裙房钢结构施工桁架施工方案

7.1桁架预埋件施工 47.2悬挑次桁架安装方法 4悬挑次桁架分布于10轴~12轴交F轴~N轴，共5榀，悬挑次桁架采用加工厂整体拼装完成，发货至现场，现场采用汽车吊整体吊装方法。货车通过裙房南侧道路，经过裙房10轴以西车库顶板运输至安装位置。 47.2.1悬挑次桁架安装方法 4首先在5榀悬挑桁架对接柱下部按照要求搭设脚手架操作台，操作台顶部至桁架下弦1米位置，并设置栏杆。悬挑桁架在地面起吊前挂好上弦爬梯和吊笼，并在上弦顶部设置安全绳，以便安装两桁架间的次梁。悬挑桁架起吊就位后，把平直度及轴线控制到设计要求后，在弦杆上面焊接加固后，摘钩，安装下一榀桁架，只至第5榀桁架完成安装。最后，安装桁架间次梁。安装图如右图7.2.1-1。图7.2.1-1悬挑次桁架安装示意图 51、平面工况验算 5汽车吊安装悬挑次桁架行走吊装线路为9轴~10轴/F轴~N轴，5榀悬挑次桁架共需要汽车吊支车3次。汽车吊选用100吨，自重58吨，安装配重8.3吨，使用总重66.3吨。支腿横向距离7.6米，纵向距离7.56米。第1次支车在9轴~10轴/N轴~P轴，吊装最北侧悬挑桁架桁架（11.6吨），吊装半径14米时，满足起重要求。汽车吊四条支腿支在9轴10轴/N轴P轴混凝土柱位置。第2次支车在9轴~10轴/K轴~M轴,吊装中间两个悬挑次桁架（9.63吨），吊装半径16米，满足起重要求。同理，四个支腿也在混凝土柱位置。第3次支车在9轴~10轴/F轴~G轴，吊装南侧两个悬挑次桁架（9.63吨，7.8吨），吊装半径16米，满足要求。同理，支腿基本在柱位置。根据支车位置混凝土柱间距，汽车吊四条支腿不能完全压在混凝土柱中心，会压混凝土柱部分位置，为了更好的传力至混凝土位置，在汽车吊四腿位置铺设路基板。 57.2.2悬挑桁架吊装机械支车楼板及行车线路验算 8100T汽车吊，吊车自重58吨，选用8.3吨配重，50吨吊具自重0.5吨，悬挑桁架自重11.6吨。吊装半径14米，桁架起吊高度23.3米，主臂长度39.2米，吊车可起吊最大重量为13.4吨，满足吊装要求。 81、支车楼板验算 8吊车支腿竖向荷载工况：N1=N2=N3=N4=(580+83+5+116)/4=196KN，支腿位置均在混凝土柱顶边缘，考虑支腿底部通过枕木等构造措施，传力全部有混凝土柱承担。考虑吊车作业时，支腿的受力不均匀分布，支腿最大受力放大1.5倍取294KN。根据设计院首层荷载平面布置图，吊车站位为荷载编号为19，恒载为消防车道25KN~30KN，吊顶0.5KN,活荷载35KN。混凝土柱受力载荷面积为8.4X8.2=68.88m2。混凝土柱承担的恒载68.88X25=1722KN，活载为2410KN，大于吊装时吊车支腿竖向荷载294KN。 8图7.2.2-1设计图纸首层荷载分布图 8图7.2.2-2首层楼板荷载值 9图7.2.2-3悬挑次桁架吊装支车工况图 9汽车吊行车线路为从9轴~10轴北侧T2楼混凝土浇筑场地直线进入安装位置，经过位置为T2楼西侧混凝土浇筑场地及9轴~10轴之间，T2楼西侧混凝土浇筑场地已经过钢筋加强，满足多台混凝土罐车及地泵行车，混凝土泵车满载重量大于汽车吊行驶重量。满足汽车吊空载行车重量。9轴~10轴人防区域承重见上节承重图，单位承重65.5KN/M2,汽车吊轮轴4轴5轴轮压最大为125KN,轮压轴线长度3米，即汽车吊单位最大轮压为125KN/3=41.6KN/M2＜65.5KN/M2,行车线路满足汽车吊空载运行。