预制梁吊装施工方案-莆田项目

预制梁吊装专项施工方案福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程A8合同段预制梁吊装专项施工方案（A类方案）编制人：审核人：审批人：编制单位：中国建筑股份有限公司（盖章）日期：2021年3月1日-1-编制说明1.1编制依据表1.1-1编制依据序号类别文件名称编号1国家行政文件《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质（2018）31号）2《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部令第37号令3地方行政文件//4国家行业规范《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20205《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-20176《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20157《工程测量规范》GB50026-20078《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-20149《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-201610《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-201211地方规范标准//12合同//13设计文件（A8合同段）两阶段施工图设计K21+051.5~K23+661.614招投标文件//15企业管理文件//16企业技术标准中建中新建设工程有限公司2020管理制度CSCECXJ-PM-202017CSCECXJ-TD-202018CSCECXJ-SP-202019其他《建筑施工手册》1.2编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照IS09002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。1.2.1安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。1.2.3确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1.2.4科学配置的原则根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有桥梁工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备;确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.2.5合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。1.2.6环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。

第二章工程概况2.1工程建设概况表表2.1-1工程建设概况表工程名称福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程A8合同段工程性质基础设施建设规模2.61km工程地址福建省莆田市秀屿区总占地面积/总建筑面积/建设单位莆田市交通投资集团有限公司项目承包范围K21+051.5~K23+661.6设计单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司主要分包工程路基、桥涵勘察单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司合同要求质量合格监理单位四川省城市建设工程监理有限公司工期2年总承包单位中国建筑股份有限公司安全年度安全事故控制在0%工程主要功能或用途对于构筑全省普通国省干线公路网，提高综合运输效率，改善沿线交通出行条件，整合旅游资源、促进港区发展、发挥规模效益、完善国防交通等都具有重要的作用。2.2设计概况本工程为福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程（A8合同段），起点K21+051.5，位于天马村（郑厝），路线由东向西经过土海湿地（设土海大桥）、西徐村、上跨荔港大道（原省道201）（设西徐互通）、终点位于岭美村（岭下），设计终点分界桩号K23+661.6，本标路线长2.61公里。设计标准：（1）公路等级：主路——一级公路、辅路——二级公路；（2）设计速度：主路--80km/h、辅路--40km/h；（3）路基宽度：主路--35.5m（含中分带、分隔带）、辅路-8.5m（含土路肩）（4）设计荷载：公路-Ⅰ级；（5）桥梁宽度：主路桥单幅宽17.5米，辅路桥单幅宽8.5米；（6）桥面铺装：采用10cm厚沥青砼铺装+防水层+10cm（6cm）厚C50砼整体化层。全线主要桥梁4座，其中土海大桥1座、西徐互通主线桥1座，B、C匝道桥2座。土海大桥长697m、西徐互通主线桥长835.5m，B、C砸道桥分别长213.5m。预制梁共694片，30m预制T梁652片，40m预制T梁42片。30mT梁单片最大重量为76.986t，40mT梁单片最大重量为136.942t。具体数量见下表。表2.2-1A8标预制梁统计表桥名桥长跨度30mT梁40mT梁备注土海大桥697（2×30）+7×（3×30）322西徐互通主线桥835.5左幅：3×40+4×30+4×30+（3×30）+（2×30+22）+4×30+4×30+（2×30）；右幅：3×40+4×30+4×30+（3×30）+（2×30+22）+4×30+3×30+3×30m27442B匝道桥213.57*3028C匝道桥213.57*3028合计65242表2.2-2单片梁C50混凝土数量表(80型伸缩缝)项目位置C50混凝土（m3）40mT梁30mT梁边跨边梁52.6029.26中梁52.4928.78中跨边梁52.6729.45中梁51.5629.00表2.2-3单片梁C50混凝土数量表(160型伸缩缝)项目位置C50混凝土（m3）40mT梁30mT梁边跨边梁52.6529.61中梁52.4828.97中跨边梁51.6729.45中梁51.5629.00预制T梁计划采用架桥机架设，T梁主要分布于土海大桥、西徐互通主线桥及B、C匝道桥。土海大桥预制梁架设施工作业面离地面最大高度为8.153m，桥面最大纵坡为1.15%，横坡为2%。西徐互通主线桥T梁架设施工作业面离地面最大高度为10.99m，桥面最大纵坡为2.45%，横坡为2%，B、C匝道桥T梁架设施工作业面离地面最大高度为8.891m，桥面最大纵坡为2.93%。图2.2-4土海大桥桥型布置图图2.2-5西徐互通主线桥和砸道桥平面布置图2.3工程施工条件2.3.1工程周边环境新建道路位于西徐村、徐厝村范围，两侧为百姓自建房屋、农田、树林，位于新建道路红线范围内构造物、树林等均需拆除。施工范围内的西徐桥梁工程第二跨垂直上跨荔港大道，荔港大道为笏石镇到黄石镇的交通主干道，荔港大道两侧部分房屋、电力线位于征地红线范围内，施工前需拆除。2.3.2工程交通条件根据现场施施工情况及现场条件，在梁场及路基上修建运梁通道，梁场运梁通道采用C20混凝土硬化，路基上运梁通道采用铺设水温，荔港大道交叉路口搭设防护棚，以确保运梁及架设施工安全。1、运梁通道规划1）土海大桥运梁通道：梁场存梁区→主线路基→土海大桥23号桥台，运距为100m。运梁前对路基进行碾压密实，并对平整度等进行验收，符合规定方可进行运输。后附土海大桥运梁通道平面图附件2）西徐互通主线桥及B、C匝道桥运梁通道：梁场存梁区→运梁通道→主线路基→西徐互通主线桥0号桥台，运距为1000m。考虑安全运梁前事先进行施工涵洞，并且运梁前涵洞台身、盖板强度满足要求后将涵洞台背进行层层回填夯实，符合规定方可进行运输。