公司劳动竞赛模式的实施对企业绩效的影响研究

公司劳动竞赛模式的实施对企业绩效的影响研究摘要：劳动竞赛是职工在企业现代化建设中发挥积极性和创造性的一项重要活动，是经济建设中一种有效的组织形式和方法，是工会紧密联系党、政、团的一种重要手段，通过劳动竞赛能提高企业职工的整体素质和管理水平，增强职工的主人翁意识和集体观念，有效促进生产技术进步，提高劳动生产率，从而促进企业各项经济技术指标的全面完成，保证公司方针、目标的实现。本文以广州市地下铁道总公司为例对劳动竞赛的影响进行研究。关键词：劳动竞赛，生产经营，职工队伍建设项目背景广州市地下铁道总公司以省十项工程劳动竞赛“六比六赛”的竞赛内容为基础，根据地铁建设规模大、范围广、施工人员多、管理难度大的特点，同时结合广州地铁参建单位的特点，通过多种途径、多种渠道以及富有特色的组织方式和活动方式，宣传、发动、组织参建单位参与劳动竞赛。将广州轨道交通工程建设纳入广东省十项工程劳动竞赛范围，设立了广州轨道交通工程赛区。紧紧抓住广州轨道交通跨越式发展的难得机遇，与时俱进，在加强和完善现有工程建设管理模式的基础上，不断探索新的管理手段和机制，找准切入点，深化竞赛活动的内涵，在竞赛活动的内容、范围、领域、形式上以及组织机制、工作机制、奖励机制、约束机制上进行大胆的探索和拓展，并不断向广度和深度延伸；实现了由“传统型”、“体力型”竞赛向“智力型”、“技巧型”竞赛的转化，突出创新、创先、创优，在创新中不断发展。把广大建设者的积极性和聪明才智，引导到加快地铁工程建设上来，激发广大建设者的创造活力，增强企业自主创新能力，同时，加强各参建单位之问的交流，赛出风格、赛出水平、赛出效果，使地铁工程建设屡创佳绩、硕果累累。2.在劳动竞赛的组织过程中的经验2.1、总部领导高度重视、各分赛区大力支持，不断完善劳动竞赛组织形式广州轨道交通工程赛区历年来采取将各类工程划分为7个分赛区，由建设事业总部相关部(室)分线路或分专业来组织开展竞赛工作的方式2007年，为让不同类型、不同专业的参建单位能够更合理、更规范地开展劳动竞赛，经.恩公司工会牵头，广州轨道交通工程赛区正式划分出以地铁工程供货商为主体的第八分赛区，同时扩大赛区劳动竞赛的组织单位，由广州地铁物资公司、车辆中心、AFC中心、建设总部总体部来组织第八分赛区劳动竞赛的日常工作和竞赛评比工作。同时，赛区对各分赛区相同专业的评分表进行了规范和统一，并随总体方案一起下发，保证了竞赛评比工的有序进行。按照每年的劳动竞赛总体方案及实施细则，各参建单位、各级党工团组织携起手来，以劳动竞赛为契机，按照六比六赛的要求精心组织生产，竞赛热情高涨，在超，常规的建设任务和各种艰难险阻面前，以万众一心、众志成城的团队精神，以求真务实、真抓实干的工作作风，锲而不舍，积极稳妥地推动各条新线建设，使各条新线工程呈现出你追我赶、争先创优的新局面，劳动竞赛掀起新高潮。2.2、加大安全生产、文明施工管理力度，保障农民工权益广州地铁多年来大规模建设，安全生产管理面临深基坑多、周边环境复杂、参建单位力量不足、劳务人员素质难以在短期内提高等困难。总部主要围绕“安全生产、预防为主”的方针扎实开展工程安全生产管理工作，着力建立和完善全员、全方位、全过程安全管理机制。每年，建设总部与各工程部签订了安全生产责任状，层层落实安全目标责任；从2002年起，在工程施工合同中增加条款，实施“安全生产风险抵压金”制度，进一步促进承包商的安全投入和安全管理。进一步加大了安全宣传教育力度；工程开工前联合安全监察部对施工单位项目经理、监理单位驻地总监进行安全谈话，组织承包商项目经理、总工、安全员、总监和总监代表进行了两场大型安全培训，组织了7次不同层面人员参加的安全活动，配合市建委督促落实“平安卡”制度，切实抓好安全教育。通过采取多层级、全方位、多手段和多方法并用的安全生产管理和风险防范措施，使工程的安全风险处于可控状态。2.3、通过竞赛组织、促进工程进展，如期完成投资任务，攻克大量技术难点在劳动竞赛的促进下)各分赛区掀起“比、学、赶、帮”的热潮，各工点工程进度良好，克服了前期推进困难、物价上涨等因素，如期完成了投资任务，并攻克大量的技术难点。