湖北威风资金申请报告样本

湖北威风汽车配件股份用于玉柴节能环境保护型欧Ⅳ发动机配气机构技术改造项目资金申请汇报申报单位：湖北威风汽车配件股份编制单位：湖北省机电研究设计院二〇一十二个月五月证书等级：甲级证书编号：工咨甲1210030项目编号：JDS-37院长：杨德斌

总工程师：夏利霞设计责任人：李成林审核：周利民参与资金申请汇报编制人员姓名职称李成林工程师汪金飞工程师赵晓工经济师黄静高级工程师注册咨询师朱长明高级工程师注册咨询师目录TOC\o"1-2"\h\z\u1总论 11.1项目名称 11.2项目承接单位及责任人 11.3项目建设地点 11.4项目建设背景 11.5资金申请汇报编制依据和标准 71.6汇报编制范围 81.7项目建设总体要求和目标 81.8基础数据 91.9结论和提议 102企业基础情况及建设条件 112.1企业基础情况 112.2承接项目标有利条件 142.3地理交通及自然条件 163项目建设必需性和意义 183.1项目建设是加紧中国汽车产业发展需要 183.2项目建设是加紧地方区域经济发展需要 193.3项目建设是企业提升市场竞争力需要 193.4项目建设是促进凸轮轴技术进步需要 204申请政府投资补助理由和政策依据 214.1申请补助理由 214.2申请补助政策依据 215产品市场分析和拟建规模 225.1中国汽车零部件行业现实状况和发展趋势 225.2凸轮轴市场分析及关键竞争对手分析 245.3企业产品产销现实状况 275.4本项目产品目标市场 275.5拟建规模 286物料供给和能源消耗 296.1关键物料供给 296.2关键能源消耗 297设计方案 307.1产品方案 307.2工艺方案 367.3总图、运输及仓库 437.4土建 447.5给排水及消防 457.5供电 487.6暖通设计 528环境保护及职业安全卫生 548.1环境保护 548.2职业安全卫生 559节能和合理用能 589.1设计依据 589.2设计范围 589.3关键设计标准 589.4节省能源和合理利用能源关键方法及效果 599.5用能情况 609.6能源管理 6010生产定员及人员培训 6110.1生产定员 6110.2人员起源 6110.3人员培训 6111投资估算及资金筹措 6211.1投资估算 6211.2固定资产投资组成 6511.3流动资金 6511.4总投资 6511.5资金筹措 6511.6资金使用计划 6612财务分析及社会效益分析 6712.1基础数据 6712.2成本和费用估计 6712.3销售收入和销售税金 6812.4项目投资评价 6912.5清偿能力 7012.6不确定性分析 7012.7关键数据 7112.8财务评价结论 7212.9社会效益分析 7213建设进度及项目招标 7313.1建设进度 7313.2项目招标 73附表：经济分析表（附表1-9）新增设备明细表（附表10）附图：厂区平面部署图关键附件：1、项目立案证2、项目用地土地证3、环境影响评价批复4、5、6、7、8、真实性申明其它附件：1、企业法人营业执照2、企业组织机构代码证3、质量管理体系认证证书4、5、6、1总论1.1项目名称用于玉柴节能环境保护型欧Ⅳ发动机配气机构技术改造项目1.2项目承接单位及责任人项目承接单位：湖北威风汽车配件股份项目总责任人：王小金1.3项目建设地点湖北省浠水经济开发区洪山工业园6号，湖北威风汽车配件股份现有厂区内。1.4项目建设背景1.4.1中国汽车工业发展简况汽车发展速度和发达程度直接代表着一个国家工业现代化水平，并早已成为世界工业经济中流砥柱，在经济中占据着举足轻重地位。伴随全球经济复苏和中国经济快速发展，各行各业对汽车需求呈数量不停增加、品种不停扩展和品质不停提升态势，世界各国全部在加速汽车工业发展和科技进步。现在，中国已跃居世界第一大汽车消费国和汽车生产国。国务院《十大产业调整振兴计划》把发展汽车制造业列为十大产业调整和振兴计划之一，对中国汽车制造业发展含相关键指导意义。，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策方法主动作用下，中国汽车工业延续发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增加，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构深入优化，汽车工业产业结构调整加紧。整年累计产销超出1800万辆，中国已成为世界第一大汽车生产国。另据中国汽车工业协会估计，中国汽车产销量将达成万辆，将达成2500万辆，到时将占全球汽车产量30%。汽车工业分为两个方面：汽车整车生产制造和汽车零部件生产制造，而汽车零部件生产制造是汽车工业中关键基础部分，必需大力振兴汽车零部件制造业，使其取得长足进步，才能使中国汽车工业在“十二五”期间有一个愈加好发展。1.4.2汽车零部件工业现实状况汽车零部件作为汽车关键组成部分，是汽车产业发展基础。在经济全球化背景下，伴伴随汽车产业新改变，世界汽车零部件产业也展现出新发展态势。首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，在经济全球化推进下，世界汽车工业加紧了资产重组步伐。整车企业吞并重组打破了原有全球配套体系，也促进了零部件企业重组整合。其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。为降低成本，集中精力搞好整车产品设计和研发，提升产品在全球市场竞争力。另外，伴随经济全球化进程加紧，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐步在全球范围内以性价比比较选择采购零部件。在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本关键组成部分，发展中国家低廉劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力。采取发展中国家生产汽车零部件，建立新全球供给链，所能节省成本是相当可观。所以，现在大多数跨国企业已将零部件产业中劳动密集型产业向低工资成本国家和地域大量转移。再有，汽车零部件技术向通用化、智能化和环境保护化方向发展。为给更多整车车型提供配套服务，汽车零部件企业开始把汽车组成中不变总成、模块、零部件整合为一个平台，匹配多种可变总成、模块和零部件，极大地提升了零部件通用化。伴随电子智能技术水平不停提升，国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件，电子智能化零部件比重越来越高，据统计，电子智能产品占整车价值百分比已由80年代末期5%上升到现在25%。为适应环境保护和可连续发展需要，汽车零部件企业开始开发新型替换材料，使汽车零部件轻质化，降低燃料消耗，降低污染，保护环境。以上这些全部直接或间接地影响着中国汽车零部件产业发展。不管从应对全球采购挑战还是从壮大中国汽车产业本身来看，零部件产业全部应该得到愈加快发展，行业水平应得到更大提升，应先于整车产业实现国际化，主动融入全球采购体系。值得快乐是，伴随汽车产业快速发展，近几年中国汽车零部件产业增加势头确实比较强劲。和世界发达国家相比，中国拥有比较丰富且劳动成本低廉人力资源，中国汽车零部件产品尤其是中低级产品在国际上有较强竞争力，比较优势显著。1.4.3湖北威风汽车配件股份（原湖北威风凸轮轴股份）是生产各类汽车发动机凸轮专业化企业，在中国同行业中排名前三位。多年生产实践使企业不仅培养出一支素质较高技术队伍、一大批熟练生产技术工人和管理人员，并形成了自己生产特色，在行业中含有了一定影响力。企业还经过了国家质量管理体系和环境管理体系认证和汽车制造业ISO/TS16949质量体系认证。严格组织管理、灵活经营机制和良好企业形象，使之成为极具发展潜力企业。多年企业发展势头良好，效益逐年提升，多年来企业又相继开发出近百种新产品，不停增加和扩展新利润增加点。