行车线路如下图。 107.3主次桁架安装方法 127.3.1主次桁架安装概况 12根据现场场地环境建筑结构形式及塔吊型号坐标，裙房桁架安装需要使用2#塔吊及3#塔吊。因塔吊起重性能有限以及受限建筑形式（裙房2层楼板封闭，建筑内无法进入起重机械），桁架杆件及钢梁只能以散件（腹杆及钢梁单发，上下弦杆根据塔吊性能分段）形式发货至工地，通过2#塔吊和3#塔吊将散件倒运至裙房内部二层楼板上施工。在裙房内部将桁架散件组装安装。 12首先将桁架散发件吊装至裙房二层板面及钢结构临时堆放场（主要用来堆放悬挑次桁架散件）。根据2#3#塔吊坐标及性能，桁架所有腹杆及立杆全部散发，上下弦杆根据塔吊起重量及主桁架变截面位置分节3节~6节。现场2#3#塔吊相对主次桁架布置坐标如下图7.3-1。 12图7.3-1主次桁架布置坐标图 127.3.2主次桁架安装流程 13主桁架拼装安装，在裙房二层（9.9米）至四层底（20.15米）搭设支撑脚手架，脚手架高度9.62米（6米管加3.5米管加底部可调支座0.12米），距离主桁架下弦底部630mm，搭设长度13.5米（6米管加2个3.5米管）和14米（6米管加2个4米管），搭设宽度13米（桁架间距一跨，6米管加2个3.5米管）。在南北方向分两组模块搭设，便于移动。在17轴~18轴搭设起来第一块支撑脚手架模块，脚手架底部按间距设置坦克轮，以便脚手架模块进行移动。第一块支撑脚手架搭设完成后，利用架体设置胎架，在胎架上直接组装主桁架。主次桁架及钢梁完成后将架体移动至第二跨，以此类推，过程如图。 137.3.3裙房桁架安装二层楼板验算 16裙房桁架采用支撑脚手架散拼，桁架拼装共分5个区块，其中第2~4个区块主次桁架最重，为50吨。桁架散拼时，主桁架重量通过支撑脚手架传递至裙房二层楼面上。支撑脚手架占地面积为13米*27.5米，主桁架轴线间距为10.8米。根据设计院图纸，裙房桁架对应二层楼板位置9，恒载3.5，管道0.5，活载4.0，总载荷8KN/平米。主桁架轴线与二层楼板南北混凝土主梁轴线重合，主桁架在拼装时，重量全部通过支撑架传递至二层楼板南北混凝土主梁位置。二层每个南北混凝土主梁承载面积宽度为一跨距，即10.8米。承载面积长度为支撑脚手架长度27.5米。因此，二层南北混凝土主梁承载面积为10.8米*27.5米=297平方米。混凝土主梁承载力为297平方米*8KN/平方米=2376KN。支撑脚手架每次组装一榀主桁架，最重主桁架50吨计算，一跨距二层楼板南北混凝土主梁需承重50吨，即500KN。500KN小于设计二层楼板承载值2376KN,满足要求。 16图7.3.3-1裙房二层荷载布置图 167.3.4裙房五层钢梁安装验算 17按照上述起重机械布置，裙房四层钢梁都在各起重机械范围内，只有五层钢梁G轴/12轴~15轴两支钢梁在原机械工况下因超重无法安装。钢梁重分别为6.7吨，6.2吨。 17为了保证这两支钢梁安装，需要在G轴南支设100吨汽车吊，因E轴~F轴之间有地下室且混凝土柱分布间距满足不了汽车吊支腿在混凝土柱梁上。导致汽车吊无法上±0楼板。因此将汽车吊往南移，支腿在边缘剪力墙及回填土位置。具体在12轴~14轴/D轴~E轴位置。此位置回填土需封层回填夯实。 