后附西徐互通主线桥及B、C匝道运梁通道平面图附件3）西徐互通主线桥在1-2#墩需跨越既有道路（荔港大道，荔港大道主道宽为2*11m两侧辅道宽为3.5m），T梁架设前需搭设钢管柱防护棚，防护棚施工详见《A8西徐互通交通组织方案》，防护棚上铺20mm厚木板以防施工坠物。架桥机及预制梁架设前先临时封闭此处交通，待架桥机过孔后或预制梁吊装平稳后方可开放交通。第三章施工安排3.1项目管理组织为切实管理好现场质量，全面履行工程任务，安全、优质、高效的完成本标段工程的施工工作。根据我公司以往管理经验，本项目组织机构的设置如下图。图3.1-1项目组织机构图表3.1-2A8标项目管理人员及职责分工序号管理职务姓名职称（资质）职责和权限1项目经理袁立明高级工程师全面负责工程施工日常事务，对工程的质量、安全、进度、成本、合约、资金等全面负责，确保项目顺利建设和目标的实现；解决随时出现的各种问题，积极处理好与施工相关的公共关系。2项目总工邓涛工程师负责施工技术和质量，分管科技创新、施工质量、测量试验、计量资料等工作；及时解决施工中遇到的质量、技术问题，参与工程设计图纸会审、交底、变更和跟踪检查等工作，为项目施工提供技术保障。3商务经理杨乐工程师负责成本和合约工作，分管项目合同、成本核算、招议标、结算、对外往来函件及签证的审核确认等工作，牵头组织项目过程成本分析等工作。4生产经理陈龙工程师负责施工组织和管控，分管安全质量、生产、进度、文明施工等，及时编制生产计划和物资需用计划，负责工程劳务队的管理与协调。5工程技术部经理张海涛工程师具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的技术复核、检查、验收工作；负责编制施工方案，并确定施工方案是否符合工程实际需求；负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决技术问题；有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理；实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实。；6质量工程师王维学工程师按质量文件和合同要求，实施施工全过程的质量控制和检查、监督工作；负责对分部、分项及最终产品的检验和参与最终产品质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力；做好现场材料检查工作，确保材料质量合格；对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进行检查验收；负责对各施工队伍的工作进行质量监督，确保整个工程的施工质量。7安全工程师王成工程师负责组织实施员工安全培训、安全教育工作，负责安全技术审核把关和安全交底;负责每周的安全生产例会，定期主持召开安全工作会议；负责检查施工操作人员和机械设备是否符合施工规范和操作要求；负责安全生产和文明施工的日常检查、监督、消除隐患等管理工作，确保整个工程的施工安全及文明施工。8物资部经理谭晓松工程师主要负责施工生产材料的采购、供应与管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。管理运输、施工器具，机械设备的配置、使用等。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修、配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。9专业工程师刘恩赐工程师负责现场施工和生产管理的指导、监督和检查，以及技术交底、施工过程影响资料、物资需求计划等工作；10实验工程师孙发挥工程师按规定做好各项材料试验和现场试验，及时提供各项配合比，选择最佳级配；负责施工现场的试验工作，及时提供各项试验数据，负责收集、整理各种检验报告书，管理计量器具。；11测量主管魏权工程师负责施工现场的测量工作，定期检查基准点和轴线点，确保无误；12技术工程师曹猛工程师主要负责梁场施工和生产管理的指导、监督和检查，以及技术交底、施工过程影响资料、物资需求计划等工作；3.2项目管理目标表3.2-1项目管理目标项目管理目标名称目标值工期340天质量目标交工验收质量合格安全目标杜绝死亡事故、杜绝重大机械伤害事故、年度轻伤比例控制在0节能目标达到莆田市环境要求标准环保施工不发生各类污染环境事故；争创莆田市政府命名的“安全文明工地”3.3各项资源供应方式3.3.1劳务资源安排一览表表3.3.1-1劳务资源安排一览表施工项目名称专业施工队名称资质要求开始施工时间建设工期分包方式分包商选择方式责任人T梁架设三明市中财劳务有限公司桥梁工程专业承包资质2021.4.10401包清工、包机械项目选择公司批准袁立明杨乐3.3.2工程用大宗物资供应安排一览表表3.3.2-1工程用大宗物资供应安排一览表物资名称采购单位拟选供应商采购地点要求进场时间责任人///////////////3.3.3大型机械设备采购供应安排一览表表3.3.3-1大型机械设备采购供应安排一览表机械设备名称拟选供应商提供方式要求进场时间计划出场时间责任人架桥机租赁2021.4.102022.5.16袁立明杨乐谭晓松运梁炮车租赁2021.4.102022.5.16袁立明杨乐谭晓松挖掘机租赁2021.4.102022.5.16袁立明杨乐谭晓松装载机租赁2021.4.102022.5.16袁立明杨乐谭晓松振动式压路机租赁2021.4.102021.5.20袁立明杨乐谭晓松吊车租赁2021.4.102022.5.16袁立明杨乐谭晓松3.4施工流水段的划分及施工工艺流程3.4.1施工流水段的划分土海大桥T梁架设西徐互通主线桥T梁架设B、C匝道图3.4.1-1施工流水段划分3.4.2施工工艺流程施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查梁外观检查，运梁机械工具配件检查清点施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查梁外观检查，运梁机械工具配件检查清点线路维修，桥头加固接短轨架桥机对位运梁通道处理龙门吊吊装T梁至运梁车梁由运梁车进入架桥机移梁到位调整支座质量检查整孔梁就位电焊横隔板铺桥面轨重复架其它各孔桥架梁收尾作业整理资料、移交安装移梁设备收0号柱，拆除短轨支座安装图3.4.2-1施工工艺流程图3.5工程施工重点和难点分析及应对措施表3.5-1工程施工重点和难点分析及应对措施序号重点和难点具体分析应对措施责任人1跨荔港大道架梁施工安全西徐主线桥架梁工程上跨荔港大道，交通组织布控方案需经过交警、公路局等管理单位同意，确保施工过程中工程本身及施工范围内的交通安全是本工程的一个重点。及早组织好安全技术防护专项方案的编制，及时与当地交警部门沟通，联合疏导交通，做好安全防护。在施工中，坚持按专项方案中的要求做好安全防护。袁立明2架桥机过孔及吊梁横移安全最大桥梁跨度为40m，架桥机重115t，在架桥机过孔到达下一个桥墩顶前支腿未落下时最不安全，容易引发架桥机倾覆，确保架桥机抗倾覆是一个重点采取配重抗倾覆袁立明邓涛陈龙3横隔板施工相邻梁片间缝隙较小，且悬在空中，横隔板钢筋焊接及混凝土浇筑施工安全是个重点利用湿接缝钢筋挂设简易吊篮作为施工平台陈龙王成3.6新技术应用要求表3.6-1新技术应用要求序号新技术名称应用部位应用要点责任人应用时间1钢筋焊接网应用技术桥面系主要依据《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012邓涛曹猛2021.52回弹法检测混凝土抗压强度技术预制T梁主要依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/23-2011邓涛孙发挥2021.4第四章施工进度计划根据工程施工进度安排，预制T梁架设进度计划为：计划开始时间：2021年4月10日，计划完成时间：2022年5月15日，总工期401天。