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文档简介

铁道机车专业教学资源库学校名称武汉铁路职业技术学院

主讲：陈凡机车操纵与规章01机车交路机车运转制02第六章机车管理与运用第三节

机车交路及机车运转制度机车交路铁路机车牵引列车基本上是按区段接续进行的。机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称机车交路，又称机车牵引区段。图为机车交路示意图。从机务段到折返段间的距离L1、L2、L3即为交路长度。图中A、D为机务段所在站，B、C为折返段所在站机车交路示意图机车交路一个机务段担当机车交路的数量，根据机务段在路网中的位置及运输任务可为一个或几个。在图中，B、C为折返段，A、D为机务段，所以说A机务段担当二个机车交路。显而易见，机务段担当的交路数多、交路长则对减少铁路建设投资和铁路运输费用以及提高机车运用效率是非常有益的。但是确定机车交路是一个比较复杂的工作，必须同时考虑到现有线路情况、牵引动力的种类、机型，编组站的分布及分工，行车组织的特点及货流方向，沿线的自然条件和生活条件等因素。机车交路示意图机车交路确定机车交路的基本原则确定机车交路的基本原则，在《运规》中规定：（1）适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通过能力。（2）考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥电力机车长距离运行的优势。机车交路示意图机车交路（3）统筹安排乘务员，劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效率。（4）近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。机车交路按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按区段长度不同分为一般机车交路和长交路，按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环行小运转制交路等。根据铁路技术政策，电力机车尽量采用长交路。目前，我国铁路的机车交路长度一般在200km左右，随着铁路牵引动力向电力机车牵引过渡，机车交路的发展方向将是长交路，一般电力机车牵引区段的交路长

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