铁路隧道新建工程施工组织设计方案

最新经典版

铁路隧道新建工程

施工组织设计方案

1.编制依据

1.1国家发展改革委关于新建**至**铁路可行性研究报告的批复》（发改交运

[2007]2135号）

1.2新建**至**铁路工程三江镇至福州段施工总价承包招标文件及设计图纸、

工程量清单。

1.3艇**至**铁路工程三工镇至翩I段施I总储包招标补遗书和答疑林

1.4现行的国家有关方针政策，铁道部现行相关设计规范、施工规范（指南X

国家标准、部颁行业标准、验收标准及暂行规定。

1.5铁道第四勘察设计院关于**至**铁路施工组织设计文件、相关图纸及工程

数量。

1.6现场调蛰所获取的有关资料。

1.7本公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。

铁道部颁布的规定、施工指南和验收标准表

序号名称标准号发布日期

新建时速200公里客货共线铁路工程施

12004.1.30

工质量验收暂行标准

2铁路隧道施工规范TB10204-20022002.7.1

新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂

32004.1.30

行）

4铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1

5铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1

6铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20032004.1.1

7铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1

8铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22

9铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-20032003.6.1

10铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-20032003.6.1

11铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-20022002.7.1

12铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-951995.4.1

13铁路隧道运营通风设计规范TB10068-20002001.4.1

14铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-20022002.7.1

15铁路隧道防排水技术规范TB10119-20002001.4.1

16铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-20042004.4.1

2.编制原则

2.1.突出向莆铁路客货共运建设特点的原则

贯彻执行国家有关法规、法律和技术准则、技术标准，严格按照新建一级铁

路客货共运规范标准、验标技术规范组织施工。

向莆铁路具有技术含量高、质量要求高、标准高等特点。突出科技攻关，推

广应用新技术、新工艺、新材料、新设备、促使施工技术管理达到国内领先水平；

突出现代化管理手段，确保文明施工，确保工期。

2.2.响应设计和施工图纸要求的原则

在充分领会设计意图要求和熟悉施工图纸的前提下，全面响应按设计意图和

施工图纸要求进行施工的原则。

2.3.争创行业一流，建造优质工程的原则

确立质量目标，制定创优规划，严格执行客货共线铁路工程的质量验收标准，

制定科学合理的实施性施工方案；采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程一

次验收合格率达到100%,确保部优、争创国优工程。

2.4.突出重点、均衡生产，确保工期的原则

严格遵守合同文件所确定的施工工期，根据合同文件要求的工期编制工程施

工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备及材料等，确保工期目标的实现。

优化资源配置、满足工期要求、科学组织施工、合理安排施工进度。充分考虑气

候、季节对施工的影响，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工、搞好工序

衔接，实行平行作业、流水作业相结合，交叉组织施工、突出重点、兼顾一般、

均衡生产。

2.5.施工方案的科学性、先进性、合理性、经济性相结合的原则。

严格遵照项目设计文件、施工图纸要求，结合本标段的实际情况及工程特点，

优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，积极推进技术与管理创新，

推广先进的工法和“四新”成果，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，

力求施组设计做到科学性、先进性、合理性、经济性，保证施工顺利进行。

2.6.坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的

影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创"安全生产、

文明施工标准化施工工地二采取有效措施保护当地的自然景观和生态环境，树立

企业良好形象。

2.7.确保施工安全的原则

坚持"安全第一、预防为主”的原则，认真执行铁道部施工安全管理规定和

管理办法。制定科学合理的施工方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施

工安全和人身安全，做到万无一失。

3.编制范围

本次施工组织设计编制范围：寨山尾隧道主体、及附属工程施工，环保、

水保工程、临时工程（含各类拌和场等与其有关的租地、复耕等）、弃渣场用地、挖

地界沟、预制埋设地界桩以及因向莆铁路建设而产生的地方相关工程。

4.工程概况及主要工程数量

寨山尾隧道进口位于福州市永泰县富泉乡力星村东南方的山腰，出口位于富

泉乡安后村，起讫里程DK482+396-DK486+359，隧道全长3963米。隧道进

口标高114.977m,出口标高83.549m,中间最高峰羊山顶626.04m，隧道最大

埋深522.97m。隧道洞身穿越地段属剥蚀中低山地貌，山脉多为南北走向，山峰

林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。地形地质条件复杂，植被发育、覆盖层较厚、基

岩露头少。本隧道洞内采用有昨轨道，隧道内轨顶标高=路肩设计标高+0.922m,

洞内设置双侧水沟和中心水沟、双侧电缆槽，其中通信信号合槽、电力电缆槽设

于线路前进方向左侧；通信、信号电缆槽设于线路前进方向右侧。隧道内共设综

合洞室16处，综合洞室内预留余长电缆腔，洞室间距为500m,洞室沿隧道两侧

交错布置。DK483+285QK485+285线右侧综合洞室内设无线列调中继器室，共

2处。DK484+285线路右侧综合洞室内设变压器洞室，共1处。

寨山尾隧道主要工程数量见下表：

主要工程数量表

工程名称单位数量备注

洞身开挖石方m351万

喷射硅m31.34万

型钢钢架t950

锚杆及小导管m8.6万

防水层m211.5万

衬砌及填充碎m38.6万

管棚m1845

HRB335钢筋t1128

HPB235钢筋t656

5、主要技术标准及设计要求

5.1.主要技术指标如下:

