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文档简介

铁道信号自动控制专业教学资源库列车运行控制系统维护柳州铁道职业技术学院部分图片来源于网络机车信号载频的锁频一、机车信号载频自动切换（一）机车信号载频自动切换的作用机车信号载频自动切换系统，解决了列车在上下行线间转线运行时由人工进行切换所存在的手续烦琐、切换地点不明确、切换时机难于掌握等问题。解决了机车信号载频邻线同载干扰的问题。（二）载频频谱配置1、下行正线，咽喉区正向接车、发车进路的载频为1700-2。为防止进、出站处钢轨绝缘破损，-1、-2载频可与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错。正线股道的载频为1700-2。2、上行正线，咽喉区正向接车、发车进路的载频为2000-2。为防止进、出站处钢轨绝缘破损，-1、-2载频可与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错。正线股道的载频为2000-2。3、侧线股道下行正方向，各股道按下行方向载频2300-1Hz、1700-1Hz交错排列。上行正方向，各股道按上行方向载频2600-1Hz、2000-1Hz交错排列。一、机车信号载频自动切换一、机车信号载频自动切换（三）机车信号载频的锁频当机车信号车载设备接收到ZP码-25.7Hz载频切换信息后，自动将接收载频范围锁定在该载频上，对其它载频不予接收，直到再次接收到新的25.7Hz信息。(1)站内正线股道的锁频(2)侧线股道的锁频(3)区间线路的锁频一、机车信号载频自动切换(1)站内正线股道的锁频对于直进直出的正线接、发车进路没有站内股道锁频问题，不需发送切换载频信息。对于弯进直出进路往往是列车改变线路运行，存在载频选频锁频问题，采用2系载频+25.7Hz的方法，即压入后先发2S的25.7Hz信息。一、机车信号载频自动切换(2)侧线股道的锁频向侧线股道接车为弯进进路，存在载频选频锁频问题，需要发送切换载频信息，采用1系载频+25.7Hz的方法，即压入后先发2S的25.7Hz信息。一、机车信号载频自动切换(3)区间线路的锁频区间线路载频锁频是指机车信号设备进入区间时，与区间载频自动匹配的方法。1.弯出进路锁频2.直进

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