表4-1预制T梁架设进度计划横道图第五章施工准备与资源配置计划5.1施工准备计划5.1.1技术准备表5.1.1-1技术文件准备计划一览表序号文件名称文件编号配备数量持有人1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20201工程技术部2《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-20171工程技术部3《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20151工程技术部4《工程测量规范》GB50026-20071工程技术部5《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-20141工程技术部6《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20161工程技术部7《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-20121工程技术部表5.1.1-2施工方案编制计划表序号施工方案名称编制单位负责人审批完成时间1T梁架设方案项目部邓涛公司2021.3.3表5.1.1-3施工试验检验计划表序号工程部位检验项目单位检验频率检验时间责任人1横隔板、接缝水泥t2002021.5孙发挥2砂M³4002021.5孙发挥3石M³4002021.5孙发挥4钢筋t602021.5孙发挥表5.1.1-4技术复核和隐蔽验收计划表序号技术复核、隐蔽验收部位复核和隐蔽内容责任人1支座轴线、标高魏权2T梁轴线、标高魏权3横隔板钢筋规格、间距、断面尺寸、保护层曹猛、王维学4湿接缝钢筋规格、间距、断面尺寸、保护层曹猛、王维5.1.2现场准备表5.1.2施工设施准备计划序号设施名称种类数量（或面积）规模（或可存储量）设施构造完成时间责任人1土海大桥运梁通道自建500㎡一侧施工区域2021.4.29袁立明成龙2西徐互通运梁通道自建5000㎡一侧施工区域2021.4.29袁立明成龙5.1.3资金准备（根据需要，适当添加）分项工程名称工作量工期安排需要资金资金到位时间责任人//////5.2资源配置计划5.2.1劳动力配置计划表5.2.1-1劳动力配置计划序号专业工种劳动量(工日)时间责任人2021年5月2021年6月-11月2021年12月-2022年3月2022年4月-5月1231231231231指挥人员3451010606060402030202015袁立明杨乐2安全员3451010606060402030202015袁立明杨乐3运输工6254040120120100604030402015袁立明杨乐4电工3552020604040404030302015袁立明杨乐5辅助工4052040606060402030402015袁立明杨乐6跑车司机3252020404040402030402015袁立明杨乐7架桥机操作人员3451010606060402030202015袁立明杨乐8技术员3451010606060402030202015袁立明杨乐9钢筋工3952030406080402040302015袁立明杨乐10混凝土工3052010406040202040202015袁立明杨乐11模板工3152020406060402010102015袁立明杨乐12安装工4454040608060601020204015袁立明杨乐5.2.2工程用原材料需要量计划表5.2.2-1工程用原材料需要量计划序号材料名称规格需要量需要时间责任人单位数量2021年5月2021年11月2022年3月1231231231钢筋HRB400T50103010谭晓松2钢筋HPB300T3010155谭晓松3碎石m³1667500600567谭晓松4水泥T50202010谭晓松5砂M³600200300200谭晓松5.2.3工程用成品、半成品需要量计划表5.2.3-1工程用成品、半成品需要量计划序号成品、半成品名称规格需要量需要时间责任人单位数量2021年5月2021年6月-12月2022年1月-5月1231231231T梁40m片4242陈龙2T梁30m片652400152陈龙5.2.4工程施工主要周转材料配置计划表5.2.4-1工程施工主要周转材料配置计划序号施工工具名称需用量进场日期出场日期责任人1竹胶板200㎡2021.52022.6晓松2钢管200根2021.52022.6晓松3吊篮2个2021.52022.6晓松5.2.5施工机具配置计划表5.2.5-1施工机具配置计划序号施工机具名称型号规格电功率(kVA)需要量(台)使用时间责任人1龙门吊80+5t10022021.4.30谭晓松2龙门吊10t8032021.4.30谭晓松3架桥机QJ40/1607512021.4.10谭晓松4运梁炮车100t10022021.4.10谭晓松5挖掘机WY2027412021.4.10谭晓松6装载机ZL50154.4512021.4.10谭晓松7振动式压路机18T5012021.4.10谭晓松8吊车25t16222021.4.10谭晓松5.2.6测量计量仪器配置计划表5.2.6-1测量计量仪器配置计划序号仪器名称分类数量使用特征检定周期保管人1全站仪B1台工艺控制、质量检测用12个月魏权2水准仪B1台工艺控制、质量检测用12个月魏权3钢直尺A1把校验比对、试验、材料检尺用12个月王维学4钢卷尺C1把工艺控制、质量检测用12个月王维学5坍落度筒C2个现场试验用12个月孙发挥6回弹仪A1台质量检测用12个月孙发挥7混凝土试模C3组现场试验用12个月孙发挥8普通水准标尺C1把质量检测用12个月魏权力矩扳手C5把工艺控制12个月王维学

第六章施工方法及工艺要求6.1方案及技术参数6.1.1技术参数本项目40mT梁及30mT梁架设均采用QJ40/160整垮架设式架桥机，具体参数见下图：图6.1.1-1架桥机技术参数表6.1.2准备工作（1）根据现场实际情况，架桥机拼装在土海大桥23#桥台与预制梁场存梁区之间100m路基作为桥梁T梁架设时架桥机的拼装地点以及靠近西徐互通桥0#台路基上。（2）当T梁压浆强度达到100%，墩台达到设计强度100%，并经监理工程师检查合格后方可进行T梁安装，安装前按要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求后方可进行吊装；（3）在墩台上准确放出支座的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，对于平整度等有较小问题的垫石采用环氧砂浆处理，使构件标高准确，无脱空现象；（4）提前检查运梁通道宽度、平整度是否满足运梁要求；（5）按照日常检查要求对架桥机各个构件部位及使用钢绳吊具等材料进行常规检查，确保架梁安全；（6）进行安全技术交底，保证工作人员的安全意识，防护用具佩戴齐全，特种作业人员持证上岗；（7）架梁属于高空作业，确保范围内的防护措施到位；6.1.3架桥机拼装及验收和试吊架桥机使用要求：架桥机安拆按照《架桥机安拆专项方案》严格执行，安装完成后报相关单位验收并备案。架桥机在桥头路基上拼装，拼装前路基经过分层填筑并压实，路基两侧修筑了排水沟，排水通畅，使路基不积水，上空无高压线经过，具备安拆架桥机的条件。桥台台背填料均为透水性石料，粒径合格，且严格分层回填并压实；桥梁所有构造物强度合格，满足架梁要求。拼装时所有参与拼装特种作业人员必须持相关单位核发特种作业操作证，并且对所有参与拼装作业人员进行安全技术交底。架梁时首先由龙门吊将T梁吊至运梁车上，由运梁车运至架桥机处，由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位。①架桥机使用前应检查下列资料和证明文件：产品合格证；设备厂家资质；安装使用说明书；安装检测合格证书；经审批通过的架桥机装拆和使用的施工方案；施工方案交底记录。②架桥机安装检测完成后按规定到登记部门办理使用登记。1、架桥机拼装A8标架桥机使用QJ40／160桥式起重机。架桥在组装前应对各部构、配件进行检查、维修及保养，使之处于良好状态。并准备2台25t汽车吊、各种安装工具及材料。（1）安装前支腿：先将前横移轨吊放在桥台面上，用枕木和木板将前横移轨调平垫实用水平仪调成水平，再将前支腿各部构件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前横移轨道上，调整前支腿高度，将前支腿与背墙临时固定，以防倾倒。