长久以来，企业经过和湖南大学进行“产、学、研”合作，提升节能环境保护型发动机用凸轮轴磨削技术和生产工艺；经过和玉柴机器股份发动机研究室“厂-厂”合作，提升符合欧III/欧IV/欧V/欧VI发动机机配气机构要求关键零部件技术和质量水平，满足国产重型发动机节能环境保护要求。本项目产品是企业和广西玉柴联合动力股份，为实现“提升符合欧III/欧IV/欧V/欧VI发动机机配气机构要求关键零部件技术和质量水平，满足国产重型发动机节能环境保护要求”而联合开发项目，项目过程中，其技术支撑由玉柴企业提供，配气机构关键零部件由湖北威风企业进行技术开发和批量生产，项目完成后，可实现技术信息共享，产品结果共享。本项目产品用于玉柴节能环境保护型欧Ⅳ发动机配气机构已完成了中试及小规模试生产等准备工作，技术已趋于成熟，工艺设计、工艺验证工作全方面完成，现在正在着手推进产业化准备工作。因为项目产品能显著减小发动机进、排气阻力，提升发动机充气效率，含有降低发动机排放效果，所以在项目产品研发过程中便倍受中国多家车用发动机企业关注。现在企业已和玉柴达成供货协议，预期生产10万件发动机配气机构将全部用于玉柴6K型发动机配套装机。1.4.4湖北威风汽车配件股份关键配套厂—广西广西玉柴机器集团创建于1951年，坐落在素有“岭南全部会”美称广西玉林市，现拥有30多家全资、控股、参股子企业，职员0人，总资产251亿元，被誉为“中国绿色动力之全部”，位列中国企业500强排行榜第227位，中国500最具价值品牌第109位，中国机械500强企业第20位。近几年来，玉柴以年均超出30%以上速度增加。，玉柴集团首次跨入300亿元企业行列，创出历史新高：整年累计销售收入368亿元、同比增加35.45%；发动机销量为74.97万台，同比增加11.13%，工程机械累计销量为7237台，同比增加57.26%，为“十二五”打造“千亿元玉柴”提供了坚实基础和确保。玉柴发动机产品有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等6大类22大系列多个品种轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖6～25000kw，形成了中国最丰富、最完整柴油发动机谱系，全系列产品以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强特点和完善便捷服务，成为中国关键汽车、工程机械、农业机械等首选动力。玉柴积聚了一大批教授人才，建立了一支高水平研发团体。玉柴拥有国家级企业技术中心、国家认可试验室、企业博士后科研工作站、广西动力人才小高地等平台；和美国、德国、清华大学、上海交通大学等40多家中国外著名科研机构合作，建立产品研发工作站，形成以自主研发技术为关键、以欧美技术为支撑优异研发平台。成立了行业首家企业工程研究院。多年来，集团取得两项国家“863”高科技研究课题；参与多项国家行业标准拟订；率先向市场推出了含有自主知识产权国3、国4柴油发动机和轿车柴油发动机；摘获广西唯一“自主创新成就奖”；是广西和行业专利申报受理授权最多单位。1.4.5玉柴此次技术改造项目产品为节能环境保护型欧Ⅳ发动机配气机构，是玉柴6K型发动机关键配套件之一。玉柴6K型系列发动机是现在国际最优异发动机之一，这一系列发动机排量涵盖10升、12升、13升，功率覆盖220～412kw，能够使用柴油、液化天然气、压缩天然气、甲醇等燃料。缸内最高爆发压力可达220巴。它关键采取优异技术有：（1）6K发动机缸体采取龙门对称式设计，不仅刚度大、变形小，还能够有效改善发动机NVH（噪声、振动和舒适性）性能。（2）在材料方面，6K发动机缸体采取高强度蠕墨铸铁铸造，采取残余应力退火技术处理，不仅兼顾球墨铸铁强度和韧性、灰铸铁抗压和减振性能，而且使6K发动机重量比同排量传统发动机降低15％，深入提升了重卡经济性。（3）高效逆向冷却，是6K发动机为实现更高爆发压力采取另一项关键技术。经过改变传统发动机内部冷却液流向并提升流速，6K发动机让低温冷却液优异人热负荷最高缸盖再进人缸体进行冷却，大大提升了冷却效率。喷油器安装区域温度较传统柴油发动机降低约15”（4）和传统发动机不一样，6K还对整个冷却系统进行集成，润滑油冷却器、机滤、水泵、节温器融为一体，巧妙进出水部署使润滑油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低，而且整体结构紧凑，模块化设计维护更简便、成本更低。（5）6K发动机引人正确燃烧和电子控制技术，提升配气机构刚度，采取模块化设计集成进气管、可靠性更高气缸盖，配装冷却效果愈加好、维修更便捷上止口支撑湿缸套，使用能有效降低振动、噪声和可满足共轨、单体泵多个系统安装后置齿轮室，使用重量更轻、能降低无用能耗高强度铸铝飞轮壳，和经德国企业专业优化设计、工作更可靠发动机轮系，制动功率高达25千瓦／升高效排气制动器等。（6）该发动机在配气机构设计方面，和传统发动机相比有很大改善，在6K凸轮轴设计中，增加了“双高点制动凸轮”，这一技术首次创新性地利用到发动机中，可实现发动机缸内制动，即在刹车系统出现故障时候，制动凸轮此时可起到刹车作用。所以发动机使用寿命得以大幅度提升，达成了欧洲最新发动机技术水平。总而言之，6K发动机不管动力性能，还是节能环境保护水平，乃至振动、噪声全部达成欧洲最新量产发动机技术水平。尤其是标定点燃油耗≤205克／千瓦时，外特征最低燃油耗≤187克／千瓦时，这两项经济性指标，已位居世界前列，对提升重卡运输效率、节能减排含有十分关键意义。1.5资金申请汇报编制依据和标准1.5.（1）国家相关法规；（2）湖北威风汽车配件股份委托湖北省机电研究设计院编制项目可行性研究汇报技术咨询协议；（3）湖北威风汽车配件股份提供企业基础情况和基础资料。1.5（1）充足利用企业现有场地，在此基础上给予改造，以最少投资达成最好成效；（2）坚持近期利益和长远发展相结合标准；（3）落实国家相关节省能源方针政策；（4）遵守国家环境保护法规，项目环境保护建设遵守“三同时”标准，降低环境污染；（5）落实实施国家对技术改造各项相关要求和指导文件。1.6汇报编制范围（1）对技术改造背景、必需性及企业申报该项目标有利条件进行论证；（2）项目产品市场分析及建设规模；（3）改造工艺方案，包含技术方案和设备方案；（4）对项目中供水、供电等公用工程及厂房建设改造提出初步方案；（5）对改造工程中节能、环境保护、安全、消防按相关要求和政策提供方案；（6）估算项目标投资规模并对其进行财务和经济分析。1.7项目建设总体要求和目标（1）合理利用企业现有场地；（2）在厂区现有粗加工车间北侧新建配气机构生产车间，建筑面积960平方米，关键用于凸轮轴加工；在厂区现有精加工车间西侧新建配气机构装配车间（含成品库），建筑面积1008平方米，关键用于配气机构装配和检测和成品库，项目完成后可形成年产10万件6K型发动机配气机构生产能力；（3）为满足生产需要，新增对应加工及检测设备等；（4）围绕本项目建设对厂区总平面部署进行统一计划、调整，对供电、供水、环境保护、消防、绿化等公用工程，进行综合配套建设或改造；（5）本项目建设期为18个月。1.8基础数据1.8本项目总投资为2980万元，其中固定资产投资2580万元，铺底流动资金400万元。固定资产投资中：建筑工程200.9万元，设备费（含运杂安装等费用）2086.7万元，基础预备费137万元，建设期利息90.4万元，其它费用65万元。资金起源：固定资产投资中，银行贷款1600万元，企业自筹980万元。本项目流动资金1334万元，其中铺底流动资金400万元由企业自筹，其它申请银行贷款。1.8销售收入(正常年份) 1万元;利润总额(正常年份) 837万元; 销售税金(正常年份) 751万元; 所得税(正常年份) 209万元; 内部收益率(所得税前) 27.99% 内部收益率(所得税后) 22.95% 静态投资回收期(所得税前) 5.