322国道龙泉八都至上垟段改建工程深挖路堑安全专项施工方案

目录

第一章编制说明..................................................................2

L1编制依据..................................................................2

1.2编制原则.................................................................3

1.3编制目的.................................................................3

1.4适用范围.................................................................4

第二章工程概况..................................................................4

2.1工程概述...................................................................4

2.2地形地貌及周边环境........................................................19

2.3地质、地震................................................................21

2.4气象、水文条件..........................................................22

2.6主要工程内容............................................................24

第三章施工安排及进度计划.......................................................24

3.1施工安排.................................................................24

3.2施工进度计划............................................................26

第四章主要工程项目的施工方法和技术措施.........................................26

4.1施工准备.................................................................26

4.2路堑高边坡土方开挖施工..................................................27

4.3石质路堑高边坡施工......................................................30

4.4边坡防护施工............................................................35

4.5深路堑排水施工..........................................................45

4.6施工监测..................................................................46

第五章危险因素分析.............................................................54

5.1主要危险源辨识...........................................................54

5.2主要危险源的危险因素评估................................................55

第六章施工安全保障措施.........................................................58

6.1组织保障措施.............................................................58

6.2技术保障措施............................................................61

6.3安全应急保障措施........................................................77

第七章安全检查和验收...........................................................82

7.1安全检查方法、内容.......................................................82

7.2质量、安全工作验收的程序................................................82

第八章安全验算.................................................................83

8.1、钢管支架（脚手架）的安全验算及相关图纸..................................83

第九章其他需说明的内容.........................................................88

9.1文明施工保证措施..........................................................88

9.2环境保护措施..............................................................90

1

322国道龙泉八都至上坪段改建工程

深挖路堑高边坡安全专项施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

1、322国道龙泉八都至上坪段改建工程施工图设计；

2、《322国道龙泉八都至上坪段改建工程施工安全专项风险评估报告》；

3、《322国道龙泉八都至上年段改建工程施工组织设计》；

4、浙江省交通运输厅浙交［2015］58号文件《浙江省公路工程施工安全风险

评估管理办法》；

5、《中华人民共和国安全生产法》(2014年修订)；

6、《重大危险源辨识》(JG18218-2000)；

7、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》(浙政令［20121300

号)；

8、《公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)》；

9、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)；

10、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；

11、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)；

12、《企业安全生产应急管理九条规定》(国家安监总局令(2015)第74号)；

13、《重大危险源辨识》(JG18218-2000)；

14、《爆破安全规程》(GB6722-2014)；

15、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》(浙政令［2012］300

号)；

16、《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》(浙交［2015］58号；

2

17、《公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）》；

18、丽水市交通局《关于实施〈丽水市公路水运工程施工作业人员安全生产教

育培训管理规定（试行）〉的通知》（丽交[2011]256号）；

19、丽水市交通局《关于印发〈丽水市公路水运工程施工起重机械安全使用管

理办法（试行）〉的通知》（丽交[20121152号）；

20、丽水市交通工程质量监督《关于加强公路水运建设工程特种设备及大型

施工设备管理的通知》（丽交监安[2010]7号）；

21、丽水市交通工程质量监督站《关于印发丽水市公路水运建设工程施工现

场临时用电管理的通知》（丽交监安[2010]16号）；

22、丽水市交通工程质量监督站《关于加强公路水运建设工程施工现场临时

用电管理的通知》（丽交监安L2010]18号）；

23、丽水市交通工程质量监督站《关于印发《丽水市公路水运建设工程承重支

架和脚手架施工管理暂行规定〉的通知》（丽交监安[2011]10号）；

24、丽水市交通工程质量监督站《关于做好公路水运工程施工现场消防安全

管理工作的通知》（丽交监安[2014]6号）；

25、丽水市交通工程质量监督站《关于进一步加强危险性较大分部分项工程

安全管理的通知》（丽交监安[2014]21号）；

26、通过工地踏勘，从现场调查、收集、咨询所获得的资料；

27、我公司拥有的类似工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水

平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。

1.2编制原则

1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“管生产必须

管安全”，“安全生产人人有责”的原则，严格执行《中华人民共和国安全生产

法》、《建设工程安全生产管理条例》等关于安全生产的有关规章制度，确保施

工安全。

2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”

