2020 年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项竞赛试题

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

2020年山东省职业院校技能大赛高职组

“新能源汽车技术与服务”赛项

纯电动汽车整车综合故障排除

竞赛试题三

分赛项故障现象故障点

1.1IP15/6与BCAN-H（任意结点或接

口）之间虚接60Ω

1.2IP12/1-IF19底座下端之间线路对

1.高压不能供电

地短路

1.3ER19/5-IF25底座下端之间线路对地

纯电动汽车整车综合故障排除短路

2.1CA54/3-CA44/6与CA54/2-CA44/4线

2.车辆无法驱动

间短路

3.1ER15/30底座—ER15/85底座线间短

3.防盗系统无法上锁

路

4.1SO85/15-SO87/13虚接1KΩ

4.慢充不能充电

1

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

2020年山东省职业院校技能大赛“新能

源汽车技术与服务”赛项

诊断流程记录表

分赛项名称：纯电动汽车整车故障诊断排除

分析报告

步骤测试对象测试条件测试设备测试结果过程评分

配分及备注

帝豪牌、吉利帝豪EV300、吉利美

品牌日牌0.5分

记录车辆信息（仅

1VIN码见赛场VIN码0.5分

填一次）

电池容量126A.h0.5分

电机功率120KW0.5分

2辅助蓄电池电压：11-14V0.5分

正常异常

车辆基本检查（仅高压部件安装及连接器连接情况：

30.5分

填一次）正常□异常

4膨胀水箱液位：0.5分

正常□异常

1.打开点火开关，高压不能供电。

2.踩下加速踏板，车辆无法驱动。

故障现象1.5分

5

初步判定3.自由转动方向盘，方向盘解（上）锁[每项0.375分]

失败。

4.连接充电枪，慢充不能充电。

按下SSB开关，SSB指示灯点亮；仪表不亮；方向2分

6故障现象进一步确

认盘无法上锁；不能ON档，无法上高压电。[每项0.5分]

读取故障码B-CAN网络连接模块通讯失败

70.5分

读取数据流无

80.5分

分析的故障范围中包含：“分析到包含BCAN网络”

9分析故障范围1分

即可

2

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

万用表：实测2.7

IP15/6（或BCAN-H打开点火开关万用表或示±0.1V（实测值在

10任意接口都可以）对（0N档），上电波器（二选此范围即可）或示

状态。一即可）

地电压值或波形波器：实测波形

正常矩形波

万用表：实测2.3±

IP15/14（或BCAN-L打开点火开关万用表或示波0.1V（实测值在此范

11任意接口都可以）对（ON档），器（二选一即围即可）或示波器：

上电状态。可）

地电压值或波形实测波形正常矩形

波

示波器（可

选用万用表万用表：实测2.7±

IP34/7（任意包含B

打开点火开关前期测试，0.1V（实测值在此范

CAN-H的接口）对地电

12（ON档），后续使用示围即可）或示波器：

压波形

上电状态。波器进行信实测波形正常矩形

号特征验波

证）8分

示波器（可

[步骤各1分]

选用万用表万用表：实测2.3±

打开点火开关0

IP34/8（任意包含B前期测试，0.1V（实测值在此范

（ON档），

13CAN-L的接口）对地电后续使用示围即可）或示波器：

压波形上电状态。波器进行信实测波形正常矩形

号特征验波

证）

关闭点火开关

IP15/6-IP15/14终端（OFF档），下实测：120Ω异常

14万用表

电阻电状态，断开正常值为60Ω

高压插接器

关闭点火开关

IP15/6-IP34/7间电阻

（OFF档），下实测：60Ω异常

15（任意包含BCAN-H的万用表

正常值为<1Ω

接口）电状态，断开

高压插接器

IP15/6-IP57/3关闭点火开关

(IP57/3可以写成（OFF档），下实测：60Ω异常

16万用表

IP20/6、IP59/14）间电状态，断开正常值为≤1Ω

电阻

高压插接器

3

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关闭点火开关

（OFF档），下

17IP57/3-IP34/7间电阻万用表实测：≤1Ω正常

电状态，断开

高压插接器

18故障点确认IP15/6与BCAN-H（任意结点或接口）之间虚接60Ω1分

19电路图参考电路简图：整车电路图P2821分

4

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

故障现象进一步确按下SSB开关，SSB指示灯点亮；仪表不亮；方向1分[每项

20

认盘未上锁；不能ON档，无法上高压电。0.25分]