建设中的珠江新城旅客自动输送系统盾构隧道需穿越既有的正在运营的一号线，其拱顶与一号线底板最短距离仅2.3米，这就要求施工产生的沉降不得超过8mm由于施工给一号线运营带来的安全风险极大，建设总部会同总公司有关部门和参建单位组成临时专项指挥小组，24小时轮流值班，严格审查施工方案，细致检查每一个施工细节，严密监控现场每一个参数，最终确保了盾构隧道成功穿过一号线由于工期紧，三、四号线开通后很多机电系统调试工作遗留到2007年。但由于新线开通就遭遇大客流，白天不能停运，所有系统调试工作只能在晚上地铁停运期间进行。对此，建设总部加强信号等关键专业技术力量，成立了由总部分管领导挂帅的攻关小组，会同各方力量白天总结分析，晚上通宵调试，克服了作业时间短、作业后必须确保第二天正常运营等困难，终于取得圆满成功。2.4、重视科技创新，以新技术、新材料、新工艺、新设备的运用为地铁建设加速地铁建设是一项科技含量极高的工程，为使地铁的建设又快又好，紧贴时代科技的发展，广州地铁一向重视科技的研发及创新，2007年地铁的建设过程中，通过科技人员的努力，完成了大轴力桩基托换、上软下硬地层条件下横通道与大断面正洞交叉口双层拱施工、大跨隧道快速度施工、近临危旧建筑物隧道开挖控制爆破施工等一系列难题，并顺利解决了在岩溶地层中采用盾构法施工的种种技术难题。在通过老城区的线路中，由于拆迁工作困难，没有足够的施工空间，有多个车站做了暗挖或明暗结合，站台、站厅分离的设计方案，或上下重叠布置的方案；在围护结构施工中，由于老城区等周边环境要求较高，为了保护建筑物及施工中不扰民，采用旋挖钻和双轮铣槽机进行成孔成槽；矿山法施工在小净距地段为了消除或减小后施工隧道对先行隧道的影响无法采用爆破法施工，于是单臂掘进机凿岩机等非爆破开挖技术在广州地铁得以成功应用；另外在矿山法地段施工中，为了解决过砂层的难题，五号线珠猎区间采用洞内wss长管注浆加固砂层效果良好，目前该段己贯通，又为矿山法施工解决了一道难题；还有复合地层盾构施工中，五号线区一杨区间的上下重叠隧道及小曲线半径隧道区间(R=200m)也顺利掘进；并且有多种辅助工法应用于盾构施工中:矿山法开挖、盾构拼装管片通过解决了局部硬岩地层的掘进问题；在五号线东圃一车阪南区间洞内TAC材料加固砂层的工法使通过洞内改良不良地层得以实现。科技创新，成为了地铁工程建设的助燃剂。2.5、定期组织阶段性评比表彰工作，激励参赛单位为广州轨道交通工程建设建功立业为促进劳动竞赛更蓬勃发展，给参赛单位鼓劲，赛区竞赛办公室及各分赛区都对劳动竞赛进行了阶段性评比，并由建设总部发文表彰。这些阶段性的评比起到了强心针的作用，促使各参赛单位更注重劳动竞赛的各项要求，按照“六比六赛”的要求扎扎实实地开展工作，一大批在竞赛中表现良好的单位获得建设总部发文表彰，如六号线东黄盾构区间中铁隧道局项目部、一德路站及海珠广场站四川铁科监理部等。除了分赛区的季度评比工作以外，竞赛办公室还组织了劳动竞赛半年巡检工作，由各分赛区劳动竞赛负责人组成的检查团，深入到各分赛区的施工现场，听取工地项目经理汇报本单位在开展劳动竞赛中所做的工作，并对照六比六赛的内容，从工程质量、成本控制、科技创新、建设工期、安全生产、廉政建设等方面汇报竞赛指标的完成情况。各分赛区代表还介绍了本赛区的劳动竞赛组织情况，各工点劳动竞赛总体情况和各项指标总体完成情况，评比工作开展情况，竞赛组织工作存在困难等。通过检查，为年底的劳动竞赛评比和下年度劳动竞赛的持续开展提供了依据和第一手资料；通过评比，鼓励参建单位再接再厉，以竞赛促生产。3.企业绩效中铁二局轨道项目部以开展“六比六赛”劳动竞赛为契机，在项目部掀起“大战150天，确保兑现工期目标”的社会主义劳动竞赛。首先成立了以项目经理为组长的劳动竞赛领导小组，为竞赛活动的开展提供了组织保证；二是根据地铁公司劳动竞赛实施细则，结合轨道施工实际情况，制定了在全员中开展以“六比六赛”为主要内容的社会主义劳动竞赛方案，具体细化了竞赛活动内容，为活动的有序开展提供了制度保证。三是加强内部管理制度的健全。根据“六比六赛”的具体要求，进一步建立健全了安全、质量保证体系，建立和完善了工程施工管理规章制度、安全生产操作规程和操作性强的岗位质量规范、质量责任、项目成本控制、管理科技创新及各项考核办法，做到了组织严密、领导到位、责任到人。