静态投资回收期(所得税后) 5.68年 还款期 4.3年（含建设期1.5年）投资利润率 21.38% 投资利税率 40.57%生产能力表示盈亏平衡点 54.65%销售收入-10%时内部收益率 15.59%经营成本+10%时内部收益率 18.38%投资+10%时内部收益率 25.76%1.9结论和提议1.9（1）本项目产品配气机构用于玉柴6K型发动机，该发动机含有高效、节能和环境保护等优点，是《关键产业振兴和技术改造中央投资年度工作关键》关键支持发展方向。（2）本项目建设符合《汽车产业调整和振兴计划》（）中“关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中关键零部件技术实现自主化”精神。（3）湖北威风汽车配件股份已进入关键发展时期，本项目标实施有利于企业连续健康发展，有利于企业深入壮大产业、优化产品结构，有利于增强企业关键竞争力，加紧企业由大到强转变。（4）本项目产品技术优异，并采取优异加工设备和检测设备确保产品性能，在同类产品中有较显著优势，产品市场巨大，并能取得很好经济效益。（5）本项目标实施将有力地推进浠水县工业经济发展，为社会提供一定数量就业岗位，对维护当地社会稳定、推进社会经济繁荣产生主动作用。1.9本项目产品起点高、质量可靠、市场前景宽广，提议企业不停提升产品质量，加大市场开发力度，合适时候可适度扩大生产规模，努力争取取得更大市场份额。2企业基础情况及建设条件2.1企业基础情况2.1.1湖北威风汽车配件股份（原湖北威风凸轮轴股份）是一家民营股份制企业，是湖北省唯一定点生产各类汽车发动机凸轮轴专业厂家。企业现有职员350人（各类专业技术人员50余人），固定资产9500万元。主导产品为多种类型发动机凸轮轴，生产能力为100万支，钢件凸轮轴生产能力在全国凸轮轴行业中排名前三位。企业生产车用柴油发动机凸轮轴，共6大系列、300多个品种，其中“凸威牌”凸轮轴系列产品获中国质量检验协会和中国质量监督管理协会“国家质量检测达标产品”和“质量、信誉、服务AAA级优异会员单位”称号，企业经过了ISO/TS16949质量体系认证。连续多年获广西玉柴机器股份、云内动力、中国一拖、江苏四达等企业颁发“优异供给商”证书，产品受到中国外汽车发动机制造企业好评。企业在鄂东南黄冈市浠水经济开发区洪山工业园，京九铁路、沪榕高速公路、武广高速公路和长江黄金水道贯穿浠水县城。企业距武汉市100公里、距上海市800公里，交通发达、十分便利。企业生产设备优异，拥有各类生产设备近千台（套），关键设备有进口美国LANDIS全数控凸轮轴磨床、湖南大学生产CNC高速高精全数控凸轮轴磨床、数控外圆磨床、数控铣床、多工位数控销孔钻床、数控车床和数控热处理机床等。加工精度高、质量稳定，各项技术质量指标均能满足各类汽车发动机技术要求，还能够依据用户要求进行新产品开发、改善、升级设计和制造。企业拥有齐全各类检测设备。关键检测设备有美国进口ADCOLE全自动凸轮轴检验仪、国产最优异TJY-Ⅱ型全自动凸轮轴检测仪、理化分析检验设备。检测设备技术性能好，检测精度高，优良检测设备确保了产品精度和质量，凸轮轴轮廓误差≤0.003mm，夹角误差≤±5′，表面粗糙度可达0.20μm以上，各项技术质量指标完全能够达成各类汽车发动机技术和质量要求。企业产品市场由主机配套、外贸出口和社会维修三块组成。其中，配套市场占全部销售市场80%。关键配套厂家有广西玉柴机器股份、昆明云内动力股份、一拖（洛阳）柴油机，江苏四达动力机械集团、玉柴华丰企业、南昌凯马柴油机股份等十多家大型发动机企业。关键出口市场是德国奔驰车系列凸轮轴；维修市场遍布全国三十个省市。是广西玉柴企业连续七年优异供给商和湖北省汽车零部件关键生产企业之一。，完成总产量75万支，销售收入8000万元，上缴税金500万元，均比上年度增加35%以上。经过十年经营和发展，企业已建立和完善了法人治理结构和一整套包含研发、生产、销售、财务、行政、人力资源等各个方面管理制度。企业一直坚持“以人为本、诚信经营”企业理念，严格根据企业质量管理体系组织生产和经营，以科技为先导，以诚信为标准，以质量创品牌，为用户提供价格合理优质产品和良好服务，其关键特点表现在以下四个方面：（1）技术开发投入大。企业技术部门一直将“科技结果转化为第一生产力”作为企业宗旨；加大技术开发投入力度，企业每十二个月投入大量人力物力，关键用于企业研发条件建设，和科研设施、软硬件投入、人员培训、新产品试制等方面。（2）主动开展对外技术合作。企业自成立以来，前后主动和湖南大学等多家大专院校和优异企业，在发动机和汽车零部件等技术领域进行了广泛合作，形成企业技术创新点。（3）抓好自主创新开发。企业在消化、吸收中国外优异技术基础上，经过技术集成、掌握关键技术，发展了拥有自主知识产权关键技术和关键产品，培育了持久关键竞争力（4）建立科技进步激励机制。企业专门设置了技术进步奖，引导专业技术人员将实现本身价值和企业发展统一起来，极大地促进职员潜力和发明力发挥。2.1.2企业关键张佑来，男，45岁，1963年10月15日出生，浠水县人，企业提议人、股东之一，湖北威风汽车配件股份董事长，法定代表人，湖北经济管理学院毕业，大专文化程度，经济管理专业，是黄冈市首届“十大杰出青年企业家”、黄冈市劳动模范、黄冈市中小企业家协会副会长；浠水县第十四届、十五届人大代表，浠水县工商联合会副会长，浠水县中小企业家协会常务副会长。浠水县优异人大代表、优异共产党员、优异企业家。张佑来在企业发展过程中，从战略角度考虑企业长久发展问题，坚持以技术创新为先导，以产业化为主干，以管理和营销为关键，率领“湖北威风人”开拓前进。在其领导下，现在湖北威风企业已经成为全国凸轮轴行业含相关键地们和影响排名前三位企业之一，是中国两个最大发动厂（玉柴，潍柴）关键供给商。2.1.3企业（1）经过ISO/TS16949汽车行业管理体系认证（2）被中国工商银行认定为信用等级AA级企业（3）企业获黄冈市第一届“著名商标”荣誉称号。（4）和连续两年取得科技结果转化“优异单位”称号。（5）被评为黄冈市综合实力前百名企业，连续8年取得政府颁发“企业纳税大户”称号。（6）-连续七年被广西玉柴机器股份评为“优异供给商”。2.2承接项目标有利条件2.2.1管理团体及技术优势企业管理层年富力强，含有敬业拼博精神，是能够率领职员开拓进取，不停创新管理团体。企业领导一贯重视技术进步，科学管理和技术创新，一直把新产品开发放在关键位置，集中大量人力和财力关键开发技术含量高、附加值高发动机凸轮轴产品，并已初见成效。企业多年来取得专利情况见下表2-1。表2-1企业专利一览表序号专利名称专利类型专利号备注1方便快捷凸轮轴键槽对称度检测装置实用新型ZL.X专利号2轴颈止推台阶长度检测装置实用新型ZL.X专利号3高精高效凸轮轴校直装置实用新型ZL.3专利号4高效低耗凸轮仿形车床实用新型ZL.2专利号5一个低耗材发动机凸轮轴生产方法发明专利.2申请号6低排放发动机凸轮轴实用新型ZL.3专利号7凸轮轴淬火机床专用快速定位、变换品种定位模板实用新型ZL.0专利号8凸轮轴仿形车床专用快速引刀位置检测装置实用新型.5申请号企业经多年发展，培养出一批各类型专业人才，形成了一支素质较高技术队伍，为本项目产品发展打下了坚实基础。2.2.2完善市场开发体系湖北威风汽车配件股份企业主动开拓进取，近十余年来发展快速，在主机配套方面，和玉柴、洛拖、云内动力、锡柴，北内和二汽等中国关键中重型发动机生产厂家建立了良好配套合作关系，同时，奔驰、沃尔沃等产品还出口到欧洲多个国家，社会维修市场在全国各地布有销售网点一百多个，良好销售市场，为企业产品快速走向市场提供了强有力确保。在新产品开发上，企业建有凸轮轴技术研发中心，有凸轮轴研发设计及产品工艺改善专业技术人员20余名，技术实力雄厚。为了立即把握凸轮轴产品发展动向，立即满足市场需求，凸轮轴技术研发中心形成了一套独特快速反应机制，各位工程师均和驻外各销售网点、各主机厂、各配套厂家保持亲密联络，使新产品研发做到了“时间最短、性能愈加好、质量更高”，从而使企业产品深受用户好评。