25万左右的车型比对及分析

25万左右车型比对与分析二零一二年十一月二十九日吉林铁道职业技术学院吉林铁道职业技术学院数学与计算机系网站优化（2011届）课题名称：汽车文化姓名：张博洋学号：110130321专业：电气化铁道技术所在班级：电气化铁道技术3113班指导教师：姓名：王佳时间：二零一二年十一月二十九日吉林铁道职业技术学院Ⅱ摘要科技迅猛发展，汽车行业也在迅猛发展。我们无法想象十年后汽车的面貌，因为没有一样东西是完美的，就像汽车外形的发展，经历了一系列的演变，但现在也没有设计出完美的一款。又如汽车的动力来源，几十年前内燃机是无可非议的选择，但是为了考虑环保，各大公司现在也纷纷推出当年被人们看作无发展前景的电动车。唯有我们不断地去发展，去创新，才能去适应汽车发展的大潮。我就为大家介绍几款汽车，比对它们的优缺点。关键词：汽车汽车比对SummaryTechnologyrapiddevelopment,andalsotherapiddevelopmentoftheautomotiveindustry.Wecannotimaginethelookofthecarafterthedecade,becausethereisnothingisperfect,likethedevelopmentofthecarshape,hasexperiencedaseriesofevolution,butnowthereisnoperfectadesign.Anotherexampleisthecar'spowersource,afewdecadesago,theinternalcombustionengineisajustifiablechoice,butinordertotakeintoaccountenvironmental,majorcompanieshavealsolaunchedwasseenastheprospectsforthedevelopmentofelectriccars.Onlyifwecontinuetodevelop,toinnovateinordertoadapttothetideofvehicledevelopment.I'llintroducethelegalsystemsofthecar.Keywords:carlegalsystemsofcar目录摘要…………………2关键词…………………2

目录………………...3

1.最美大众与最美别克的较量 ………………41.1外型尺寸……...................................................………….51.2.动力性能.……….......................................…………….61.3.悬挂和操控…...............................…….……………….71.4安全配备……...………...................................................................…….81.5外观方面………..........................……….9

