太山二路南延伸段（K1+960～K2+400段道路工程）电气施工图设计说明

太山二路南延伸段（K1+960～K2+400段道路工程）电气施工图设计说明1设计概况及照明设计范围1.1工程概况太山二路南延伸段道路工程近期起于悦港北路，止于现状太山二路和云计算2#路延伸段交叉口，本次设计由主干路和次干路构成。其中K0+000～K1+329.618段道路等级为城市主干路，标准路幅宽度36m，双向6车道，设计车速60km/h。K1+329.618～K2+596.365段，道路等级为城市次干路，标准路幅宽度26m，双向4车道，设计车速40km/h，道路全长2596.365m。根据建设单位建设计划，本次施工图设计范围为次干路K1+960（X=92746.087，Y=62403.231）～K2+400（X=92947.444，Y=62511.663）段，道路等级为城市次干路，本次施工图设计范围次干路全长440m。本次设计范围为太山二路南延伸段（K1+960～K2+400段道路工程）的电力工程（土建部分）设计，共计1条道路。本工程道路本次实施范围起于太山二路南延伸段（起点桩号K1+960），止于太山二路南延伸段（终点桩号K2+400）。设计范围内道路全长440m。主线K1+960～K2+085.16段道路等级为城市次干路，标准路幅宽度26m，26m=9m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+2m（人行道），双向4车道。主线K2+100～K2+193段道路等级为城市次干路，标准路幅宽度28m，28m=6.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+6.5m（人行道），双向4车道。主线K2+193～K2+288.5下穿绕城桥梁段道路等级为城市次干路，标准路幅宽度23m，23m=3m（人行道）+7.5m（车行道）+3m（中分带）+7.5m（车行道）+2m（人行道），双向4车道。主线K2+288.5～K2+400段道路等级为城市次干路，标准路幅宽度26m，26m=5.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+5.5m（人行道），双向4车道。路面设计采用沥青混凝土路面。1.2设计范围本次设计上述范围内以下内容：（1）供配电系统；（2）照明系统；（3）安全接地系统。不包括电信工程（土建部分）设计及计量，相应管网的预留详见《综合管网标准横断面》。2设计依据及采用标准规范（1）设计合同及委托书；（2）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》；（3）《城市道路工程设计规范（2016年版）》CJJ37-2012；（4）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；（5）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；（6）《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015；（7）《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013（8）《低压配电设计规范》GB50054-2011；（9）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；（10）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；（11）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；（12）《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；（13）《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021；（14）本院道路专业提供的相关资料及图纸；（15）《两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）2021年11月》（2022.5.14更新）；（16）《水土国际健康城地形管线图》1:500地形管线图；（17）《太山二路南延伸段工程（高速路以北）地形管线图》1:500地形管线图；（18）甲方提供的周边道路相关资料及图纸；（19）初设审查意见：无意见。3供配电系统（1）本工程照明用电负荷为三级负荷，负荷用电总功率为5.8kW，其中道路照明负荷5.2kW，监控球机电源负荷0.6kW，供电距离均不超过800m。（2）本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市10kV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压，三相五线制配电，低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在变压器处接地后完全分开。要求正常运行情况下，照明灯具端电压为额定电压的90%~105%。（3）根据业主提供水土片区箱变位置图，同时考虑低压供电半径的影响、供配电系统的经济性以及其它预留用电负荷，本工程范围内未设置户外箱式变电站。本次设计道路主线桩号K1+960～K2+400照明负荷拟就近接入太山二路南延伸段已设计2#箱式变电站（250kVA），该箱变位于太山二路南延伸段道路主线桩号K2+511附近西侧人行道上，本次供电半径约800m。箱变防护等级不低于IP55。