读取故障码VCU：U34FA82ACM报文循环计数错误当前的

210.5分

ACM模块无法进入诊断系统，显示通讯失败。

读取数据流

22无0.5分

23分析故障范围分析故障范围包含：“分析到包含ACM”即可1分

SO87/5

打开点火开关万用表

24对地电压值（ON档），上电实测：0V异常

状态

IF19打开点火开关万用表实测：上端：11—

（ON档），上电12V正常

25上下两端对地电压值

状态

下端：0V异常

IF19关闭点火开关万用表

元件本身（OFF档），下实测：元件电阻无穷

267分

电状态，断开高大异常[步骤24-28各1.4

压插接器分]

IF19下端底座关闭点火开关万用表

（OFF档），下实测：≤1Ω

27对地电阻

电状态，断开高异常

压插接器

拔下SO17和IP12关闭点火开关万用表

（OFF档），下实测：≤1Ω

28IP12/1对地电阻电状态，断开异常

高压插接器

故障点确认IP12/1-IF19底座下端之间线路对地短路

291分

30电路图参考电路简图：系统电路图P113或整体电路图P2931分

5

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故障现象进一步确打开ACC档位，仪表部分点亮；上ON档时，仪表部

31认分点亮；车辆无法启动。1分

32读取故障码无0.5分

VCU：

0.5分

33读取数据流一键启动电源模式开

[各项均0.25分]

一键启动学习状态学习

34分析故障范围分析的故障范围中包含：包含ER19故障即可1分

打开点火开关上端对地电压：12V

IF25上、下端对地电

35（ON档），万用表正常；下端对地电

压值上电状态压：0V异常

关闭点火开关

（OFF档），下电IF25元件两端电阻：

36IF25保险元件本身万用表

状态，断开高压无穷大异常

插接器

关闭点火开关

IF25底座下端对地电（OFF档），下7分

37万用表实测值≤1Ω异常

阻电状态，断开高

[步骤各1.4分]

压插接器

关闭点火开关

拔下ER19

38ER19/5底座端对地电（OFF档），下万用表实测值：≤1Ω异常

阻电状态，断开高

压插接器

关闭点火开关

拔下ER19（OFF档），下实测值：≥1KΩ正

39万用表

ER19/3对地电阻电状态，断开高常

压插接器

40故障点确认ER19/5-IF25底座下端之间线路对地短路1分

参考电路简图：配电图：P96或系统电路图P123或整车

41电路图1分

电路图P297

6

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

故障现象进一步打开ACC档位，仪表显示正常，上ON档时，READY灯

42确认点亮；同时伴随动力系统故障灯点亮。1分

VCU：

43读取故障码0.5分

P103304加速踏板错误（零扭矩）当前的

VCU：

0.5分

44读取数据流油门1信号：0

[各项均0.25分]

油门2信号：20

分析的故障范围中包含：包含加速踏板相关线束

45分析故障范围1分

故障即可

关闭点火开关

CA54/3-CA44/6（OFF档），下电

测得：≤1Ω正常

46状态，断开高压万用表

间电阻

插接器

关闭点火开关

CA54/2-CA44/4（OFF档），下电6分

47万用表测得：≤1Ω正常

间电阻状态，断开高压

[步骤各2分]

