课件2-1 新中国民航艰苦创业课件讲解

新中国民航艰苦创业新旧命运的交替与两航起义八一开航与新中国首条航线新中国第一批空姐-“空中十八姐妹”新中国民航机场改造与北京首都机场修建新中国民航专机事业新旧命运的交替与两航起义以中国航空公司、中央航空公司为代表的中国民航业虽然在1948年发展到一个新的高度，但因为它是被捆绑在蒋介石国民党战车之上，因而当国民党军队自1948年下半年开始节节败退时，中国的民用航空便不可避免地走向困境。受战争影响，中航与央航两公司的数十条航线被迫停航，公司总部及基地也先后从上海迁至广州再迁至香港，通航地点迅速减少，航空运输业务量及收入急剧萎缩。６月，时任中央军委副主席的周恩来根据国内时局的变化和西南战局的迫切需要，做出了策动两航起义的决策。８月2４日，中央派华东局社会部干部吕明和央航留在大陆的副总经理查夷平为代表到港，开始部署策动两航起义的具体行动。两航起义这一重大事件，得到了人民政府的热烈肯定。八一开航与新中国首条航线1950年7月21日，政务院批准同意民航局自8月1日正式开航的计划，首先开辟天津经北京、汉口到广州和天津经北京、汉口到重庆的两条航线。党中央决定将原两航起义中设备先进、性能优良的主机，也是两航起义12架北飞飞机中唯一落在北京西郊机场的飞机“空中行宫”号作为首航飞机，并更名为“北京”号。毛主席亲自为“北京”号题字。1950年8月1日，天气晴朗，军委民航广州办事处及广州市各界代表齐聚白云机场，等待开航典礼。当潘国定机长及其他６名机组人员与各界代表向“北京”号走去时，典礼现场沸腾了，人们尽情地挥帽欢呼，沉浸在开航的喜悦和期待之中。同日上午8时30分，另一架首航班机DC-3型XT-139号飞机载着14名乘客自天津张贵庄机场起飞。机组人员有机长秦永堂，副驾驶蔡克诚、梁泰山，报务员霍荧臣。“中国青年”号飞机的前身，是原中央航空公司丢弃在上海龙华机场跑道外的一架美制C-47型飞机。1951年5月4日上午，中国新民主主义青年团中央委员会和军委民航局在北京西郊机场联合举行“中国青年”号飞机命名典礼。仪式完毕，“中国青年”号飞机在首都上空盘旋两周，并散发了庆祝五四青年节的口号传单。1951年5月5日发行的《中国青年报》以“向中国青年表示敬意并祝贺‘五四’青年节——‘中国青年’号飞机昨在京举行命名典礼”为题进行了新闻报道。从1950-1952年，国内航线布局的重点是开辟华北通往西南各省以及西南各省之间的航线。到1965年底，以首都北京为中心的国内航线网已初具规模，先后开辟了国内航线46条，通航里程为3.5万公里，比1957年增长58%。单位：万公里地图以中、英、俄三语画成，即使以现在的眼光来看也是相当前卫的可视化设计。1957年中国民用航空局发布的航班时刻表颜色代表航班所用机型，圆圈大小表示一个机场的航班数量，线段箭头代表航班飞行方向。在1961年的航线图上，机型从四年前的3种变成了5种，其中伊尔-18（Il-18）于1959年从前苏联引进，北约称其为“黑鸭”，最大载客量为120多人，是当时运力较大的四发中型客机。此后，伊尔-18多次参与重大历史事件，其绝大多数飞机在1990年之前退役，留有几架收藏于中国航空博物馆。1958年航线图（上）1961年航线图（下）在1961年的航线图上，机型从四年前的3种变成了5种，其中伊尔-18（Il-18）于1959年从前苏联引进，北约称其为“黑鸭”，最大载客量为120多人，是当时运力较大的四发中型客机。此后，伊尔-18多次参与重大历史事件，其绝大多数飞机在1990年之前退役，留有几架收藏于中国航空博物馆。1958年航线图（上）1961年航线图（下）新中国第一批空姐——空中十八姐妹新中国刚成立之时，百废待兴，包括航空业在内的各行各业都重整旗鼓，开始新的发展。乘务只是报务员兼职当时中国没有真正意义的乘务人员，更无所谓空姐一说，飞机上的工作人员就只有飞行员。那是负责端茶倒水的是报务员兼职。第一批空姐诞生1955年8月，新中国民航首次招收女空中乘务员，一律由各学校保送。经过层层挑选，最终选定了18位女学生，新中国第一代“空姐”由此诞生。如今这18位曾经花枝招展的姑娘已经老去，她们被称为“空中十八姐妹”，是新中国第一批空姐。由于当时全国只有这18位“空姐”，所以她们每个人都肩负着大量的飞行任务。笑容迎客，端茶倒水，服务重要客人，她们都未曾懈怠。王竹报在1957年至1967年间，担任空乘人员任务服务着一些重要人物，曾经受到嘉奖，是杰出的代表。作为新中国第一代空姐，她们为中国后来的空乘人员树立了榜样。新中国民航机场改造与北京首都机场修建1955年，北京首都机场土方工程地面碾压1956年，北京首都机场工程全面展开，驻场施工单位和人员高峰时达18万人。1956年冬，北京首都机场建设工人敷设电缆线1958年新建的北京首都机场工作区和飞机维修基地全景1958年3月1日，北京首都机场建成并投入使用，是当时中国最大的民航专用机场。图为北京首都机场停机坪1958年3月启用的北京首都机场第一座航站楼（T0）新中国的民航专机事业首架专机来自苏联的馈赠1957年4月，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫元帅访华。当元帅得知中国总理周恩来没有专机，回国后便将苏联工厂生产出来的两架性能良好、附有专机设备的伊尔-14型双螺旋桨飞机，分别送给了越