地铁车站给排水及消防节能节水措施

近年来随着社会经济的不断发展，人民的生活品质有了显著提高。在社会建设中，城市基础建设起着重要作用。其中，地铁车站与人民的出行密切相关，若存在给排水及消防问题，将会直接影响到工程的使用效果，并对人民的生命财产安全造成威胁。从安全性角度来看，应注重地铁车站台给排水与消防工程建设。针对这一现状，结合我国目前实际情况，对城市地铁车站给排水和消防等方面工程进行探讨和分析，并给出一些建议。关键词：给排水；消防系统；节能节水；地铁车站；措施引言随着我国城镇化的快速推进，各大城市纷纷启动轨道交通系统建设。从国外先进国家发展历程来看，地铁建设对缓解我国城市交通拥堵、推动我国交通事业发展起到积极作用。然而，在一些封闭的轨道交通中，由于轨道交通拥挤，人员密集，电气系统较为复杂，极易引发轨道交通火灾，给城市稳定与人民群众生命财产安全带来威胁。因此，有必要对地铁消防安全设施进行持续改进，找出目前地铁消防中存在的问题，比如地铁工程，对其进行强化，以此来保证地铁正常运营，给人民出行安全提供保证，从而推动我国交通业迅速发展，促进轨道交通高效运营，更好为人民群众提供优质生活。对地铁车站工程而言，做好给排水及消防节能节水等工作十分关键，若有问题，将会对地铁车站产生极大影响，导致其整体结构强度下降，存在较大安全隐患。地铁站给排水和消防节能节水工作是一项相当繁杂的工作，诸多问题如下：雨水排放、地铁车站渗漏、污水处理等。这些都是地铁站给排水和消防施工工作中关键一环，如果出现问题，极有可能对整体工程品质产生影响。通常情况下，在地铁车站点采用给排水系统以保证环境的干燥性。此外，在地鐵车站点中还安装相应的消防设施，这些设施有助于提升地铁车站点的安全性能[1]。一、地铁车站节能节水的重要性经济的发展，能源至关重要，应注重对能源的利用和分配，将能源进行充分利用和合理分配，才能使能源的利用率得到提升。地铁作为我国城市交通的重要组成部分，其地位与公交相当，是人们在出行时选择较多的一种出行方式，在人们日常生活中占很大比重。与此同时，轨道交通的普及大大改善了人民的生活质量。实践过程中，地铁车站在节能节水技术上仍然出现很多问题，一定要引起足够关注，并主动对其进行改进，从而提升地铁车站经济效益和社会效益，促进地铁车站可持续发展。对地铁车站而言，节能、节水技术是其中一个关键环节，只有做好这一环节，才能保证地铁车站的正常运营，从而提升其安全性，为乘客安全出行打下坚实基础[2]。二、地铁车站给排水及消防节能节水措施（一）选用变频泵供水因为地铁车站工程的施工和使用环境比较独特，在施工时应注重变频泵供水设备安装，以便在应用过程中起到一定作用。在选择变频泵时，应特别关注品质，保证达到节能、环保效果，并且对转速也有一定要求，所以对变频泵进行选型时要选择转速可以改变的变频泵进行应用。另外，由于采用了变频器，使用时还能起到一定的减震效果，使其他电气设备的工作不受影响，从而增加施工的安全性。通过选择合适的变频器水泵，确保水泵的工作速度，达到节约能源、保护环境的目的。（二）建立废水泵站在城市轨道交通站点施工中建立废水泵站，对废水排放具有明显的作用，废水经过治理后可重复利用。在建立废水泵站时，选择合适的安装位置，利用位置关系实现废水自动收集，避免废水扩散。控制好废水泵站的工作内容和工作状况，为保证污水泵站的工作品质，控制好废水泵站的位置关系，保证污水泵站工作的科学性和有效性。污水泵站的建立，不仅能有效降低城市轨道交通建设的资金投入，还能节约能耗，为单位带来一定经济效益[3]。（三）与土建专业的接口最重要的是对排水管的预埋以及部分集水井的预留。这里将重点讨论在预埋排水管时会遇到的一些问题。轨道专业负责区间道床排水组织设计，其中包含道床排水沟尺寸、深度、布置形式等，其设计接口为区间联络通道废水泵房汇水坑，轨道专业依据线路提资条件，并与废水泵房的安装位置相联系，将汇水坑大小、深度、轨道减震类型等提资给排水专业，确定区间预埋排水管深度、大小，并提资给土建专业。在建设联络通道时，土建施工单位将排水管进行预埋，由于各方面的疏忽，预埋的排水管达不到应用需求，会出现如下三种情形：排水管标高比汇水坑实际标高要高，造成排水管不能将汇水坑中的水排完；铁轨阻尼形式为中、高级阻尼形式，其形式为中央沟槽，当给水工程在向土建工程提资时，按照一般道砟的排水形式进行，造成排水管线与弹性阻尼形式整体道砟相抵触，使其无法与排水管线相衔接；由于土木建筑工人缺乏施工经验，在建设过程中忽略排水管道埋设。上述问题表面上看起来很容易解决，但实际工作中却经常会出现，如果有一个分段的排水管道被预埋，那么由于工作面很小以及开孔工具的原因，需要再次开孔，增大该预埋管的施工难度[4]。（四）车站清洁用水根据我国现行的地铁标准，公共场所的冲洗量应控制在2-4L/m2（平方米/次），单次冲水时间为1小时。然而，随着经济发展与技术进步，地铁车站的清洗方法已从传统的冲洗式改为使用清扫车。后者虽然在一次性投入花费中相对较大，但更节约能源、减少排放。（五）加强管路管理、减少漏水流失根据地铁车站实际需要，对管路敷设路线进行合理设计，可选用球墨铸铁管材。