加强基础设施建设2019年加快布局新能源汽车产业，加快氢能的发展2020年延长补贴政策期限，加快充电优惠等·（2）产业环境方面从国际社会环境的角度来看，新能源汽车的发展趋势早已成为全球汽车工业的新共识。中国与韩国也不例外。我国汽车工业发展还面临传统汽车技术快速提升和汽车能源动力系统转型的双重挑战，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。而韩国大力发展新能源汽车产业，希望该产业能够带动新一轮的经济增长。第六章对于中韩两国新能源汽车产业未来发展的建议6.1强化技术，改革创新新能源汽车的核心技术包括两个层次，一个是传统的汽车动力装置，另一个是新的连续能源动力装置。为了生产满足客户需求的新能源汽车，这两个层次都必须扎实。在当今世界，传统汽车仍占据着主流地位。在关键技术和产品研发标准方面，新能源汽车无法与之匹敌。但是，在自然环境中环境保护是必然趋势，新能源汽车的发展趋势是各国应坚持的发展战略选择。因此，新能源汽车制造商应保持清醒，不仅要不断强化自身的技术问题，也要在时段的浪潮中不断进行技术革新，只有技术不断取得突破，才能不断砥砺前行。6.2提升本质，开拓进取尽管新能源汽车是绿色环保的，但新能源汽车的营销和推广迫切需要培育中国市场的需求，因此，新能源汽车产业应该提升汽车产品的质量，只有让消费者看到了产品的质量差距，消费者才会觉得物有所值，所以要求新能源汽车的研发过程中不断提升本质，在原先的技术上开拓进取。重点是增加产业链中的补贴范围，这将立即使消费者受益并合理刺激消费。价格体系应着眼于长期可持续性，以便消费者能够充分认识到使用新能源汽车的好处。购买新能源汽车的主要消费者或中低收入消费者通常更喜欢中低价格的产品。与传统汽车相比，能源汽车具有一定的应用成本优势，但一次性购买汽车的成本较高，使新能源汽车的潜在消费者望而却步。6.3做好售后，不忘初心新能源汽车售后维修服务的空缺也限制了客户的购买欲望，不仅在购买之前，而且在购买之后。因为新能源汽车在安全驾驶和可靠性方面无法达到传统的汽车标准。在整个申请过程中可能会产生很多疑问和困难。与传统得汽车产业相比，这要求新能源汽车创建更完整，更精致的售后维修服务系统，以便可以随时随地处理客户需求。新能源汽车的售后服务项目与传统汽车基本相同，包括立即维护，按时维护，常见故障的检测与排除