铁路等级I级

正线数目双线

速度目标值200km/h

最小曲线半径4500m

限制坡度8.1%o

到发线有效长度340m

牵引种类电力

客车：动车组；

机车类型

货车：和谐型

闭塞类型自动

行车指挥方式综合调度集中

5.2.平纵断面设计

隧道平面线形设计：寨山尾隧道位于左偏曲线上，曲线半径R=4500m。隧

道纵坡自DK482+396—DK483+000为8.1%。下坡坡长604米。自DK483+000

—DK486+359为7.9%。下坡,坡长3359米。

5.3.隧道横断面设计

隧道建筑眼界采用《新建时速200~250Km客运专线铁路设计暂行规定》

规定的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规

定》规定的"电力牵引KH-200桥隧"建筑限界、《200km/h客货共线铁路双层

集装箱运输建筑限界（暂时）的电力牵引双层集装箱运输建筑限界》，双线隧道衬

砌内轮廓采用铁道部通用图"通隧（2005）0201",直线地段隧道衬砌轨面以上

净空面积92m2。内轨顶面至道床底面高度为0.766m。

6.施工调查资料

6.1.地形

寨山尾隧直地形为中、低山区，山脉多为南I流向，山崎粒，山高谷深，多悬崖峭

壁，河流发育，地形陡峭、檎财密。地形条（播杂。

6.2.地震动参数

根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本隧道址区地震动峰值加速

度值为0.05g,为设计地震第一组，地震动反应谱特征周期值为0.45s。

6.3.气象特征

福建省福州市永泰县由于受地形影响，属于亚热带季风气候区，全县各地气温

悬殊较大，实测多年平均气温为15℃~19.5:极端最高气温为41.4℃（1988年）,

极端最低气温为-5.4。（：（1963年），而高山地区往往出现更低值。实测多年平均

风速1.5m/s,历年平均最大风速14.0m/s,实测最大风速为24m/s,相应风向为

N、NE。流域内多年平均降雨量1539.8mm,年径流深975mm，不但年际间变

化较大，而且年内分配亦不均匀，据统计4-9月的降雨量占全年的73.7%。多年

平均相对湿度79%。

本隧道址区内水系主要为山谷汇水形成的小溪，一般常年有水，水流量随季

节变化较为明显。

本区域气象灾害较频繁，沿海地区主要为台风侵袭（可产生大风、雷暴、强

降雨、风暴潮等I

6.4.地质特征

隧道区地表为第四系坡残积粉质黏性土夹碎石，黄褐色，硬塑~半干硬，成

分以粉粘粒为主，含碎块石5~10%。厚度0〜4m。隧道洞身所遇岩石为早白垩系

下统石帽山群寨下组上段流纹质含砾晶屑熔结凝灰岩及白垩系下统石帽山群上组

上段安英质角砾凝灰熔岩、火山角砾岩夹流纹岩，局部见英安质角砾凝灰岩。隧

道区侵入岩主要为燕山晚期浅成侵入岩脉，花岗斑岩。强~弱风化，节理裂隙较发

育,主要节理产状：150°N72°间距10〜40米；245258°间距20~60米；255°

289°间距20-60米;155°N87°间距10-30米。岩石较坚硬，完整,工程性能良

好。

6.5.水文特征

隧道区受构造影响，洞身内地下水分布、水量受赋存介质、地质构造、地层

岩性等地质条件控制。本段地下水为基岩裂隙水，具弱承压性，主要赋存于泥灰

岩的层间及裂隙间，地下水不发育。地表水系主要为岩沟出露，水量在0.1〜0.51,

地表水系不发育。

6.6.交通条件

本地区公路交通较为发达，交通便利，主要为182县道。寨山尾号隧道进口

需将原有乡村加路加宽、加固，并需架设一座便桥；需新建200m施工便道就可

从主便道引至洞口。寨山尾隧道进口只需将原力生村小路加宽、加固，新建70米

便道就可引至洞口。现已全部完成。

6.7.材料调蛰