3

的原则进行施工安全安排。

1.3编制目的

编制目的：为贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生

产方针，通过认真查找、分析和预测路堑高边坡施工中存在的危险因素及可能导

致的事故严重程度，提出合理可行的安全对策，指导危险源监控和事故预防，增

强安全风险意识，规范预案预警预控管理，严防事故发生。从而达到控制风险、

确保施工安全目的，保障职工在劳动过程中的安全和健康，实现本工程的安全管

理目标。

1.4适用范围

本方案适用于322国道龙泉八都至上坪段改建工程路堑工程K154+893-

K155+132段右侧、K155+462-K155+581段左侧、K156+144〜K156+281段左侧、

K156+422〜K156+577段左侧、K157+261〜K157+381段左侧、竹坪连接线LK0+845〜

LK1+088右侧六处深路堑高边坡工程。

第二章工程概况

2.1工程概述

本项目起点位于八都镇西北侧路湾下接322国道（起点桩号K148+740）,路

线起点至章府会大桥段现有322国道，路线偏西向南，章府会大桥至供际段沿原

有老路右侧进行拓宽改建，路线经竹连头、竹连山下，过供际后跨八都溪，于黄

户岗东侧与现有322国道立交，路线偏南向西，经上坤镇东侧山脉布线，设花观

垄隧道、上坪隧道，在寨门东侧展线下山，于黄渡桥接现有322国道，黄渡桥至

终点段结合青瓷小镇旅游道路规划在现公路外侧拼宽改造（路基宽度采用

17.0m）,终点与龙浦高速公路五都坪互通平交，终点桩号K158+560。

本项目主线全长9.820km（含老路完全利用段1.260公里）；另设竹坪乡连

接线，连接线长1.118km,故本项目路线全长为10.938Km,实际建设里程9.678Km。

4

主线共设置大桥292.lm/2座，中桥56m/1座，小桥28m/l座，涵洞及通道36道,

隧道468m/2座，平面交叉6处，本项目占用土地436.07亩。

项目地理位置图

本合同段深路堑共有六处：

2.1.1第一处深路堑：

K154+893-K155+132段右侧，长度239m,最大挖方高度为31.0m,最宽处

K155+042需要向左山体内开挖距离中桩43.73m。

K154+893-K155+132右侧段卫星位置图

5

边坡开挖采用台阶式边坡，分三级开挖，下部两级按10m一个台阶，上部采

用剩余高度一坡到顶，最高处Um,边坡坡率第一级为1:0.75,第二级为1:1；

坡率为1:1.25；坡顶两侧坡率采用圆弧过渡，各级边坡之间设置2m宽平台。

K154+893-K155+132段右侧平面位置图

边坡防护共分三级，自下往上分别为：①高10m柔性防护+厚层基材、②高

10m柔性防护+厚层基材、③高0〜11m厚层基材。

6

K154+893-K155+132段右侧边坡防护立面图

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2.1.2第二处深路堑

K155+462-K155+581段左侧，长度119m,最大挖方高度为45.3m,最宽处

K155+505.143需要向左山体内开挖距离中桩72.87m,分六级台阶开挖。

K155+462〜K155+581段左侧卫星位置图

7

上部三级按8nl一个台阶，中间两级采用10m一个台阶。坡率采用为1:0.25,

第二级高10m,边坡坡率1:1；第三〜五级坡率为1:1.25,顶部坡率为1:1.5；坡

顶两侧坡率采用圆弧过渡，各级边坡之间设置2m宽平台。

K155+462-K155+581段左侧平面位置图

边坡防护共分五级，自下往上分别为：①高0〜3mC20片石碎I型路堑墙、

②高为10m柔性防护+厚层基材、③高10m厚层基材、④高10m厚层基材、⑤高0-

12.2m厚层基材。

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K155+462〜K155+581段左侧边坡防护立面图

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K155+462-K155+581左螂董防护立面图

一—碑比箱1了0歪商比点1:500

2.1.3第二处深路堑：

K156+144〜K156+281段左侧，长度137m,最大挖方高度为33.0m,最宽处

K156+205.164需要向左山体内开挖距离中桩53.30m,分四级台阶开挖。

K156+144〜K156+281段左侧卫星位置图

