冷链物流论文内容

食品冷链物流张洁摘要：冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。Abstract:ColdChainLogistics(ColdChainLogistics)referstorefrigeratedandfrozenfoodsintheproduction,storage,transportation,saleandconsumptionpriortoeachlinkisalwaysinthespecifiedlowtemperatureenvironment,inordertoensurefoodqualityandreducefoodlossesasystemsengineering.Itiswiththeadvancementofscienceandtechnology,refrigerationtechnologydevelopmentandsetup,basedonfreezingtechnology-based,low-temperaturerefrigerationtechnologyasameansoflogisticprocesses.Chineseagriculturalproductscoldchainlogisticsindustry'srapiddevelopment,thestatemustdevelopandimplementassoonaspossiblescientificandeffectivemacropolicy.Coldchainlogisticsrequirementsarerelativelyhigh,thecorrespondingaspectsoftheinvestmentmanagementandcapitalthannormalroomtemperaturelogisticstobebig.关键词：冷链、物流、食品、发展状况1冷链物流的特点1）商品全程温度控制我们把冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的未端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。2）与常温物流相比，除包括流通环节外，还包括加工生产环节。如果我们把冷链物流中的“线”定义为冷藏（冷冻）环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏（冷冻）库、低温物流中心、卖场超市等贩卖点等等。因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。3）品质的保证是冷链物流的灵魂。所有的温度控制措施及环节均为延长商品寿命及保证产品的品质服务。4）冷链过程中所包括的技术学科、行业跨度很大从生物学、微生物学到制冷科学，从食品加工工艺到生鲜食品加工中心的规划设计，从农林牧渔业到信息产业。冷链物流的储存、加工包装、配送、流通等等条件均与一般常温物流存在着很大的差异，所需配合的运送车辆及仓储设备也非常昂贵，因此需要大量的资金投入在冷冻、冷藏保温设备及周边配套设设施上。此外，低温冷冻链体系的建立，除了要有节能的冷藏、冻储存库的设备外，更要有良好的管理及作业规范，才能维护低温食品的质量。冷链是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业。目前一些企业急于进入低温食品产业，但是由于欠缺专业低温知识及配套措施而盲目的跟进，因而造成许多无谓的损失。2食品冷链物流发展状况2.12011年中国食品冷链行业整体环境未来新的一年，食品冷链行业整体环境向好，具体体现在以下几方面：1）政策扶持。食品冷链物流属国家政策扶持范围，符合条件的可申请到国家政策扶持资金及相应税收优惠政策；新的一年里，这些与“民生”相关性比较强的产业优惠政策将会延续且力度会进一步加大。2）国家食品安全监管力度的加强。更加严厉的食品安全监管法规会陆续出台，越来越多的食品生产、运输、储存环境会被要求纳入冷链体系；食品冷链的温度追溯体系将在国家标准及规范上得以明确化。食品冷链企业的优势将会越来明显。3）经济进一步的增长，人民生活水平的提高，对生鲜食品、冷链食品的需求量越来越大。食品冷链行业的市场会进一步加大。2.22011年中国食品冷链企业的策略调整不容忽视的是，我国整体食品冷链水平还比较低：许多应该纳入冷链体系的食品实际尚未纳入；已纳入冷链体系的食品冷链还未做到位，冷链“断链”情况比比皆是；国家冷链体系的规范与标准尚不健全，尚无对食品全程冷链各环节温度及环境的监控标准；食品冷链在实际执行中的管理还不到位，等等一系列的问题还会在较长一个时间段伴随着我国食品冷链的而存在。