项目部物资部门对周边地区地材进行了全面、细致的调查，具体调查情况如

下；

6.7.1.石材

沿线建筑用石料丰富且分布均匀。沿线石料主要为石灰岩、花岗岩、沿线石

场数量众多，但一般开采规模较小，个别石场具备扩大生产的条件。调查碎石场

为永泰县塘前镇的天建石料场、顺发石料场、顺和石料场距离永泰县城28-29kmo

每个石材场日生产能力在1000方左右，各种级配碎石都有库存，能满足施工需求。

6.7.2.工程用砂

砂子产地集中在福建闽江中，有粗砂、细纱。砂子含泥量较少，外观上能满

足使用需要。经调查永泰县的葛岭柳泉建材经营部、塘前砂厂，距离永泰县城

19km-20km。每个砂厂日生产能力在500方左右，能满足施工需要。

对地材砂、碎石、通过调查明确厂家，通过试验室检验相关指标检测，符合

要求，可以使用。

6.7.3.水泥

本工程水泥属甲供材料，本次未对水泥进行调查。

6.8.通讯条件

本地区距福州市较近，工程又处于永泰县城周边，属经济较发达地区。无线

通讯网络已覆盖我公司施工管段，项目驻地可联系地方电信、网通公司引入固话

和传真，员工配置手机办理集团卡满足工作联系需要。

7.施工组织和部署

7.1.项目组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、

质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对寨山尾隧道工程项目特点，

根据本隧道工程规模及工程特点，并结合我单位在以往同类工程中的施工管理经

验，项目经理部设项目经理1人、副经理3人、总工程师1人，副总工程师1人，

现场六部一室，即：工程技术部、安全质量环保部、计价合同部、财务部、物资

设备部、中心试验室和综合部。

现场组织机构框图如下：

财物安综试计

工物设质合验合

程部部部部室部

部

队长

施工

隧道

开

挖

班衬

班

人员表

及技术

理人员

主要管

职务

职称

姓名

经理

工程师

曹伟

副经理

工程师

王小刚

副经理

工程师

米生波

副经理

政工师

李伟忠

总工

工程师

朱孟艳

副总工

工程师

王会让

长

工程部

助工

贺永乐

长

安质部

工程师

董锦柱

主任

试验室

工程师

王小峰

技术员

助工

张虎

李建荣助工技术员

7.2.临建工程总体规划布置

附图：寨山尾隧道进、出口平面布置图（见附件）

7.2.1.混凝土拌和站

对于拌和工厂的设置方案工作，项目部按照铁路建设全线机械化、自动化、

程控化、专业化、标准化、生产工厂化的要求，设1座单机90混凝土拌和站。

设置理由：按照隧道二衬施工安排浇筑需要时间设置拌和站，拟设1座单机

90站供应隧道混凝土，二衬以Vc型衬砌计算，模板台车按12m计算，1座双机

90拌和站每小时按50m3生产量计算，每模二衬所需混凝土14.46x

12=173.52m3,考虑搅拌机、罐车和运输等因素，每模二衬所时间173.52+50+

0.85=4.08小时，通过上述简算1个单机的90拌和站可满足隧道生产要求。

罐车配置按照施工进度情况略有富余、适时增减的原则，碎罐车走行最远运

距2.2km，罐车平均运距为1.1km，每罐混凝土平均6m3,罐车时速5km/小时，

拌合站高峰期需配置3台罐车。

料仓设6个，碎石两种，砂一种，分为合格区和待检区，每个料仓面积为12

x8m,堆高平均按照2m计算，料场存储按照3天备料考虑。

7.2.2.施工用电

本隧道前期施工用电主要以3台200KW发电机组发电为主，进口一台，出

口一台，备用一台。待永临结合电源到达施工现场后，改用永临结合的电源。进

口配置2台630KVA考虑到后期安后大桥施工用电所以出口配置3台630KVA

