8-2-3 CTCS-2列控系统 (1)课件讲解

铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院主讲：黄秀川《高速动车组技术》课程武汉铁路职业技术学院黄秀川CTCS-2列控系统目录CONTENTS01CTCS-2级列控技术体系02机车信号03CTCS2列控系统结构04CTCS2－200H型车载列控系统05限速设置流程CTCS-2级列控技术体系通过深入研究和科学论证，立足于我国既有技术装备，参照国际相关标准和经验，提出了符合我国国情的CTCS-2列控系统总体技术框架、技术平台、技术标准和实施方案。

采用了先进的速度－目标距离控车模式，是在我国ZPW-2000自动闭塞轨道电路基础上，地面加装点式应答器、车站列控中心等，车上装备列控车载设备，并与车站联锁、行车指挥等有机的进行系统集成，能够与传统的信号系统和将来的客运专线实现互联互通、自动转换。机车信号列车列控系统的监控屏显示有不同颜色的信号灯。机车信号如果在仅有三个信号灯的情况下，很难满足铁路信号的需要，因为三个信号灯可以表达的信息太少了，因此，人们又引入了绿黄灯、红黄灯、双黄灯、双黄闪等信号灯，并且赋予了其不同的含义。绿灯用L表示，lu拼音中取L字母黄灯用U表示，huang拼音中取U字母红灯用H表示，hong中取H字母双黄灯用UU表示灯闪烁用S表示，如双黄闪用UUS表示机车信号的显示符号机车信号机车信号的显示代码表及含义机车信号机车信号的显示代码表及含义机车信号轨道电路码序4LL2码3LL码2LULU码1UU码0HUHU码5LL3码6LL3码轨道空闲信号显示信息名称LL2码LL码LULU码U2U2码UUUU码LL3码LL3码信号显示信息名称LL2码LL码LULU码U2SU2S码UUSUUS码LL3码LL3码信号显示信息名称轨道电路码序，200km/h区段在原四显示自动闭塞基础上增加L2、L3码，250km/h区段再增加L4、L5码。CTCS2列控系统结构调度中心CTC/TDCS车站分机车站列控中心轨道电路LEU车站联锁CTCS-2级系统框图CTCS2列控系统结构CTCS2列控系统工作原理框图CTCS2列控系统结构列控中心车站联锁调度中心CTC轨道电路应答器道岔信号机车载设备轨道电路+应答器CTCS2列控系统结构轨道电路列车占用检测行车许可及闭塞分区数量应答器临时限速和进路信息线路信息和闭塞分区的长度车载设备生成连续速度控制曲线控制列车安全运行CTCS2列控系统的组成及各部分的功能CTCS2列控系统结构列控中心车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器与轨道电路传送给列车。根据CTCS2级列控系统设计要求，既有线200KM/h车站列控中心必须具备以下四个主要功能：CTCS2列控系统的组成及各部分的功能接发车进路报文发送功能；临时限速报文发送功能；进站信号机降显示功能；6502电器集中进路识别功能。CTCS2列控系统结构列控中心根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及有源应答器向列车发送控制命令。轨道电路采用ZPW-2000系统轨道电路，完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车发送行车许可、前方空闲闭塞分区数量及车站进路速度等信息。无源应答器设于闭塞分区入口和车站进出站端处，用于向列控系统车载设备传输闭塞分区的长度、线路速度、线路坡度及列车定位等信息。CTCS2列控系统地面设备的设置及联系CTCS2列控系统结构有源应答器设于闭塞分区入口和车站进出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数及临时限速等信息。为实现系统功能，列控地面设备还通过车载列控中心与车站连锁系统、CTC/TDCS车站分机连接。CTCS2列控系统地面设备的设置及联系CTCS2列控系统结构应答器是高速列控系统中重要的点式地-车信息传输设备。传输的信息主要包括：坡段、线路限速、临时限速、等级切换命令等。

轨道电路信号－－来自STM（连续信息）

列车参数－－存储或用户输入

包括列车长度、列车制动减速度等；

列车速度－－来自测速测距单元

列车接口－－来自动车组接口，包括紧急和常用制动接口、司机手柄位、与LKJ接口等；应答器应答器传输的信息CTCS2列控系统结构组成：由地面、车载两部分设备构成。车载设备：应答器传输模块BTM和与之相连的车载天线组成。地面设备：地面应答器、LEU（地面电子单元）及应答器读写工具，向车载设备发送点式信息。应答器应答器应答器传输的组成CTCS2列控系统结构地面应答器：无源应答器、有源应答器无源应答器用于发送固定不变的数据，包括线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型、列控等级切换等信息，这些信息预先存储在应答器内。有源应答器通过电缆与LEU连接，用于发送LEU的报文，有源应答器可以发送实时变化的信息以及固定信息，包括进站和出站口的临时限速、进路坡度、轨道电缆参数、信号点类型等。当电缆断线时应答器可发送缺省报文。应答器应答器的类型CTCS2列控系统结构LEU周期接收来自于车站列控中心（TCC）的报文，并将其不断的向有源应答器发送。LEU是一种数据采集与处理单元，当获得车站进路和相关信息，包括接车进路、发车进路、通过进路、运行方向及股道号等数据变化时，将变化后的数据相对应的数据报文传送给有源应答器。应答器应答器系统组成LEUCTCS2列控系统结构功能：接收车站列控中心信息，并向列车传送。设置位置：车站的4架进站信号机处各设1个有源应答器。应答器LEU+有源应答器CTCS2－200H型车载列控系统车载安全计算机(VC)轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、继电器逻辑单元(RLU)、记录单元(DRU)、人机界面（DMI）、速度传感器(AG43)轨道信息接收天线、应答器信息接收天线CTCS2－200H车载列控系统各单元临时限速由调度中心集中管理，通过CTC/TDCS向临时限速管辖车站及邻站下达调度命令。两站一区间范围内只允许设置一处区间或站内临时限速。临时限速调度命令需经车站值班员人工签收、确认后，方可由CTC/TDCS车站设备传至列控中心，确认内容为限速起点里程、速度、长度、车次、执行时间等。限速设置流程临时限速调度命令传送限速设置流程