（2）安装中横移轨、中托轮及后托轮将中横移轨吊放在台背处，用枕木和木板调平垫实，用水平仪调成水平，并要与前横移轨平行，后将中托轮各部构件组装成整体，用吊车将中托轮吊起放在中横移轨道上，再将后托轮整体安放在中托轮后约30m处，并要与中托轮对齐、水平、平行。（3）安装主梁按主梁按编号用销轴连接成两列整体，用吊车分别吊起两列主梁，安放在中托轮上和后托轮上，注：主梁前段放在中托轮上，后端放在后托轮上，并将主梁临时固定在托轮上，然安装主梁前框架和上横梁，再安装后支腿。（4）前支腿调整安装将前支腿伸缩筒用销轴与上、下梁连接，再用螺栓把前支腿与主梁连成整体。（5）安装天车将前、后提升小车各部构件组装成整体，用吊车分别吊起前后提升小车安放在主梁的轨道上，后将横移小车分别吊起安放在前后两个提升小车的轨道上，再将卷扬机吊起安放在横移小车的车体上，并用螺栓固定。（6）安装电器设备先将电器控制柜安装好，后安装各电动机电缆，接通电源，再试启动各电器设备运转功能是否正常和方向一致。（7）安装吊钩先将钢丝绳按要求缠绕在卷扬机的转筒里，再将钢丝绳一头分别穿入定、动滑轮组，再将钢丝绳一端用绳卡固定，架桥机安装完毕。架桥机安装要求及检测项目严格按《架桥机安拆专项方案》执行，安装检测合格后方可用于架梁。轨道端部挡块架桥机轨道端部止挡块采用20mm以上的钢板进行对称平行焊接，焊接为三角形式，高度为走轮直径。安装应牢固可靠，防止脱轨。制动器的相关要求a、动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。各部驱动电机应是常闭的；b、制动器调整适宜，制动平稳可靠；c、制动轮与摩擦片之间应按触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。d、制动轮应无裂纹，不得与摩擦片的铆钉产生划痕；e、制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺馅。液压制动不应漏油。制动片磨损达到原厚度的50%或露出铆钉应报度。2、架桥机验收架桥机拼装完成后根据《起重设备安装工程施工及验收规范》应进行组织验收，验收合格后方可使用，主要对技术资料、作业环境及外观、金属结构、大车轨道、主要零部件及机构、电气装置、安全装置等方面进行验收，验收内容及要求见下表6.1.3-1表6.1.3-1架桥机验收内容及要求检验项目项目编号检验内容及要求项目1.技术资料1.1制造单位应提供有效的资格证明、产品出厂合格证、安装使用维护说明书、监督检验证书等随机文件；必要时应提供型式试验报告。1.2安装单位应提供:A.安装维修改造许可证；B.安装人员的特种设备作业人员证；C.施工情况记录和自检报告（空载、静载、动载试验报告)；D.主要部件合格证、材料清单及验收检验报告（必要时)。1.3使用单位应提供日常保养制度、操作规程、管理人员和操作人员的特种设备作业人员证、相关人员的岗位职责。2.作业环境及外观2.1作业空间内无障碍物，与高压电线水平、垂直距离在安全范围内。2.2大车滑线、扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全线；吊具、台车、有人行通道的桥式起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄黑相间的安全色；或者在危险部位设安全标志。2.3起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志。2.4检修作业空间及通道、梯子、栏杆设置符合要求。3.金属结构3.1主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形及产生裂纹。3.2金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动、不应有缺件、损环等缺陷。3.3司机室的结构必须有足够的强度和刚度，司机室与起重机联接应牢固、可靠，司机室应有良好的视野，门的开门方向应符合相关标准要求。3.4跨度偏差符合要求。4.大车轨道4.1大车轨道偏差（范围±5mm)4.2轨道接头间隙（范围4-6mm)4.3轨道固定状况4.4轨道水平状况5.主要零部件及机构5.1吊钩（或吊具）应由标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩(或吊具)。不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。5.2钢丝绳选用、安装及绳端固定状况。滑轮应转动良好，不出现裂纹。应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。5.3动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。各部驱动电机应是常闭的；制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺馅。液压制动不应漏油。制动片磨损达到原厚度的50%或露出铆钉应报度。制动轮与摩擦片之间应按触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。制动器调整适宜，制动平稳可靠；制动轮应无裂纹，不得与摩擦片的铆钉产生划痕；5.4减速器工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。6.电气装置6.1应有短路保护、零位保护，并保证金属结构的接地。6.2应装配合适的电铃，照明设备齐全。7.安全装置7.1高度限位器、重量限制器、走行限位器功能可靠、有效。7.2防风装置:夹轨钳、锚定装置或铁鞋等，其零件无缺损，独立工作分别有效；轨道端部止挡固定稳妥，高度有效。7.3紧急断电开关应能切断起重机总电源，不能自动复位，且应设在司机操作方便的地方。3、试吊架桥机安装结束后，认真检查拼装接头是否牢固和各构件螺丝是否松动，包括轨道、连接部件、电器安装、电缆线路布置、钢丝绳状况、构架螺栓紧固情况、特别检查卷扬机的刹车运转是否正常，安全防护状况等均做认真检查，确信满足使用要求后方可进行下一步工作。A、空载试车安装好后通知有资质的检测单位进行检测，各种性能指标符合吊装要求后进行T梁安装。要求对行走天车、横移情况、大钩升降等各种操作情况进行试验，观察各电机在运转过程中和轨道的受力变化情况，并同时试验限位器是否工作正常。B、静载试验(1)将梁片离桥面约30cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的工作情况，做好记录;同时做刹车试验，并调整刹车。(2)将梁片吊离桥面约100cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的变化情况；同时做刹车试验，并调整刹车，做好记录。C、动载试验将梁片吊离桥面约30cm，在30cm~100cm范围和大钩升降等动作，并做刹车试验，观察情况并做好记录。收回梁片动载试验完成后，将梁片收回至轮胎运梁车。6.1.4架桥机过孔（1）将前天车吊钩提着中支腿（适当收紧钢丝绳）。（2）起动后托轮液压油顶，将后托轮顶着主梁下弦底面。（3）用手拉葫芦将前横移轨拉起。（4）将后支腿收起。（5）启动中托轮电动机，使主梁纵移前行约12m。在起动中托轮电动机时，同时启动前提升小车同步后移。（6）将后支腿下降着地并受力承重，将承重销轴穿入伸缩筒。（7）启动后托轮液压油顶，使拖轮下降。（8）启动前提升小车后移，行至后托轮处停下，将后托轮吊起前行20m，并将后托轮与中托轮对齐，平行、水平。（9）启动后托轮液压油顶，使后托轮上升顶着主梁下弦底面，并将承重销轴穿入后托轮伸缩筒。（10）将后支腿收起离开地面约20cm。（11）启动前提升小车前移至中腿处，将吊钩提起中腿，以钢丝绳适度收紧为宜。（12）运梁车运来的待架T梁开进架桥机后部约20cm，准备架桥机过孔配重。（13）启动后提升小车吊钩，将待架T梁前端吊起受力为止。（14）在启动中托轮前移时，同时启动前、后提升小车同步后移，此时架桥机主梁前行。当前支腿横移轨行至下一跨墩帽时停止。（15）在墩帽上垫好枕木，将前横移轨落在枕木上，并调平、垫实。（16）将后支腿落下，并将承重销轴穿入伸缩筒。（17）将后提升小车吊钩落下松开。过孔即告完毕。