2.2.3质保体系及良好售后服务质量是企业生命，企业在全方位上进行质量控制，从原材料采购、车间生产、中间检验、成品检验、产品入库、销售等各个步骤，严格质量管理。企业前后经过TS16949质量体系认证，并经过玉柴企业质量部、生产部、供给部及技术中心等部门联合组织三方认证判定。企业一直坚持“用户至上、质量第一”服务宗旨，做好售后服务工作，不管是近在咫尺配套厂家，还是相隔千里合作伙伴，全部以最短时间，最有效方法和最满意服务处理好质量问题，受到用户好评，数次被评为“优异供给商”。总而言之，企业坚持“内抓管理，外拓市场”管理模式，不停增强“和时俱进、开拓创新、艰苦奋斗、求真务实”企业精神，必将促进企业连续、健康快速发展，在新一轮技术改造中，发明佳绩。2.3地理交通及自然条件2.3.1浠水县在鄂东中部，长江中游北岸，大别山南麓，东临蕲春县，西界团风县，西南和鄂州市、黄石市隔岸相望，东北和英山、罗田两县比邻。南北长约68.5公里，东西宽约61.3公里，总面积1949.3平方公里。浠水县地势自东北向西南倾斜，最高处三角山海拔1055米，最低处梅子湖海拔14.5米，相对高差1040.5米。地理概貌可分为北部山区、中部丘陵、西南沿江平原区。浠水自古以来就是七省通之要道。得天独厚区位优势，使浠水不仅处于武汉、黄石、九江等大中城市经济技术辐射圈内，而且融合于国家关键开发长江三角洲、京九铁路两大经济带开放开发大格局之中。县城距省会城市武汉市仅100公里，至临近省会城市合肥、南昌、长沙均在300公里左右，境内有巴河、兰溪、散花三处深水码头，上可入川，下可通沪。京九铁路贯通南北，长江黄金水道连接东西，阿深高速、武合高速、大广北高速等纵横过境，四通八达。京九铁路贯通全境，北京、上海、广州朝发夕至。县内有装机容量4.8万kM白莲河梯级抽水蓄能电站；有国家发改委立项投资37亿元正在建设白莲河抽水蓄能电站；国家准备核准立项投资700亿元核电站，电能充沛。2.3.2浠水县属经典亚热带大陆性季风气候。境内太阳辐射季节差异大，气候显著特征是冬季低温少雨，夏季炎热多雨，秋季清凉干燥，春季温度多变四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均降水量在1370.8毫米左右，最多年份为.9毫米（1983年）。降水量多集中在6-7月。年平均日照时数为1895.6小时，最多年份2186.4小时，最少年份1627小时。年平均气温16.9°C，极端最高气温41.2°C,极端最低气温-12.5°C。无霜期230-258天。企业所在洪山工业园在浠水县清泉城区南郊，浠散公路穿园而过，距京九铁路浠水火车站客货两站仅1公里，距黄金水道—长江、沪蓉高速公路、黄石长江大桥仅20公里。园区计划面积5平方公里。已实现路通、水通、电通、通讯通、电视通等五通。

3项目建设必需性和意义3.1项目建设是加紧中国汽车产业发展需要目前，中国汽车企业面对巨大市场竞争,必需加大资源和技术投入。首先，本土汽车制造企业本身要想措施筹措资金，加大数控化、现代化设备投入，降低生产成本，提升产品质量，在硬件设施建设上确保能达成用户满意要求。其次，要借助政府及主管部门，主动争取政策支持，依靠政府扶植强化硬件建设。只有这么，中国汽车产业才能得到健康，蓬勃发展。本项目产品为用于玉柴6K型发动机配气机构，是该发动机中关键零部件之一，本项目标实施对提升中国汽车行业整体制造水平有着推进作用。3.2项目建设是加紧地方区域经济发展需要浠水县政府提出了当地经济社会发展基础思绪，其中之一是“走工业强县之路。深入强化工业主导意识，加紧新型工业化进程。充足发挥我县区位、交通、资源优势，把农副产品加工业、劳动密集型工业和特色优势工业作为我县工业发展主攻方向，做大做强医药化工、饮品食品、纺织服装、新型建材、机械制造为龙头五大工业支柱产业。”湖北威风汽车配件股份是浠水县关键企业和汽车零部件产业聚群龙头企业，企业发展对实现当地经济目标起着关键作用。本项目建成后，可实现销售收入1万元，上缴利税1588万元。同时，本项目实施还可提供新就业岗位100个，含有良好社会效益。3.3项目建设是企业提升市场竞争力需要多年来，伴随中国汽车行业飞速发展，在走和主机配套厂同时发展道路上，企业得到了快速发展，但和主机厂需求还有较大差距，尤其是欧Ⅳ/欧Ⅴ环境保护型凸轮轴生产能力，企业发展已经比较滞后。玉柴6K型系列发动机是现在国际最优异发动机之一，该系列发动机不管动力性能，还是节能环境保护水平，乃至振动、噪声全部达成欧洲最新量产发动机技术水平，尤其是标定点燃油耗≤205克／千瓦时，外特征最低燃油耗≤187克／千瓦时，这两项经济性指标，已位居世界前列，对提升重卡运输效率、节能减排含有十分关键意义。本项目产品为玉柴6K型发动机配套，其技术水平相对现有产品而言，又上了一个台阶。本项目标建成，将提升湖北威风企业在同行业中竞争力，对促进中国汽车零部件产业发展也含有主动意义。3.4项目建设是促进凸轮轴技术进步需要伴随汽车行业高精尖技术成长，技术落后凸轮轴产品将逐步不能适应汽车发动机技术要求，开发、研究新凸轮轴生产技术和工艺优化势在必行。该项目建设成功，对凸轮轴产品技术进步有很大促进作用，同时含有良好经济效益和社会效益，所以有着宽广发展前景。总而言之，为了适应形势发展需要，紧紧抓住汽车工业大发展历史机遇，从企业连续发展和增强企业竞争能力等方面考虑，应该立即实施本项目地技术改造计划，这不仅能实现企业愈加好愈加快发展，同时也是为地方经济繁荣和中国汽车零部件行业发展做出新贡献。

4申请政府投资补助理由和政策依据4.1申请补助理由（1）本项目产品配气机构用于玉柴6K型发动机，该发动机含有高效、节能和环境保护等优点，是《关键产业振兴和技术改造中央投资年度工作关键》关键支持发展方向。（2）本项目建设符合《汽车产业调整和振兴计划》（）中“关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中关键零部件技术实现自主化”精神。（3）湖北威风汽车配件股份已进入关键发展时期，本项目标实施有利于企业连续健康发展，有利于企业深入壮大产业、优化产品结构，有利于增强企业关键竞争力，加紧企业由大到强转变。（4）本项目产品技术优异，并采取优异加工设备和检测设备确保产品性能，在同类产品中有较显著优势，产品市场巨大，并能取得很好经济效益。（5）本项目标实施将有力地推进浠水县工业经济发展，为社会提供一定数量就业岗位，对维护当地社会稳定、推进社会经济繁荣产生主动作用。4.2申请补助政策依据（1）《汽车产业调整和振兴计划》（）；（2）《关键产业振兴和技术改造中央投资年度工作关键》

5产品市场分析和拟建规模5.1中国汽车零部件行业现实状况和发展趋势5.1.1中国汽车零部件行业现实状况汽车零部件产业是汽车工业关键组成部分，是支撑汽车工业连续快速发展必需原因。目前，汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展自主开发和创新，需要有一个强大零部件体系作支撑。整车自主品牌和技术创新需要零部件作基础，零部件自主创新又对整车产业发展产生强大推进力，它们相互影响、相互作用，相互促进。没有整车自主品牌，强大零部件体系研发创新能力难以迸发；没有强大零部件体系有力支撑，整车自主品牌做大作强将难认为继。受国际金融危机影响，国际汽车零部件及配件市场受到显著冲击。中国出台了汽车产业振兴计划，和汽车以旧换新、汽车下乡等具体优惠方法，汽车消费增加拉动了中国汽车零部件及配件市场需求增加。中国汽车零部件及配件制造行业销售收入及利润总额展现高速增加态势，行业景气度大幅高涨，行业效益大幅回升。汽车零部件总产值约为1.6万亿。从长久来看，中国汽车零部件企业含有比较优势，还有较大发展空间。巨大汽车消费需求将对汽车零部件行业发展产生巨大带动作用，优良投资环境将为汽车零部件行业发展带来良好发展前景。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局关键，这将为中国汽车零部件行业发展带来良好发展机会。