插接器

关闭点火开关

CA44/6-CA44/4

（OFF档），下

48或CA54/3-CA54/2万用表实测值：≤1Ω异常

电状态，断开高

间电阻

压插接器

49故障点确认CA54/3-CA44/6与CA54/2-CA44/4线间短路1分

50电路图参考电路简图：系统电路图P123或整车电路图P2971分

7

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

故障现象进一步确ACC档位时仪表显示正常，ON档位上电时READY灯点

511分

认亮，下电时仪表提示“方向盘上锁失败”。

PEPS：

52读取故障码0.5分

B25A212IG2继电器对地短路或对电源短路当前的

车辆OFF档读取：

VCU内部上下电状态：90

53读取数据流0.5分

硬线使能DC/DC状态：使能

54分析故障范围分析的故障范围中包含：包含IG2故障即可1分

关闭点火开关实测：11-14V之间

IP33/7对地电压

55（OFF档）万用表异常

关闭点火开关

（OFF档），下电

56ER15继电器元件30和万用表实测：无穷大正常

87端电阻状态，断开高压插

接器

关闭点火开关

ER15底座30和87端电（OFF档），下电

57阻状态，断开高压插万用表实测：无穷大正常

接器

6分

[各步骤1分]

关闭点火开关

ER15继电器元件30和（OFF档），下电

58万用表实测：无穷大正常

85端电阻状态，断开高压插

接器

关闭点火开关

ER15底座30和85端电（OFF档），下电

59万用表实测：≤1Ω异常

阻状态，断开高压插

接器

拔下CA37和CA39插接关闭点火开关

器（或1P57和IP90插（OFF档），下电

60万用表实测：≤1Ω异常

接器），测ER15底座状态，断开高压插

30和85端电阻接器

61故障点确认ER15/30底座—ER15/85底座线间短路1分

参考电路简图：系统电路图P143

电路图

62或整车电路图P3011分

8

2020年山东省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项

OFF档，连接充电枪充电，仪表未显示充电连接状

故障现象进一步确认

63态，慢充不能充电。1分

ACM:

64读取故障码0.5分

B11B491:CC阻值过大

读取数据流ACM：CC未连接

ACM检测到CP已连接充电被允许

0.5分[各项均

65

BMS：CC未连接为0.25分]

BMS检测到CP已连接充电被允许

分析的故障范围中包含：包含分析到包含CC故障即可

66分析故障范围1分

充电口CC端到PE之间OFF档，未连接充

67万用表实测值：5V正常

电压电枪

充电口CC端到OFF档，未连接充实测值;0.9-1KΩ

68万用表

SO87/13之间电阻电枪异常

5分

[各项均为

1.25分]

充电口CC端到OFF档，未连接实测值：≤1Ω

69万用表

SO99/15之间电阻充电枪正常

SO85/15到SO87/13之OFF档，未连接充实测值：0.9-1KΩ

70万用表

间电阻电枪异常

71故障点确认SO87/13-SO85/15虚接1KΩ1分

72电路图系统电路图P111或整车电路图P2921分

9

2019年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

理论考核题（不定项选择每题1分，共10分）

1.吉利帝豪EV300的ACM模块具备的功能包含（）。

A.为充电口盖状态开关供电提供信号B.提供充电状态指示信号

C.为充电指示灯提供电源D.为充电口提供照明指示信号

标准答案[ABD]

2.吉利帝豪EV300的驱动电机是永磁同步电机，其功率是120KW。随着电机技术进一步成熟，

越来越多的电动汽车车型采用永磁同步电机作为驱动电机，下列关于永磁同步电机的说法正

确的是（）。

A.永磁同步电动机的转子为永磁体，无法调节，必须经过加定子直轴去磁电流分量来削弱磁

场，增加电动机的铜耗。

B.永磁同步电机体积小、质量轻、转动惯性小、功率密度高，适合电动汽车空间有限的特点。

C.永磁同步电动机具有较硬的机械特性，对于因负载的变化而引起的电动机转矩的扰动具有

较强的承受能力，适合在负载转矩变化较大的工况运行。

D.转子转速与定子旋转磁场的同步转速之间存在转差率，直接影响电动机的工作状态。

标准答案[ABC]

