冷链物流园投资计划书

冷链物流园投资计划书保密精品项目咨询海西冷链物流园投资计划书第1章项目概况1.1项目背景随着城乡居民生活水平的提高、消费习惯的改变以及国家对食品安全管理力度的加大，以水产品、畜产品、果蔬等为代表的冷链物流日益升温，冷却肉、深海产品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等高品质低温食品的需求量越来越大，人们对冷冻冷藏食品的认知度也越来越高。冷冻冷藏食品正从追求数量向追求质量转化，营养、新鲜、多样、方便和安全的优质低温食品将逐步成为消费潮流，这是消费者提出的消费需求，冷链物流就是这种需求拉动的结果。西方发达国家的发展经验证明，人均GDP达到4000美元后(合人民币29734元)，冷冻冷藏食品市场将呈现快速发展的特点。去年福建地区人均地区生产总值为25908元，根据最新统计，预计2010年人均地区生产总值超过28000元，已接近达到该标准。冷链物流正逐步迎来其高速发展时期。应该说冷链的时代已经到来。2009年5月14日，国务院公布国务院支持海西建设《意见》。福建交通基础设施建设突飞猛进：全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道。使得海西区域变成一个更大发展的平台空间：成为京沪粤以外的创新体系，连接海峡两岸的经济需求，从福建省引导大海西区域的冷链系统（覆盖延伸并连接到包括江西、湖南、湖北、安徽、广西等地区）。然而，目前海西的冷藏容量却不容乐观（整个海西地区冷库容量约75万吨），且大部份设施陈旧老化，也有部分为是食品企业内需求自建的，但不对外服务，已经远远不能满足市场的需求，很大程度上阻碍了冷藏食品的发展，更谈不上新的项目开发。现有的食品物流系统存在很大隐患，也不符合国家对食品安全的要求。这些原有的冷冻系统大多位于市区，大型冷藏车苦于交通限制，这样的模式必将很快淘汰，更不符合政府整体规划，同时极大影响了形象。随着海西区域经济的不断发展、现代物流系统的不断完善，冷链物流的发展前景必将十分广阔，其可掘潜力巨大。1.2项目简介海西冷链物流园将主要从以下几个方面着手进行：（1）建立冷冻物流园。在海西选择适当的地点建设冷链物流园，致力于冷链物流平台的搭建，引导有潜质的冷链物流企业到园区内筑巢置业。力求整个园区办公、研发、电力和交通的配套完善。（2）建立地区性中型冷冻配送中心。在建设好海西冷链物流园的基础上，着力打造区域性的配送中心，构建整个区域性的冷链物流网络。（3）在海西主要城市内建立市内新鲜和冷冻的配送网点。第2章海西冷链物流行业分析2.1行业现状2.1.1政策层面从政府层面讲，为改变我国冷链物流的落后面貌，为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷链物流快速健康发展。近日，由发改委编制的我国第一部《农产品冷链物流发展规划》出台。《规划》出台是适应农产品大规模流通的客观需要，也是提高我国农产品国际竞争力的重要举措，显示出国家政府对冷链物流的高度重视。长期以来，国内农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20％-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。我国计划到2015年将全国冷库总容量由现在880万吨的基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。因此，发展冷链物流，既是减少冷链物流产品产后损失，间接节约农业、渔业资源，促进农业、渔业可持续发展的重要举措，也是带动农产品、水产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。2.1.2冷链市场空间随着人们对高品质生活的追求和现代生活节奏的加快，冷链产品的需求量不断增大，这给冷链物流提供了极大的市场空间。目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家(其中具有一定规模的有194家)，年产量260多万吨，并以每年7%的速度递增；乳品业1500多家，年产量800万吨，并以每年30%的速度增长；水产品年产量4400万吨，并以4%速度增长，蔬菜年产量达3亿吨，生鲜类食品的年消费量约2.4亿吨，位居世界前列。而国内实际冷藏容量仅占货物需求量的20%～30%。随着产销量的快速增长，国内的冷藏物流业将进入快速成长时期。以目前人均收入估算，我国人均每天消费生鲜产品约2公斤，全国13亿人，年消费生鲜产品达10亿吨，详见表2-1，由此可见海西冷链物流市场有巨大的需求和发展空间，详见表2-2。表2-1福建与全国生鲜消费需求估算对比人均消费生鲜产品/天消费生鲜产品/年全国福建全国13亿人福建0.34987亿人奶类0.125L0.11L1119×1012L禽肉类0.15kg0.15kg2138×1012kg水产品0.15kg0.175kg2138×1012kg果蔬类0.15kg0.175kg2138×1012kg蛋类0.105kg0.1kg2138×1012kg粮食0.15kg0.16kg2138×1012kg表2-2海西各城市人口及有效冷链客户数预测表单位：万人省份城市常住人口城镇人口中心市区人口有效冷链人数备注福建福州68740020062按照有关机构统计，有效冷链客户数是城镇人口的8%，中心市区人口的15%，每年会有8%的增长。