边坡开挖采用台阶式边坡，分四级开挖，中间两级按10m设置一个台阶，上

部采用剩余高度一坡到顶；边坡坡率第二级采用1:1.0,第三、四级采用1:1.25；

9

坡顶两侧坡率采用圆弧过渡。各级边坡之间设置2m宽平台。

K156+144-K156+281段左侧平面位置图

边坡防护共分四级，自下往上分别为：①高0〜3mC20片石碎II型路堑墙、

②高为10m框格锚杆+厚层基材、③高10m框格锚杆+厚层基材、④高。〜10m框

格锚杆+厚层基材。

10

K156+144-K156+281段左侧边坡防护立面图

K156H4H156+281左螭巅护立面用

1:500HltM1:500

2.1.4第四处深挖路堑：

K156+422〜K156+577段左侧，长度155m,最大挖方高度为38.2m,最宽处

需要向山体内开挖距离中桩56.28m。

K156+422-K156+577段左侧卫星位置图

11

边坡开挖采用台阶式边坡，分五级开挖，上部二级按8m一个台阶，中间两

级采用10m一个台阶。坡率采用为1:0.25,第二级高10m,边坡坡率1:1；上

部采用厚层基材防护，第三〜四级坡率为1:1.25,顶部坡率为1:1.5；坡顶两侧

坡率采用圆弧过渡。各级边坡之间设置2m宽平台。

K156+422-K156+577段左侧平面位置图

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边坡防护共分五级，自下往上分别为：①高0〜3mC20片石碎II型路堑墙、

②高为10m柔性防护+厚层基材、③高10m厚层基材、④高10m厚层基材、⑤高0〜

12.2m厚层基材。

K156+422-K156+577段左侧边坡防护横断面图

K156+422-K156+577路―防护横断面图

水平比例1:500垂直比例1：颂

12

K156+422-K156+577段左侧边坡防护立面图

济价422巾56+577左螭鞠护诵图

-1:5001:500

2.1.5第五处深挖路堑：

K157+261-K157+381段左侧，长度120m,最大挖方高度为31.0m,最宽处

K155+042需要向左山体内开挖距离中桩43.73m,分四级台阶开挖。

K157+261〜K157+381段左侧卫星位置图

13

边坡开挖采用台阶式边坡，分五级开挖，上部四级按8m一个台阶，剩余高

度一坡到顶，单级最高8m,边坡坡率第二级为1:1.0,再上面三级边坡坡率为

1:1.25；坡顶两侧坡率采用圆弧过渡。各级边坡之间设置2m宽平台。

K157+261-K157+381段左侧平面位置图

边坡防护共分五级，自下往上分别为：①高0〜3mC20片石碎III型路堑墙、

②高为10口厚层基材、③高10口厚层基材、④高10口厚层基材、⑤高0~4.0m厚

层基材。

K157+261-K157+381段左侧边坡防护横断面图

14

K157+261-K157+381路堑防护横断面图

,水平比例1:5001宜比飒1：500

K157+261-K157+381段左侧边坡防护立面图

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K157+261-K157+381左侧路蟹防护立面图

*¥«：«1:5001:500

2.1.6第六处深挖路堑：

边坡开挖工点桩号：竹坪连接线的LK0+845〜LK1+088段右侧，长度243m,

最大挖方高度为40.8m,最宽处LK1+032需要向右山体内开挖距离中桩53.49m,

分四级台阶开挖。

LK0+845-LK1+088段右侧卫星位置图

15

边坡开挖采用台阶式边坡，分四级开挖，每级按10m设置一个台阶，第一级

坡率采用为1:0.75,第二、三级采用1:1.0,顶部，第四级坡率采用1:1.25；坡

顶两侧坡率采用圆弧过渡，各级边坡之间设置2m宽平台

LK0+845〜LK1+088段右侧平面位置图

边坡防护共分四级，自下往上分别为：①高10m柔性防护+厚层基材、②高为

10m柔性防护+厚层基材、③高10m柔性防护+厚层基材、④高0〜10.8m柔性防护

16

+厚层基材。

LK0+845-LK1+088段右侧边坡防护横断面图

LK0+845-LK1+088段右侧边坡防护立面图

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根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要

