路面裂缝在市政公路施工中的控制措施

路面裂缝在市政公路施工中的控制措施

摘要：经济的快速发展推动了运输业的发展与进步，公路建设成为市政工作的重要内容。在公路建设过程当中沥青路以其良好的安全性以及舒适的行车体验得到了广泛应用，同时其还具有施工工期较短、对环境污染小等特点，然而受到多种因素的影响路面时常会出现开裂问题，基于此本文对路面开裂的具体原因展开探讨，并提出控制路面裂缝的有效措施。关键词：路面裂缝；市政公路施工；控制措施经济的发展与公路的发展状况存在必然的关联，在经济发展进程不断加速的当下，道路施工要求及质量标准不断提升，每年需进行的道路施工数量也在不断攀升，道路施工技术的优化以及公路建设效率的提升是当下市政部门所面临的重要研究课题。路面开裂现象的存在是引起交通安全事故的原因之一，因此有必要采取科学的方式改善路面开裂问题的发生。

沥青路面概述在经济高速发展的当下交通运输压力与日剧增，由于沥青路面属于半刚性的路面，其具有较高的平整度且施工过程无接缝，同时只需较短的施工时间即可投入使用，因此在市政道路建设中得到了一致认可，现已成为应用最为广泛的道路施工结构之一。在实际应用过程中，沥青路面却存在较为普遍的开裂问题，在沥青路面建设过程中使用具有物理特性的施工材料是导致路面频繁出现裂缝的直接原因。基于此，必须采用科学、高效的措施不断提高道路施工质量，进而避免出现道路裂缝等现象，同时还应对已出现裂缝的道路进行及时的修补，最大化的提升道路的使用期限。

路面裂缝的分类对路面裂缝进行分类与分析是控制路面裂缝出现的有效方式，通过分析得知路面裂缝的出现受到多种因素的影响，具体的分类如下：

荷载型裂缝在半刚性的沥青路面当中这种裂缝出现较多，这主要是因为沥青路面施工中使用的半刚性材料具有一定的物理特性，难以抵抗较强的拉伸，一旦拉伸力过高，半刚性材料自身就会出现断裂，进而导致裂缝的出现。由于基层与路表相互连接，其所产生的裂缝必将会逐渐延伸至表层，一旦出现高温天气或降雨过多，在路面行驶车辆的共同作用下就会导致路面裂缝的出现。

温变裂缝在天气变化过程中，沥青路面的材料会发生热胀冷缩现象，如果应用的材料缺乏刚性就会出现明显的裂缝。

水损裂缝在道路施工过程中，其所使用的混凝土以及沥青的质量是否符合标准是导致水损裂缝出现的直接原因。如果使用了质量较差的混凝土或沥青材料，就会大大增强道路投入使用后出现裂缝的机率；在施工过程中如果路面的碾压程度不够或出现严重的水分渗透情况，将会导致大量积水留存在路面进而对公路材料进行腐蚀，使矿粉无法与沥青充分结合，公路路面将会出现呈网状分布的裂纹。

路面裂缝在市政公路施工中的控制措施

合理设计施工方案在道路施工过程中应根据路面的实际使用情况设计科学的路面设计方案，如果对道路交通运输量的估计不足或道路设计厚度不够，将会导致施工后的道路难以满足实际的交通运输需求，在长期的超负荷碾压下路面必然会出现裂缝。因此在道路施工设计之初，应将道路的交通运输流量进行准确预判，针对运输量较高的路面要提高相关技术指标，以有效防止车辆超负荷运输而破坏道路和预防路面开裂现象的出现，进而使路面的使用年限可以最大化的提升。

选择适合的施工材料在市政道路施工过程中半刚性材料的应用较为广泛，然而在温度及荷载发生变化时半刚性材料也会出现不同程度的收缩，因此材料的选择决定着路面能否出现开裂现象。在道路施工过程中可供选择的基层材料并不多，必须结合市政施工道路的具体情况选择适合的半刚性材料。通常应用稠度与蜡含量较低的沥青可以有效避免开裂现象，同时可以在沥青当中掺杂一定数量的木质纤维石棉，这可以有效延缓路面的基础出现裂缝。在施工材料选择过程中应将混合材料的稳定性纳入考量，并选择具有明显抗老化特点的材料进行市政道路的施工。

严格控制施工过程路面施工的施工任务较为艰巨，施工工期通常较短，然而在实际施工过程中由于利益的趋使部分施工单位会减少材料用量，或对施工程序进行私自删减，致使市政道路的施工质量难以得到保证，进而在道路投入使用后公路路面会出现明显的开裂现象，同时致使公路的使用期限也会大大缩短。基于这一情况，在市政道路施工过程中应严格按照国家的要求进行路面施工，所有工序的进行必须参照标准进行，确保施工工序完备、合理，同时还要对道路的边坡进行压实处理，以适合的碾压速度匀速进行碾压，因为一旦出现任何微小的失误都会对道路施工质量产生直接影响。此外在施工过程中还要配备专业的质量监督人员，严格检查各个施工环节，确保可以及时发现施工中出现的问题并予以合理的解决，进而保障市政道路的施工质量。

提前预判道路施工的荷载量由于市政道路的施工标准存在差异，各个道路的路面荷载量也有明显不同。如果道路的荷载量超出设计标准就会导致路面出现裂缝问题，因此在市政道路施工开始之前必须要对施工路段的交通运输量进行合理预判，并对设计与施工过程予以严格监管，在保障道路施工质量与使用寿命最大化的前提下将公路施工成本控制在最低范围。

采取多种措施处理不同裂缝由于裂缝出现的原因不同，对其处理时采取的措施也应存在差异。（1）在处理反射裂缝时，应严格控制其基层的反射源，进而有效防止出现裂缝。在施工过程中应使用不高于30mm且集料较大的基层材料，并对路面上基层的水泥含量进行控制，以5%-5.5%为宜，在搅拌过程中应合理配置水泥及水分的水例。此外在基层与面层之间设置削力层也是控制基层反射源的有效方式之一。（2）温变裂缝出现后应予以及时的修补，灌油修补法是常用的修补方式，采用沥青混合料罩面法进行修补效果也较为理想，此外还可以采用乳化沥青稀浆封层等多种修补方式。（3）为了降低与延缓出现水损裂缝现象，可以设置科学的防水排水系统。该系统不仅可以降低污水的沉积量还可以起到对积水的及时排出作用，避免污水存留于路面而腐蚀路面材料，同时还可以预防雨水向路面的渗入进而减少对路面的损害；另外还要选取抗水性较强的材料，这些都是降低路面裂