数据截止到2009年12月厦门26020012034泉州7864507046.5漳州4802735029.34莆田2861352514.55宁德3041503016.5龙岩2781252814.2三明2641181511.69南平2901302714.45浙江温州80048013057.9丽水2521083714.19衢州221902510.95江西上饶6451904722.25鹰潭1304626.57.655抚州3911304817.6赣州8173655136.85广东汕头53040030077梅州5102204023.6潮州2901754120.15揭阳5752425828.06合计879644271368.5559.4352.1.3冷链物流概况2.1.3.1国内（1）冷库从市场对冷库的需求趋势来看，国内现有的冷库容量还十分不足。在冷库建设中，重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设，这些都影响了食品冷链的资源整合以及行业推动。（2）运输在冷藏运输方面冷藏运输薄弱，冷藏保温车、机冷车、和冷藏集装箱的拥有量低。国内公路现有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆，国内冷藏保温车辆占货运车辆的比例仅为0.3%。铁路方面国内总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，而且都是陈旧的机械式速度车皮，规范的冷藏车辆极其缺乏，冷藏运输量占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量的1%。国内冷链设施设备陈旧、发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，导致易腐食品损耗严重，整个物流费用过高，同时食品质量堪忧，民众食品安全方面存在巨大隐患。（3）冷链建设国内冷链建设处于起步阶段，食品冷链还没有形成体系，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。长期以来，由于许多食品企业从采购、生产到销售的整个供应链还停留在传统的储运模式上，不仅使企业不能集中财力、物力、人力进行产品研发和市场竞争，而且还使产品成本居高不下的状况难以改变。（4）产业化程度由于国内农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，缺乏连贯性，常常发生中断，影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。2.1.3.2海西表2-3福建省主要冷链物流企业情况表序号企业名称地点总投资（亿元）冷车（部）成立时间备注1福建信运冷藏物流有限公司龙岩0.37520072福建天清冷链物流有限公司三明0.72520073福建保达物流有限公司福州0.26020064中外运裕和（厦门）冷链物流有限公司厦门0.5302009表2-4福建冷鲜肉类企业情况表序号企业名称地点总投资（亿元）冷车（部）成立时间备注1福建银祥集团厦门2.87019982福建森宝食品集团龙岩新罗64819983厦门民惠食品有限公司厦门0.2102004合佳生态肉表2-5福建果蔬冷链物流企业情况表序号企业名称地点总投资（亿元）冷车（部）成立时间备注1福慧达远东（厦门）实业有限公司厦门同安0.720052福建绿宝食品集团有限公司漳州1019953厦门裕程物流有限公司厦门湖里0.320064福建省莆田新美食品有限公司莆田0.52010表2-6福建生物制品企业情况表序号企业名称地点总投资（亿元）冷车（部）成立时间备注1福建省耀升生物医药有限公司福州0.31020052福州晶鸿业生物医药有限公司福州0.252005表2-7福建鲜奶、乳酸菌企业情况表序号企业名称地点总投资（亿元）冷车（部）成立时间备注1福建长富牛奶南平6.5不详2005占有海西鲜奶市场85%，日销量90吨2福建大乘乳业南平1.8不详日处理鲜奶150吨3福州键氏食品有限公司福州5不详2006携手浦城天凌乳业和福州宏宝露乳业，代理销售澳牛品牌，日销售20吨。4美乐多（中国）投资有限公司广州不详2001占有福建乳酸菌市场48.8%份额5福建味全集团公司泉州不详б999占有福建乳酸菌市场25%份额表2-7福建乳酸菌饮料销售额市场占有率%2.2行业发展趋势分析随着国内冷链物流的发展环境逐步得到优化，冷链物流需求不断加大，运作过程逐步规范，专业冷链物流企业逐步发展，冷库建设和冷藏运力投资开始加速，国内冷链物流将朝着更加高效、可靠的方向发展，并呈现出以下四大发展趋势。（1）冷链基础设施投资进一步加速随着人们对食品、药品消费安全的日益重视，冷链物流也逐步进入发展的快车道。国内的冷链物流基础设施投资将继续加快。在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面呈现出稳步发展势头。