由上述的问题可以看到，在整体形势有利的情况下，食品冷链企业并不能坐享利好，应尽快利用利好的形式及时调整企业策略，以应对新形式的，笔者认为食品冷链企业应从以下几方面着手：明确了解食品的全程供应链情况。整个过程要从种植、养殖、初级加工、深加工到物流运输、仓储、配送及销售，最终到消费者餐桌。即“从田间到餐桌”的全部过程。了解在整个过程中食品对存储、加工、运输、销售等过程中的环境温度、湿度等的需求。明确自身企业所处整体供应链的哪个或哪几个环节，上游与下游环节是什么？情况如何？认识到未来食品供应链的竞争将是食品冷链企业竞争的核心。2）优化内部冷链保障体系，保证自身环节的冷链不“断链”、温度可追溯、品质可追溯。3）通过食品冷链物流向食品供应链体系的上游或下游延伸。即我们通常所说的“前向一体化”或“后向一体化”。3中国冷链物流行业发展状况分析我国的冷链物流体系建设需要政府、行业组织和企业的通力合作。政府需要制定相应的政策和措施鼓励冷链物流的发展，同时加强行业规划的方向性引导；行业协会要发挥协调作用，制定并落实行业整体发展规划；企业要根据市场需求选择适合自己的冷链物流项目具体运作，合力推动中国冷链物流的发展。目前中国保温车辆约5万辆，大部分为改装且冷冻机质量相对较低，而易腐物品装卸亦非在规范性的冷链环节中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。至于铁路冷链运输在全国总运行车辆总计约35万辆，其中冷藏车占2%只有7000辆左右，且多是陈旧的机械式速冻车皮，冷藏运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。冷库容量方面，我国目前的冷库总容量约为880万立方米，很多冷库只限于肉类与鱼类的冷冻贮藏，且设备陈旧、功能不足。换言之，我国冷链设施和冷链装备的不足，加上原有设施设备陈旧，以及发展分布并不均衡，目前还无法为农业流通系统提供全程冷链物流的基本保障。解决冷链物流运输困难的问题，在运输和配送过程中，过路过桥费占成本的很大比重，虽然国家级高速公路开辟了绿色通道，部分省市干道也减免了收费，但仍不能从根本上降低较高的运输成本。针对这种情况，各地应对农副产品物流配送在收费站给予免费或优惠通行的待遇；增加绿色通行证发放数量。冷链物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，对重点物流企业和试点企业应优先颁发绿色通道通行证，在数量上给予保证；放宽农副产品配送车辆进城限制。各大中城市要对农副产品冷链物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，实现方便高效的物流配送。由于专业人员缺乏及基础设施的严重滞后，相对于国际市场的发展趋势，我国冷链物流产业尚处于起始阶段，绝大多数的冷链物流供货商，只能提供冷藏运输等简易服务，并非全程的冷链物流服务。与普通物流相比较，冷链物流体系在服务价格、分销管道与产品质量控制的力度更大。由于冷链是以保证易变质物品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统。冷链物流不仅要具备渠道功能，更要形成完整体系。而我国目前冷链物流存在的最大问题恰恰是，完整独立的冷链体系尚未形成，冷链缺乏上下游的整体规划协调。其结果是：在低温运输上温度得不到保证，常常断链，使得物品的质量得不到保证。要发展冷冻冷藏商品的流通，就必须建立冷冻冷藏的供应链，将生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都控制在适当的低温环境之中，从冷库的建设和改造，到冷冻冷藏车辆的制造和使用，再到冷链物流温控技术的应用，从冷藏集装箱运输到按规定温度展示销售产品的形式.冷链物流是一项非常复杂的系统工程，为确保每个环节不出现产品质量和市场安全问题，完善的法律法规体系、统一的标准和技术规范是保证冷链物流运转的基础。目前，针对冷链物流企业的信息管理系统很多，技术发展也很快，通过GPS、GIS等一系列技术的应用，使企业内部网络与企业外部运营车辆对接，进行信息的快速传递。通过将商品温度信息进行汇总和适时的发布，使冷链由不可见变为可见，确保商品的质量安全，让消费者明白消费，放心消费。从冷链现代化的食品安全出发，通过物流信息系统向有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，既可保证物流方向正确、提高周转速度，又可以充分利用现有冷链设施，最大限度降低冷链产品成本，减少冷链产品的在途时间和在途损耗。总结温度的控制是冷链最重要的一环，能否控制好温度将直接影响产品质量，因为冷饮最忌讳化了之后再冻上，那样口感变得完全不一样，简直是两种产品。控制温度首先是