浅析不同影响因素下街巷空间布局

浅析不同影响因素下的街巷空间布局——以传统街巷和现代街巷为例摘要：街巷空间作为展示城市独特文化内涵的重要窗口，如同一张巨网连接着城市的每一寸土地。因此，如何在城市建设中合理的保护和改造旧街区成为现当代城市建设的重点问题。本文旨在通过对传统街巷空间和现代城市街巷空间的物质环境、空间感知、等因素进行比照、分析。并在此根底上提出一些相应的措施，以期完善未来城市街巷空间、商业街、老街区改造等规划建设。关键词：街巷空间、物质环境、空间感知城市街巷空间的构成、肌理和脉络是城市居民集体记忆的生动表现，也是展示城市独特文化内涵的重要窗口，要想了解一座城市就应从它的空间基石“街巷”开始。街巷空间作为生活中最为根本的物质空间其承载的主要活动有漫步、逗留、休坐、欣赏、交谈等。当空间质量满足这些根本活动的前提下才有可能衍生出其他更为高级的活动——体育运动、公共活动等。良好的街巷空间孕育着一个良好的社区空间，良好的社区空间缔造着一个规划别致的城市空间。 1、城市街巷空间的物质环境比照图1传统街景生活街巷空间是在物质环境与外乡民俗相互交织的过程中逐步建立起来的城市空间。街巷空间的物质环境可以直接或间接地影响人们的生活方式，从而孕育不同的街景生活。在社会交往过程中舒适的物质空间可以为人们提供更多的接触时机，以致产生和谐的生活景象〔图1〕。然而走在现代的街巷空间中人们总是保持着一种紧张的姿态，奔驰而过的汽车更是让人无心逗留。如今的街巷早已变成了必要性活动发生的暂存空间，街巷生活俨然从秩序走向了无序并逐步失去了原有的生机和活力。图1传统街景生活传统街巷空间通常是以一种经过设计而呈现出的集体物质空间，它集聚了设计师和集体群众的智慧结晶。以北方的街巷“胡同”为例，由于气候原因所致胡同多呈现东西向布局，且街道较为宽敞，多是由低矮的联排房屋和院墙筑成的实体空间，其高度通常控制在5m之内。当寒冷气流吹到连续的墙面上时，大局部的风势被导向上空，从而减小了风力对行走在街巷中的人们的影响。每一户都有开向街巷的户门，因此街巷空间便成了可以供人们享用的集体公共空间。即使是在极短的闲暇之余人们也愿意外出沐浴阳光、接受微风的洗礼。如此一来每个街巷空间就不自觉的形成了一个良好的逗留区，同时这一空间也有了很强的归属感，每家都会自觉的对其进行管理和监督。街巷空间生活是个自我强化的过程，在良好的户外环境的根底上，每一项个体活动的交汇，都有可能衍生出更多、更有意义集体活动。而如今这个寸土寸金的时代，街巷空间的命运大多都掌握在开发商的手中，在工程开发时很少有开发商会将其基地周边的街巷空间作为设计因素。因此这些空间大都成被高层或是多层建筑夹合的失落空间，其环境质量大大恶化。由于街巷围合体高度的变化，通常将距地10m、20m、以及更高处的强风导向地面，给行人们带来更多的寒冷。同时建筑高度的变化严重的影响了街巷中的阳光的渗入，形成了很多背影区(图2〕。在寒冷的冬日中生活在这样的街巷空间中是一件极度痛苦的事情。随着空间物质环境的恶化很大程度上减少了户外活动的频率，因此每个单元前的户外活动空间便失去了其原的归属感。图2街巷空间阴影区示意图我们生活的物质空间都毋庸置疑的走上了现代繁华之路。而就在我们欢享这份硕果的同时，曾经那些独具特性的物质空间却逐渐消失殆尽。优质的物质空间是美好的街景生活滋生的重要营养源。传统街巷空间印记了无数的集体意识，它独特的文化内涵和优质的空间品质正是我们现代街巷空间中所缺失的。图2街巷空间阴影区示意图2、城市街巷空间的空间感知比照传统的街巷空间蕴含着独特的文化内涵，无论是街巷尺度还是空间局部设计都给人一种轻松愉悦的感触。然而随着快速的城市化进程原有独具内涵的城市空间早已不复存在，不少曾经富有生气的城市和街区逐步变得死气沉沉。汽车时代的到来不仅改变了人们的出行方式，同时也改变了城市空间的布局。 漫步在传统街巷空间中，正常状态下人体的行驶速度控制在每小时5km。