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文档简介
PART座舱增压安全装置
民用航空法规要求增压系统必须具有保护功能。当系统出现故障或出现极端环境条件时,它们必须防止损坏飞机并且避免对机上人员造成伤害。当座舱高度过高、压差过大或压差为负时,保护功能必须启动。一、座舱增压安全装置
当座舱高度超过正常值时,根据不同的高度,将会产生三种效应:1)在到达3000米(10000英尺)之前,一个驾驶舱警告将提醒机组人员戴上氧气面罩;2)在4300米(14000英尺)时,客舱氧气面罩会自动释放;3)在4600米(15000英尺)时,外流活门会自动关闭。
当压差增大时,飞机结构承担的应力也随之增大。为了防止结构损坏,飞机必须带有座舱压力保护装置,包括正释压活门、负释压活门和压力均衡活门等。正释压活门可以安装在后承压隔框区域,也可以位于后部机身。当压差超过最大允许值时,活门克服弹簧打开。当压差低于这个值后,活门可以再回到关闭状态。
负压差意味着座舱内的压力低于环境压力,负释压活门可以防止这种情况发生。当环境压力高于机舱压力时,活门打开。在某些没有单独负释压活门的飞机上,一般也会有安全活门完成此功能。在飞机内部不同的增压区域之间也可能出现压差。例如在密封的货舱和地板之间,为了防止壁板损坏,在这些舱内装有均衡活门。这些活门是弹簧加载的挡板活门,当出现一个小的压差时,均衡活门将打开。
正常飞行时民航飞机的座舱高度一般都控制在2400米(8000英尺)以下,如果出现增压系统故障,座舱高度可能会意外升高,座舱内压力下降,空气稀薄,此时需要机组尽快处理。座舱高度警告系统可以在座舱高度大于3000米(10000
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