事故案例-人身安全事故 (1)课件讲解

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（故障）案例教育汇编电务系统近些年典型事故（故障）案例教育汇编第四部分

人身安全事故第四部分、人身安全事故人身安全不仅关系到干部职工切身利益，最重要的是人命关天，关系到家庭，关系到父母、爱人、子女。我们很多职工，一个家庭只有一个人上班，赡养老人、抚养孩子上学等家庭负担落在职工一个人身上，是一个家庭的支柱。可以说，职工的安全、健康，对一个家庭至关重要。我们要高度重视职工作业中的人身安全，不断加大劳动安全的管理力度。但是，个别职工作业中不落实作业标准、不执行规章制度，特别是作业中的人身安全防护措施得不到落实，导致人身伤害事故的发生，结果害人害己，连累家人、同事承担痛苦。下面剖析三起典型人身伤亡事故，望大家警钟长鸣，引以为戒，提高自我保护意识和群体防护意识。第四部分、人身安全事故1.乌奴耳信号工区人身伤亡事故事故概况2010年3月29日9时55分牙克石车间乌奴耳工区职工李伟区间作业，在上行线路肩上行走，这时下行列车接近并鸣笛时，上行列车也接近了，造成没有听到上行列车鸣笛，这时正赶上李伟走的上行线路肩上有两根换下的钢轨影响走行，李伟没有回头观察上行是否有车，就盲目闯入上行线路，被上行列车刮撞，在送往医院的途中死亡，构成一起人身伤亡事故。第四部分、人身安全事故1.乌奴耳信号工区人身伤亡事故存在问题一是违反《铁路信号维护规则》第１２５条第５款“在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车方向行走，并不断前后了望，禁止在邻线和两线间躲避列车”的规定，顺着上行线行走，只注意下行线通过的客车，没有注意身后上行线通过的列车，侵入上行线限界，被列车撞伤后死亡，是事故发生的直接原因。

二是作业人员未执行同去同归制度，李伟行走时落后其他三人200米，相互间控制防护不到位。三是作业行走中与室内联系，通报列车运行不及时、不到位。第四部分、人身安全事故2.巴林通信人身伤亡事故事故概况2010年6月12日原哈尔滨通信段博克图通信车间根据当日施工计划，在喇嘛山—雅鲁间配合哈工机段机械清筛，安排车间机动车驾驶员郝庭武将车间施工配合人员分别送往喇嘛山、富林。郝庭武将施工配合人员送往喇嘛山返回巴林后，将汽车停在巴林站一站台北侧，5时59分在巴林站内4号道岔处抢越铁路线路，被通过的19011次货运列车刮碰致死。存在问题一是安全意识不牢，领导没有任何安排，擅自进入线路作业区。

二是横越线路未执行“一站二看三通过”制度。第四部分、人身安全事故3.高台子人身轻伤事故事故概况2010年5月6日10时50分，齐电扎兰屯车间成吉思汗工区信号工王岩松在高台子站配合工务机械段施工作业。该信号工调试4#B机后在上法兰盘开口销时，将左手放在4#B机尖轨处，由于道岔转换将手指挤伤，构成责任职工轻伤事故。存在问题一是室内外联系不彻底，搬动道岔向室外通报不及时。

二是职工自我保护意识不强，没有时刻控制好自身的人身安全，有意识地躲避可能造成的妨害。

三是职工互控制度落实不好，职工相互间互控制度落实不好，配合不默契，A机或B机间搬动道岔前不提醒，导致事故发生。第四部分、人身安全事故4.双城站人身防护事故事故概况2007年10月10日14时26分，哈电双城站X236次列车运行至站内上行II道出站信号机后方时，因设备硬化面施工雇用的大集体民工下道晚，造成停车事故。存在问题一是电务段对雇用大集体现场作业人身安全重视不够，监控检查不到位，没有按主业施工来对待。

二是防护员严重失责，超出规定防护距离，对下道晚的民工没有采取积极有效措施。第四部分、人身安全事故5.喇嘛甸人身伤亡事故事故概况2004年11月29日9时37分，齐齐哈尔分局电务段让湖路信号领工区让湖路信号工区信号工李佳