177.4支撑脚手架搭设 187.4.1整体施工顺序 217.4.2材料 217.4.3立杆搭设 217.4.4纵向杆的搭设 227.4.5横向杆的搭设 237.4.6剪刀撑搭设 237.4.7脚手板铺设 237.4.8扣件安装 237.4.9搭设完成后效果图 247.4.10质量控制与验收 247.4.11维护和管理 257.4.12拆除 257.5支撑脚手架移动 257.6主桁架组装方案 267.6.1支撑点安装 277.6.2主桁架主弦杆组装方法 271、主桁架拼装流程 28主桁架上下弦根据塔吊起重性能及变截面进行分点，主次桁架腹杆全部散发散装。安装之前，首先在在主桁架南北牛腿拉设一条控制线，在支撑架支撑点上抄测标高， 28支撑点横杆标高按桁架下弦图纸放坡及设计要求抄测。主桁架散装时，从南向北，先进性主桁架下弦拼装，下弦拼装完焊接后，再进行腹立杆拼装焊接，以腹立杆为支撑，之后进行主桁架上弦杆拼装焊接，通过腹立杆将主桁架上下弦连成一体。主桁架拼装方法如下图7.6.2。 28图7.6.2-1主桁架拼装方法 282、主桁架预起拱控制及变形监控 28图7.6.2-2主桁架分节位置图示 29根据分节位置，中间一段为整支弦杆，需要控制1、2节点位置起拱值，根据尺寸比例，1、2位置起拱值为12200/(12200+400)*46=35mm。1、2位置控制其标高值，桁架两端按牛腿标高值安装。待杆件安装就位后记录其各段标高值，整体安装焊接完成后再次测量记录其各段同一位置标高值，胎架卸载后再次记录其各段相应位置标高值。 297.5.3主桁架斜腹杆组装方法 29斜腹杆采用2#5#两台塔吊进行组装，在塔吊使用无法周转时，采用吊索倒链安装。 29采用吊索倒链安装，首先利用两台塔吊就需要组装的斜腹杆全部倒运至安装位置散开。在主桁架上弦上方拉设一条钢丝绳吊索，吊索北侧拴接在T2楼混凝土柱上，吊索南侧栓接在上弦支架上，支架采用200*200方管，底部焊接在桁架上弦上，并加设斜撑，支架高度1.5米。将倒链用滑轮挂于吊索上，在斜腹杆安装位置用倒链将斜腹杆拉起就位组装。斜腹杆组装示意图如下： 29图7.5.3斜腹杆拼装方法 297.7楼承板施工 29根据现场实际情况分析，主桁架及次桁架采用搭设支撑操作脚手架方案，主桁架及相关次桁架在脚手架平台上散件原位垂直拼装的方式，拼装完成后整体焊接完成。悬挑次桁架采用汽车吊整体吊装，完成后连接次梁焊接。7.1桁架预埋件施工预埋件在钢筋绑扎完成后进行埋设，预埋件定位后若发现箍筋位置影响预埋件的安装位置，将箍筋扎丝临时打开向左右两侧进行相应的调整，严禁采用气焊切断箍筋的方式，预埋件具体见图7.1。图7.1预埋件图7.2悬挑次桁架安装方法悬挑次桁架分布于10轴~12轴交F轴~N轴，共5榀，悬挑次桁架采用加工厂整体拼装完成，发货至现场，现场采用汽车吊整体吊装方法。货车通过裙房南侧道路，经过裙房10轴以西车库顶板运输至安装位置。7.2.1悬挑次桁架安装方法首先在5榀悬挑桁架对接柱下部按照要求搭设脚手架操作台，操作台顶部至桁架下弦1米位置，并设置栏杆。悬挑桁架在地面起吊前挂好上弦爬梯和吊笼，并在上弦顶部设置安全绳，以便安装两桁架间的次梁。悬挑桁架起吊就位后，把平直度及轴线控制到设计要求后，在弦杆上面焊接加固后，摘钩，安装下一榀桁架，只至第5榀桁架完成安装。最后，安装桁架间次梁。安装图如右图7.2.1-1。图7.2.1-1悬挑次桁架安装示意图1、平面工况验算汽车吊安装悬挑次桁架行走吊装线路为9轴~10轴/F轴~N轴，5榀悬挑次桁架共需要汽车吊支车3次。汽车吊选用100吨，自重58吨，安装配重8.3吨，使用总重66.3吨。支腿横向距离7.6米，纵向距离7.56米。第1次支车在9轴~10轴/N轴~P轴，吊装最北侧悬挑桁架桁架（11.6吨），吊装半径14米时，满足起重要求。