（4）无功补偿：本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，单灯功率因数不小于0.95，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅采用在变压器低压侧设置集中电容自动补偿的方式进行无功功率补偿，要求补偿后的功率因素COSΦ≥0.92。（5）照明负荷及电压降计算结果详见下表。回路负荷计算表回路负荷(kw)长度(m)电压降(%)线缆截面(mm2)备注2N13.0（本次设计）+0.87（已设计）+0.63（拟设计）8002.1FS-YJV-0.6/1.0kV-5(1×25)已设计2#箱式变电站2N22.2（本次设计）+1.29（已设计）+0.36（拟设计）8001.8YJV-0.6/1.0kV-5(1×25)已设计2#箱式变电站2JK10.4（本次设计）+0.1（已设计）8004.0YHS-0.3/0.5kV-3×10已设计2#箱式变电站2JK20.2（本次设计）+0.1（已设计）+0.1（拟设计）8003.1RVV-0.45/0.75kV-3×10已设计2#箱式变电站（6）供电系统按照不同用电性质（照明、广告等）实现低压集中计量方式。4道路照明系统（1）主线K1+960～K2+400段照明按城市次干路要求设计。其中，LED光源光效取值150lm/W，灯具维护系数值取0.70，利用系数值取0.7。道路照明标准值及照明设计参数值详见下表。道路照明标准表级别平均亮度Lav(cd/m2)亮度总均匀度Lmin/Lav平均照度Eav(lx)照度均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)交汇区平均照度Eav（lx）人行道平均照度Eav（lx）次干路1.500.4200.40.80307.5/5道路照明设计参数表级别平均亮度Lav(cd/m2)亮度总均匀度Lmin/Lav平均照度Eav(lx)照度均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)交汇区平均照度Eav（lx）人行道平均照度Eav（lx）K1+960～K2+085.161.500.426.10.40.39308.2/5K2+100～K2+4001.500.426.10.40.393013.4/11.3（2）综合考虑道路情况及工程造价，本次设计道路照明采用常规低杆照明方式。主线道路桩号K1+960～K2+085.16标准段道路照明灯杆沿道路两侧对称布置于人行道上，其中左侧道路采用双臂灯杆，车行道侧光源选用80W高光效LED灯，灯杆高度10m，灯臂长度2.0m，仰角10°，人行道侧光源选用30W高光效LED灯，灯杆高度8m，灯臂长度1.5m，仰角5°；右侧道路采用单臂灯杆，车行道侧光源选用80W高光效LED灯，灯杆高度10m，灯臂长度2.0m，仰角10°，灯杆布置间距30m左右。主线道路桩号K2+100～K2+193标准段采用双臂灯杆沿道路两侧对称布置于人行道上，其中车行道侧光源选用80W高光效LED灯，灯杆高度10m，灯臂长度2.0m，仰角10°，人行道侧光源选用30W高光效LED灯，灯杆高度8m，灯臂长度1.5m，仰角5°，灯杆布置间距30m左右。主线道路桩号K2+193～K2+278下穿绕城桥梁段，采用护栏灯照明方式，车行道照明采用单出光LED护栏路灯沿中分带防撞护栏布置，灯具安装间距1.5m，标准段每套护栏路灯功率为8W。具体布置详照明平面图。主线道路桩号K2+278～K2+400标准段采用双臂灯杆沿道路两侧对称布置于人行道上，其中车行道侧光源选用80W高光效LED灯，灯杆高度10m，灯臂长度2.0m，仰角10°，人行道侧光源选用30W高光效LED灯，灯杆高度6m，灯臂长度1.5m，仰角5°，灯杆布置间距30m左右。路口及加宽段根据实际情况提高车行道侧光源功率或者缩小间距布置以提高照度。具体布置详照明平面图。（3）路基段道路照明灯具采用分体式道路照明LED灯具，防护等级不低于IP65，灯具的电源模组应可现场替换，替换后防护等级不应降低。次干路灯具采用半截光型配光，输入电压为AC90~305V，初始功率因数0.95，LED光源显色指数Ra≥70，色温不宜高于4000K，使用寿命不低于60000h，且灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。光源光效≥150lm/W，为非集成大功率灯珠。（结合《两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）2021年11月》（2022.5.14更新），灯具全部采用光效≥150lm/W的LED灯具，降低光源功率设计，以达到节能的目的。）护栏路灯采用偏振防眩光结构，应能有效地避免眩光，防护等级不低于IP65。灯具采用超高亮度LED光源，每瓦效率不低于100ml。灯具防护等级IP65，光源寿命不低于50000h。灯具配光应适合道路照明要求，光线投射在路面上，照度及眩光控制满足CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》表3.3.1机动车道照明标准值中对次干路的要求。护栏路灯安装的投光角度根据现场护栏高度，路面宽度来调整，保证路面照明均匀，减少眩光及形成斑马线。控制与供电一体化设计，采用优质开关电源，灯具使用安全电压（DC36V）供电。（4）道路普通照明灯杆材质采用优质Q235A钢材（钢材的硅含量不高于0.04%），一次成型，并做热浸锌喷塑防腐处理，灯杆主杆为圆锥形，灯杆使用寿命应不小于20年。灯杆和杆座外表色彩为蓝白色，距离地面1m以下部分涂刷蓝色，以上部分涂刷白色。