3.若吉利帝豪EV300整车仅存在ER14充电机继电器故障时，驾驶员哪些操作会引起以下现象（）

A.在未有踩下制动踏板动作发生时，按动SSB按钮后直接给整车充电时，充电指示灯绿色状

态下闪烁4下，然后变为常红色。

B.在踩下制动踏板，并且完成上电动作之后，立即下电连接充电枪，给整车充电，指示灯在

绿色状态下闪烁并成功充电。

C.在成功清除相关系统历史故障代码后，下电5秒内立即连接充电枪，给整车充电，指示灯

在绿色状态下闪烁并成功充电。

D.在未有踩下制动踏板动作发生时，间隔5分钟时间之后给整车充电时，充电指示灯在绿色

状态下闪烁4下，然后变为常红色。

标准答案[BC]

4.关于吉利帝豪EV300的前机舱内ER14充电机继电器，其工作与控制电路说法正确的是（）。

A.ER14继电器所在的工作电路EF27保险损坏，则整车无法启动，无法上高压电。

B.在整车无任何其他故障情况下，拔下ER14继电器，则整车能正常启动、高压上电正常。

C.整车仅存在VCU与ER14/1之间发生断路故障时，则整车能正常启动、高压上电正常。

D.整车仅存在VCU与ER14/1之间发生断路故障时，则整车不能正常启动，无法上高压电。

标准答案[BC]

5.吉利帝豪EV300的高压互锁回路分别经过（）模块的高压线束插接器和PEU盖板，串联构

成回路反馈到VCU模块。VCU内部通过CA55/73向外发出5V电压信号，该信号流经各模块后再由

10

2019年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

CA55/51接收至VCU,VCU通过反馈的电压值是否为5V来识别高压互锁回路的状态。

A.电机控制器PEU、空调压缩机，PTC加热器,VCU

B.车载充电机OBC、空调压缩机、PTC加热器、VCU

C.动力电池管理系统BMS、PTC加热器、车载充电机OBC、VCU

D.电机控制器PEU、车载充电机OBC、动力电池管理系统BMS、VCU

标准答案[A]

6.再生制动能量回收的基本原理是先将汽车制动或减速的一部分机械能经再生系统转换为其

他形式的能量，并存储在储能器中，同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动，当汽车再次

启动或加速时，再生系统又将存储在储能器中的能量转换为汽车行驶所需要的动能。根据储

能机理的不同，电动汽车再生制动能量回收的方法也不同，主要有（）。

A.飞轮储能B.物理储能C.液压储能D.电化学储能

标准答案[ACD]

7.采用交流充桩对吉利帝豪EV300充电时，其充电过程为（）

①整车下电，打开充电口盖，刷卡提示，连接充电枪②确认连接，刷电卡，设定充电相关

值，车辆开始充电③确认连接，车辆自动充电④刷卡断电，拔下充电枪，充电枪归位

⑤拔下充电枪、充电枪归位

A.①③④B.①②⑤C.①③⑤D.①②④

标准答案[D]

8.对于电动汽车所采用的驱动电机，常用的检测旋转电机转子位置的传感器主要有（）。

A.光电编码器B.旋转变压器C.DS18B20D.霍尔传感器

标准答案[ABD]

9.吉利帝豪EV300前机舱内保险较多，对于EF03保险所在工作电路，若其损坏，则会导致后续

（）无法正常工作。

A.真空泵继电器B.冷却水泵继电器C.热交换器继电器D.鼓风机继电器

标准答案[BC]

10.为了提高永磁同步电动机控制系统性能，使其具有更快的相应速度、更好的转速精度、更

宽的调速范围，可以采用（）策略,用于永磁同步电动机控制。

A.恒压频比开环控制B.智能控制C.直接转矩控制D.转差率矢量控制

标准答案[ABC]