其中冷库的发展趋势主要表现在以下几个方面：冷库行业在各级政府有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，新建一批符合地区经济发展需要的现代化的冷藏库和冷链物流配送中心；适合农户建造使用的微型冷库将异军突起，自动化控制程度逐步提高；果品蔬菜恒温气调库发展迅速，低温库比例有所增加；在经济较发达的城市，将大力发展中型冷库，建立冷冻食品贮藏批发市场。（2）冷链物流服务意识不断加强，行业内的各项标准开始制定冷链物流企业已经意识到，不断提升服务质量和水平，提高客户满意度，才能促进企业的健康发展。在实际操作过程中，一些冷链物流企业通过内部的考核指标，对配送及时率和损失率进行统计和考核，并努力通过提高及时率，降低损失率，不断加强品牌建设，提升服务质量和水平。目前国内的冷链物流行业仍然缺乏服务标准和服务企业准入标准，因此急需通过国家标准来规范市场秩序，建立健全冷链物流行业的资质认证、诚信认证、食品相关安全的一系列标准，提高行业准入资格，逐步规范冷链物流服务市场。（3）冷冻冷藏产品的配送将更加注重第三方物流由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。（4）冷链物流联盟步伐加快从市场的需求导向看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体，而冷链物流企业联盟将是行业发展的重要趋势。冷链物流联盟是冷链物流企业与生产企业的联合体，其主要目的是建立开放式的合作机制，发挥联盟企业的互补优势，进行冷链物流设施的集约化运作、实现互利多赢和冷链物流资源配置效率最大化，降低流通成本。2007年，中国食品工业协会食品物流专业委员会组织成立中国冷链物流产业联盟。中国医药商业协会、浙江省医药行业协会、浙江英特药业、中铁快运物流科技公司、北京松冷冷链物流公司联合发表了宣言，其中明确相关企业共同结成战略联盟，打造中国冷藏药品冷链物流平台。国内冷链物流仍然处在起步阶段，基础设施较为薄弱，运作缺乏行业规范。打造冷链物流联盟将有利于整合冷链物流设施资源，并通过行业自律和规范化运作，提高冷链物流运作质量。并且由于国内经济发展呈现东、中、西部梯度式发展的特征，各地冷链物流发展很不平衡，因此，区域冷链物流联盟将成为发展趋势。冷链物流发展较快的长三角地区、珠三角地区和环渤海地区将率先出现区域冷链物流联盟，早期介入的冷链物流企业将成为联盟最大受益者。2.3冷链物流产品分析2.3.1水产品水产品包括鱼、虾、贝、藻等各种水生动植物，如虾、蟹、蛤、海参、海蜇和海带等。他们营养丰富、味道鲜美，深受消费者喜爱。海西海岸线约4000公里，其中福建省海岸线长度3324公里，海岸线长度居全国第二位，地理上与台湾隔海相望。海洋资源丰富，拥有全国第一座10个泊位的远洋渔业专用码头，福州马尾港是全国最大的远洋渔获物集散地。来自福建检验检疫局统计数据表明，今年前7个月，输往台湾地区2.39亿美元，同比增长100％，占出口总量26.1％；台湾地区超过日本，成为福建水产品出口的最大市场。目前水产品主要品种为冻鱼片、冻小虾、冻鱿鱼、冻黄鱼、冻章鱼、冻鱼肝及鱼卵、冻扇贝、冻对虾仁、冻带壳对虾、冻带壳小虾等。福建水产量为554万吨，人均消费159.38千克，为全国最高。海西水产量最大的为福州和泉州。2.3.2果蔬海西水果总面积达830.81万亩，其中当年采摘面积573.86万亩，蔬菜产量达到15091533吨，在沙县建有全福建省面积最大的千亩大棚蔬菜种植基地。海西人均消费蔬菜405.27千克，水果159.15千克，仅次于海南、浙江。目前，福建省已形成了福、厦、漳公路沿线135万亩龙眼带、61万亩荔枝带、38万亩枇杷带、九龙江畔44万亩香蕉带，以及遍布全省各地的246万亩柑桔橙柚果园。全省有30个县果树面积超过10万亩，57个县水果产量超过万吨。海西地区蔬菜产量最大的城市是福州，水果产量最大的是漳州。现阶段福建水果蔬菜的年冷藏量约占总产量的10%，冷链流通率仅5%，果蔬采摘后的商品化处理率不足30%，果蔬物流损失率高达30-40%，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5%以下。很多地方的冷藏设施市场化、信息化装备落后。目前福建乃至整个海西约有80%以上的新鲜水果及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。2.3.3速冻食品速冻食品是通过急速低温(-18℃以下)加工出来的速冻食品，食物组织中的水分、汁液不会流失，微生物基本上不会繁殖，食品的安全有了保证。目前，海西地区的速冻品牌主要有（详见附件）：安井，产品体系完全；海欣，重点突出“鱼丸”；海壹，鱼糜制品、火锅系列等传统产品；百洋，“杂”，无产品系列区分，显得不够专注。区域外品牌主要有三全、思念、龙凤、湾仔码头。从渠道销售上看，无论区域内还是区域外品牌都面向全国市场，以进入大型卖场为主，同时设立分公司、办事处、招经销商等。2.3.4肉制品据福建省统计年鉴统计，海西目前肉类产量达到186.8万吨，畜禽出栏量持续增长，产量同比增长4.07％，禽蛋产量14.3万吨，同比增长1.17％，。人均消费量49.17千克，消费金额583.44元，在食品结构消费中花费最高。其中肉类消费中猪肉类占据主要部分，但有下降趋势，而牛、羊肉类品种消费趋势则略有上涨。肉产量最大的城市是龙岩市。目前海西肉制品的冷链物流存在着几个亟待解决的问题：（1）完整独立的肉制品冷链体系尚未成形。