从发展趋势来看，汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一个全球化趋势。国际著名汽车及零部件企业，几乎全部在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超出1000家。中国一批科技含量高、效益好、规模大汽车及零部件企业逐步成长起来。伴随国际上汽车行业开始实施零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，中国市场将出现巨大零部件配件缺口。中国汽车工业快速发展将刺激汽车零部件行业快速崛起。估计未来几年中国汽车零部件及配件制造行业将保持连续平稳增加势态。5.1.2在汽车零部件全球采购背景下，中国零部件企业做大做强根本之策是提升研发及技术水平，进行产业链地位升级，才能有效突破行业瓶颈，实现快速发展。汽车零部件市场竞争规律是系统及模块品牌供给商和著名品牌技术制造者将在竞争中占据领先优势。国际汽车零部件行业格局是呈金字塔现实状况，塔尖是系统供给商，塔身是模块供给商，底座是零件供给商，对应利润分配从高到低，从大到小，而中国汽车零部件行业整体处于塔底位置，利润率低，生存受压。所以，那些主动向上端进行业务拓展，向模块供给商或系统供给商前进零部件企业，或在零部件领域专注于实现技术升级或树立品牌厂商会在竞争中脱颖而出。在这关键战略机遇期，企业必需把握汽车零部件行业发展趋势，优先掌握关键零部件系统化、模块化技术水平能力，进行产业链地位升级；抢抓发展机遇，不停提升适应市场改变能力和关键竞争力，提升企业研发能力，着力推进自主创新，开发新产品和节能降耗产品；加大技术改造力度，加紧调整、优化产品结构，扩大优势产品；提升产品质量，实现发展数量和发展质量双提升，促进企业做大变强。5.2凸轮轴市场分析及关键竞争对手分析凸轮轴是发动机关键零件，加工难度大，用量大，消耗大，全国多种商用车、乘用车发动机凸轮轴年需求量很大。现在中国高级车辆凸轮轴大多是从国外进口，以后数年内，伴随汽车逐步家庭化，多种汽车需求量逐步增加，发动机和凸轮轴需求量也将更大。关键需求关键表现在:(1)轿车凸轮轴;(2)SUV凸轮轴;(3)MPV凸轮轴;(4)微客凸轮轴;(5)客车凸轮轴;(6)重载货车凸轮轴;(7)专用车凸轮轴。其中专用车及客货车凸轮轴需求将大幅增加。从现在中国凸轮轴生产厂家来看，其关键竞争对手分析以下：（1）中汽成全部配件中汽成全部配件是八月由原成全部汽车配件总厂改制组建成立，并于十二月根据成城市国有企业改革要求实施完善改制，现为四川禾嘉实业集团企业(上市企业)全资子企业，从而实现专业技术和雄厚资本强力结合。企业专业生产汽车发动机凸轮轴，是现在中国最大各型汽车发动机凸轮轴生产基地。企业始建于1951年，七月整体搬迁至新全部区大丰镇南丰工业园，新建现代化厂区，占地120亩，现有设备580余台，资产总额2.3亿元，职员758人，拥有各类专业技术人员97人，凸轮轴设计能力，检测能力，生产规模居全国同行业首位，年生产能力达100万支，累计生产各型汽车发动机凸轮轴380余种。凭借企业雄厚实力，严格管理和国际质量体系确保，企业“金顶”牌凸轮轴在中国外享受高尚声誉。为中国三十余家著名主机厂配套并建立长久友好协作及战略伙伴关系。维修市场覆盖全国三十一个省市、自治区，并自营出口美国、日本、欧盟及东南亚等国家和地域。企业产品屡获部优、省优产品奖。企业获四川省最好效益200强和四川交通设备制造业最大规模20强。60年来，企业前后引进法国贝利埃、德国道依茨、美国康明斯、德国肖特、美国阿德柯尔技术设备生产线，参与国家凸轮轴行业标准起草和制订。企业以生产钢制凸轮轴为起点，生产出了中国第一支钢制凸轮轴，现在已经拥有钢质微轿车型，中吨位车型，重吨位车型各条钢制凸轮轴生产线，同时企业也含有铸造凸轮轴生产能力，其中冷激合金铸铁、可淬合金铸铁、可淬球墨铸铁技术率先填补了中国空白，在产品质量、数量、品种和检测手段均居全国同行业首位，产品数次荣获国家机械部和四川省优质产品称号和质量奖。（2）安徽金光机械股份安徽金光机械股份创建于1959年，是机械工业部、省机械工业厅定点生产内燃机凸轮轴、曲轴专业厂。是国家中型企业、二级计量合格单位、中国一汽集团企业组员厂，中汽配件工贸集团组员企业，部、省级优异企业，安徽省明星企业，省级“重协议、守信用”单位，1996年荣获省百家质量最好企业称号，其“金光”牌商标1997年荣获安徽省“著名商标”称号。是现在全国最大凸轮轴生产厂，关键生产单、多缸柴油机、汽车、轿车凸轮轴60多个型号，年产各类凸轮轴150多万件，关键为全国二十几家较大型主机厂配套。其中CA6102、CA6110、CA488凸轮轴获准使用中国一汽商标。（3）重庆西源凸轮轴重庆西源凸轮轴是现在中国乘用车市场最大专业凸轮轴生产厂家，也是中国排名第一乘用车凸轮轴配套厂。该企业产品在乘用车市场拥有率超出60%，在中国广泛用于铃木、丰田、本田、五十铃、三菱、日产系列和康明斯等发动机。自1990年为长安汽车JL462Q发动机提供凸轮轴配套开始，该企业成功地为长安、东安、柳机、雅马哈等主机厂提供了JL462Q、L465Q（F10A）、JL368Q（F8B）等新型汽车、摩托车发动机凸轮轴配套，年产汽车凸轮轴80万件。企业曾荣获“中国汽车工业科技进步奖”、“中国质量、服务、信誉AAA级”等多项国家级奖励；并获“重庆市高新技术产品认证证书”；连续十年获重庆长安企业质量优异单位奖、A级配套产品荣誉称号和优异供给商称号。（4）莱芜环亚凸轮轴有限责任企业（原莱芜凸轮轴总厂）环亚凸轮轴有限责任企业专供福特企业凸轮轴轿车配件顺利经过了美国环球企业审查。环亚凸轮轴有限责任企业和美国环球企业签署协议，十二个月为福特轿车提供１２万只Ｉ６轿车凸轮轴。环亚凸轮轴有限责任企业（原市凸轮轴厂）是全国凸轮轴生产著名企业，产品曾经占到全国市场７０％以上。近几年来，该厂狠抓产品质量提升和新产品开发。在中国市场低迷情况下，适应加入WTO需要，未雨绸缪，在开拓国际市场上先行一步，产品前后打入美国、英国市场。另外，诸如河南中轴集团、上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件等企业在凸轮轴领域也有相当生产能力和技术力量，是湖北威风企业强有力竞争对手。5.3企业产品产销现实状况企业现有产品为车用柴油发动机凸轮轴，共6大系列、300多个品种。企业完成凸轮轴产量67.5万支，比上年度增加34.7%；实现工业总产值1.44亿元，比上年度增加28%；实现销售收入8322万元，比上年度增加43%。企业现有营销人员20多人，均为大专以上学历，其中本科生占30%。人员组成关键是曾经从事过产品研发工作技术人员、曾经担任过项目经理人员和应届和往届本科毕业生。销售人员市场经验丰富，个人素质高。企业成立早期，销售关键集中社会维修，占生产总量95%，伴随企业发展和业务不停扩大，产品市场又已经向全国延伸，为了适应市场拓展改变需要，企业组建了华中、华东、西南、华北等大区营销部和服务网络，用户主体关键是中国大型车用柴油发动机生产企业，销售网络遍布全国，已和东风康明斯发动机、广西玉柴机器股份、潍柴动力股份、一汽无锡柴油机厂、上海柴油机股份等建立了长久稳定配套关系，主机配套市场已占企业生产总量80%以上。所以，湖北威风汽车配件股份含有较强技术力量、市场资源和品牌优势，为本项目产品生产及市场开发奠定了良好基础。5.4本项目产品目标市场本项目产品玉柴6K型发动机配气机构技术已趋于成熟，工艺设计、工艺验证工作全方面完成，产品能显著减小发动机进、排气阻力，提升发动机充气效率，含有一定降低发动机排放效果，在项目产品研发过程中就已倍受中国多家车用发动机企业关注。现在企业已和玉柴达成供货协议，本项目生产10万件发动机配气机构将全部用于玉柴6K型发动机配套装机。5.5拟建规模依据本项目产品特点，企业确定本项目产品拟建规模为年产10万件玉柴6K型发动机配气机构，详见表5-1。表5-1 生产纲领表序号产品名称产量（万件）单价（元）收入（万元）1玉柴6K型发动机配气机构1012001