2总结…………………….................………………...9致谢 10吉林铁道职业技术学院1最美大众与最美别克的较量自从大众CC登场以来，博得大奖无数，因此最美大众车的头衔也顺理成章地加冕到CC头上。而之后别克君威的上市，又让人眼前一亮，而君威GS超级运动版的精彩亮相，让君威自然成为了最美的别克车。从这两台最美中高级运动型轿车的针尖对麦芒开始，此级别的运动时尚美学风亦将愈演愈烈。我们知道，大众CC是基于PassatB6的PQ46平台开发的一款四门四座轿跑车，整体极度流线型的线条在行业中是不多见的，仅有奔驰CLS一款。作为新的细分市场开拓者，CC的任务就是为大众赢得更多的市场份额，因此在有了B6这样优越平台的基础上，CC在设计之初，就是奔着极度美学风格去的。故而我们可以见到，CC的线条，柔美性，时尚性与运动型被完美地结合在了一起，红点最佳设计品质奖，当之无愧。而君威是在欧宝Insignia平台上诞生的一款通用全球战略车型，进入中国市场后被挂上了别克标，垂直换代了曾经风靡一时的老君威。而正因为新一代君威出色的车身设计，同样载誉无数，09年欧洲年度车型大奖实至名归。但不久之后，君威GS超级运动版也在国内上市，更为运动化的设计与突显出来的进攻性，让人再次对其青睐有加。非常明显的是，君威GS来势汹汹，目标就是大众CC，并且要成为该细分市场的第一。若从定价方面观察，君威GS的28.39万元并不低，而大众CC25.38-30.08万元的价格区间更为宽泛，即使是较2.0T君威运动版的25.89-26.99万仍具有一定优势。故而从销量上看，加之CC独特的设计个性与卖点，理应优于君威运动版/GS：今年1-8月，大众CC的累计销量为25860台，同比增长312%，其中2.0TSI销售15605台，1.8TSI销售10255台，业绩出色。而君威2.0T运动版今年的累计销量仅为2301台，1.6T仅为991台，分别同比下滑49.4%与60.2%，亟待君威GS超级运动版来扭转局势。但是，从产品力上看，君威GS超级运动版并非能超越大众CC，因为与海外版本的君威GS相比，国产版本为了控制成本，去除了很多运动化配置，仅仅较运动版增加了FlexRide自适应驾驶系统（唯一亮点）和小部分配置，2.0T动力未变，没有四驱，没有手动6档，没有Brembo刹车卡钳，没有Recaro座椅，没有20英寸轮毂（18寸）……如果从这些运动化配置的省略来看，君威GS超级运动版只称得上是GS，配不上超级运动版的名号。尽管君威GS的2.0T发动机最大功率高达162kw，比大众CC2.0TSI的147kw高出10.2%，而7.3秒的0-100km/h加速时间也比CC2.0TSI的7.9秒快出0.6秒，但从实际感官刺激体验来说，差别是微乎其微的，两者同样非常强劲，驾控出色。但是大众CC由于采用了更为优越和平顺的6档DSG双离合变速器，在燃油经济性方面，大众CC百公里仅耗油6.5L，比君威GS要低43%！这的确是实打实的区别，这让我们在动力系统匹配的优越性与经济性上，看到了大众的前瞻性。1.1外形尺寸也许从目测效果来看，君威GS和大众CC的外形尺寸并没有差多少，但君威GS的车身的确比大众CC还要大一号，这也许是因为车身采用运动化套件的原因。另外，君威GS的轴距达到2737毫米，虽然跟部分同级产品相比还是有一定差距，但比大众CC还是长了一些。当然，车身尺寸大，整备质量也不会轻，君威GS的整备质量比大众CC沉105公斤，几乎相当于两个成人的重量，对动力加速性能也会带来一定的影响。。之前推出的大众CC2.0TSI车型都是四座版的，但2011款CC却拥有了五座车型，虽然价格略贵一些，但实用性却有大幅提高。另外，大众CC2.0TSI的后备箱容积达到532升，比君威GS大32升。从这些地方来看，大众CC的家庭实用性还是不错的。1.2动力性能对于国内很多中级车产品来说，2.0T的发动机虽然还不是顶级配备，但也拥有上游的性能表现了。君威GS和大众CC都采用这种动力搭配，其中GS采用2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率达到162千瓦，在2000-4000转的时候能拥有350牛米的最大扭矩，升功率达到了81千瓦而大众CC2.0TSI发动机相比之下略胜一筹，最大功率为147千瓦，属于这个发动机的低端功率调校，但280牛米的最大扭矩输出转速降低到1700转，转速范围也提高到5000转，这样可以使动力发挥的更加持久。1.3悬挂和操控别克君威GS和大众CC的悬挂系统几乎没有什么分别，都是采用多连杆后悬挂设计，这也是为了提高整车运动操控能力的考虑。君威GS采用了245/45R18尺寸的轮胎，比大众CC的235/45R17轮胎更宽更大，但这两款轮胎的扁平比是一样的。君威GS前后都采用通风盘式制动系统，而大众CC的后制动器采用的是普通盘式；这两款车都采用了电子手刹，大众CC还配备了随速电动助力系统，操控会非常轻便；而君威GS的液压助力转向比较常见。1.4安全配备既然两款车的配置都不低，那么在安全方面更加不能吝啬。从配置对比表中可以看到，别克君威GS和大众CC2.0TSI豪华版的气囊数量都是一样的；而且这两款车的主动安全配置，比如ESP、ASR等也没有缺省，有所不同的是，大众CC配备了自动驻车系统，使操作更加便捷。当然，除了主被动安全配置以外，君威GS和大众CC的防盗措施也比较多，发动机防盗、遥控钥匙以及无钥匙启动系统；最重要的是，这两款车还配备了胎压监测系统，随时保证轮胎在行车途中的安全。1.5外观方面从外形上来看，君威GS和大众CC都有各自的特点，我们也说不清谁好谁坏，毕竟每个人的审美观是不一样的。对于我个人来说不太喜欢大众CC扁扁的设计，相反配备了运动化套件的君威GS让我看上去更加踏实。不过唯一遗憾的是，君威GS并没有配备全景天窗，反而偏向家用的大众CC却有配备。内饰局部别克君威GS的内饰和大众CC的内饰让人看上去就非常兴奋，除了那些豪华的装配以外，设计都比较运动化。先说下两车的共同点，同样配备了可四向调节的真皮多功能方向盘，集成了定速巡航、音响等功能按键。但君威GS的运动天分更足一些，还配备了方向盘换挡拨片。另外，像一些自发光仪表盘、倒车雷达之类的配置就更不用说