目前大约90%肉类基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着肉制品产业的发展。（2）肉制品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。海西肉制品除了外贸出口的部分外，海西销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，肉制品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，同时肉制品冷链的成本和商品损耗亦很高。（3）肉制品冷链的硬件设施建设不足。原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为肉制品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，第一个是肉制品的大量损耗，由于运输过程中损耗高。第二个是食品安全方面存在巨大隐患。（4）肉制品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。既缺乏肉制品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了肉制品冷链的资源整合以及行业的推动。2.3.5乳制品据福建省统计年鉴统计，2009年海西地区奶类产量16.12万吨，同比增长2.03％。奶类人均消费4.38千克，218.24元。奶牛规模化养殖比例进一步提高，达到69.6％，同比增长2.6个百分点。生鲜乳收购站的收购许可证核发比例达100％，做到依法持证经营；机械挤奶奶站达97％，高于全国10个百分点。除了蒙牛、伊利、光明，福建地区品牌是长富牛奶，其所在的南平市为奶产量最大的地区。福州市是我国执行欧盟奶类援助项目的受授城市。☆乳制品市场需求酸牛奶、巴氏奶等这些保鲜奶品具有很强的市场消费拉动力。上述这两种牛奶已经成为海西牛奶消费的主流产品，巴氏奶占据了95%的鲜奶市场。虽然目前在海西的牛奶消费还是以调味奶含乳饮品和奶粉占了上风，但是，这些牛奶品种近一两年来的快速发展高峰期已冲顶，年均发展增长率只有10%左右，而酸牛奶仅占整个市场的15-17%，但它的年均发展增长指数都超过了30%以上，这些保鲜牛奶产品，对海西的牛奶消费市场将会起到强有力的引领作用。☆冷链物流在乳业发展中所起的作用一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求。因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业的发展有至关重要的意义。冷链物流在奶业中的运用，具体表现在如下几个方面：（1）完成生鲜奶源的省际流通冷链物流使得新鲜奶源得以从那些奶源重组省市往奶源不足地区的运送，从而保障奶源不足省市的乳制品生产，满足消费者需求。（2）扩大酸牛奶的销售半径，实现产品的跨省销售。（3）利用冷链对一些低温奶品实行送货上门服务例如，在像广州、上海、北京、南京、天津等这些大城市，目前每天都有一支成千上万的牛奶派送队伍天天早晚将新鲜牛奶逐家挨户地送达家门。（4）冷链物流不仅可以接通家庭，还可连接商场。☆乳制品冷链行业缺乏统一标准乳制品行业属于食品行业，最重要的是保证乳制品的产品质量。乳制品的安全主要包括三个方面：一是乳制品的制造设备、运输设备、包装和存储设备不能给产品带来污染；二是对时间的掌控要准确，既不能拖延产品的入出库时间，导致产品过期，也不能出现早产制品；三是账务要准确，不能把品种、日期、数量搞混淆。目前乳制品冷藏监管的力度依然不足，国内乳制品冷链物流缺乏严格的关于乳制品质量和安全的国家和行业标准，也没有明确的法规指引，与乳制品物流安全直接相关的食品冷链安全体系建设还相当薄弱，主要依靠企业的责任意识、自觉性来自我规范。此外，在海西乳制品冷链物流中还存在着效率低，成本高，运输基础设施落后，运输损耗大，基础设施严重不足，冷链物流各个环节信息不对称，库存、装卸、运输等缺乏透明度等诸多问题。2.3.6医药医药冷链物流是冷链物流中最小一部分的，但安全条件要求更为苛刻，同时面临着“高要求，无标准”的尴尬。海西冷藏药品销售金额一般占医药流通企业药品总销售额的7%—8%。随着医药产业不断发展扩大，加上新医改对产业的拉动，第三方物流是未来发展的趋势。为鼓励企业采用新技术，提高药品流通安全性，预计国家还会对医药物流企业在RFID、GPS、新型医药冷藏箱等技术应用上提供政策支持。厦门和福州市已被列为冷链医药物流成重点城市，同期列入示范城市名单的还有北京、上海等46个城市。厦门市目前正在酝酿和中国医药集团在医药物流方面联合建立医药物流中心。目前，比较专业的医药冷链物流企业为中铁快运和浙江英特。☆国内医药冷链物流的模式对于一般的医药流通企业而言，如果有自身的仓库和药品配送车队的，一般多采取自营物流的模式，药品储存在自己的冷库中，由自己的车队配送。对于许多跨省经营的企业，往往采取租用有经营资质的医药物流企业的库房，委托其管理，按月或者季度结算物流费用的模式。医药冷藏物流的操作模式主要有以下两种：（1）自营物流模式。冷藏药品自营物流最大的好处就是药品始终在自身企业的掌控之中，药品的质量管理能得到保证。