汽车吊四条支腿支在9轴10轴/N轴P轴混凝土柱位置。第2次支车在9轴~10轴/K轴~M轴,吊装中间两个悬挑次桁架（9.63吨），吊装半径16米，满足起重要求。同理，四个支腿也在混凝土柱位置。第3次支车在9轴~10轴/F轴~G轴，吊装南侧两个悬挑次桁架（9.63吨，7.8吨），吊装半径16米，满足要求。同理，支腿基本在柱位置。根据支车位置混凝土柱间距，汽车吊四条支腿不能完全压在混凝土柱中心，会压混凝土柱部分位置，为了更好的传力至混凝土位置，在汽车吊四腿位置铺设路基板。图7.2.1-2悬挑次桁架安装线路图2、垂直空间工况验算汽车吊垂直空间吊装工况验证：由上述汽车吊支车占位可知，最重悬挑桁架11.6吨，吊装半径14米，满足半径覆盖其桁架重心条件。桁架顶标高23.3米，吊装钢丝绳长度6米，桁架高度3.2米，吊钩安装空间高度大于23.3+6+3.2=32.5米即可满足垂直安装条件。根据徐工100吨汽车吊起升高度曲线图可知，选取39.2米臂长可以满足安装垂直空间尺寸要求。查询其徐工100吨汽车吊起重性能表，大臂39.2米，配重8.3吨，吊装半径14米时，对应起重量为13.4吨，大于桁架构件11.6吨重量，满足吊装要求。剩余4榀桁架吊装半径为16米时，满足吊装半径覆盖桁架重心条件，其他桁架标高同最重桁架23.3米，同样选取大臂39.2米，对应半径16米时，汽车吊起重量为10.2吨，大于剩余最重桁架重量9.63吨，满足吊装要求。汽车吊起重性能曲线及起重性能见下图所示。图7.2.1-3100吨汽车吊起升高度曲线图图7.2.1-4100吨汽车吊配重8.3吨性能表7.2.2悬挑桁架吊装机械支车楼板及行车线路验算100T汽车吊，吊车自重58吨，选用8.3吨配重，50吨吊具自重0.5吨，悬挑桁架自重11.6吨。吊装半径14米，桁架起吊高度23.3米，主臂长度39.2米，吊车可起吊最大重量为13.4吨，满足吊装要求。1、支车楼板验算吊车支腿竖向荷载工况：N1=N2=N3=N4=(580+83+5+116)/4=196KN，支腿位置均在混凝土柱顶边缘，考虑支腿底部通过枕木等构造措施，传力全部有混凝土柱承担。考虑吊车作业时，支腿的受力不均匀分布，支腿最大受力放大1.5倍取294KN。根据设计院首层荷载平面布置图，吊车站位为荷载编号为19，恒载为消防车道25KN~30KN，吊顶0.5KN,活荷载35KN。混凝土柱受力载荷面积为8.4X8.2=68.88m2。混凝土柱承担的恒载68.88X25=1722KN，活载为2410KN，大于吊装时吊车支腿竖向荷载294KN。图7.2.2-1设计图纸首层荷载分布图图7.2.2-2首层楼板荷载值图7.2.2-3悬挑次桁架吊装支车工况图2、行车线路验算徐工100吨汽车吊空载重量为58吨，共6轴轮胎，每轴轮胎外侧宽度为3米，每轴轮胎压力值见下图。图7.2.2-4汽车吊轮轴及轮压图汽车吊行车线路为从9轴~10轴北侧T2楼混凝土浇筑场地直线进入安装位置，经过位置为T2楼西侧混凝土浇筑场地及9轴~10轴之间，T2楼西侧混凝土浇筑场地已经过钢筋加强，满足多台混凝土罐车及地泵行车，混凝土泵车满载重量大于汽车吊行驶重量。满足汽车吊空载行车重量。9轴~10轴人防区域承重见上节承重图，单位承重65.5KN/M2,汽车吊轮轴4轴5轴轮压最大为125KN,轮压轴线长度3米，即汽车吊单位最大轮压为125KN/3=41.6KN/M2＜65.5KN/M2,行车线路满足汽车吊空载运行。行车线路如下图。