求及322国道龙泉八都至上坪段改建工程施工安全专项风险评估报告，路堑高边

坡评估结果汇总如下：

序最大开挖高

起讫桩号防护形式台阶数量风险等级

号(m)度(m)

17

m级

1K154+893〜K155+132段23931.0削坡，柔性防护+厚层基材分4级台阶

（高度风险）

削坡，路堑墙I型，柔性防最高分6级ni级

2K155+462〜K155+581段11945.3

护+厚层基材，厚层基材台阶（高度风险）

削坡，路堑墙II型，框格锚皿级

3K156+144〜K156+281段13733.0分4级台阶

杆+厚层基材，厚层基材（高度风险）

削坡，路堑墙II型，柔性防m级

4K156+422〜K156+577段15538.2分5级台阶

护+厚层基材，厚层基材（高度风险）

削坡，路堑墙III型，厚层m级

5K157+261-K157+381段12031.0分6级台阶

基材（高度风险）

竹库连接线m级

624340.8削坡，柔性防护+厚层基材分4级台阶

LK0+845〜LK1+088（高度风险）

2.2地形地貌及周边环境

2.2.1地形地貌

该项目路线属于龙泉市西部，地貌类型属于浙南中低山区。山是龙泉的主要

地貌，东南洞宫山、西北仙霞岭两支山脉绵亘，龙泉溪从西南向东北贯穿中部，

群山平行于河谷对称分布，表现为成层性。低、中山带占总面积69.17除丘陵占

27.92%,河谷平原仅占2.91%,故有“九山半水半分田”之谓。其境内有江浙第

一高峰凤阳山黄矛尖，为4A级风景区。区域地形地貌为低山丘陵地形间夹河谷冲

积平原、沟谷凹地等，受构造控制，地势两头低中间高，两侧高，中间低。本项

目拟建公路海拔（设计标高）介于278〜380m不等，山体较陡,地形坡度在25〜45°

之间，地形坡度较陡，岩性复杂，构造发育，地形破碎，山体不完整，呈鸡爪状,

风化强烈，覆盖层厚，植被发育。沟谷切割较浅，多呈“U”字形，呈鸡爪状或树

枝状分布，河谷平原区覆盖层厚4〜15m不等，雨季时水流湍急，枯水期沟谷流

量较小。河流凸岸保留河流一级阶地，阶地高1.0〜3.0m,阶地具典型二元结构。

结合地形图和野外调查，主要经过丘陵山区路段，地表植被发育，以松木和

竹林为主，间有灌木。路线经过八都镇和上坤镇，连接线经过八都镇和竹坪乡。

2.2.2周边环境

第一处深挖路堑：K154+893〜K155+132段右侧，本处300m范围内，经检查

没有民房等建（构）筑物。

第二处深挖路堑：155+462〜K155+581段左侧，本处300m范围内，西北方向

71米处有一幢三层碎砖房，74米有四层碎砖民房和钢化玻璃房，西面34m处有

简易房，北面距离83~90米外有两座小桥，正北方向106m有2层木房两间，西

18

侧离96m有电杆一根，并电力线从附近上空穿过；其他方向30米内再无建（构）

筑物。

K155+462-K155+581段左侧边坡周边现状图

K155+500边坡爆破影响范围内建筑物现状照片

第三处深挖路堑：K156+144〜K156+281段左侧，本处300m范围内，经检查

没有民房等建筑物。

第四处深挖路堑：K156+422〜K156+577段左侧，经调查，此处处于现有大山

深处，到S328省道的最近垂直距离为350口。

19

第五处深挖路堑：K157+261〜K157+381段左侧，本处300m范围内，经检查

附近有民房等建（构）筑物，同时该边坡处于老路拓宽路段，需要边施工边通车。

第六处深挖路堑：竹坪连接线的LK0+845〜LK1+088段右侧，本处300m范围

内，存在下武村民房，位于高边坡的西北侧，最近的距离只有30m,距离民房最

近60m以内的边坡不采取爆破施工工艺，而采用机械开挖，超出60m外的需考虑

爆破施工方案的临时保护措施。

2.3地质'地震

调查区出露地层单元较少，地层主要为下元古界八都群泗源组、燕山晚期侵

入岩花岗岩和第四系地层。其地层岩性组合和分布特征分述如下。

下元古界八都群

全线均有分布，；线路附近区域主要分布泗源组。

岩性主要为黑云斜长片麻岩（局部含石榴石、矽线石），其次为为黑云片岩

夹角闪斜长变粒岩、黑云斜长变粒岩、斜长黑云石英岩等。

燕山晚期侵入岩

线路范围内零星分布，岩性主要花岗岩，浅肉红色，致密坚硬，节理发育。

第四系

区域内第四系零星分布于山间凹地。

残坡积层：分布于沟谷坡麓，岩性多为混角砾、碎石粉质黏土，局部为碎石