6.1.5T梁运输T梁运输采用2台100吨轮胎式专用运梁炮车进行运输，梁场内运梁通道采用分层填筑并整平压实后浇筑20cm厚C20砼硬化，梁场外运梁通道铺筑20cm厚水泥稳定级配碎石。运输前对道路进行验收，符合规定方可进行运输。运输过程中派专人跟车监视警戒。（1）将运梁车开进预制梁场存梁区，并用枕木将前后轮胎阻挡。（2）检查待运梁是否符合当前安梁的编号。（3）指挥龙门吊操作人员对正运梁车装梁位置缓慢落下吊钩及钢丝绳，预制梁吊装过程中所有钢丝绳与梁片接触位置必须垫纤维层胶皮，以保护梁片砼。（4）用2台手拉葫芦分别在梁体前、后将梁体捆绑固定在运梁车上。所有钢丝绳与梁片接触位置必须垫纤维层胶皮，以保护梁片砼，并在横梁梁底垫木方。（5）启动运梁车发动机，将前后轮胎的枕木阻挡清除。前后方向司机就位。（6）在运梁时需缓慢平稳运行，运行速度控制在2～3km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2km/h以内。（7）本工程T梁运输在路基施工范围内，运梁通道主要路线为预制梁场、路基、桥梁上，主线路基经过两处乡村道路，T梁运输期间安排专人跟踪运输，并安排4名专职人员在交叉路口指挥交通，指挥运梁跑车和过往行人顺利通过。在交叉路口、变坡或转弯处前方50米处设置“前方施工，注意危险”、“施工警告频闪灯”、“上下坡”、“向右转弯”的标志，确保运梁顺利实施。6.1.6T梁架设梁板吊装前，需要再次对高程及支座位置等进行复核，吊装前必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时进行试吊。经项目部及监理确认合格后，方可进行梁板的吊装工作。T梁架设施工示意图如下所示：图6.1.6-1T梁架设示意图6.1.6.1T梁架设操作程序<1〉运(喂）梁:利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以10m/min的速度返回运梁。<2>喂梁及捆梁（1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。（3）架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长(悬挂后至梁面高度小于40cm为宜)。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。（4）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（5）1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与(3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。（6）安装边梁喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至次边梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。（7）安装中梁喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。<3>吊梁、落梁及横梁就位(1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。(2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除千净。(3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。(4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。(5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。(6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。(7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。(8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撒除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。(9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。6.1.6.2架设顺序西徐互通主线桥左幅40mT梁0-3#→西徐互通主线桥右幅40mT梁0-3#→土海大桥左幅30mT梁架设→土海大桥右幅30mT梁架设→西徐互通主线桥左幅30mT梁架设→西徐互通主线桥右幅30mT梁架设→西徐互通B匝道30mT梁架设→西徐互通C匝道30mT梁架设6.1.6.3架设步骤主线桥T梁架设：（1）架梁前应将桥台，墩帽清理干净。（2）将垫石上已测好的中心点划出中心线和支座边沿线。（3）在0号桥台垫石上用电锤钻出支座下钢板固定孔。然后在垫石上铺上环氧砂浆。将支座下钢板调整水平，再按中心线安放橡胶支座。（4）在1号墩帽安放临时支座，使临时支座顶面与支座顶面齐平，并将两个临时支座调整水平。（5）将待架的左幅第1跨4#T梁运至中腿处。（6）将起吊钢丝绳穿入4#T梁前端吊孔，启动前天车吊钩将T梁前端吊起离开运梁车炮拖。（7）启动运梁车发动机，当启动前天车前移时运梁车应同步前移。当T梁后端进入架桥机后天车时停止。（8）将后天车上起吊钢丝绳穿入T梁后端吊孔，启动后天车吊钩将T梁后端吊起离开运梁车。运梁车从架桥机内退出，完成喂梁。图6.1.6.3-1T梁起吊示意图（9）清除T梁后端底面预埋钢板上的废渣。（10）将已调制好的环氧砂浆均匀地涂在不锈钢钢板一面。（11）将已涂好的环氧砂浆的不锈钢钢板粘上T梁后端底面预埋钢板上，并按已划中心线核对。（12）同时启动前后天车同步前移，当T梁前移至支座正上方位置时即停止。图6.1.6.3-2横向移位及落梁（13）同时启动前后天车吊钩缓慢落下，当T梁落至离支座约20cm即停止，校正前、后、左、右落梁位置。当校正完毕，分别将T梁前后端落下，检查梁体与支座位置是否对正，支座与钢板间是否有缝隙。否则重新起吊，调整落梁位置，直至调整T梁落下符合要求为止，经质检负责人和监理工程师检查合格，才将起吊钢丝绳抽出梁体，即安梁完毕。此后的安梁顺序是：左幅第1跨4#梁→5#梁→3#梁→6#梁→2#梁→1#梁→7#梁或5#梁→4#梁→6#梁→3#梁→7#梁→2#梁→8#梁→1#梁→9#梁。在第一片梁安装完成后放置撑杆和枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。第1跨T梁安装完毕之后，随即准备过孔至第2跨。以后每跨照此顺序施工。30mT梁同40mT梁安梁顺序相同，先进行中梁安装在依次向两侧对称架设。在第一片梁上放置枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。图6.1.6.3-3首片梁架设后临时横向支撑图6.1.6.3-4T梁布置横断面示意图图6.1.6.3-5T梁布置断面示意图匝道桥T梁架设：T梁架设顺序按照由中间向两边对称安装，即第1跨2#梁→3#梁→1#梁→4#梁。在第一片梁装上放置枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。第1跨T梁安装完毕之后，随即准备过孔至第2跨。图6.1.6.3-6T梁布置断面示意图当第一跨T梁安装完成后，将所有横隔板主筋焊接连接成整体后可进行下一跨T梁架设，运梁炮车通过已架设完成的T梁运输至架梁作业面。T梁过孔时运梁炮车车轮与架桥机支撑点必须避开预制梁湿接缝及翼板位置，防止T梁发生侧翻。6.1.7架桥机架设特殊梁跨第一跨梁的架设（1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。（2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。2、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。