项目部通过开展“大战150天，确保兑现工期目标”的社会主义劳动竞赛，克服了天气制约因素、区间交叉作业干扰大、线路移交不连续，人、料、机转移频繁、大宗材料吊装上桥安全压力大、洞内作业场地狭窄等困难，投入员工1200多人、现场移动式焊轨机3台、作业基地6个，沿线日均投入20台以上的大型机械和运输设备参与现场施工生产，形成多个作业面全面展开铺轨的大战局面。中铁电气化局集团充分发挥行业龙头的技术、管理和装备优势及专业队伍集中度高、专业技术系统集成和一体化的综合优势，组织主力阵容成立广州地铁项目部，创造地铁建设新纪录。项目部结合四号线工程特点，提出了明确的工程目标和针对性措施:用五道防线保安全，用六大关口保质量。根据广州地铁四号线特点研发了专用工具，制定了“倒排工期、专业包干、量化考核、层层负责”的施工组织设计，制定了施工安全、质量、进度、机械运转、后勤保障及紧急抢险六大保证体系。用网络技术对施工实施动态管理，依据三体系程序，对质量、安全进行全过程控制，使“人、机、料”实现最佳组合。确保了12.29目标，打了一个漂亮的功坚战。在短短半年的有效施工时间里共完成建安产值7590万元。发扬电化局“促、创、千”企业精神，克服重重困难，完成486.47条公里环网电缆敷设、接续，开通接触网46条公里，完成7个变电所设备安装调试。鱼大盾构项目土建施工在广州市政府、广州市地下铁道总公司各级领导、勘测设计院、中原监理、中铁二局各级领导的亲切关心、帮助、指导下，在相邻施工单位的大力支持、协调一:有序开展，全体职工在第一阶段的施工中充分发扬了中铁二局“开路先锋”精神，精诚团结；充分发扬了不折不挠，顽强拼搏的奋斗精神。自开工以来，始终坚持超前策划、技术创新、精心组织、精细管理，安全生产，科学施工，团结奋战，主动出击，不断掀起施工高潮。克服了场地狭窄，攻克了砂层地质；在8Z-2,9Z-2，平均硬度高达SOMpa的全混合花岗岩，每30一50环频繁换刀的地层中，先后创下了24环、27环、29环、30环、最终创下了32环中国施工企业管理协会统计的全国日进度之最，9月进度创下了516环774米国内混合花岗岩地质月掘进之最。中铁一局集团草淘项目部承建广州市地铁五号线草暖公园一小北站一淘金站区间盾构施工任务口本区间是五号线重点、难点控制性工程，地层复杂多变，主要穿越溶洞区域、石灰岩地层、广从断裂带和微风化花岗岩等地层。针对本区间施工难度大、任务重、风险大等困难，项目部认真组织开展以“六比六赛”为主要内容的劳动竞赛活动，充分调动、激发了职工积极性、创造性。广大职工群策群力，攻艰克难，日夜奋战，确保了右线盾构于4月18日提前始发，左线盾构于6月20日按期始发。8月2日盾构区间左线顺利穿越溶洞区域。据权威部门介绍，盾构机掘进穿越溶洞群，这在我国尚属首例。截止2006年1工月25日，左线掘进1170米，右线掘进973.1米，完成建安产值9302.59万元，为业主下达年度计划的125%，提前2个月完成施工任务。中铁隧道集团广州地铁五号线猎潭盾构区间项目部在地铁公司的正确领导和设计监理的支持帮助下，开工伊始就对项目管理、队伍建设、技术保证、施工重点、难点进行了细致分析、系统策划，提出了安全无事故、质量创优良、速度创一流、环境创和谐、效益获最佳的目标。在施工生产中精心组织、超前规划，仅用短短3个月的时间就完成了约2400米的盾构掘进任务，实现了经济效益和社会效益的双赢。提前2.5半月完成了地铁公司下达的全年度施工任务。项目部注重工序衔接和过程控制，保证了各项施工高效快速进行。实现了11天完成两台盾构机的组装和始发、3天拆完负环等高速度、高效率的施工。并实现了始发当月单台盾构机推进210环的好成绩，创造了双线单月掘进979.5米的施工纪录，连续两个月施工产值突破2850万元的成绩，其中月份完成产值3346万元。右线盾构从7月28日始发，l0月底到达端头，左线盾构8月i0日始发，11月初到达端头。左右两条盾构区间，从始发到贯通仅用3个月的时间就完成了区间隧道掘进，区间贯通比原计划提前了8.5天，创造了