管壁厚度不小于4mm，外刷防锈漆，灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各单灯分支出线加装一个RT18-32(X)熔断器，150W以下熔断电流为4A，300W熔断电流为6A。（5）在箱变中增设智能调光集中照明控制器，实现智能照明控制。智能照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、漏电报警、历史数据查询等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统兼容）。道路照明工程接入城市路灯管理处的四遥控制系统。采用的LED灯具具备可调光功能，路基段的调光设备集成在LED单灯电路板处，桥梁段的调光设备集成在各个开关电源处，配合智能路灯控制器实现调光，可根据当地实际情况设置多个时控段降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，但经过调节后的次干路平均照度不得低于10lx，道路交叉口和下穿绕城桥梁段的路面照度不允许降低。路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制，道路照明开、关灯时的天然光照度水平次干路宜为20lx。（6）采用无极调光电源必须能配合单灯控制器实现灯的开关和亮度等状态控制，LED灯头寿命不低于5万小时，照明单元整体保修时间≥5年。（7）单灯控制器要求：=1\*GB3①输出回路根据灯杆上的灯头数量确定，外形尺寸可安装到灯杆内，防护等级≥IP65，环境温度：-40~+85℃，质保期≥10年，安装位置于灯杆内，方便人工直接维修更换。=2\*GB3②建议采用具有Lora或ZigBee通信方式，包含内置和外置两种天线接口；具电量电压电流功率监测功能，能配合调光变压器实现无级调光，带故障状态指示灯；具有异常开/关灯、灯具故障、通信失败等报警和灯杆漏电监测功能；支持脱机离线时自行调用时间策略控制和调整；具备定位功能。能无缝接入园区的路灯集中控制平台，能自定义配置数据接收服务器域名/IP和端口，开放远程控制协议，实现控制指令标准的统一。（8）灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。原则上应与目前周边道路已建路灯一致。箱式变压器、配电箱等配电设施除设置统一的安全警示标识外，外表颜色统一为中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的1374号色。（9）本次部分照明灯杆采用“多杆合一”，集合了交通标志牌，信号灯，监控等杆件的功能，其中多杆合一杆件的大样（包括杆件安装基础大样）详见交通专业图纸。由于多杆合一系统暂无国家规范，也没有统一标准和实施准则，且综合性非常强，涉及多类设施、设备厂商和设施权属单位，合杆实施前需提前协调相关部门的意见和需求，并由专门的管理部门统筹管理。（10）部分路灯安装灯头监控微型中速球机，具体安装路灯详见照明平面图，路灯安装防倾斜报警灯（由单灯控制器自带）。（11）位于生物滞留带内的路灯排管需全线C20混凝土包封，包封厚度及做法详见管线车行道下埋设示意图。且其外壁需做防水处理，外壁防水做法可参照西南11J201柔性防水屋面做法，按照Ⅲ级防水考虑。5照明线缆及敷设（1）本工程道路照明供电干线采用FS-YJV-0.6/1.0kV或YJV-0.6/1.0kV单芯电缆，各灯杆处采用绝缘穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.3/0.5kV-3×2.5mm2的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。（2）灯具旁数字为灯具编号及供电回路号，灯具根据道路中心线桩号及灯杆坐标表定位。（3）本工程范围内路基段路灯线要求全部埋地敷设，主线道路桩号K1+960～K2+085.16段，左侧路灯基础距离生物滞留带路缘石1.0米；右侧路灯基础距离路缘石0.7米；主线道路桩号K2+100～K2+400段，路灯基础距离路缘石0.65米；路灯线路沿道路通长敷设。左侧道路照明供电干线穿PVC-Cφ110/3.0管在生物滞留带下埋地敷设；右侧道路照明供电干线穿PVC-Cφ110/3.0管在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PVC-C管中预留8#铁丝，便于穿线。沿照明保护管增设1根PVCφ110七孔梅花管，供灯头监控微型中速球机通信线缆使用。管道过街处采用PVC-Cφ110×5.0包封敷设。人行道下的路灯排管需C20混凝土包封，每座间隔3m，每座长为0.6m。包封厚度及做法详见管线车行道下埋设示意图。照明管线在人行道下埋设时，管路顶部土壤覆盖深度不小于0.5m；在车行道和绿化带下埋设时，管路顶部土壤覆盖深度不小于0.7m，同时，强弱电管线净间距应不小于0.25m。埋设管孔数量为路灯用1孔，灯头监控微型中速球机电源线用1孔，预留1孔，通信1根，共计3孔+1根七孔梅花管。道路交叉口预留过街管道。路灯与其它综合管线的位置关系详见《综合管网标准横断面图》。（4）每一灯杆及管线过街处设检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有0.5米长的余量。防撞护栏上接线手孔根据开关电源设置位置进行布置，间隔40～50米设置或预留。电源进线、分线及拐角处增设接线手孔井。（5）六孔及以下管道采用500×500检查井，六孔以上管道采用700×700检查井，井内雨水采用PVC-Uφ75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。