T2西混凝土浇筑场图7.2.2-5汽车吊行车线路图T2西混凝土浇筑场7.3主次桁架安装方法7.3.1主次桁架安装概况根据现场场地环境建筑结构形式及塔吊型号坐标，裙房桁架安装需要使用2#塔吊及3#塔吊。因塔吊起重性能有限以及受限建筑形式（裙房2层楼板封闭，建筑内无法进入起重机械），桁架杆件及钢梁只能以散件（腹杆及钢梁单发，上下弦杆根据塔吊性能分段）形式发货至工地，通过2#塔吊和3#塔吊将散件倒运至裙房内部二层楼板上施工。在裙房内部将桁架散件组装安装。首先将桁架散发件吊装至裙房二层板面及钢结构临时堆放场（主要用来堆放悬挑次桁架散件）。根据2#3#塔吊坐标及性能，桁架所有腹杆及立杆全部散发，上下弦杆根据塔吊起重量及主桁架变截面位置分节3节~6节。现场2#3#塔吊相对主次桁架布置坐标如下图7.3-1。图7.3-1主次桁架布置坐标图7.3.2主次桁架安装流程主桁架拼装安装，在裙房二层（9.9米）至四层底（20.15米）搭设支撑脚手架，脚手架高度9.62米（6米管加3.5米管加底部可调支座0.12米），距离主桁架下弦底部630mm，搭设长度13.5米（6米管加2个3.5米管）和14米（6米管加2个4米管），搭设宽度13米（桁架间距一跨，6米管加2个3.5米管）。在南北方向分两组模块搭设，便于移动。在17轴~18轴搭设起来第一块支撑脚手架模块，脚手架底部按间距设置坦克轮，以便脚手架模块进行移动。第一块支撑脚手架搭设完成后，利用架体设置胎架，在胎架上直接组装主桁架。主次桁架及钢梁完成后将架体移动至第二跨，以此类推，过程如图。图7.3.2-1第一跨主次桁架组装布置图图7.3.2-2第二跨主次桁架组装布置图图7.3.2-3第三跨主次桁架组装布置图图7.3.2-4第四跨主次桁架组装布置图图7.3.2-5第五跨主次桁架组装布置图7.3.3裙房桁架安装二层楼板验算裙房桁架采用支撑脚手架散拼，桁架拼装共分5个区块，其中第2~4个区块主次桁架最重，为50吨。桁架散拼时，主桁架重量通过支撑脚手架传递至裙房二层楼面上。支撑脚手架占地面积为13米*27.5米，主桁架轴线间距为10.8米。根据设计院图纸，裙房桁架对应二层楼板位置9，恒载3.5，管道0.5，活载4.0，总载荷8KN/平米。主桁架轴线与二层楼板南北混凝土主梁轴线重合，主桁架在拼装时，重量全部通过支撑架传递至二层楼板南北混凝土主梁位置。二层每个南北混凝土主梁承载面积宽度为一跨距，即10.8米。承载面积长度为支撑脚手架长度27.5米。因此，二层南北混凝土主梁承载面积为10.8米*27.5米=297平方米。混凝土主梁承载力为297平方米*8KN/平方米=2376KN。支撑脚手架每次组装一榀主桁架，最重主桁架50吨计算，一跨距二层楼板南北混凝土主梁需承重50吨，即500KN。500KN小于设计二层楼板承载值2376KN,满足要求。图7.3.3-1裙房二层荷载布置图图7.3.3-2裙房二层荷载值7.3.4裙房五层钢梁安装验算按照上述起重机械布置，裙房四层钢梁都在各起重机械范围内，只有五层钢梁G轴/12轴~15轴两支钢梁在原机械工况下因超重无法安装。钢梁重分别为6.7吨，6.2吨。为了保证这两支钢梁安装，需要在G轴南支设100吨汽车吊，因E轴~F轴之间有地下室且混凝土柱分布间距满足不了汽车吊支腿在混凝土柱梁上。导致汽车吊无法上±0楼板。因此将汽车吊往南移，支腿在边缘剪力墙及回填土位置。具体在12轴~14轴/D轴~E轴位置。此位置回填土需封层回填夯实。