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E-1-5弹簧的识读一了解弹簧的分类二掌握圆柱螺旋压缩弹簧的技术参数三掌握圆柱螺旋压缩弹簧的规定画法学习目标一、弹簧的分类作用:缓冲减振夹紧测力储存能量等圆柱螺旋压缩弹簧拉伸弹簧扭转弹簧通常我们在评价一款车型的悬架特性时，往往用“软”和“硬”来形容，而决定这种特点的主要就是弹簧和减振器共同决定的。弹簧也就是汽车悬挂上的弹性元件，主要是起着削减地面起伏引起的振动，支撑悬架，提升车辆舒适性的作用。1.钢板弹簧结构简单，同时承载力强，加上具备导向作用(省掉了悬架中的纵臂等部件)，所以一度在包括轿车和卡车在内的车型上得到广泛应用。2.螺旋弹簧在现在应该是大家最熟悉的弹性元件，汽车也是应用广泛。螺旋弹簧相比钢板弹簧，单位质量吸收的能量多，也就是达到同样的弹性效果的话，其重量更小。同时，螺旋弹簧占据的纵向空间也小，有利于悬挂结构的紧凑化。螺旋弹簧的功能比较简单，比如没有减振效果，必须加装减振器，否则就会跟弹力球一样蹦个不停;另外，螺旋弹簧只能承受垂直方面的受力，必须加装导向装置(如止推杆、纵臂等)来确保悬挂的正确循迹。由于螺旋弹簧结构紧凑，易于布置的特性，无论是独立还是非独立悬挂，在现在的乘用车上使用都很广泛。3.扭杆弹簧是不常见的一种类型，它是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆，一端固定在车架上，一端固定在悬挂上。车轮跳动的时候，弹跳的力量传给扭杆，扭杆发生变形，吸收能量。扭杆弹簧实际上能比钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量，同时结构非常紧凑，不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的，成本高，加工困难，让它始终没有在目前的量产乘用车上得到普及，只有少量车型应用此种弹簧。当然，在一些对使用环境要求高，但是不计成本的特种车辆上，扭杆弹簧还是比较常见的。

4.空气弹簧是气体弹簧的一种(后者还包括油气弹簧)，是在密封容器中注入压缩气体，利用空气可以压缩的特性，实现弹簧的功能。空气弹簧以压缩空气作为压缩介质，而油气弹簧以氮气等惰性气体作为介质，并加入油液，内部还有液缸，结构更为复杂，目前见到更多的是空气弹簧。空气弹簧由于弹性介质的关系，弹跳比较小，这也让它容易实现较高的舒适性，空气弹簧不但应用在一些高端车型上，在不少商用车上也有应用，尤其是特种运输车辆和客车上面，减小运载物品的振动或者提升乘坐的舒适性。此外，空气弹簧还可以调节内部压力实现车身高度的变化，这对于一些SUV和特种车辆很有用处。二、圆柱螺旋压缩弹簧的技术参数弹簧的直径：1.簧丝直径d

——制造弹簧所用金属丝的直径2.弹簧外径D

——弹簧的最大直径3.弹簧内径D1

——弹簧的内孔最小直径4.弹簧中径D2

——弹簧平均直径5.节距t——相邻两有效圈数上对应点间的轴向距离6.自由高度H0——未受载荷作用时弹簧的高度7.旋向——分为左旋和右旋两种9三、圆柱螺旋压缩弹簧的规定画法在绘制机件的装配图时可按下述简化画法作图⑴在装配图中弹簧被视为实心结构，因而被弹簧挡住的结构不必画出11⑵当簧丝直径小于2mm时，其剖面可以涂黑，也可采用示意画法，

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