6物料供给和能源消耗6.1关键物料供给本项目建成后，所需要关键原材料是棒料80B。企业在研发和前期生产时期间已经含有了稳定供给商，且全部含有ISO9000质量认证资格。多种关键原材料、外购件及辅料消耗情况详见表6-1。表6-1 关键原材料、外购件及辅料用量表序号材料名称计量单位年耗量180B吨35002定位销万件103正时齿轮万件104CBN砂轮片2205砂轮修整器个506油料吨206.2关键能源消耗本项目标关键消耗能源为电力、水等，按项目建成达产时生产规模，项目标关键能源年需求量以下：用电量：45.7万kwh用水量：5271以上用电由浠水县开发区供电部门负责供给，水源来自浠水县自来水厂。

7设计方案7.1产品方案7.1.1概述本项目是我企业和广西玉柴联合动力股份，为实现“提升符合欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ/欧Ⅵ发动机机配气机构要求关键零部件技术和质量水平，满足国产重型发动机节能环境保护要求”而联合开发项目，项目过程中，其技术支撑由玉柴企业提供，配气机构关键零部件由我企业进行技术开发和批量生产，项目完成后，可实现技术信息共享，产品结果共享。玉柴6K系列发动机以世界著名品牌新一代同类发动机平台为基础自主开发，集成了当今世界最新技术结果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业利用可靠性增加技术，突破了中国制造可靠性弱势；独创性引入正确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术成功创新利用，大幅度提升了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，含有欧洲最新量产发动机技术水平。玉柴6K系列发动机实际达成各项技术性能指标遥遥领先中国同类发动机，关键性油耗指标、比重量指标位居世界优异水平前列：最低油耗、额定点油耗比世界优异水平低5%-8%；发动机重量比传统发动机重量降低15%。中国第一款满足欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ/欧Ⅵ顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构刚度大，噪音较传统柴油机更低。凸轮轴是发动机配气机构中关键关键部件，发动机在工作过程中吸入燃烧所需新鲜空气或油气混合气及排出燃烧产生废气均由凸轮驱动进、排气门开闭完成。发动机配气机构凸轮轴驱动发动机进、排气门开和闭凸轮型线结构对发动机进气是否充足、排气是否根本有直接影响。本项目凸轮轴创新点之一是：将传统结构凸轮推程型线和回程型线完全对称结构改造为凸轮回程型线相对更为陡峭非对称式结构，加大了气门全开所对应凸轮转角，减小了进、排气阻力，提升了发动机充气效率。创新点之二是工艺创新，即：利用仿形契横锻精密成型工艺，铸造出加工余量小凸轮轴毛坯，大大提升了材料利用率，显著降低了凸轮轴加工能量消耗。经企业技术人员两年多努力，项目产品已完成中试，产品技术已趋成熟，并申报了发明专利和实用新型专利各一项，分别是：一个低耗材发动机凸轮轴生产方法（发明专利受理号：）和低排放发动机凸轮轴（实用新型专利，专利号：ZL20256653.3）。7.1.2项目产品介绍7.1.2.1凸轮轴技术原理凸轮轴是发动机配气机构关键关键部件，由凸轮和支承轴颈等关键部分组成，其作用是定时开启和关闭发动机进气门和排气门，以使发动机运转时吸入尽可能多新鲜空气或油气混合气，洁净根当地排出燃烧所产生废气。大量研究表明，减小汽油发动机和柴油发动机排气污染有效方法之一是：尽可能提升发动机充气效率（排气更根本、进气更充足），使燃料在缸内燃烧愈加充足根本。驱动发动机气门（进气门和排气门）开、闭凸轮型线结构对发动机进气是否充足、排气是否根本有直接影响。其原因是：凸轮驱动气门开和闭是一个渐变过程，即：凸轮轴驱动器门开、驱动发动机气门（进气门和排气门）开、闭凸轮型线结构对发6K凸轮轴6K凸轮轴图7.1凸轮轴结构图动机进气是否充足、排气是否根本有直接影响。其原因是：凸轮驱动气门开和闭是一个渐变过程，即：凸轮轴驱动器门开、闭转动来自于由曲轴驱动齿形带，当凸轮基圆部分和气门干端部接触时，气门处于关闭状态，图7.2（a）所表示；伴随凸轮轴继续转动，凸轮桃尖部分开始进入对气门驱动状态，自凸轮基圆和桃尖部分交界处起到凸轮桃尖正对气门干端面止，气门完成了由完全关闭逐步增加其开度直至完全被顶开过程，此过程称为凸轮推程；越过凸轮桃尖后，伴随凸轮继续转动，气门开度开始逐步减小，当凸轮桃尖部分和基圆交界处抵达气门杆端部时，气门再次完全关闭，此过程称为凸轮回程。不管是凸轮推程还是凸轮回程，气门均处于部分开启状态，气门处通流面积小，气流阻力大。只有在凸轮桃尖正对气门杆端面那一时刻气门才被完全打开，此时气门处流通面积最大，气流阻力最小。由此可见，在气门（包含进气门和排气门）开始开启和完全关闭时刻（是由配气相位决定）不变情况下，若能增大气门全开时间（在发动机领域常见所对应曲轴转角或凸轮轴转角来表示气门开启时间），便能减小发动机进气和排气阻力，使得排气更根本、进气更充足，从而达成降低发动机排放目标。项目产品就是基于上述原理对传统结构凸轮所作改善，其具体方法是：保持凸轮推程不变，减小凸轮回程所对应凸轮转角以增大气门全开状态所对应凸轮转角（凸轮桃尖部分为一段和凸轮基圆同心圆弧）。这么既可避免因凸轮推程压力叫过大造成推进气门开启摩擦阻力增加乃至凸轮机构自锁，又可增大气门全开时间（气门全开所对应凸轮转角）。图7.2配气机构中凸轮轴作用（a）凸轮驱动气门放大图（b）配器机构工作原理图1—气门；2--气道；3--气门杆；4—气门弹簧；5—气门油封；6—气门弹簧座；7—同时齿形带；8--凸轮轴；9--气门组件7.1.2.2关键技术和性能指标（1）优质碳钢制凸轮轴，其坯件应进行正火或调制处理，正火硬度170～240HBS，调质硬度190～260HBS；凸轮轴各支承轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面须再经感应淬火，其中支承轴颈、凸轮、偏心轮有效硬化层1.5～5mm，凸轮桃尖有效硬化层深许可＞5mm,表面硬度43～58HRC；凸轮轴圆距两端面2mm、偏心轮周围距两端面1mm和支承轴颈周围距两端面3mm范围内表面硬度许可降至50HRC。（2）低碳合金钢制凸轮轴，其坯件应进行正火处理，正火硬度170～240HBS；凸轮轴各支承轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮等部位应进行表面渗碳或碳氮共渗淬火处理，有效硬化层深0.7～1.6mm，表面硬度58～63HRC；凸轮轴能够采取磷化、硫化、氮化等表面处理，以满足凸轮轴部分特殊要求。（3）优质中碳钢制凸轮轴正火坯件金相组织为：片状珠光体+铁素体，按GB/T13320要求1～4级，晶粒度按YB/T5148要求5～8级；调质坯件金相组织为：细粒状索氏体，许可有少许屈氏体，晶粒度按YB/T5148要求6～9级；支承轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面淬火后硬化层金相组织按JB/T9204要求3～8级。（4）低碳合金钢制凸轮轴正火坯件金相组织为：珠光体+铁素体，按GB/T13320要求1～5级，晶粒度按YB/T5148要求5～8级；支承轴颈、凸轮、偏心轮、齿轮表面淬火后硬化层金相组织为：细针状马氏体+少许残余奥氏体和碳（氮）化物，不许可有针状或连续网状碳化物存在。