层，厚度不均匀，分布不联系。

上更新统冲洪积层：部分与沟谷斜地，一含黏性土碎石、含碎石粉质黏土为

主，厚度2〜5m。

全新统冲洪积层：分布于八都溪流两侧狭长条带状，范围较广，以粉质黏土、

卵石等为主，厚度2〜6。

全新统冲积层：分布于八都溪河床及I级阶地，以卵石为主，厚度l-3m0勘

察区所处的大地构造单元为华南褶皱系丽水-宁波隆起区龙泉-遂昌断隆，区域范

围内NNE河NE向构造发育，NW方向次之，他控制了区内地层的分布和侵入岩的

活动。区域内大断裂主要有：④丽水一余姚神断裂和⑪^阳一平阳大断裂。

④丽水-余姚神断裂：它是浙东南最醒目的断裂构造，南延福建，北经竦省过

余姚，潜入杭州湾水域，总体走向约30°,省内长达350Km,地表为一系列北东、

北北东向大致平行或斜列的仰冲断裂，组成宽达15-40Km的断裂带，均具3Km-4Km

宽度的挤压破碎带，出现强烈的片理化及千枚岩化。在尖山镇有大片的晚第三纪

20

玄武岩喷出，缙云附近还见有喜马拉雅期的超基性岩呈挤压破碎现象，表明该断

裂在喜山期尚在活动之中。

阳一平阳大断裂：断裂大致呈北西40°向展布于飞云江南侧10km处，

经平阳入东海海域，断面倾向不定，倾角60°-85°,断裂宽度40m左右，为一

系列挤压透镜体，劈理，挤压密集带组成，延断裂带填充的石英脉遭再度破碎，

与镇海一温州大断裂相交，并有错动后者迹象。断裂形成于燕山中晚期，白垩纪

后期活动较为强烈。从地貌特征和地热异常情况看，断裂有新的活动迹象。

路线范围内主要发育断层五条：F1：该断层沿沟谷延伸，破碎带宽3—5m,

产状167°Z70°,带内岩体破碎风化强烈，对隧道围岩有一定影响。F2：该断

层沿沟谷延伸，破碎带宽50—70m,产状160°Z75°,带内岩体破碎风化强烈，

对隧道围岩影响较大。F5：为F2断裂次生构造，破碎带宽3—5m,产状不明，带

内岩体破碎，风化强烈，对隧道围岩有一定影响。F3：产状242°Z72°,直立

压扭性断裂，破碎带宽37m,带内岩体破碎，风化强烈，差异风化明显，影响路

堑边坡稳定性。F4产状66°N29°,性质为压扭性，破碎带宽13m,带内岩体破

碎，风化强烈，差异风化明显，影响路堑边坡稳定性。

根据国家质量技术监督局2015年6月发布的《中国地震动参数区划图》

(CGB18306-2015),工作区内地震动参数值加速分区为0.05区，相当于地震基本

烈度VI度区，建议根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)及《公路桥梁

抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)的有关规定进行抗震设防。

由于本项目路线基本位于侵蚀剥蚀低山丘陵区，平原区路段较少，穿越丘陵

山体后邻近丘陵斜坡，场地内基岩以变质岩为主，时代较老，岩体历经多次构造

运动，完整性较差，节理断裂隙较发育，根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T

B02-01-2008)判定，丘陵区基岩埋深一般小于5m,场地类别为I类，为抗震

有了路段；冲洪积平原、坡洪积斜地平原区属对建筑抗震一般地段，局部岸坡边

缘路段为抗震不利地段；覆盖层厚度一般小于10m,地层岩性一般为粉质黏土，

含砾粉质黏土、卵石、含黏性土碎石等，场地类别为H类。

2.4气象、水文条件

本项目所在区属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明。年平均气温17.7℃,

极端最高气温40.7℃,最低气温-8.5年降雨量1850〜2300mm,降雨充沛，

但分配不均，每年4〜7月上旬为主汛期，降雨量占全年降雨量的50%以上；7〜9

月为台汛期，降雨量占全年降雨量的19%左右。边坡区年均降雨量等值线范围介

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于1650〜1750mm。

龙泉市年平均气温16.7°C。盛夏季节始于七月初持续到九月上旬，月平均

最高气温34℃（七月），日最高气温可达40.1℃（1961年7月）。低温天气

由每年的十月下旬开始，结束于次年四月上旬。月平均最低气温1C（1月），日

最低气温为-9.7℃（1970年1月）。年霜冻期平均119天，始于每年十月终于