虽然此模式比较令企业放心，但是电费、管理费、设备设施购置费、配送费用、人力成本等物流成本比较高，不能很好地体现社会资源的整合。（2）第三方物流模式。即将需要冷藏的药品委托给第三方物流公司管理，但目前在我国实行这种模式的医药流通企业却不多。这种模式关键在于被委托方有没有药监部门颁发的资质许可证，又没有足够的实力（硬件、软件、人才）将冷藏药品管理好。虽然第三方物流尤其是冷藏药品的委托管理在医药流通行业还没有大规模推广，但是随着我国物流管理水平、医药流通行业不断发展，物流外包必将成为医药流通行业的主流。☆国内药品冷链物流的现状（1）冷藏药品冷链物流需求激增数据显示，医药冷藏品的销售金额一般占我国医药流通企业总销售额的3%~8%，虽然比重不是太大，但是近年来却有逐步上升的趋势，而且随着国家的药品药事法规的进一步管理到位，将成为我国医药物流行业中需要重点发展的领域。中国人均药品消费水平稳步增长，2006年达到人均332元人民币，生物制品市场需求更是飞速增长，特别是AIDS、SARS、禽流感等疾病，还有雪灾等大自然危机的频发，更加速了国内生物制药市场的培育。目前，温度敏感药品占药品总量的比例越来越高，特别是冷藏药品年度增长率均在15%以上，远远高于其他药品7%左右的增长率。（2）全国性标准缺失目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗没有国家标准，导致我国医药品冷链物流低效率，运作成本高。冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准，往往影响装卸搬运效率；冷藏药品储运的不规范，有些没有纳入到正规的医药流通管理范围，往往带来了药害恶果。2.4行业竞争分析2.4.1中国冷链市场竞争格局国内的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。国内的冷链物流公司主要以以下几种形式存在：（1）第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。（2）企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。2.4.2国内重点冷链物流企业（1）中铁快运中铁快运股份有限公司是铁道部直属专业运输企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资本金24.95亿元，公司在全国设有18个分公司和8个控股子公司。中铁快运推出的蓄冷新技术在三个方面填补了我国冷链物流市场的空白：首次采用小型周转箱解决小批量、多批次、零散货物的冷链运输问题；首次将蓄冷式小型集装单元组合应用于巧克力等高档食品的远距离运输；首创了全国网络型物流企业开办地区以上城市的冷链快递业务，实现“门到门”的冷链快递配送服务。（2）武汉肉联公司占地面积30万平方米，建筑面积12万平方米，配备了6.4万吨多层冷库，4.4万吨常温仓库，3千平方米生鲜加工间，拥有铁路专用线一条与京广线连通并自备机头，长江专用码头一座，主要经营肉类冷链。在武汉市场占领统治地位。公司通过优化资产重组、资源整合，拉长物流产业链，延伸企业价值链，加快发展以生鲜肉食品加工、配送为主的冷链物流产业。在退守冷储市场的同时，新肉联高调地打出了另外一张牌：在冷链物流领域进行规模扩张。2009年，新肉联全面推进规模扩张。一是加速全国性的冷库及交易市场网点布局；二是通过全国性市场网络，拓展异地交易、市场分工等集约化运作模式等；三是集中优质资源，让核心业务上市，借力资本市场实现规模扩张。（3）松冷冷链松冷冷链物流有限公司是经国家工商局批准的国内一家以冷链物流名称注册的企业，总部设在北京，在上海、深圳、兰州等地设有分公司，在全国各主要城市设有办事机构，初步形成了覆盖全国各主要区域的经营运作网络。松冷冷链物流采用公路、铁路、航空综合运输方式，采用小型专业保温运输箱，配制相应的蓄冷板及其它辅助设备，面向社会提供小批量、多批次、快递型的全程冷链运输服务的一种新型服务产品，服务产品主要划分为四大类：①冷链物流：松冷公司凭借优质的冷链设施，依托丰富的运输网络，整合铁路、公路和航空资源，采用联运的方式，实现从北京、上海到全国各省会城市与沿海发达城市之间冷藏物品低温运输与配送。②冷链同城配送：此项服务主要针对北京、上海两大城市的市内冷藏冷冻配送。松冷公司将为客户量身定做冷链物流服务，提供最佳方案，节省最大成本。③冷链区域配送：此服务针对北京、上海到其周边城市的冷藏冷冻运输与配送。松冷公司将以最快的时间、最高的效率、最优的质量送货上门。④冷链城际专线快递：此项服务特别针对北京、上海两城市之间的冷链运输，开通京-沪冷冻冷藏专线快递。松冷公司的设备在超低温运输中优势尤为明显，冷冻低温能充分得到保证。2.4.3国外企业竞逐中国冷链市场中国建立完善冷链基础设施的需求正变得空前巨大。食品消费市场庞大，居民生活水平要求高，对新鲜冷冻食品的需求日益增加，巨大的市场需求和有限的供应造成市场缺口。冷链物流市场商机无限，受到越来越多投资者及专业冷链物流公司的关注，多家全球国际知名冷链物流企业正在华寻找项目。如将中国建成“第二家乡市场”已成为丹佛斯公司；PFS计划至少在中国建立5个冷链物流基地；EIMSKIP(怡之航)、丹麦CC公司共同打造花卉物流创新服务平台，怡之航将青岛作为中国总部，并在大连、深圳、厦门等地设立分公司，还将逐步在中国大陆各大口岸建立完整的分支机构。