3、上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<2%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度<1%，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。4、下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度<2%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度<1%,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。6.1.8先简支后连续（结构)体系转换先简支后连续结构特点是:结构由预制梁板和现浇段共同组成,先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支)变成单排永久支座(连续)的转换过程;结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。图6.1.8-1先简支后连续体系转换示意图总体施工方法T梁在预制场预制并完成正弯矩区预应力施工后，作为简支梁进行安装，并采用临时支座（每片T梁4个临时支座）支撑于盖梁上。一联预制梁安装完成后，浇筑墩顶连续段及横隔板和翼板湿接缝，达到设计强度90%以上，张拉墩顶连续预应力束，张拉完毕进行孔道压浆，拆除临时支座，使其支撑在永久支座上，实现体系转换。2、支座安装<1>永久支座安装在墩台上准确放出支座的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，对于平整度等有较小问题的垫石采用环氧砂浆处理，使构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能，合格方可使用。施工程序如下：板式支座安装：（1）先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污；（2）预制梁与钢板接触的底面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好；（3）先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。在垫石上安装一层钢板，随后将支座安放在钢板上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线重合，使支座就位准确。四氟滑板橡胶支座的安装：四氟滑板橡胶支座的安装施工方法与板式橡胶支座基本相同，但应注意下列事项：（1）安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。（2）支座四氟板的储油凹坑内，安装时应充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。（3）与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。图6.1.8-2四氟滑板橡胶支座安装示意图落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。<2>临时支座布设临时支座设置采用砂桶，分为上下两部分，下部分为圆简，底部装砂；上部分为圆柱，内充填混凝土，其它为钢板制作而成。上砂筒顶心外径245mm，壁厚为ζ＝10mm无缝钢管，下砂筒外径为299mm，壁厚为ζ＝10mm无缝钢管；放砂孔内径d2=20mm，中心距下钢板顶面2cm；上、下筒之间砂子的卸落高度为50mm；上、下砂筒高度150mm，临时支座的设计承载以两片梁加架桥机考虑，填砂高度不小于5~10cm，使用之前应进行试验，确定砂的压缩系数，试验方法分为两部分，其一短暂试验法:即是采用自制顶架，采用液压千斤顶施加荷载，记录荷载和沉降数据;其二长期试验法:在存梁台座上安装砂箱，预制梁直接存放在砂箱上，间隔时间测量砂箱沉降量，通过以上两种试验综合分析计算得出砂的压缩系数，指导后续架梁的砂箱安装高度。砂箱用砂应采用颗粒均匀洁净干燥的中砂，含泥量和含水量应严格控制，否则在长期荷载作用下出现板结，不利卸载。使用的砂应基本保持其品质与试验一致，即其沉降系数基本相当，以利控制梁面标高。控制砂箱顶标高时，应注意以下几点:1、保证连续段混凝土浇筑时，中跨墩连续永久支座不受力;2、方便湿接头底模的拆除；3、为确保落梁准确，砂箱顶标高不应高出支座顶标高过多，一般控制在2cm左右。砂箱安装在支座垫石两侧，不可过于靠近盖梁边缘，以免重载下盖粱边缘受压劈裂，可以一边挨近垫石边缘而不影响永久支座的安装。一侧梁端底部均匀放置两个砂箱，两砂箱中心线连线与梁轴线垂直并应尽量接近端横隔板中心线。对于横坡较大的盖梁，应制作不同高度的砂箱，以保证梁底面与支座面平行，满足施工要求。图6.1.8-3临时支座安装示意图一联T梁负弯矩施工完成后即可拆除临时支座完成体系转换，拆除工作可以通过拧开砂简底部的螺栓，采用铁丝人工掏出砂筒内的砂，完成卸载。卸载顺序是由边跨向中跨对称进行，每个墩顶安排多人同时对砂箱进行卸载，尽量保证落梁的同步性图6.1.8-4砂桶卸载示意图3、湿接头施工A、模板安装底模板和侧模板均采用15mm覆膜竹胶板，采用侧包底的方式,侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上侧模轮廓处钉设一道小木条，既可以固定侧模底部又利于止浆。B、钢筋安装相邻梁肋及翼板内伸出的钢筋应对应连接，直径φ10mm及以下采用绑扎连接，直径Φ12mm及以上采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d。其他受力钢筋、构造钢筋按墩顶现浇连续段钢筋布置图布置。钢筋架立、连接完毕后，应将底模上的焊渣、扎丝等杂物清理干净。安装侧模:侧模安装前应将面板处理干净并均匀涂刷脱模剂，保证混凝土外观质量及方便拆模。侧模与边梁腹板接触及与底模接触的地方均应贴止浆条防止漏浆。侧模通过横向预留小PVC管孔，内穿钢筋或铁丝以固定，防止侧模跑模及凸起。预应力管道安装负弯矩波纹管连接前要检查是否有破洞、变形现象，要保证波纹管道畅通，否则浇筑砼时，砼浆进入堵死管道，使钢绞线无法通过，影响负弯矩工作。湿接头处波纹管连接方式有内插式和外接式，若预制梁端头预留波纹管长度足够，可采用外接式，接头管采用大一个直径级别的同类波纹管，接口处不得有折角，并用胶带密封；若预制梁端头预留波纹管长度不足，可采用内插式接法，采用小一个直径级别的同类波纹管旋转接入，并用胶带密封。为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加而改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束管道的位置，每50cm设置一道定位钢筋，定位准确、牢固，保证管道线形顺畅。浇筑湿接头混凝土前，波纹管道内应插入芯棒，以免波纹管漏浆造成波纹管堵塞，影响预应力钢绞线张拉。预应力管道与钢筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道位置准确，但不得随意割断设计要求钢筋。预应力管道安装完成后，应实际丈量波纹管的长度，以两端锚垫板表面的长度为准，以便与理论计算值进行校核，如有出入应查明原因，以便计算数据准确。混凝土浇筑为保证简支连续梁桥相邻桥跨结构形式整体协同受力，混凝土设计上采用与预制T梁砼强度相同的C50号微膨胀混凝土，即在混凝土中掺加膨胀剂，就是为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失。所需要的原材料（水泥、砂、石等）均采用实验室合格的产品。因此处钢筋密集，混凝土用的石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量。（2）现浇连续横梁混凝土浇筑易选择在一天气温较低的时段进行，尽量避免梁体因温度收缩时现浇连续端混凝土产生裂缝，浇筑时采用30振捣棒配合50振捣棒振捣，确保混凝土密实、无蜂窝麻面。