根据100吨汽车吊全配重起重性能，主臂选择48米，吊装半径为24米时，起重7.1吨＞6.7吨，满足起重要求。主臂48米，半径24米，根据勾股定理，起吊高度41.5米＞24米，满足空间要求。图7.3.4裙房五层钢梁安装布置图7.4支撑脚手架搭设依据桁架总体施工方案及施工图纸，裙房二层楼面标高9.9m，桁架下弦底标高20.15m，桁架下弦梁底距二层楼面高度为10.25m，桁架施工采用支撑脚手架方案进行单榀散拼安装，搭设支撑脚手架操作平台,搭设分为南北两个区段，每个区段支撑脚手架操作平台搭设高度为9.62m（9.5m架管加0.12米底部调节支座），宽度13m。长度一个13.5m，一个14m。每个区段架体在底部每隔四个空档设置一个坦克轮，坦克轮以外的立杆离地120mm。在坦克轮轴线处加设一道八字撑，便于移动架体。桁架在拼装过程中所有立杆底部调节支座支撑在地面支点上，架体移动时坦克轮以外的立杆底部调节支座全部脱离地面支点。根据现场实际情况，支撑脚手架采用钢管φ48×3.6mm，立杆纵横距尺寸为0.9m*0.9m（西侧三榀主桁架轴线对应两跨支撑架东西间距为0.45米），步距1.2m；纵横扫地杆距距钢管底端100mm；每个区块架体纵向垂直剪刀撑设置3道，垂直剪刀撑宽度一个区段7米，另一个区段7米；每个区块横向垂直剪刀撑设置3道，横向垂直剪刀撑宽度为6.5米；剪刀撑斜杆与水平面的倾角为45度~60度；水平剪刀撑在架体连续设置3道。支撑脚手架操作面距桁架下弦梁高度约630mm。操作架下部设置木脚手架板进行加固，支撑脚手架采用从裙房二层楼面开始搭设的方案进行施工，操作平台周边设置围护结构。搭设方案见图7.4-1~~7.4-4：图7.4-1平台水平支撑钢管布置图图7.4-2平台竖向纵向钢管布置图图7.4-3平台竖向横向钢管布置图图7.4-4支撑架实际图7.4.1整体施工顺序支撑操作架的搭设：根据图纸要求拉好定位线铺放，放横向扫地杆→自控制线起依次向两边竖立底立杆，底端与横扫地杆扣接固定后，装设纵向扫地杆并与立杆固定，固定底杆端前，应吊线确保立杆垂直，每边立起4根立杆后，随即装设第一步纵向水平杆与立杆扣接固定。校核立杆和水平杆使其符合要求后，按40～65N·m力矩拧紧扣件螺栓，形成扣件的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架全部完成。第一步全部完成后，再全面检查一遍构件质量和楼板情况，严格确保设计要求和构架质量→设置支撑杆→按第一步搭设要求和作业程序搭设第二步，第三步……→随搭设进程及时装设剪刀撑→装设作业层间加强水平杆杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆，档脚板等。7.4.2材料1. 钢管采用φ48×3.6mm直缝焊接钢管，标准应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235A级钢的规定。钢管上严禁打孔；新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定。2. 扣件扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合国家现行标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。3. 脚手板支撑架操作平台顶层采用竹制作的竹笆跳板或木跳板，其质量应符合相关现行国家标准的有关规定。