澳大利亚最大的冷链物流提供商太古于2008年进入华南市场。美国最大的冷库物流运营商之一普菲斯在上海的现代冷链储藏设施也正式奠基。2.5冷库分布在国内1100多万吨/次低温仓储总容量中，按主要储存商品品种划分，其中肉禽类冷库近600万吨/次，水产类冷库近300万吨/次，其余200多万吨/次为蛋品、果蔬和冷冻饮品类冷库。国内冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的运输港口的冷库需求量也比较大。目前，国内冷藏库容量较大的地区为：（1）环渤海经济区：山东、河北、辽宁、北京、天津。其中山东省已达到100万吨以上，北京约为30万吨；（2）东部沿海地区：浙江、江苏、上海。其中浙江也已达100万吨以上，江苏约40万吨，上海约为42万吨；（3）东北地区：辽宁省2009年底冷藏库总容量接近100万吨；（4）中西部的湖北、四川、陕西；湖北约80万吨；（5）珠三角地区一定规模的各类冷藏库容总计约100万吨，按3000吨以上统计，广州与深圳分别占30％；（6）福建省：2007年底冷藏库总容量为589300吨/次，2008年底为638500吨，2008年比2007年增加8.36%。2010预计可达到100万吨。其中福州约35万吨，泉州21万吨。福建省沿海城市主要冷库名单（详见附件）。第3章项目规划3.1项目定位3.1.1市场定位打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、配送为一体的海西现代冷链物流园区。该园区将成为海西地区冷链物流配套设施齐全、冷藏加工技术工艺先进、配送网络覆盖海西主要大中小城市的中高端冷链物流园区。同时在园区内建立冷链物流的冷藏加工技术工艺研发部，对园区及其他冷链物流企业提供技术工艺服务。3.1.2目标客户群定位鉴于海西已有的冷链物流主要是粗放的冷藏及简单的初加工，冷藏加工技术、工艺相对滞后，且市场已处于相对饱和的竞争状态。本物流园区的客户定位主要是中高端面的客户，主要客户对象包括对质量要求较高的中高级酒店、主要的连锁卖场、关键的乳品和速冻食品企业、药材药品公司以及为其提供技术工艺指导协助的其他冷链物流企业。3.2项目详细计划整个海西冷链物流园投资计划分三期进行，具体如下：首期，计划用3年的时间，在海西区冷链物流园区建设一个完善的冷链物流配送中心，冷藏吨位达到3万吨；第二期，在一期的基础上，用3年的时间建设成较为完善的冷链物流园区，冷藏吨位达5万吨的规模；第三期，在第二期顺利完善的前提下，第7年的年营业额目标定为10亿元人民币，在海西这个区域的冷链物流打下扎实的基础，然后以武汉为据点向华中区域大力拓展冷链物流业务，并计划在第七年完成上市的相关准备工作。第4章项目公司4.1安达集团介绍4.2安达冷链物流在美澳的发展安达在澳大利亚的亿百来喜登公司，创立于70年代末，专业经营食品加工、物流、贸易等，作为澳大利亚500强私人企业之一和澳大利亚最大的华人企业之一，一直以来与澳大利亚宏澳一起被作为中国官方领导访澳定点参观企业，接见访澳高层领导。余氏家族多年来亦一直担任当地华人领导。两企业现平均年营业规模为2亿澳元（10亿港元）水平。作为澳大利亚500强私人企业之一和澳大利亚最大的华人企业之一，一直以来与澳大利亚宏澳一起被作为中国官方领导访澳定点参观企业，接见访澳高层领导。余氏家族多年来亦一直担任当地华人领导。两企业现平均年营业规模为2亿澳元（10亿港元）水平。4.3安达冷链物流的优势第5章项目实施计划5.1项目选址建议海西冷链物流园区可设在地价较便宜、交通便利的厦门翔安区。从翔安区出发，四小时内可以到达海西的主要城市如福州、莆田、泉州、漳州等。厦门翔安区的海西冷链物流园将作为辐射海西地区冷链运输与配送基地，在此基础上在海西的主要区域城市布置冷链物流的网络节点，并根据业务发展程度不断进行冷链物流网络节点的拓展，完善整个冷链物流网络。海西冷链物流园建议选址示图5.1.1翔安得天独厚的区位优势一是区位最为独特。翔安新区地处海峡西岸经济区最前沿，位于厦门岛东部，东北与泉州市交界，南部隔海与金门岛相望，居厦漳泉闽南“金三角”中心地带。独特的区位，形成了便捷的海陆交通。324国道、厦漳泉高速公路和在建的福厦高速铁路、翔安隧道构成对外便捷的交通网络。翔安隧道和海湾大道通车以后，15分钟可到达厦门岛内。能够从陆路在18小时之内来回于海西的任何城市。翔安已启动的刘五店南部港区物流园区、火炬B型物流园区、福厦高速铁路客货中间站物流园区等三大物流园区和区内“四纵五横”的交通路网建设，构成海空、陆空、陆陆联运的立体化商贸物流网络，是名副其实现代物流基地。5.1.2翔安区工业用地基准地价厦门市政府近期出台通知，对厦门市工业用地出让最低价标准进行调整，对优先发展产业且用地集约的工业项目在确定土地出让起始价时可按基准地价标准的70％执行。根据通知，厦门市对确定的优先发展产业且用地集约的工业项目（含新建、扩建和改建），在确定土地出让起始价时，集美区、同安区、翔安区按不低于该区工业用地基准地价标准的70％执行。即集美区按不低于336元／平方米的标准执行，同安区、翔安区按不低于202元／平方米的标准执行。同时，厦门岛内（思明区、湖里区）工业用地基准地价标准仍按700元／平方米执行。