现浇混凝土与预制T梁混凝土之间龄期不要间隔太长，合理安排施工工序，尽量缩短龄期差。（3）混凝土施工完毕后，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝士会泛水至表面，这时进行二次收浆,以控制平整度及防止出现裂缝,；并及时拉毛，拉毛深度5mm-10mm；拉毛完再用土工布覆盖，并及时洒水养生。E、预应力施工当湿接头、横隔梁混凝土达到设计强度的90%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束。钢束采用两段对称张拉，张拉力与伸长量采用“双控法”控制预应力的施加质量。钢束张拉应力施加程序为:先预应力施加持荷，再回油锚固。按先长束,后短束，先两边后中间，对称施工的原则,严格遵守事故步骤,使其受力均匀，整体张拉。另外，需防止张拉机油泵漏油，张拉机与梁体隔离。F、压浆（1）张拉完毕后，一般在24h内压浆，以免预应力筋锈蚀或松弛，（2）压浆前对所有的压浆设备进行性能检查，符合技术规范要求后进行压浆工作，其中压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。（3）压浆前做好以下工作:清洗管道，首先用无油分的压缩空气清洗管道，接着用清水冲洗管道，最后再用压缩空气吹千管道。压浆前，将锚具周围的钢绞线间隙用水泥浆封填，以防冒浆。（4）拌制合格的水泥浆:水泥为525号普通硅酸盐水泥，水灰比一般在0.4～~0.45之间。先加水，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加剂，拌和时间应达2min以上，直至达到均匀的稠度为止。稠度控制在14～18s之间。孔道压浆顺序由下而上进行，压浆工作经监理工程师同意后立即进行。同时必须有监理工程师在场时进行压浆，T梁管道压浆自梁一端注入，另一端流出。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。水泥浆调制至压入孔道的延续时间一般不超过40min，并在使用前和压注过程中不断搅动，以保证水泥净浆的浓度。（5）压浆时，每一个工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。（6）压浆过程中和压浆后48h内不低于+5℃，否则应采取保温措施,高于35℃，选择在夜间进行。G、封锚预应力孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。将已浇筑的T梁边钢筋凿出，然后焊接钢筋，固定模板，保证其角度及垂直度，最后浇筑封锚砼。4、横隔板完成湿接头施工后即进行横桥向施工，横桥向施工主要包括T梁翼板湿接缝和横隔板施工，利用湿接缝钢筋挂设简易吊篮作为施工平台，制作吊篮的钢筋应焊接牢固，并搭设木板牢固固定，方便操作人员施工作业。横隔板模板采用15mm覆膜竹胶板，竖向间隔30cm设置三道方木楞支撑面板，水平向间隔40cm设置一道方木背带,同排穿设2根16mm拉杆，拉杆采用p20mmPVC管拉杆外套，通过横隔板。采取先安装模板，再安装钢筋，最后浇筑混凝土工序施工。浇筑混凝土前采用手持式吹风机对模板上的尘渣进行清除。图6.1.8-5横隔板施工示意图5、湿接缝湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板可采取正反两面分别利用两次)，采用φ16mm全丝杆，丝杆外套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设，模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。图6.1.8-6湿接缝施工示意图6.1.9T梁架质量检验标准表6.1.9-1支座安装检查表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和和频率1支座中心横桥向偏位（mm）≤2尺量：每支座2支座中心顺桥向偏位（mm）≤5尺量：每支座3支座高程（mm）按设计规定；设计未规定时，±5水准仪：测每支座中心线4支座四角高差（mm）承压力≤500kN≤1水准仪：测每支座承压力＜500kN≤2表6.1.9-2T梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（mm）≤5尺量：每跨测6个支撑处，不足6个时全测2梁顶面高程≤10水准仪：每跨测5处，跨中、桥墩（台）处应布置测点3相邻梁顶面高差≤10尺量：测每相邻梁、板高差最大处6.2施工工艺流程施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查梁外观检查，运梁机械工具配件检查清点线路维修，桥头加固接短轨架桥机对位运梁通道处理龙门吊吊装T梁至运梁车梁由运梁车进入架桥机移梁到位调整支座质量检查整孔梁就位电焊横隔板铺桥面轨重复架其它各孔桥架梁收尾作业整理资料、移交安装移梁设备收0号柱，拆除短轨支座安装图6.2-1T梁架设施工工艺流程图图6.2-2先简支后连续桥梁体系转换工艺流程图6.3施工要点6.3.1T梁运输施工要点①从事T梁吊装作业及运输人员必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养的步骤和方法，切不可随意，不加思考，防止意外情况，突发事件的发生。②开车前，运梁车操作人员必须检查车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

③对运梁车运行经过的道路必须再次进行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。

④运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁炮车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦控制好，以防梁的倾覆（见下图）。预制梁落在运梁车上时，预制梁与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

图6.3.1-1T梁运输支撑图⑤运梁车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。运梁平车行走的路面坡度应控制在2%~3%，路面要保持平整。⑥停车：降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。

⑦运梁车行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，经常倾听机械运转时有无异常响声。

⑧运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知驾驶员提前做好停车检查准备，排除故障后才能继续运行。桥上运梁车行驶道路的处理措施:a、在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。b、道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。c、运梁车在桥面行驶时，需要通过横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。d、运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。在引导人员指挥下，运梁车向桥台方向行驶。当运梁车行至离架桥机后端约20cm时，运梁车应缓慢开进架桥机内。当运梁前车拖行至离架桥机中腿约1m处停止，随即用枕木将轮胎阻挡。即运梁完毕，准备下一步喂梁。要经常注意车辆的维修保养。保持良好车况，严禁司机带病出车或者随意租给他人。司机要对自己的驾驶车辆的车况做到随时了解和每个细微的情况。