（5）凸轮轴尺寸公差凸轮轴各部位尺寸公差等级应符合GB/T1800要求，且不低于以下要求：①支承轴颈直径IT7；②装正时齿轮轴颈直径IT7；③凸轮基圆半径ITl2，但在同一支凸轮轴上全部同名凸轮基圆半径最大相对差值≤0.084mm；④偏心轴直径ITl2；⑤齿轮齿顶圆直径ITl0；⑥键槽宽度IT9；⑦凸轮、偏心轮、支承轴颈对凸轮轴安装基准面轴向部位尺寸公差值均应相等，其偏差值为±1mm；⑧其它切削加工部位通常公差按GB/T1804-M要求；⑨铸造凸轮轴最大错型值为0.5mm。（6）凸轮轴形状和位置公差①凸轮轴被测部位形状和位置公差应符合GB/T1182要求，且当凸轮轴支承于两端轴颈上时，下列关键部位圆跳动或全跳动小于表7-1要求数值。表7-1凸轮轴形位公差表检测部位及检测项目凸轮轴全长≤550mm凸轮轴全长≥550mm中间各支承轴颈径向圆跳动0.025mm0.04mm安装正时齿轮轴颈径向圆跳动0.02mm0.02mm凸轮基圆径向圆跳动0.04mm0.05mm轴向止推垫快端面全跳动0.02mm0.02mm②凸轮轴各关键部位形状和位置公差应符合GB/T1184下列要求：支承轴颈圆柱度公差等级不低于7级；装正时齿轮轴颈键槽对所在轴颈轴线对称度公差等级不低于9级；无倾斜角度要求凸轮，凸轮母线相对于两端支承轴颈公共轴线平行度公差等级不低于5级。③凸轮相位角偏差(即各凸轮升程最高点和其基圆轴线组成平面和装正时齿轮轴颈键槽对称平面或定位销孔轴线和所在轴颈轴线组成平面角度位置偏差)为±0°25′。④凸轮轴其它未注形位公差应符合下列要求：形状公差未注公差值按GB/T1184-L；位置公差未注公差值按GB/T1184-K。⑤凸轮轮廓曲线升程偏差和升程偏差变动量应小于表7-2要求数值。表7-2凸轮轴升程偏差和升程偏差变动量表测量项目测量部位数

值升程偏差负加速度段±0.075mm正加速度段±0.05mm缓冲段±0.035mm升程偏差变动量负加速度段0.035°0.008°正加速度段0.025°0.006°缓冲段0.02°0.004°（7）表面质量①凸轮轴非加工表面：钢制凸轮轴不许可有折叠、夹层、充不满、裂纹、氧化皮等缺点；②凸轮轴加工表面不许可有烧伤、碰伤、划痕、裂纹、缩松、毛刺、锈蚀、斑点等缺点；③磨削表面应光洁，不得有显著波纹。（8）凸轮轴在完成精加工后应进行磁粉探伤，其缺点磁痕许可极限值及磁痕判定按JB/T6729要求。7.2工艺方案7.2.1设计说明（1）发动机凸轮轴设计由广西玉柴联合动力股份和湖北威风汽车配件股份合作完成。（2）本项目所包含技术开发和设计是指依据用户提供凸轮轴图纸或实物产品，由湖北威风汽车配件股份负责生产工艺设计、开发和产品量产。（3）在产品生产工艺开发和设计过程中，采取优异、高效且符合产品技术和质量要求设备，并用这类设备最优排列和最好组合，形成产品生产线。（4）通用生产设备，由设备生产厂家提供，专用生产设备和工艺工装则由威风企业自行设计和制造，威风企业含有较强设计和制造能力。（5）威风企业有30多年生产凸轮轴基础，有一批经验丰富技术人员和技术工人，已掌握了项目产品技术关键，产品质量得到了配套主机厂认可。此次技术改造在扩大生产规模同时，将完善项目产品技术和质量升级，使生产能力提升同时，技术含量和和质量水平同时得到更可靠确保，以满足主机配套厂批量配套需求。（6）此次技术改造充足利用原有公共设施，本项目产品生产线全部建设在新建厂房内。7.2.2设计标准（1）以产品生产组织为对象进行分类，以工艺和设备为关键进行设计。（2）经过性价比论证选择新增设备，关键工序采取优异、全数控设备完成。（3）采取优异计算机辅助设计、制造、管理技术，提升企业技术管理水平。（4）合理计划厂房、工艺等布局，在工艺编制和工艺设计中，全方面采取优异成组技术。7.2.3生产工艺步骤玉柴6K型发动机配气机构由凸轮轴、正时齿轮等组成，生产工艺步骤包含凸轮轴生产、检验，配气机构装配、检验等。其工艺步骤以下：凸轮轴毛坯进购→选料（理化分析、探伤、校直等）→加工中心孔→粗车外圆→攻丝、钻油孔→铣键槽→车凸轮→粗磨凸轮→粗磨外圆→热处理→校直→半精磨凸轮→半精磨外圆→精整定位孔→精磨凸轮→精磨外圆→凸轮轴终检→配气机构装配（凸轮轴、定位销、正时齿轮等）→清洗→机构终检→包装→入库。7.2.5依据威风企业和广西玉柴联合动力股份配套开发合作协议，结合企业现在实际能力，本项目生产纲领为年产玉柴6K型发动机配气机构10万件。7.2.6（1）整年工作日：251天（2）生产班制： 二班制（3）设备年时基数： 3820小时（4）工人年时基数： 1830小时7.2.7配气机构生产车间7.2.7.1生产任务本车间关键负担玉柴6K型发动机配气机构关键关键部件凸轮轴生产任务，包含车、铣、磨、钻、热处理、检验等工序。还设有理化试验室，负担材料试验、理化分析等任务。7.2.7.2工艺设备本车间新增工艺设备30台（套），包含全数控凹型凸轮轴全自动磨床、进口美国ADCOLE全自动凹型凸轮轴检验仪、立式数控升降台铣床XK5020、高速数控外圆磨床MS1320-1000、数控车床、砂带抛光机B2-6006/T42、探伤仪、中频感应淬火机床KGPS-160、端面中心孔钻床Z8210B、理化试验设备、单梁桥式起重机（3t）、其它设备及装备（小设备、工装等）等，详见新增设备明细表。关键工艺设备介绍以下：进口美国Adcole全自动凹型凸轮轴检验仪【技术参数及功效特点】（1）技术参数表7-3技术参数表技术指标技术参数技术指标技术参数工件长度1524毫米回转半径115毫米零件最大重量100千克测量头行程114毫米测量头尺寸2.3毫米圆柱半径平直测量头；和直径17.8mm圆盘滚轮测量头；硬质合金材料测力0–250g移动速度3686毫米/分钟，垂直方向回转速度1-20转/分钟电源220V交流，50赫兹，单相重量约2345千克主机尺寸762毫米（宽）×635毫米（深）×2032毫米（高）电控柜尺寸610毫米（宽）×610毫米（深）×1676毫米（高）精度径向±0.5微米角向±0.001度主轴跳动≤0.25微米轴向精度±3微米总误差小于经典工业零件公差10%（2）可测量参数直径/半径、圆度、圆柱度、径向跳动、同轴度、平行度、锥度、凸轮角、及误差、凸轮升程/升程速率/加速率、基圆半径、基圆跳动、中截面偏差、局部区域峰谷最大值、振纹测量等。（3）测量时间-6缸凸轮轴在每个主轴颈和凸轮上测量三个截面半径、一次直线度垂直扫描：10分钟；（4）电器系统①用于处理测量数据，仪器编程和控制操作界面IBM或兼容型飞跃计算机3GHz，250GB硬盘，1G兆内存，20/48刻录机。带USB接口。②18.1”③工业PC控制器和辅助接口板，仅用于传送测量数据及控制仪器硬件动作。④HPK550彩色图形打印/绘图（或相当打印机）。⑤PCI总线电缆和控制电缆和120V/220V电源合分开。⑥交流线性电机用于X-轴径向测量头驱动，交流旋转电机用于Z-轴（垂直）测量座移动。（5）机械结构①带气动吸震器坚固机器底座。②重载荷精密球轴承主轴头架（转台）。③硬质合金顶尖重载精密尾架。④AA级精密花岗岩立柱导轨，平面度达1.27微米/305毫米，V型导轨是经研磨加工。⑤精密磨削滑板导轨和径向测量滑板导轨，精密Rulon轴承，带平衡器测量架。⑥伺服电机加精密丝杠驱动。【软件及操作】（1）仪器软件仪器软件是以WindowsXP正版为版本，不一样零件文件和测量程序能够不受限制地存放。新WindowsXP软件将使Adcole用户收益非浅，包含：双PC结构以实现真正实时控制；以最小0.1度读数间隔进行径向和线性测量；可进行网络连接；热线帮助窗口；操作者可对某一参数进行重新测量，假如这一参数超出公差；密码防护；友好操作界面，操作者能够选择不一样语言（英文/汉字）；脱机操作软件使操作者方便地建立工件文件、测量程序和升程表；即时图象显示测量结果。测量程序是由一组测量指令组成以实施测量步骤和输出测量结果。一个测量循环包含：移动测量座、伸出测量头、转动工件、回缩测量头和处理数据。完整测量过程应包含安装工件和初始化自动测量程序。多种专用应用软件程序全部有效运行并提供必需指令以建立测量程序进行测量、计算、输出打印及绘制结果图。由指令组成关键仪器软件程序提供英寸/公制选择、自动初始化、偏心校准、标定、确定和打印机确定。