的变压器，供洞内施工用电，安后大桥施工用电。

7.2.3.施工用水

混凝土拌和站及隧道施工用水用水取用河水泵送至高山水池方式进行解决。

隧道进口施工驻地用水采取就近接引力星村自来水供应。隧道出口施工驻地用水

接引力生村自来水供应。

7.2.4.火工品库房

在寨山尾隧道出口右侧山坳修建第一火工品库房，供应寨山尾隧道进、出口

使用。火工品库房库容量为10吨。

7.2.5.弃渣场

寨山尾隧道进口弃渣场位于寨山尾隧道进口线路右侧80米、180米两处山凹。

80米处山凹面积60.2亩，砌硝高度平均10米，计划砌楂10万紧方。180米处

山凹面积76.8亩，砌硝高度平均12米，计划砌楂面积93.2亩，计划弃渣15.5

万紧方。寨山尾隧道出口在5巨洞口600m线路左侧山凹处征地92.7亩，计划砌硝

24.6万紧方。

7.3.施工自检、报验程序

7.3.1.施工自检

项目部设安全质量部，全面负责本段的质量检查和管理工作，质检工程师负

责全部工序的质量检查。各作业队技术人员负责本管段的工序检查。建立三级质

量检查体系（即施工队自检合格后，报现场技术员检查，检查合格后报质检工程

师，质检工程师检查合格方可报驻地监理工程师，合格后方可进行下一道工序）o

加强工序质量检查，如有一方检查不合格不得进行下一道工序，在施工当中必须

不定时的抽检，如发现不合格工程必须制定补救措施或进行返工处理，保证工程

质量达到施工规范及验标的要求。

7.3.2.报检签证

所有分项工程由质检人员进行100%的自检，自检合格并办理规定手续后，报

驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。对施工

中使用的原材料、成品或半成品严格按相关规定进行检验，经质检人员检验合格，

报驻地监理工程师批准后方能使用。

7.3.3.试验检测

为了保证试验检测机构的独立性和检测工作的公正性，实行总工程师技术负

责制。工程试验检测的基本任务是：检测工程所使用原材料的质量是否符合国家

及行业标准有关要求及合同的技术要求；检测工程结构和构件的成品、半成品的

质量是否满足设计要求；通过现场测试和监督，严格控制施工质量；研究推广新

材料、新技术、新工艺，推进本企业的技术进步，为科研、设计、施工提供可靠

数据和资料。

7.3.4.质量评定

严格按照铁道部质量评定标准对分项、分部、单位工程进行质量评定。

7.3.5.工程验收

本隧道各项工序施工完后，整理出以下资料：

(1)工程竣工报告；

(2)工程质量检验评定资料；

(3)竣工图表及其它文件(隐蔽工程检查证)；

(4)变更设计文件；

(5)隧道表等；

(6)工程日志、施工测量记录及各种控制标点的位置与贯通测量资料；

(7)工程地质及水文地质的实际情况资料；

(8)工程材料试验及工程试件的质量鉴定报告单；

(9)重大质量事故处理记录；

(10)施工小结。

报监理站进行工程竣工验收，办理工程验收手续。

8、寨山尾隧道管理目标

(1)管理目标

工程质量目标：严格按IS09001标准执行，遵照我单位的质量方针：技术先

进、管理科学、精心组织、信守合同，为用户提供满意的产品，所有分部分项工

程一次验收合格率100%,争创优质工程。

工期目标：2008年11月24日开工，2010年12月16日完工，总工期862

日历天。实际开工日期以监理工程师及业主开工令为准。

安全生产目标：本工地杜绝死亡事故，负伤频率控制在3%。以下。

文明生产目标：达到业主文明施工场地要求标准。

环保生产目标：达到地方和业主有关环境保护的要求。

(2)项目管理方法

本工程实行项目法施工管理。

计划管理：以总网络计划为依据编制月、周施工形象进度计划，并根据实施

过程的完成情况，修正和调整原进度计划，实行动态管理，对实际过程出现的进