次年四月上旬。初霜出现在每年的十一月中、下旬，终霜结束于每年四月初。二

月份为积雪期。本区主导风向为东向及东南向，平均风速近1.30m/s。

近年来影响勘察区台风主要有：2013年10月强台风“菲特”，2014年9月

强台风“凤凰”，2015年7月超强台风“灿鸿”及9月超强台风“杜娟”。

勘察区为台风影响区，受台风影响平均每年2次左右，最低风力17级。台风

雨期间单位时间内降雨量大，易引起山洪暴发，是诱发各类地质灾害的主要因素。

项目区域各河流统属瓯江水系。工程区域内溪河纵横交错、流向复杂、水系

呈羽状。主要有八都溪及其支流。

区内的地表水一般水质良好，水质清澈，水化学类型主要为HCO3.CL-

（K+Na）.Ca型。根据本次勘察取水样及参考邻近工程水质分析成果，依据《公

路工程地质勘察规》（JTGC20-2011）判别，在H类环境下，场地沿线地表水多

对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋具有微腐蚀。

2.5施工条件

2.5.1交通条件

K154+893-K155+132段右侧，此段施工便道通行利用原有道路。

K155+462〜K155+581段左侧，此段落为新修路段，施工区域范围内无可供利

用便道予以通行，需新修便道至施工作业点。

K156+144-K156+281段左侧，此段施工便道通行利用原有道路及改路并充分

利用红线内用地相结合原则布设便道。

K156+422-K156+577段左侧，此段施工便道通行利用原有道路及改路并充分

利用红线内用地相结合原则布设便道。

K157+261-K157+381段左侧该边坡处于老路拓宽路段，需要边施工边通车，

此段施工便道通行利用原有道路。

竹坤连接线的LK0+845〜LK1+088段右侧，此段路基区间施工便道较为便利，

前期进场可利用现有机耕道进行适当加宽用于大型机械设备进出通行，待红线内

清表完成后可以大面积展开挖填施工作业。

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2.5.2电力、通讯条件

本项目所处地点电力、通讯较为发达，能满足工程所需。

2.5.3用水条件

水资源丰富，生活用水全部有自来水供应，施工用水可从附近河流、溪谷抽

取。

2.6主要工程内容

K154+893〜K155+132段右侧、K155+462-K155+581段左侧、K156+144〜

K156+281段左侧、K156+422-K156+577段左侧、K157+261-K157+381段左侧、

竹坤连接线LK0+845〜LK1+088右侧六处深路堑工程主要工作内容有：土方开挖、

石方爆破、边坡防护等，主要工程数量见下表。

主要工程数量表

项目名称挖方(m3)C20片石碎(m3)C25碎(m3)钢筋(t)锚杆(m)厚层基材(m2)

K154+893-K155+132段5762

K155+462-K155+581段5304194526

K156+144-K156+281段944817178441.2346443965

K156+422〜K156+577段10689244493

K157+261〜K157+381段118210713152

LK0+845〜LK1+088段76399479

第三章施工安排及进度计划

3.1施工安排

根据征地进度，计划首先好各项开工LK0+845-LK1+088段右侧段及

K154+893〜K155+132段，后期陆续开工其他段落。施工前充分做准备工作，如

施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、材料进场及检验、

施工便道修建等。路堑边坡支护遵循随挖随护原则，开挖一级防护一级。高边坡

计划自上而下，施工便道沿线路贯通。针对本项目施工环境复杂、难度大、安全

隐患突出，为确保过往车辆和行人安全通行，施工期间对部分路段采用爆破时段

限时通行及边通车边施工的方式，以保证施工及行车安全。

1、人员组织

项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，

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并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时

