小学南侧道路涵洞工程设计说明

小学南侧道路S-QH-01涵洞工程设计说明一、概述本项目位于成都市武侯区，其中九架车巷西接川西营小学西侧道路，东接智远大道，为城市支路，设计速度为20km/h，道路红线宽12m，设计总长为879.527m；九龙庙街北接九架车巷，南接川西营小学南侧道路，为城市支路，设计速度为20km/h，道路红线宽16m，设计总长为131.368m；川西营小学南侧道路西接川西营小学西侧道路，东接智远大道，为城市支路，设计速度为20km/h，道路红线宽16m，设计总长为786.149m。本工程施工图设计在九架车巷、川西营小学南侧道路各设置1道现浇箱涵，于规划黄堰河与道路交叉位置，为沟渠远期规划预留涵。涵洞具体布置详见下表：涵洞布置一览表道路名称箱涵名称桩号交角路面高程涵底高程涵洞尺寸涵长mm箱涵（n-B×H）mm九架车巷1号箱涵K0+405.04366°508.546503.6661-4.0×2.416川西营小学南侧道路2号箱涵K0+327.49877°508.914503.3221-4.0×2.420二、设规范和主要技术标准2.1主要设计规范及标准（1）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2015（2）《城市桥梁设计规范》（2019版）CJJ-11-2011（3）《公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-2020（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362—2018（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF3350-2020（7）《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61—2005（8）《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01-2020（9）《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011

（10）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T3310-2019（11）《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2019（12）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2017（13）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2018（14）《市政公用工程设计文件深度编制规定》（2013年版）（15）其它相关标准及规范。2.2主要技术标准（1）道路等级：支路；（2）设计时速：20km/h；（3）设计荷载：汽车荷载：城—B级，人群荷载：3.5kN/m2；（4）结构设计基准期：100年；（5）主体结构使用年限：30年；（6）结构安全等级：二级；（7）结构重要性系数：1.0；（8）环境类别：I类；（9）设计洪水频率及洪水位：P=1/100（10）抗震设防：地震加速度值为0.10g，抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第三组，地震动反应谱特征周期0.45s。三、涵洞工程本工程是为满足道路排水工程的要求而新建的过水箱涵。本工程根据规划黄堰河排水需求，在九架车巷、川西营小学南侧道路各设置1道现浇箱涵，净宽4.0m，净高2.4m，箱涵长度分别为16.0、20.0m。3.1箱涵涵身箱涵涵身采用普通钢筋混凝土，箱涵顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板厚40cm。涵身按照4-6米一个标准节段设计，在洞口段调整，节间各设置2cm宽变形缝。3.2基础部分基础采用20cm厚C25混凝土。3.3、防护箱涵出入口处设置衡重力挡墙与涵洞墙身相接，铺砌采用40cmC25混凝土，基础采用20cmC25混凝土。3.4建筑材料（1）混凝土1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥。结构混凝土的最大水灰比为0.50，最小水泥用量为300kg/m3，最大氯离子含量为0.15%（系指与水泥用量的百分率），最大碱含量为3.0kg/m3。2．粗集料：应采用连续级配，如采用碎石，碎石宜采用锤击式破碎生产。混凝土最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。3．混凝土：箱涵涵身采用C40防水砼。（2）普通钢筋采用HRB400钢筋。3.5其他材料1．防水材料：沥青麻丝沉降缝填塞，油毛毡封口，洞顶铺沥青油。四、涵洞施工方法及注意事项4.1施工方法1、结构主体工程采用全幅施工，均采用明挖顺筑法施工。2、施工步骤：（1）施工垫层、浇筑底板混凝土（包括同步施工附属结构垫层和底板混凝土浇筑）；（2）施工侧墙（侧墙混凝土浇筑）；（3）浇筑顶板混凝土；（4）结构强度不小于设计强度的85%时，回填覆土。4.2施工要求及注意事项1、一般注意事项（1）在施工前应对坐标系统及标高进行复核测量。施工过程中加强对导线点、水准点的保护。（2）施工前应对各墩台坐标、各项高程数据进行仔细复核，准确无误后方能放线施工。（3）做好施工过程中的各项环保施工措施及设施，加强施工过程中的污水处理。（4）施工前应严格按照有关规定设置相关交通标志、临时防撞、临时防护等各种安全设施，施工前应报相关主管部门备案并取得批准后方可进行施工，施工过程中应加强施工组织，减少施工过程中对道路行车的影响，确保行车、施工安全2、基坑开挖施工（1）基坑开挖前应根据场地地质情况制定详细的施工组织及支护方案，对工序衔接、施工工艺等控制工期的关键因素进行周密的考虑和安排。（2）基坑开挖前应在开挖边坡顶设置截水沟，防止地表水流入基坑内及地表水冲刷边坡。（3）基坑内应设置临时排水沟，确保钢筋及新浇筑混凝土不侵入积水中。雨季施工，必须准备足够的抽水设备，保证基坑内不积水。（4）开挖前应探明场地范围内的地下管线、地下构筑物情况，必须采取切实可行的措施保证施工期间既有管线的安全和正常使用。（5）既有管线或构筑物的迁改和保护方案必须报监理、建设单位及主管单位批准后方可实施。（6）基坑施工过程中，基坑边坡4m范围内不得堆载。（7）基坑开挖严禁采用“大锅底”开挖。3、主体结构施工（1）所有结构施工前，必须详细核对相应的结构设计图和各工种、设备等有关专业设计图，确定是否有预埋件、预留孔，以免遗漏。（2）箱涵结构、挡墙的截面尺寸必须严格控制。（3）为减少箱涵基底的沉陷量，基底应填筑碎石、卵石或者砂砾石，并碾压、振密或夯实，压实系数不小于0.96，箱涵基底承载力不小于200kpa。（4）箱型涵洞洞身采用现浇施工，箱涵腹板及顶板混凝土浇筑时，应考虑温度的影响，应尽量采用散热性好的钢模，并降低混凝土的入模温度，采用降温、缓凝等措施降低水化热引起的温度上升，混凝土内的温度须控制在50℃以内。（5）箱涵腹板混凝土浇筑速度应适当减缓，浇筑过程中应分层浇筑，每层厚度30cm左右。混凝土浇筑时的倾落高度须控制在2m以内。（6）主体结构受力筋的接头位置除满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）以外，还应注意各种构件的受力方向，正确判定各截面的受拉面，从而确定钢筋连接的最佳位置。（7）所有配筋图中的钢筋均据实放样，并满足构造要求。（8）钢筋绑扎前应安放足够数量并具有一定强度的垫块，防止钢筋挠度过大，保证受力主筋的保护层厚度。（9）施工缝的布置原则是在横向施工缝长度不超过15cm。应特别注意施工缝处受力钢筋须留足规定的钢筋搭接长度，并相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋面积的50%。（10）所有施工缝、新旧混凝土结合部在新浇筑混凝土施工前，必须将旧混凝土表面按照有关规范要求凿毛，并用高压水头冲洗干净。（11）混凝土的养护应严格按有关规范、规程的规定执行。基本养护之前应进行早期养护，一般在混凝土密实成型后进行30分钟早期养护。新老混凝土炼截面上的养护剂须清除干净，不允许在无覆盖的