度滞后工期的工序，提出补救措施，确保总网络计划的实现。每周定期举行计划

协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严

肃性。

成本管理：加强材料物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消

耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学地

安排好施工工序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提

高施工机械的利用率，机具设备专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。

9、施工工期安排及进度指标分析

9.1施工进度计划安排及说明

(1)施工进度安排原则

总原则是注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，满足全线总工期要求。

(2)分项工程进度安排

前期施工准备工作已基本就绪，故开工时准备时间较快，拟安排5天，用于

机械及人员的调整。

(3)施工进度总安排

详细安排见总工期横道图(附后)

①施工进度安排

分项工程名称日历天施工安排

施工准备502008.10.5-2008.11.24

洞门施工202008.11.25-2008.12.15

开挖及初支6372008.12.16-2010.9.14

仰拱填充6352009.1.15-2010.10.12

二次衬砌4152009.2.12-2010.11.1

水沟、电缆沟902010.8.18-2010.11.16

附属工程302010.11.16-2010.12.16

②主要施工进度指标

n级围岩地段全断面法洞身开挖140m/月

m级围岩地段台阶法洞身开挖120m/月

IV级围岩地段三台阶七步开挖法洞身开挖50m/月

V级围岩地段三台阶七步开挖法洞身开挖35m/月

仰拱及二衬进度指标144m/月

水沟、电缆槽进度指标600~800m/月

③工期保证措施

经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各部（室）

部长（主任1施工队队长、技术主管为成员的工期保证领导小组，施工期间由领

导小组组长组织技术员、领工员、工班长定期召开会议，研究工程进展情况，制

定保证施工进度方案，从组织，技术和设备方面落实，保证工期计划达到预定要

求。保证工期组织机构体系框图见下图。

组织机构体系图

工期管理领导小组

项目经理

项目副经理项目总工程师

*

隧道作业队

在隧道施工中做好物资供应及设备维修保养，按照计划用量、准时供应，满

足施工进度要求。

④保证工期的主要措施

为了确保本标段工期目标实现，我单位拟从组织机构、人员选配、施工管理、

设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工

程投资效益。工期保证措施框图见下页。

工期保证措施框图

施工准备作到“三快”：

进场快、安家快、开工快

以

施

实施网络计划管理，及时管

工

理

组动态调整各种施工力量

为

织

根

保

本

证

与各方建立友好关系，创

造良好的施工外部环境

适时组织劳动竞赛

高素质人员组成的精

干高效的项目经理部

确

工

人

工

保

期

员

期

施

保经验丰富的专业化施工队伍

设

保

工

证

备

证

顺

体

体

材

利

系

系

料

进

保性能优良数量充足的

行

证配套机械设备

畅通的材料供货渠

道，充足的材料供应

编制完善的实施性施工

组织设计指导施工

提

技