海沧区工业用地基准地价标准仍按480元／平方米执行。5.1.3厦门城市品牌优势厦门作为我国东南沿海的特区城市，其城市化进程一直走在福建省甚至全国前列。随着海西经济区发展的进程加快，厦门作为海西龙头城市，成为连接长三角、珠三角、海峡西岸三大经济区的最重要城市之一。高速铁路、高速公路时代全面到来，厦门向上向下向内辐射力更强，城市生活半径扩大，客户辐射力将向上向下向内到达长三角、珠三角、长株潭，对企业发展来讲拥有独特优势。5.2项目实施模式5.2.1经营计划商业模式海西冷链物流园区建立初期的经营模式建议主要是以水产品、高档果蔬品、乳制品和速冻食品的冷冻冷藏、加工包装与配送、冷链物流运输、仓库租赁等综合性为主，然后再向药材药品冷链领域拓展，在此基地上打造冷链物流技术先进、配送网络完善、管理现代化的第三方冷链物流知名服务企业。公司经营的主力是建立物流与供应链管理的冷链物流服务平台，同时打造冷链物流网络和相关业务，以此实现冷物物流上下游的对接，在此基础上努力打造和提供第四方冷链物流服务。5.2.2营运特点关系契约化通过合同等形式规范冷链物流经营者与海西冷链物流园的业务关系，以契约或合同来管理提供者的物流服务活动及其过程，以合同的形式来明确各物流联盟参加者与海西冷链物流园之间权责利的相互关系。服务个性化不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求提供针对性强的个性化的冷链物流服务和增值服务。功能专业化公司所提供的是专业的冷链物流服务，从冷链物流设计、冷链物流操作过程、冷链物流技术工具、冷链物流设施到冷链物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是冷链物流消费者的需要，也是公司自身发展的基本要求。管理系统化这是满足运行和发展的基本要求，促进冷链物流管理的科学化，提高冷链物流效率和物流效益，公司要具备技术上的先进性和经济上的节约性，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求；做为物流企业来讲，其所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源最大限度上的合理化开发与利用。进行行之有效的冷链物流策划、组织和管理。选择具有一定规模的生产或加工企业（客户），针对现有冷链物流管理提出各种可选择性方案，力求由本企业参与到全部或部分的冷链物流管理工作，以便推进海西冷链物流园的整个冷链物流网络管理的现代化和系统化，提高整个冷链物流网络的配送水平和服务质量。建立冷链物流电子信息系统为有效管理整个海西冷链物流园的冷链网络系统，在冷链物流服务的过程中，就要及时实现信息资源的传递、共享、整理和分类汇总，这就要求建立一个先进的冷链物流电子信息系统。这是物流作业企业要规模经营，网络化运作，进行及时信息沟通的必要手段，通过及时的信息传递和共享，减少物品在物流环节中不必要的停滞和延时，加快物品在整个冷链网络中的配送效率和流通速度。5.3营销策略5.3.1市场及运营思路开展以高速公路为主的海西主要城市间的冷链物流的快速集散运输服务，并形成海西区域间的冷链物流网络。一方面，突出陆运的“门对门”特点。必须要搞网点建设，先建点，后联线，再织网。形成运输上的优势，拉动仓储上的需求，虽然物流最大营利点是在运输配送上，但仓库是开展物流活动的依托，只是组织，管理、调节物流活动的据点。另一方面为客户提供冷链物流的全方面服务，以客户为导向，在为客户提供全面的冷链物流服务的同时完善自我的物流体系。确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。树立冷链物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，不断提高物流服务水平。首先，通过先进冷链物流技术的应用，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项冷链物流管控质量标准，设计冷链物流服务的精品内容、名牌项目；其次，要强化冷链物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的冷链物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。发展大型客户，整合社会上现有的物流资源，大型企业的物流网络多数是单向的，目前情况是很多企业并没有充分利用它开展往返运输，因为这不是它的主营业务，对于为它提供物流服务的物流企业来说，也并没有完全能够开展这项业务。研究分析大型生产、销售企业及大型物流企业，确定它们的需求，尤其要了解它们的产品流向，着重解决它们的返空问题；而作为物流企业，尤其是一般型企业，它的网络建设并不健全，所以在这方面有很大的需求和利润空间，因此主张同行业之间主要应是合作，而非竞争。今后在海西各地设点时，也不是设传统的物流公司，而应该是充当当地物流公司的组织者，充分发展冷链物流的下线。在各地成立公司实质上是成立各地的物流信息的端口，构成物流的信息平台，它的主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。