上报处理。为保证按期完工，计划设路基作业队两个，分别对六处深路堑同时进

行施工。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，

各负其责。

主要施工人员数量表

序号工种路基作业一队路基作业二队路基作业三队

1机械、车辆操作工101215

2普工203025

3爆破工666

4其它技术人员536

专职安全员及

5426

交通管制人员

2、材料准备

项目部人员进场后，由物资设备部及时对各材料厂家、产地进行考察，选用

优质、经济并经检验合格的材料。根据总工期的计划安排，提前做出材料供应计

划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。周密结合工程计划、市场价

格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物

资供应与保障工作。

根据本工程所在地理位置及实际情况，本合同段设置爆破器材临时仓库，所

用的爆破器材，向龙泉市民爆公司采购并委托配送。

3、机械设备配置

主要机械设备数量表

序号名称规格型号现状数量（台）备注

1推土机TY350G良好4

2振动压路机BW219DH-3良好4

3装载机ZL50良好3

4挖掘机CAT320C良好8

5自卸汽车FM7良好30

6内燃空压机12m3良好2

7破碎机PEX-300X1300良好3

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序号名称规格型号现状数量（台）备注

凿岩机

8YT28良好6

9全站仪DTM-530良好1

10水准仪DSZ-30良好1

3.2施工进度计划

根据本标段合同工期的要求和工程施工特点，结合我单位的施工生产能力、

施工经验，按照专业化、机械化、标准化，组织工程施工作业。在确保工程质量、

安全生产和工程进度的前提下，突出重点、兼顾全局，科学组织、合理安排为原

则。

施工进度计划横道图

年度2019年

主要工程项目123456789101112

1、的工谶

2、路基挖方

3、防护和排水

第四章主要工程项目的施工方法和技术措施

4.1施工准备

1、现场复查施工方案的可行性，核查、调整土石方调运计划；

2、对现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂隙等其他不

稳定情况必须进行妥善处理；

3、开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合,

并与原有排水系统相适应；

4、项目部向当地公安机关办理完毕爆破施工的相关手续，施工时爆破物品当

日按实际用量领取；

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5、修建施工便道，使用挖掘机、装载机辅以人工修筑一条施工便道，运输道

路适当设置会车点，便于弃石外运，机械进场；

6、在施工前，对所有参建班组和人员进行施工技术交底和安全技术交底；

7、施工放线：开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重

测地面标高。如有地形与设计不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位

及设计单位进行现场确认后再进行开挖施工。

4.2路堑高边坡土方开挖施工

1、路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车开挖运输，靠近基床

底层表面及边坡辅以人工开挖。

2、深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。合理安排

运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干

扰，以确保开挖顺利进行。

3、按设计边坡自上而下分层逐层开挖，工作面保持适宜的排水坡防止积水，

并且保持边坡平顺。每层开挖高度视地质情况及地形条件而定，开挖前由测量人

员准确放出开挖线，边坡预留不少于50cm厚的土作为边坡修整层，避免开挖时超

挖影响边坡稳定。

4、路堑刷坡前，测量人员必须将路堑两边的开挖边线桩放出来，现场人员将

路堑一侧所有的边线桩挂线，严禁超刷坡。

5、深路堑段安排先行施工。边坡开挖过程中应根据地质条件和边坡稳定情况

及时进行防护施工以保持边坡安全稳定。开挖工作完成后及时防护。

6、路堑开挖揭露地层后应核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符,

应及时与相关单位联系解决。并及时做好临时排水系统。

7、路堑地段的附属工程及时施工，并紧随路基成型尽早完成。

8、路堑开挖纵横面时一定要坡度顺畅，防止积水，边挖边做导流槽，下雨时

能及时排水。

9、深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目根据情况采取地表变形监测、

地下位移监测和地下水位监测等。

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