2汽车使用性能和使用寿命

第二章汽车的使用性能和使用寿命汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能第一节汽车使用性能1．动力性汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。①最高车速，用公里/小时（km/h）表示；②汽车的加速时间，用秒（s）表示；原地超车③汽车所能爬上的最大坡度。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能2．燃油经济性汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。单位：L/100km,等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，它用来评价汽车的燃油经济性。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能3．制动性汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能制动效能：即汽车的制动距离制动效能的恒定性：即制动器的抗衰退性能，它是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制时制动效能保持的程度。制动时汽车的方向稳定性：即汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能，汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能4．操控稳定性汽车的操控稳定性能是①指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统所给定的方向行驶。②当遇到外界干扰（比如侧向力、转弯时的向心力等）时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操控稳定性能好，汽车就容易操控。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能常用汽车的稳定转向特性来评价。包括不足转向（在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大）、过度转向（半径减少）以及中性转向三种状况。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能5．行驶平顺性汽车行驶时，由于路面不平等因素激起汽车的振动，振动影响着人的舒适性、工作效率和身体健康。保持振动环境的舒适性，以保证驾驶员在复杂的行驶和操纵条件下具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能6．通过性（越野性）汽车的通过性（越野性）是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路以及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等）的能力。汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性、机动性、操控性等密切相关。间隙失效，顶起失效，触头失效汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能7.排放污染物及噪声．CO,HC,NOX,固体颗粒物发动机噪声，车速噪声其他性能非主要汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能

1、概念：汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期，称为汽车的使用寿命。汽车使用寿命的实质，是指从技术和经济上分析汽车的使用极限。汽车的使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。第二节汽车的使用寿命汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能

2、分类技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命。

汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（1）汽车技术使用寿命（理论寿命）汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时的总工作时间或总行驶里程。取决于生产质量、设计水平、合理使用、保养、维修维修保养做得好，技术寿命会延长，但费用也会增加

汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（2）汽车经济使用寿命（最经济合理）汽车经济使用寿命是反映汽车使用到相当里程，通过全面经济分析，汽车已达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。使用成本包括维修、管理、折旧、市场价格等。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（3）汽车合理使用寿命（考虑其他因素）汽车合理使用寿命是以经济使用寿命为基础，计入国民经济的承受能力和整个社会的节约，但是否要更新，还要视国情而定。如更新汽车的来源、更新的资金等因素。为此，国家根据上述情况制定出汽车更新的技术政策。考虑到国民经济的可能性予以修正，规定车辆更新期限。

它们之间的关系为：技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的制造费用平均约占全部使用期内总费用的20%，而汽车的使用、维修费用则占总费用的80%。如果汽车在长期运用中，能保持其较低的使用维修费用，那么其经济使用寿命则长；反之，则缩短。第三节汽车经济使用寿命汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能1、汽车经济使用寿命的指标汽车经济使用寿命的主要指标有：年限(使用年限)、行驶里程和大修次数。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（1）年限是指汽车从开始投入运行到报废的年数，做为使用寿命的量标。这种方法除考虑了运行时间外，还考虑了车辆停驶期间的自然损耗问题。这种方法的特点是计量比较简单，但是没有反映汽车的使用强度和使用条件。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（2）行驶里程即汽车从开始投入运行到报废期间的行驶里程数作为使用期限的指标。这种方法反映了汽车的真实使用强度，但没有反映运行条件的差异。对于在用汽车评估，行驶里程一般作为参考依据。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（3）大修次数汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能2、影响汽车经济使用寿命的因素

（1）汽车的损耗有形损耗和无形损耗两个方面有形磨损:

在使用过程中汽车在闲置状态因缺乏必要的维护汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能无形磨损:出现了技术性能更全面、功能更先进的新型汽车，使原有汽车显得陈旧，在功能上落后，经济上使用不合算而产生的贬值。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能汽车运输成本一般包括：燃、润料费用维护、小修费用大修费用基本折旧费用轮胎费用驾驶员工资费用管理费用养路费用其它费用汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（2）使用强度。不同的使用者，对车辆的使用强度差异比较大。各种车辆的使用强度从每年l万～15万千米不等，显然，使用强度越大，其经济使用寿命越短。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（3）使用条件1）道路条件。道路对汽车使用寿命影响很大，直接影响车辆技术速度。道路条件差，车辆技术速度就慢，燃油消耗增大，车辆磨损增大。经济使用寿命则短。2）自然条件。我国幅员辽阔，各地自然，地理条件差异较大，温度，湿度，年降雨量，空气中的含氧量，沙尘含量差异较大，造成车辆经济使用寿命也有一定的差异。汽车评估第二章汽车的使用寿命和使用性能（4）经济水平我国各地的经济发展水平差异很大，在发达地区的车辆淘汰更新快，经济使用寿命短，相反欠发达和落后地区的车辆淘汰更新慢，经济