五桥园联合路延伸段道路工程施工图设计说明

重庆市市政设计研究院五桥园联合路延伸段道路工程施工图设计说明项目概况项目区位万州经开区五桥园联合路延伸段道路工程位于万州江南新区组团Ⅲ管理单元，道路为南北走向。本次设计道路周边用地正在开发建设，道路的建成对服务周边用地、完善五桥园路网结构及提升交通服务水平有着重要的意义。图1项目区位图工程规模万州经开区五桥园联合路延伸段道路工程起于联合坝廉租房，终点止于规划回车场。道路全长539.806m，红线宽度18m，为双向4车道，车行道宽度14m，人行道单侧宽度2m，为城市次干路，设计速度30km/h。其中K0+000～K0+365.272段为现状道路病害整治，K0+365.272～K0+539.806段为新建工程。设计依据及采用标准规范合同依据 与业主签订的设计合同；设计依据设计依据《万州经开区五桥园联合路延伸段道路工程设计合同》道路工程施工图；初步设计文件；《重庆市万州城市总体规划（2003-2011）年修改》设计所遵循的相关规范《道路交通安全法》及《实施条例》；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）；《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）；《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路标》（GB/T24725-2009）；《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《人行横道信号灯控制设置规范》（GAT851-2009）；《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T580-2014）；《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）；《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2014）；《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》（GBT1426-2017）；《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）；《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）；《重庆市智能交通管理系统建设指导意见》（2018版）；《LED道路交通诱导可变信息标志》（GA/T484-2018）；《LED主动发光道路标志》（GB/T31446-2015）；《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局2019.5）；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。设计标准本次设计的道路等级为次干路，设计速度30km/h。全线设计采用的主要技术指标均满足相关规范要求，具体如下：主要技术标准表序号指标名称规范值采用值1道路等级次干路次干路2设计速度(km/h)50/40/30303圆曲线最小半径不设超高值(m)150200设超高值(m)85（一般值）4缓和曲线(m)25__5停车视距(m)30≥306最大纵坡(%)8（极限值）7.97最小纵坡(%)0.30.38凸型竖曲线最小半径一般值(m)4001200极限值(m)2509凹型竖曲线最小半径一般值(m)400--极限值(m)25010荷载标准路面：标准轴载BZZ—100KN11设计年限(年)道路交通量达到饱和时的设计年限15年路面结构达到临界状态的设计年限15年(沥青混凝土路面)12最小净高(m)4.513地震烈度(度)基本烈度6度，基本地震加速度0.05g对上阶段审查意见执行情况（暂无）交通工程总体设计设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。设计内容交通安全设施：交通标志、标线等。交通标志设计1）设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案2）交通标志设置方法在交叉口出口道距离对向停止线约30m位置设置禁止停车，版面尺寸：1000mm×1200mm，支撑结构：附着灯杆；3）标志的材料和结构标志板上的反光材料采用Ⅴ类反光膜。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志版面颜色参照设计图、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。各版面字体采用“交通标志专用字体”。指路标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。4）支撑结构基本要求 标志结构的设计基本风速为29.2m/s； 立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2； 标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。 标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，本次设计主要采用以下几种支撑结构：单柱式选用直径Φ89，140钢管。单悬臂式支撑结构，立柱直径Φ273，横梁直径Φ168。4）安装要求柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，路侧的柱式标志牌下缘距路面的高度一般为250cm。悬臂式标志的安装净空为5.5m。标志板在一个支撑结构上并设时，应按禁令、指示的顺序，先上后下排列。标志杆基础顶面与人行道顶面等高，标志杆基础中心距车行道边线≥50cm。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。5）施工注意事项 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实，地基承载力不小于150KPa；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底座法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行； 标志柱顶端及横梁外露钢管口，柱帽焊接封盖； 标志应设置在车辆行进方向易于被驾驶员发现的地方，不影响道路停车视距，不妨碍交通安全，避免被照明设施、监控设施、树木等遮挡； 柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，内边缘距路缘石边缘≥25cm，单柱式标志牌下缘距路面高度为≥2.50m；悬臂式标志的安装净空为5.50m，大于道路要求净空高度；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的铆钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜期间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。 标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得设计、监理工程师、交管部门和业主同意后做适当调整。交通标线1）设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。2）交通标线布设方法在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，在路侧边缘线每隔10m留出3cm的缺口，以利于排水。