跳板应按间距较小的水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用镀锌钢丝固定在顶层水平杆上。7.4.3立杆搭设1. 立杆横距不大于0.9m，纵距不大于0.9m，底部立杆必须采用不同长度的钢管，立杆的联接必须交错布置，相邻立杆的连接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于500mm，并不得在同一步架内。用于支承桁架的临时支撑点应靠近下弦梁的两根立杆上，并采用八字斜撑与相临的脚手架立杆、横杆连接。2. 除立杆接头顶层可以采用搭接联接外，其余接头必须采用对接扣件联接。搭接联接的长度不应小于1m，不少于3个旋转扣件固定，固定间距不应少于800mm，对接接头中心距纵向水平杆轴心的距离应小于步距的1/3，扣件中心距杆端距离不应小于150mm。3. 竖第一节立杆时，每六跨应暂设一根抛撑与地面的夹角宜450至600，直至固定件搭设好后，方可视情况拆除。4. 立杆的垂直偏差应小于等于架高的1/200。5. 必须设置纵横向扫地杆。纵横向扫地杆应用直角扣件固定在距底座上表面不大于200mm的立杆上，立杆底部设置木板。7.4.4纵向杆的搭设1. 纵向杆的间距为0.9m。2. 纵向杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨（4.5m）。3. 纵向杆接头采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平横杆的接头不应在同步同跨内，上、下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm，各接头中心距立杆轴心线距离应小于跨距的1/3（500mm）。4. 纵向杆采用搭接连接时，其搭接长度不应小于1m，不少于3个旋转扣件固定，其固定间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。5. 纵杆与立杆相交处必须用直角扣件与立杆固定。6. 同一排纵向杆的水平偏差不得大于该片脚手架总长度的1/300，且不大于5cm。7. 相邻步架的纵向下杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。8. 纵向杆端部扣件盖板边缘至水平杆杆端的距离不小于100mm。7.4.5横向杆的搭设1. 横向杆应搭于纵向杆之上，并用直角扣件扣紧，在相邻立杆之间根据需要加设1根或2根。2. 在立杆与纵向杆相交处均必须设置一道横向杆，并应紧贴立杆放置。该杆距立杆轴心线的距离不大于55mm，严禁任意拆除。3. 横向杆外端伸出纵向杆外的长度应不小于100mm。7.4.6剪刀撑搭设1. 从脚手架转角处起，每间隔6米~8米设置一道垂直剪刀撑，由底至顶连续布置。从扫地杆以上第二步起连续设置3道水平剪刀撑，脚手架平面连续布置。2. 每副剪刀撑应联系4根立杆，斜杆与地面夹角为450～600。3. 垂直设置的剪刀撑应设置在脚手架立杆外侧、另外内部每隔2跨~6跨增设一道。剪刀撑接头采用搭接联接，其搭接长度不应小于1m，不小于3个旋转扣件固定，固定间距不应小于800mm，并用旋转扣件固定在立杆或横向水平杆的伸出端上，其交点距中心节点的距离不应大于150mm。4. 剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。