6.3.2安装边梁注意事项:a捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；b整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑,横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高(2cm以内）﹔c边梁就位后立即用斜撑支好,与次边梁焊接连接钢筋,采取横向保险措施；d落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。6.3.3注意支座安装标高控制（1）支座安装前测量人员利用全站仪精确放样支座垫石轴线，同时水准仪全程测量混凝士平面标高,以确定垫石顶面都处在同一个高度,从而确保一片粱的两端支座高度相同,防止支座受力不均导致偏斜或脱空。（2）安装桥梁支座的过程中,往往把垫石高程定位比原设计的高度稍低一些,这是因为制作安装时,为确保垫石受力均匀,通常在洁净平整的垫石表面涂抹一层水泥砂浆将垫石和支座紧密连接到一起。若按照原来的设计高度定位垫石的位置,涂抹水泥砂浆后垫石要比原设计高度更高一点,桥面高度也随之变高,很容易造成桥头跳车现象,或者使桥面和路面衔接处出现较大裂缝,影响桥梁的正常使用。（3）如垫石实际标高与设计标高相差不大,可以对高出的地方进行打磨,低处的地方进行环氧砂浆找平；若相差较大,则必须返工处理。（4）在支座垫石上精确放出支座安装位置,画出中心线,以保证支座安装没有偏差。（5）吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。（6）对纵坡及弯道上的桥梁在安装时匡应该注意调整垫石和支座的标高,必须确保在同一水平线上。6.3.4安装湿接头底模应注意事项底模与混凝土接触面应光滑平整，安装前应先均匀涂刷脱模剂，方便脱模；在现浇段预埋钢板周围安装底模，注意控制底模高度（与纵向相邻两片梁梁底在同一平面内)，并使得3cm厚预埋钢板中心处外露1.5cm；为严防漏浆，预埋钢板与底模间的空隙应采取有效措施密封，底模与梁底接触的地方也应采取有效止浆措施；底模下抄垫木方，在木方与底模之间加垫5cm厚三角木楔，一是为了调整底模标高，另一方面是为了拆模时将木楔敲掉，上面的底模靠自重下落。也可采用横向钢筋兜底，并用竖向筋与横向筋焊接，穿过预埋PVC管，悬吊在梁顶面上；为防止胀模，应保证底模下木方抄垫的密度和数量。6.3.5施工注意事项（1）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前车行至中腿处，用前小车将梁吊起，然后使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁后端吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨迹必须顺直，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，因桥台横坡为2%，必须将横移导轨调至水平，以确保架桥机能顺利架设桥梁。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中间后两边、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片T梁相互连接稳固，架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。（2）在T梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在T梁就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。对于T梁结构连续施工注意及时安装临时支座，临时支座采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。（3）梁安装时必须严格按照安全技术交底要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁安装就位后，梁之间的横向间距大小不一，影响梁均衡受力，有的桥梁梁安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。（4）预埋件检查安装完成后需对预埋管道进行检查，防止在施工过程中损坏，堵塞，见负弯矩预埋管道图：图6.3.5-140mT梁负弯矩管道预埋图图6.3.5-230mT梁负弯矩管道预埋图第七章进度管理计划7.1确定施工进度控制点表7.1确定施工进度控制点控制点控制点项目名称施工时间完成时间1架桥机拼装2021.4.102021.4.302西徐互通40mT梁架设2021.5.12021.5.303土海30mT梁架设2021.5.312021.11.284西徐互通主线桥30mT梁架设2021.11.292022.3.75西徐互通桥B、C匝道桥梁架设2022.3.82022.5.157.2施工进度管理组织机构和职责分工7.2.1施工进度管理组织机构7.2.2施工进度管理职责分工表7.2.2-1进度管理职责分工表序号岗位名称工作职责备注1项目经理负责全面施工管理2项目总工负责技术质量管理，图纸会审，施工方案的审核及工期调整；3商务经理负责劳动力组织，做到人尽其才提高劳动生产力；4生产经理编制施工进度计划，合理安排施工工序，协调管理各施工班组工作，提高施工进度；5安全工程师负责施工人员岗前安全培训工作，施工期间现场安全督查，指导现场安全施工，做好安全巡查记录，提前发现安全隐患，确保施工安全进行；6材料员根据施工进度计划，编制材料用料计划，提前签订供货合同，确保材料满足施工计划需求，材料进场前组织验收，验收合格后方可使用；7设备管理员配备充足、合理配套的施工机械和设备，确保设备的先进性。搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备效率，设备安装完毕后，由项目、安装单位进行验收，并按照建委的验收表格填写记录，验收合格后方可使用；8技术员负责技术指导、技术复核、解决技术问题；9测量员负责测量放样工作；10施工员现场施工管理；11劳务管理员负责人员出勤统计；7.3进度管理措施表7.3-1进度管理措施序号措施类别措施内容责任人1组织措施工期管理为确保本工程进度，项目经理部和各劳务作业层组成的项目工期管理机构。劳务管理1)选择合理的劳务分包模式。2)在选择专业分包商及劳务作业层时，根据不同的专业特点和施工要求，采取不同的合同模式，在合同中明确保证进度的具体要求。3)选用素质高，技术能力强的土建及安装劳务队进行施工。3、合同管理1)施工前与各作业班组签订施工合同，规定完工日期及不能按期完成的惩罚措施等等。施工合同是施工和付工程款的依据，一定要在施工以前签订。2)在合同中添加专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各作业队伍的劳务费用，为施工作业人员的充足准备提供保证。按工期节点设立奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。4、专题例会制度1）项目部定期召开施工生产协调会议，会议由项目经理主持，项目管理人员和劳务作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。2）工程进度分析。计划管理人员定期进行进度分析，掌握指标的完成情况是否影响总目标。劳动力和机械设备的投入是否满足施工进度的要求，通过分析、总结经验、暴露问题、找出原因、制定措施，确保进度计划的顺利进行。3）下达施工任务指令。施工任务指令原则上由项目经理签发，主要是针对出现新情况利用签发指令的形式，取得短平快的效果，其次是针对在穿插施工时，必须在规定的时间内完成相应的施工任务。否则影响下道工序的施工计划。4）各作业队伍根据项目部的安排调整进度计划，在进度上有任何提前及延误应及时向项目部进行说明。袁立明杨乐邓涛陈龙2管理措施总包进度计划管理1）项目开工前，根据施工合同和项目总体计划编制《施工组织设计》和《项目总体施工进度计划》，上报监理单位审批。2）在编制总进度计划的基础上进一步细化，将总计划目标分解成分阶段目标，分层次、分项目编制年度、季度、月度、周、日计划及分部分项进度计划，并报监理审批。2、分包进度计划管理1）各分包在进场前，项目部对其施工周期要求进行交底，各分包商根据总进度计划要求，编制所施工专业的分部、分项工程