同向车道分界线采用线宽15cm的白色热熔雨夜标线，车道分界线线长2m，间距4m；对向车道分界线采用线宽15cm的黄色热熔雨夜标线，车道分界线线长4m，间距6m；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽30cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m；导向箭头按导线长度重复设置3次；车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形虚线；在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，一般段标线宽30cm、长1m，与分界线距离5cm。路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长5m，具体以平面布置图为准；人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长，并在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道钱预告标识。“礼让行人”、“守法过街”地面文字标识文字面，向来车方向,字符高度、宽度、净间距应符合其规定。字体采用黑体，字体颜色采用黄色,“礼让行人”地面文字在停止线与人行横道线空白区域居中布置,字符高度、间距应根据人行横道线与停止线距离确定。“守法过街”地面文字标识施划于人行横道线与人行道之间空白区域（间距不够取消1根人行横道线),地面文字在人行横道线与人行道空白区域居中布置，字符高度、间距应根据人行横道线与人行道距离确定。符合《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）、《人行横道交通标志标线规范设置指导性意见》。3）技术要求所有标线材料均采用热熔雨夜标线。施工工艺：新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于550mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1。新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1；在热熔雨夜标线施划时干膜厚度为2.0mm，使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%，玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-1.4mm；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3－2009)的规定和设计要求。4）施工注意事项划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅； 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘，并按规定设置施工作业区，保证作业人员施工安全； 涂料熔融和搅拌对标线质量有直接影响，要把控合适温度，并充分搅拌，保证施工质量； 标线施划钱应提前喷涂底漆，底漆宽度略宽于标线的放样宽度；正式施划前，应进行试划，试划标线宽度、厚度、玻璃珠撒布等满足要求后再正式施工；热熔标线不宜在雨、强风、温度低于5℃时施工；标线固化宜采用自然冷却，冷却阶段采用路锥等设施进行保护，冷却后在撤销。施划作业时应万州区交巡警主管部门现场监督。交通监控设计本次项目道路全部路段禁停，采用相关的监控拍摄设施进行管理，支路抓拍点位设置间距一般为150m，次干路及以上道路抓拍点位设置间距一般为75m，弯道等视野不佳的路段可适当减少设施间距。交通监控对城市道路违章取证、交通数据采集等都有重要作用。本项目交通监控需接入交警支队后台管理系统。交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。相关交通标志基础承载力进行检测。交叉口附近箱变进行接电。对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以万州区地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。本设计中未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)相关条款执行，信号灯安装要求不清晰明确的一律按《道路交通信号灯设置与安装规范》直行。工程施工不确定风险处置流程与相关建议由于交通设施建设的诸多不确定因素，考虑交通安全设施和智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本图纸实施前，须由工程所在辖区交通管理部门审查，获取批复文件，无异议方可投入实施；工程量以现场实际收方为准。所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及区交巡警支队，并通过其对工程的验收。工程数量表类别项目名称规格单位数量备注标志版面人行横道标志□80cm×80cm块6禁停标志Φ80cm块3限速标志Φ80cm块3指路标志1500×1770cm块2上陡坡△70×70cm块1下陡坡△70×70cm块1标志杆（含基础）单悬臂φ168×10×6300套3单立柱Φ89×4.5×3300套6单立柱Φ89×4.5×3500套2单立柱Φ203×10×4900套2防撞设施钢管隔离柱100mm*100mm*18mm（铸铝）根32混凝土隔离墩详见大样图m120标线热熔雨夜标线厚度2.0mmm2510.25最终以实际结算标线纵向减速标线厚度3.0mmm241.4最终以实际结算标线人行横道预告标识线厚度3.0mmm27.3最终以实际结算标线振荡标线厚度6.0mmm239最终以实际结算本项目工程数量表，包括但不局限于以下列表，根据具体实施时的主流配置进行调整，配置不低于下述要求。交通监控工程数量表序号设施内容规格单位数量1400万像素红外监控违章检测一体球城市道路违章取证：逆行、压线、变道、机占非、掉头,交通数据采集：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率,道路事件检测：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测,支持深度学习算法，有效提升检测准确率,独创的鹰视智能聚焦算法，实现对运动物体的快速聚焦捕获,违停有效检测距离300米,支持多场景巡航检测，并可配置场景巡航自适应功能,支持对静止或运动车辆的手动取证功能。台22前置终端服务器接入能力：不低于4路摄像机接入；操作系统：Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/BNC显示；硬盘接口：不低于2个SATA接口硬盘，内置不低于6T存储空间；设备接口：4个HD-TVI接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、1个VGA接口、1个HDMI接口、1个CVBS输出接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；网络接口：≥4个RJ45百兆以太网口，1个RJ45千兆以太网口，1个千兆SFP接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除（配置2块4T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）台23二合一防雷