由于不断的进化和开展人类的知觉器官很好的适应了这一条件。在开展最为完善的视觉感受区内，水平视域要比竖直视域广的多。人体水平视域范围通常控制在水平方向左右90°之内。然而竖直方向上的视域要窄的多，在行走过程中为了辨析行走路线，人体视轴线向下偏了10°左右。在实际行走过程中人们的视线范围一般锁定在建筑物的底层、路面以及道路空间本身，因此在街巷空间设计时应合理的考虑街巷两侧建筑高度，尽可能形成一个开敞愉悦的街巷空间。从人体耐力上来说，人们能够或乐意到达的距离是十分有限的。据大量数据显示在日常行走过程中可以接受的最远距离是400—500m，对于老人和儿童而言此距离更为上限。在传统街巷空间设计中善于运用美化街景、空间比照等手法改变人们行走的感知距离。同时在行走过程中人们总能找寻到最为捷径的交通路线，方便快捷的到达目的地。图片3快速的生活节奏汽车时代的到来完全改变了原有的生活节奏，现如今人们的平均行驶速度通常控制在每小时20km左右〔图片3〕。传统街巷空间中的细部精细设计早已成为了不被人们关注的对象。为在快速的进程中使建筑物充满人们的眼球，建筑师们不得不在建筑造型上花更多的精力。他们欲通过这种手段创造出戏剧性的建筑效果以便吸引更多人的注意，改善空间活力。在追求活力的过程中街巷空间早以放弃了往日的地域文化与城市脉络，城市趋同成了不可扭转的开展方向。于此同时街巷空间一改之前的布局，既不强调水平方向的距离，也不在追求街景的美化。现代的街巷规划总是在牺牲步行空间的根底上最大限度的保全车行空间的完整性，行走在现代的街巷空间中人们总是保持着一种紧张的状态。为满足交通城市上空出现了无数人行天桥等平安通道，这不仅给行人带来了不便而且也很大程度上削弱了人们的行走欲望。图片3快速的生活节奏中国一直流传着一句古话“远亲不如近邻”，距离是影响情感的一大障碍。过去小巧、精美的街巷空间不仅拉近单元个体的物理距离也拉近了情感距离，在邻里之间情感需求的作用下传统街巷空间设计的更为亲切宜人。然而在现代的街巷空间设计时情感因素早已被抛之脑后，生活在人情冷漠的城市中，我们早已变得麻木。邻里之间的友情、亲戚之间的亲情都在随着科技的进步逐渐的淡化着。面对当代这个情感缺失的街巷空间，我们应该深省。这一现状的出现不是因为人性的改变，而真正致使其产生的原因是人们生活环境和生活方式的改变。3、城市街巷空间设计的开展方向城市街巷空间设计，作为一个新的课题和城市总体开展的根本方向，受到了建筑师和城市规划师不同程度的重视。本文探究了街巷空间在城市建设和保存地域文化方面的重要作用，通过传统街巷空间和现代街巷空间简要分析了影响街巷空间生活的物质环境和空间感知。从城市建设上来看，简单的保存和维护传统街巷空间已无法应对当今的开展模式，由此可见，将传统街巷空间中的内涵精髓运用到现代街巷空间布局、旧街巷改造、商业街规划是必不可少的。在未来的城市建设中要将街巷作为实体空间进行设计，经过现场实地调查分析空间的使用频率、作用，以此提出不同的设计谋略。同时建筑监管单位因出台相应的政策，将建筑基地周边的街巷空间环境、品质作为评定建筑优良的一项评分项，以此催促建设工程加大对街巷空间的重视。在未来的旧街巷空间改造中要尽可能的保存原有空间根本结构，在此根底上拓取更多的公共活动空间。突破传统的修旧如旧改造方式，在街巷空间中融入小尺度的广场，丰富空间的多异性，但在街巷界面上应保证其完整性和延续性。在未来的商业街空间设计中应考虑空间本身的地域性，合理设计空间尺度以满足步行者的空间感知舒适度，为消费者提供一个轻松舒适的购物空间。结语传统街巷空间在快速城市化过程中面临着严峻的挑战，面对单调乏味的现实生活很多设计师在规划时试图通过选择创造造型奇特的建筑来吸引人们的注意，进一步改变现有的生活空间来影响人们的生活方式。而真正能够改变这种生活的方式是创造适宜的室外街巷空间来不自觉的吸引更多的室外活动。丰富的室外生活能缝合人们过去无数的记忆碎片。传统街巷空间对未来的