多种Adcole应用软件有效提供测量程序建立和编辑并可编辑要求名义值。仪器可方便捷地转换成测量其它工件测量程序。（2）测量程序Adcole凸轮轴测量程序能够提供测量和评价下列多种凸轮轴参数功效：凸轮支承轴颈直径/周向突变量；凸轮支承轴颈跳动；凸轮支承轴颈相对仪器轴线或工件轴线偏心度；凸轮支承轴颈圆柱度，平行度，锥度和直线度；相对于一号凸轮正时基准各凸轮角度；凸轮角度误差；凸轮基圆半径误差，跳动和速率误差；凸轮桃尖段最大升程误差和产生最大误差位置；凸轮过分段最大升程误差和产生最大误差位置；凸轮桃尖段最大速率误差和产生最大误差位置；凸轮过分段最大速率误差和产生最大误差位置；凸轮锥度，中截面偏差，平行度和直线度；最小二乘圆（LSC），最大内接圆（MIC），最小区域圆（MCC）计算（符合ISO6318标准）。（3）测量结果汇报测量结构包含多种轮廓和误差图形绘制、凸轮轮廓线性图和极坐标图、支承轴径圆度、直线度线性图、多种具体数据文件、数字汇总汇报等。7.2.7.3车间面积配气机构生产车间建筑面积960m2（16m×60m×1跨），7.2.7.4车间人员依据劳动量计算，本车间所需人员58人，其中包含生产工人44人，辅助工人4人，技术人员4人，管理人员6人。7.2.7.5工艺投资估算配气机构生产车间新增工艺设备共30台（套），新增工艺设备人民币1677万元和外汇25万美元（设备原价）。7.2.8配气机构装配车间（含成品库）7.2.8.1生产任务本车间关键负担玉柴6K型发动机配气机构总成装配检测任务，包含外协件检测、装配，总成检测等工序；还设有技术部门，负责产品开发和工艺设计等。7.2.8.2工艺设备本车间新增工艺设备6台（套），包含配气机构总成装配线、配气机构总成检测设备、计算机辅助设计软件、计算机辅助制造软件（CAM）、电脑、打印机、绘图仪等办公设备等，详见新增设备明细表。7.2.8.3车间面积配气机构装配车间建筑面积1008m2（14m×72m），7.2.8.4车间人员依据劳动量计算，本车间所需人员38人，其中包含生产工人20人，辅助工人2人，技术人员10人，管理人员6人。7.2.8.5工艺投资估算配气机构装配车间新增工艺设备共6台（套），新增工艺设备投资估算为人民币125万元（设备原价）。7.3总图、运输及仓库7.3.1总图（1）概述本项目建设地点在湖北省黄冈市浠水县经济开发区洪山工业园，企业占地面积7万余平方米，在现有厂区已经有土地上新建厂房实施本项目，厂区现有配套条件比较完善。浠水县素有“水陆要冲，鄂东门户”之称。浠水地处武汉城市经济圈之内，距武汉仅90分钟车程。境内长江水道47.5公里，有深水码头3座，可通江达海；京九铁路、沪蓉高速公路穿境而过，正在建设大广、合汉高速公路横贯其间，县城到武汉天河、九江国际机场均在100公里左右，到北京、上海、广州可朝发夕至，半径300公里（2）平面布局本项目在现有厂区内实施，充足利用土地资源，拟在现有粗加工车间北侧新建960平方米配气机构生产车间，在现有精加工车间西侧新建1008平方米配气机构装配车间（含成品库）现有厂区内道路及其它生产、辅助设施维持原状。本项目新建车间位置详见厂区总平面部署图。7.3.2运输本着节省投资、满足生产需要标准，在充足利用运输工具基础上，主动发挥社会运输能力。项目所需关键原材料、凸轮轴毛坯、外购外协件等，由供方厂家送货上门。企业生产成品由企业组织车辆向配套厂家运输。各车间内及车间和仓库之间运输关键采取行车、叉车、手推车运输，本项目拟新增3吨电瓶叉车2台。7.3为节省仓库面积、充足利用仓库有效空间，本项目物料储存方法为：外购凸轮轴毛坯、半成品等存放在配气机构生产车间内，成品存放于设置在配气机构装配车间成品库内，应遵照优异先出标准。成品库建筑面积336平方米。7.3.4总图、运输及仓库投资估算（1）道路：6万元（2）绿化：2万元（3）运输设备：20万元累计：28万元7.4土建7.4（1）《建筑结构荷载规范》GB50009-（2）《建筑抗震设计规范》GB50011-（3）《混凝土结构设计规范》GB50010-（4）《建筑钢结构焊接规范》JGJ81-91（5）《钢结构设计规范》JGJ17-88（6）《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规范》JGJ81-91（7）《建筑地基基础设计规范》GB5007-7.4本项目依据工艺需要拟在厂区现有粗加工车间北侧新建配气机构生产车间，占地面积960平方米，建筑面积960平方米，结构形式为16m×60m×1跨；在厂区现有精加工车间西侧新建配气机构装配车间（含成品库），占地面积1008平方米，建筑面积1008平方米，结构形式为14m×72m。配气机构生产车间内部署起重机1台，起吊重量3吨，轨顶标高7米。车间局部设有夹层，满足车间生产调度和现场办公需要。车间为双坡式外天沟排水方法，可使车间免受雨水倒灌之忧患。排水管为白色，直径为150mmPVC落水管。全部钢结构关键承重部件均刷防火和防腐涂料。7.4新建车间外墙设两层采光通风窗，底层窗台高度为1.8米高，为改善室内采光通风情况，屋面设采光带，并设屋脊采光通风天窗，有专业厂家配合钢结构围护定型制作，屋面铺设中空阳光板采光天窗，由专业厂家配合钢结构及金属屋面围护结构定型制作。7.5给排水及消防7.5（1）企业提供市政给水及排水现实状况资料；（2）工艺、建筑等相关专业提供设计资料；（3）相关给水设计规范，《建筑设计防火规范》和《污水综合排放标准》GB8978-1996。7.5（1）工厂水源由浠水县自来水企业提供，其水质符合国家生活饮用水标准，给水体制为低压制，采取生产、生活、消防合一供水系统，进水管径为DN100mm，由东方大道城市自来水供水管网引入，进入企业后呈枝状敷设，进水压力为0.25MPa。本项目用水由厂区给水管网预留点接入。（2）排水系统将采取雨污分流制排放，排水系统采取雨污分流制分别排放，生产废水、生活废水经过处理后由南向北流入企业北侧城市排水管网。7.5此次设计生产用水以工艺和公用提供要求为依据。用水量标准：（1）本项目生产用水极少，关键为零件表面清洗用水和加工设备循环冷却用水（定时更换）。（2）职员生活用水量采取70L/人（含沐浴用水）；最大班人数60人，新增总人数为100人。（3）浇洒道路及绿化用水按2L/m2·d计算。此次项目实施后，新增用水量见表7-4。表7-4新增用水量表序号名称用水量备注昼夜（m3/d）1生产用水102生活用水723道路、绿化用水21消防时不考虑用量4未预见水量215消防用水量180m390灭火时间按2小时计累计215.5经计算厂区现有供水能力能满足本项目新增用水需求。年新增用水量为21m3/d×7.47.4.4.1设计依据：（1）《建筑设计防火规范》GB50016-（2）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-（3）《建筑物防雷设计规范》GB50057-97（）7.4.4.2设计范围关键针对新建厂房和配套公用设施在生产使用过程中所产生火灾和安全隐患进行评定，并采取切实可行防范方法，以满足消防要求。7.4.4.3消防方法（1）此次设计关键生产车间火灾危险性，依据GB50016-《建筑设计防火规范》第3.1.1及3.1.2条要求均属生产戊类。并依据该规范3.2.4条、3.2.5条要求，车间须满足建筑物二级耐火等级要求。车间为单层，每个车间外门均采取提升门+疏散外开门形式，满足日常货流及火灾人员疏散要求。（2）厂区主干道宽9米，新建厂房四面道路呈环形，宽7米，转弯半径大于（3）厂区道路和厂房等建筑物布局有利于消防疏散、便于消防器具、人员靠近火灾现场，车间、公用站房、库房等建筑物均设置消火栓及干粉灭火器。（4）企业厂区距离最近消防支队在5公里以内，故7.4.4.4给排水工程投资估算（1）室内给排水工程费：5万元（2）室外给排水工程费：10万元（3）消防灭火系统：15万元累计：30万元7.5供电7.5.1电力设计（1）新增电力负荷按需要系数法计算，新增照明用电按单位面积估算法，新增照明面