11

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

2020年山东省职业院校技能大赛高职组

“新能源汽车技术与服务”赛项

能量供给系统检测与诊断

竞赛试题四

分赛项

故障点1B08号单体电池过充

故障点2B15号单体电池欠压

故障点3B24号单体电池过放

能量供给系统检测与诊断故障点412+引线断路

故障点5KEYON引线断路

故障点6PREL-引线断路

故障点7CHGL-引线断路

故障点8L1引线断路

12

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

“能量供给系统检测与诊断”子赛项

诊断报告

竞赛日期：2020年12月20日竞赛场次：竞赛工位：

参赛队签字（上衣贴号码）：竞赛用时：分秒

序号作业项目配分实际得分成绩

1故障点17

2故障点27

3故障点37

4故障点47

5故障点57

6故障点67

7故障点77

8故障点87

9诊断总结19

10理论题10

11追罚扣分

评分裁判

审核

【裁判须知】使用红色与用签字笔书写；扣分栏不得空白，未扣分填“0”，扣分填负值；修改须签字

确认。

【选手须知】

1.诊断报告分数为85分。

2.故障设置：八个故障点，依次设置故障，每个竞赛环节只有一个故障点存在。

3.故障恢复：故障点确定后，参赛选手通报裁判一下，自行决定是否“提交”进入下一题，

裁判无需回应。另外，允许选手请求放弃当前故障考题。

4.严禁使用设备自诊断系统，如果选手已经进入自诊断系统，裁判有权终止比赛。

5.比赛中，选手如违反高压作业安全规定，裁判有权制止或终止比赛。

13

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

确认故障现象

故障现象故障确认配分扣分评判依据

点火开关处于关闭状态下充电时，电池管理

不能正常充电

系统绿色“工作指示灯”不亮，不能正常充电

此页不做配分

打开点火开关，电池管理系统红色“工作指示灯”

不能正常放电

不亮或点亮数秒后熄灭，不能正常放电

注：如果与描述故障现象不一致，及时向裁判报告。

14

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

故障查找过程记录表（本页需要，可多次选用，放到相应“确诊故障点记录表”前）

是否正常

测量结果

步骤测量对象及测试项目（正常/不正

（带单位）

常）

--------------------

---------------------

B08单体电池电压实测值不正常

15

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

确诊故障点记录表（本页根据故障点数量需要，多次选用）

故障点：（满分7分）本部分累计扣分，实际得分

竞赛环节（请在以下答题区域填写，不用者不填）配分扣分评判依据

未能明确测量对

象扣1分；漏项

测量对象B08单体电池电压1

扣1分；

未标明主要测量

条件扣0.5分；

测量条件关闭点火开关所用设备万用表1未说明所用设备

扣0.5分；

实测数值填写与

记录表不符扣2

实测数值正常数值分；正常数值填

实测值3.2±0.1V2写错误扣1分；

（带单位）（带单位）

填写数值未带单

位扣0.5分

数据

测量

实测波形（不需用者不填）

正常波形（不需用者不填）

结果测量B08号单体电池电压，实测值为***V，正常值应为3.2V±0.1V

3

分析（缺1点扣0.5分，共1.5分），单体电池电压≥3.85V为过充电故障

（缺扣1分）；因此确定B08号单体电池过充（缺扣0.5分）

16

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

故障查找过程记录表（本页需要，可多次选用，放到相应“确诊故障点记录表”前）

是否正常

测量结果

步骤测量对象及测试项目（正常/不正

（带单位）

常）

--------------------

---------------------

B15单体电池电压实测值不正常

17

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

确诊故障点记录表（本页根据故障点数量需要，多次选用）

故障点：（满分7分）本部分累计扣分，实际得分

竞赛环节（请在以下答题区域填写，不用者不填）配分扣分评判依据

未能明确测量对

象扣1分；漏项

测量对象B15单体电池电压1

扣1分；

未标明主要测量

条件扣0.5分；

测量条件关闭点火开关所用设备万用表1未说明所用设备

扣0.5分；

实测数值填写与

记录表不符扣2

实测数值正常数值分；正常数值填

实测值3.2±0.1V2写错误扣1分；

（带单位）（带单位）

填写数值未带单

位扣0.5分

数据

测量

实测波形（不需用者不填）

正常波形（不需用者不填）

结果测量B15号单体电池电压，实测值为***V，正常值应为3.2V±0.1V

3

分析（缺1点扣0.5分，共1.5分），单体电池电压2.60~2.99V为欠压

（缺扣1分）；因此确定B15号单体电池欠压（缺扣0.5分）

18

2020年山东省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项

故障查找过程记录表（本页需要，可多次选用，放