在施工过程中，保证管道受力均匀，做好防腐处理，才能有效防止管道爆裂。做好管路日常维护和管理。通过在主管、支管上合理设置阀门，可有效控制管道内水量损失，减小漏水范围。为保证检修质量，防止二次漏水发生，需根据现场实际情况制定维修计划。此外，建议对地铁车站给排水系统的相关资料如管路图、竣工图、大修记录、漏检记录、用水量记录等，予以重视和完善。在管路管理过程中，充分利用这些档案资料来进行管路查漏和维修，比如在合适的地方安装水量计量器，对当前水量和水量记录进行比较，从而能够及时发现漏水点，及时进行控制[5]。加强给水设备的维护，采取维护、防腐蚀、除锈等措施，防止因腐蚀而漏水。明晰责任，落实责任。比如，可以定制一个专门区域，由专人负责，当这个区域出现管道故障时，由该负责人来处理，这样既能防止推卸责任，又能保证各个管道区域都有专人负责，降低处理不及时造成的损失[6]。（六）节水型供水装置的选择地铁车站点是一个人流密集的公共场所，其用水总量很大。在选择用水设备时，要注意设备的使用功能，并优先考虑节约设备。如在地铁安装节水型水龙头和马桶，并且运用更高级的防水技术，在公用装备的使用年限以及节约水资源将会带来长远效益。三、地铁车站消防管理对策（一）对消防责任和相应的责任区进行划分地铁车站中安装有大量的消防设备，且各设备通常为不同厂家生产，其运行方式及技术规范也有很大差别。与此同时，许多新的灭火设备也相继问世，这就对操作人员提出了新要求。因此，对防火区域进行合理划分，配备适当设备，对消防责任进行明确划分，将其落实到个人，这样才能最大程度控制火灾。在此基础上，提出了加强地铁车站安全管理的对策。经营单位可按职能部门划分防火分区，各部门组织检查责任区，并做好防火设施维护工作。各专业单位应设立专职巡查员，加强对巡查员的培训，使其具备基本防火常识，能及时发现火灾隐患。另外，还应组织其他站内员工，每两个小时巡视一次地铁车站，以防发生火灾。在进行防火分区时，应充分认识地铁车站构造。尤其在一些地铁车站中，还包含了站厅、站台、列车轨道区域、设备控制室和商业区等。因此，在分区时，应考虑到合理分配，尤其是在人流密集地方。巡查过程中，着重检查场所有无违规用电现象，防火疏散通道是否畅通；防火装置是否处于良好位置；防火门等设备的关闭和其它紧急状况。此外，还应对有防火职责的人员到位情况进行检查。在巡视时，应该由站长集中对防火梯等部位进行检查，并指定专人负责对电气和其它控制房进行检查[7]。（二）建立健全消防安全检查制度在消防安全管理手段中，消防檢查是消除火灾隐患的有效手段。日常检查、定期检查、消防巡查、专项检查、夜间检查等，须有序进行。检查工作应采用常规日常检查与定期检查、普通检查与重点检查相结合的方式。1.以班组为单位开展消防巡查。每个班组必须每周进行一次消防安全检查。在地铁车站中，应该每两个小时对专职站务人员进行消防巡逻。在巡查过程中，要逐个排查辖区内存在的火灾隐患。对各种有危害的电器进行检测，确保它们稳定、安全，无火灾隐患。同时，检查地铁车站消防警报设备的工作状况，对地铁车站的商业设施和商店做好消防安全检查。对车站各个出入口和风亭四周进行检查。另外，还要对消防值班人员进行随机抽查，检查他们对灭火设备使用和紧急处理方法的掌握程度[8]。2.对地铁车站内的消防器材以及相关设施进行检查。在检查过程中，每两周对车站公共场所消防栓、灭火器等设备进行一次检查，检查完毕后，将其贴好封条。对其职责范围内的防火设施应当进行一次检验，检验完毕后要签署并加盖封条。在日常巡检中，注重对封条完整性、有效期进行检查。如果发现封条有松动或破损现象，应打开封条，以确定设备完整性。（三）对消防设施加强日常管理在防火工作中，值班人员的一项重要工作就是对防火设施的日常监测和管理。负责防火安全的主管部门应按照各自的职责，对巡查员值班情况进行检查。值班人员应每日对消防警报设备工作状况进行实时监视，如发现消防警报，要及时采取有效处理措施。在平时监测工作中，应详尽记录消防联动装置的工作状况，尤其是一些重要信息，如消防设施故障、隔离等，都要做好记录和移交。防火工作控制室必须有专人24小时值班，并且具备职业资格。（四）加强应急处置预案管理1.地铁运营单位应组建消防志愿者团队。按照消防工作需要，地铁运营公司要组建一定数量的志愿者，并及时更新志愿者名单，确保志愿者人数充足。消防志愿者团队可按其职能划分为：灭火行动、通讯联络、疏导疏散、安全救援等专业团队，并各司其职。2.地铁车站报警装置发出警报后的应急处置。警报响起后，消防值班人员立刻报告车辆控制室，并检查警报所在位置，以确定警报是否正确。一旦发生火灾，及时扑灭，并报告消防中心。站内负责人应立即启动紧急计划，并根据计划进行分工，由各个岗位的工作人员负责指导旅客撤离。若消防值班人员在广播的过程中发现广播装置失灵，应及时启动备用报警装置，并用广播通知旅客冷静、疏散。除此之外，还须用专门的电梯联络装置来查看里面的人员情况。另外，车站应当安排员工在各出入口、站台、站厅等地方配置照明设备，为旅客提供指引。站内职工要积极与119、110及120等有关部门合作，做好抢险救灾工作。结论总之，地铁车