7.4.7脚手板铺设1. 跳板以其垂直于纵向水平杆方向铺设、且采用对接平铺，四个角应用16#的铁丝固定在纵向水平面杆上。一般采用多支点承重，即在顶层每纵向跨增设横向脚手管。对接处支承横杆距离不得大于400mm（即每跨至少加三根横杆）。2. 支撑架作业层脚手板应铺满。可以临时增加杆件，以适合网架的安装。采用木脚手板时，木脚手板宜对接平铺，其外伸长度应大于100mm，小于150mm，当采用搭接铺设时，其搭接长度应大于200mm。7.4.8扣件安装1. 扣件安装时，须注意开口朝向，用于连接横杆的对接扣件开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入钢管，直角扣件的安装，为保证安全其开口不得朝下。2. 拧扣件螺栓时，应注意将螺栓根部放正和保持适当的拧紧程度，要求扭力矩控制在39～40Nm，最大不得超过60Nm，拧螺栓的工具以采用棘轮扳手为宜。3. 顶层水平杆与立杆连接处全部采用双扣件。7.4.9搭设完成后效果图使用时立杆顶紧坦克轮搭设完成后整体图坦克轮7.4.10质量控制与验收1. 操作架质量控制主要为立杆垂直度和扣件拧紧力矩控制。2. 优化施工方案和合理安排施工程序，作好每道工序的质量标准和施工技术交底工作，搞好架子工安装技术培训工作。3. 严格控制进场钢管的质量，严禁不合格钢管用于本工程。4. 合理配备施工机械，搞好维修保养工作，使机械处于良好看工作状态。5. 对测量工作进行严格控制，务使测量定位、检测准确。6. 采用质量预控法，把质量管理的完全事后检查转变为事前控制工序及因素，达到“预控为主”。特别是对立杆垂直度和扣件拧紧力严格控制。7. 操作架搭设完成，由施工单位自检，然后上报监理，由甲方代表、监理公司、总包及我单位共同验收。7.4.11维护和管理钢管脚手架必须定期进行定期检查与验收，以确保脚手架的整体稳定性。本工程脚手架的检查及验收时间为：楼面清理后及脚手架搭设前；达到设计高度后。脚手架搭设阶段主要检查脚手架的基础和结构是否符合规范要求：如杆件、扣件、安全网和滚轮等的质量验收；基础是否积水；步距、纵横距的误差是否在规范允许范围；立杆垂直度和纵横杆的水平面度是否在规范允许范围；扣件拧紧抽样检查；斜道、栏杆及安全网的构造搭设是否满足规范要求和施工需要等。3. 脚手架使用阶段主要检查7.4.12拆除1. 拆除脚手架前，周围应设置警戒区，设有醒目警示标志，并有专人监护，严禁无关人员进入。2. 拆除脚手架前，应将存留在脚步手架上的材料、杂物等清除干净。拆除的脚手架与电线的安全距离不足时，应切断电源或采取可靠的安全措施。3. 拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业，严禁同时拆除与墙体连接的连杆。4. 严禁整排拉倒脚手架。5. 拆除斜拉杆及大横杆时，应先拆中间绑扣、再拆两端绑扣，拆完后由中间人员往下顺放杆子。拆下的杆件、脚手板、扣件、钢丝绳、安全网等材料，应向下传递或用绳索吊下，严禁向下抛掷。已卸（解）开的脚手杆、板，应一次全部拆完。7.5支撑脚手架移动支撑脚手架在对应桁架拼装完成后，先将支撑架上的胎架拆除，支撑架底部坦克轮以外的可调底座将其顶丝旋转至顶部，用铁丝固定住，使之全部脱离地面。全靠坦克轮将架体支撑在地面。移动前架体状态图如下。图7.5-1支撑脚手架移动前状态图支撑架移动时分组进行，每组支撑架共四排移动坦克轮，使用同等型号的3吨倒链分四组分别固定于四