在确定客户后，根据实际情况按适当比例投入一些设施，如果在社会上能够找到提供同样服务的物流供应商，就不需要在设备上的投入，以公司客户的物流需求为导向，联合现有的社会物流企业，在海西寻找当地物流比较好的区域型物流公司，形成公司的冷链物流网点。在有客户的地方设立自己的分支机构，使它在一开始就具备一定的客户资源，同时开展当地的冷链物流业务，这种办法投资少，比较稳妥，一开始就走以客户需求为导向的办法。集中精力开展第四方物流服务，公司的总体发展方向是第四方物流公司，今后公司将发展物流会员制企业，提供全程物流服务，主要以代理形式，输出管理和组织，形成公司的物流体系。公司要提供一般冷链物流公司在物流操作中解决不了的问题，以实现小投入，大影响的目的。5.3.2市场计划公司应综合考虑网络直配，与此同时，将致力于建立整个海西区域冷链物流网络。实施步骤：首先是市场渗透，在充分调查各环节之后进入冷链物流市场；其次是注意具体的配送渠道，依托海西地区丰富的鲜活水产品和海西区域的巨大市场容量，以及其持续增长的消费能力，先期把大型卖场、中高级酒店、和主要贸易商作为公司的重点开发对象，为其提供标准化的冷链配送服务；同时注意发展合作伙伴关系，寻找同行业其它企业合作的可能性。5.3.3定价策略公司经营的是冷链物流平台，打造冷链物流专业化化操作模式。适应公司的消费对象，物流的成本在行业中的占的成本比重是很低的，因此，尤其要关注的是物流质量。公司最终定价的原则是根据：供需情况、成本、毛利目标、市场价格形势和公认价格等综合得出。公司将按月、季度、年度来审查价格，以保证基本利润不受损失。5.3.4市场推广利用自身的各种资源来发现不同的宣传方式，使用各种各样的方法来获取免费广告宣传和促销效果。为保证公司产品的成功出台，需要扩大促销力度，需要特别有能力的专业化程度高的顾问、广告代理商或公共关系公司，计划在主要产品批发、贸易杂志上发布广告性质的软性文章，制定综合性的广告宣传内容和推广计划。通过公司在公共关系上的公关，使得公司在崭新的专业化的冷链物流领域中提供的服务处于领先地位，从而使公司的声誉和产品品牌在市场各界的心目中不断提高，对公司的发展前景与市场繁荣起到举足轻重的作用。如广泛地联系下列各部门：物流相关刊物的编辑部门，商务和地方出版机构，现有及潜在客户所在公司的主要管理人员，竞争对手，销售代表等和参加冷链物流研讨会、新闻发布会、学术讨论会等形式，来提高公司的知明度和美誉。5.3.5社会认证社会对公司的评价是一种重要的销售工具，它可增进公司的社会认可度，缩短推广周期。有鉴于此，可找一些行业分析家、主要顾问、大学为公司的服务进行公开的支持性评论，还可对公司进行国际化的质量标准认证，来推动社会对公司的积极评价。第6章项目投资分析6.1财务分析6.1.1资金使用安排根据现有实际情况和预计投资计划，对项目财务预测如下：（1）初期投资量：明细1①物流仓库、加工车间：**万元②新建冷藏配送车间等生产用房：**万元③新建冷冻、冷藏库：**万元④信息化建设以及其他配套设施建设：**万元⑤购置生产及冷藏冷冻设施：**万元⑥冷藏车辆购置：**万元/辆＊N辆=万元⑦流动资金：**万元垫资：**万元⑧广告宣传费用：*个月：**万元合计：**万元（2）每月费用支出：明细2①每月固定营运费用：②人员工资司机（*人）③技术操作员（**人）④管理人员（**人）⑤车辆费税：**万元⑥车辆燃油：**万元⑦通讯费：**万元（含员工手机费）⑧车辆维修：**万元⑨场地租金：**万元⑩水电费：**万元合计：**万元（3）每月营业指标：明细3（单位：万元）①每月利润：**②项目营收金额：**③销售收入：**④长途运输支出：**⑤营运费用：**⑥利润：**6.2投资效益分析（1）投资额度：项目总投资**万元，其中，固定资产投资**万元，流动资金**万元，基本预备费**万元。（2）投资估算：建筑工程费**万元，设备购置及安装费**万元，其他费用**万元。（3）财务评价①基本数据：项目年收入**万元，运营成本**万元，利润总额**万元，所得税**万元，项目每年从所得税后利润中提**%盈余公积，年盈余公积金额**万元，各年分配利润**万元。②财务评价：盈利能力分析投资利润率**%；投资利税率**%；财务内部收益率**%；投资回收期（税后）**年。③不确定性分析盈亏平衡分析：BEP=**%，当生产能力达到设计能力的**%时，项目即可保本，项目抗风险能力较强。敏感性分析：对影响项目经济效益的产品销售收、产品产量、经营成本、固定资产投资等主要因素变化，进行敏感性分析，本项目盈亏平衡点较低，在生产能力及实际产量上具有较强抗风险能力。通过对项目从筹建到投产经营全过程各项评价指标的测算表明：项目建成投产后，其经济效益是令人满意的，所得税后财务内部收效益率高于设定的**%基准收益，投资回收期只有**年。6.3社会效益分析海西冷链物流园建成后，将创造良好的经济效益和社会效益。“冷链物流园”建成后，公司年销售收入可以达到**万元，利润总额**万元，年上交所得税**万元，税后利润**万元。同时，海西冷链物流园的建设将为福建省节约资源，并更大程度地保证食品安全，提高人民生活质量，保障人民身体健康；将推动海西冷链物流业的发展，加速冷藏食品的流通，促进海西农产品资源优势转化为商品优势，推进农业、渔业产业化经营和大发展；将带动农民、渔民的增收，促进社会就业，提高农民、渔民的收入水平。6.4风险分析6.4.1主要风险及其对策分析冷链物流园项目一般投资大、专业性强，在工程建