手孔井盖、照明灯杆的检修门以及户外配电箱均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。根据业主要求，位于人行道和慢行系统上的手孔井盖均采用隐形手孔井盖（试验荷载≥125F/kN），位于绿化带上和生物滞留带设置段的手孔井盖采用球墨铸铁井盖（试验荷载≥125F/kN），井盖承重能力均不低于B125类型。球墨铸铁手孔井盖和隐形手孔井盖均应设置需使用专用工具开启的闭锁装置，若隐形井盖本身无法设置闭锁装置，应在手孔井内设置内井盖防盗。其中，下穿绕城桥梁段有2座照明手孔井位于车行道上，该2座手孔井井盖采用重型球墨铸铁井盖（试验荷载≥400F/kN），井盖承重能力不低于D400类型。（6）照明供电电缆与其它电缆、管道、道路、构筑物等之间的容许最小平行与交叉距离，应符合GB50217-2018《电力工程电缆设计标准》的相关规定。（7）普通照明灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。其中附着交通标注牌的普通照明灯杆基础应采用1.0×1.0×2.0m基础。（8）护栏灯具通过其背后的螺丝固定在护栏管上，必须具有防盗功能；螺丝必须采用沉头螺栓，安装完毕后固定表面平整，外形美观，拆卸方便。两套灯具之间的连线采用抗老化阻燃电缆，电缆的接头采用防水插接头直接相连，不允许通过驳接连线。灯具表面的弧度和钢管相同，灯具安装完毕后，灯具的表面和钢管表面平齐，灯具表面的喷塑颜色和钢管相同。护栏路灯安装调试完毕后，必须对护栏整体线型做相应调整，要求线型顺直，无明显折线和凹凸。（9）照明手孔井和灯杆基础的开挖边坡坡度可参照《电缆管道埋设断面图》中“管沟边坡的最大坡度表（不加支撑）”，具体参考地质报告中的建议值。照明手孔井反开挖沟槽工作宽度0.5m，灯杆基础反开挖沟槽工作宽度0.1m，并根据现场实际情况调整。6照明节能措施（1）照明光源采用高光效LED灯，LED灯采用低能耗控制器。（2）在箱变中增设智能调光集中照明控制器，实现智能单灯照明控制。可根据当地实际情况设置多个时控段降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，但经过调节后的次干路平均照度不得低于10lx，道路交叉口和下穿绕城桥梁段的路面照度不允许降低。（3）本次设计标准：次干路标准段LPD=0.39W/m2。7安全接地措施（1）低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在变压器处接地后完全分开。（2）路基段在生物滞留带下或道路人行道下沿灯杆全线通长敷设一根-40×4热镀锌扁钢为灯具、灯杆保护接地、防雷接地的水平接地体，每个灯杆埋地螺栓采用φ10热镀锌圆钢与接地体可靠焊接，接地扁钢除在线路首端、末端、分支点设垂直接地体外，灯具每隔三盏设置一组垂直接地极，垂直接地极采用2.5m长，∟50×5热镀锌角钢，埋深0.8m。具体做法详见国标图集14D504，页17，埋地的角钢接地极安装。接地电阻值要求不大于4欧姆，若实际测量值大于4欧姆，则增加垂直接地极的数量，直到满足接地电阻值要求为止。（3）电气装置的下列金属部分，均应与PE干线可靠电气连接。①变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。④路灯的金属杆塔。⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。（4）本工程所有正常不带电、绝缘破坏时可能带电的配电设备及用电设备的金属外壳、金属管道、金属外皮、穿线钢管、水管、金属爬梯、金属管架，金属构件及构架等均应可靠的与接地装置焊接连接，以防雷电感应。（5）接触电压的控制与保护①在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个道路照明单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。②为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。（6）末端短路电流的控制与保护在每个道路照明单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，150W以下熔断电流为4A，300W熔断电流为6A；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。8施工技术要求及注意事项（1）为节约电能，降低道路照明灯具的功率，结合《两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）2021年11月》（2022.5.14更新），本次设计道路照明LED灯具需采用灯具光源光效≥150lm/W的非集成大功率灯珠。路灯安装完成之后，应请有资质的单位对本次设计道路照明进行实地测量，确保道路照度及均匀度等指标达到设计要求。（2）本次设计道路下穿绕城桥梁段，车型道照明采用护栏灯具照明方式，护栏灯具安装完成之后，应请有资质的单位对本次设计下穿绕城桥梁段照明进行实地测量，确保该段照度及均匀度，眩光限制等指标达到设计要求。（3）护栏路灯安装完成后，不得破坏防撞护栏基础内结构钢筋，不得降低防撞护栏本身的整体防撞等级，防撞等级详见结构专业图纸要求。（4）护栏路灯安装完成后，不得破坏挡墙内结构钢筋，不得影响挡墙本身的整体结构及安全性。挡墙整体结构详见结构专业图纸要求。（5）下穿绕城桥梁段新建照明设施均不得对绕城桥梁桥台原始结构造成影响。同时临时开挖放坡坡顶线不得超出本次设计人行道范围及中分带防撞护栏。（6）主线K2+140附近存在现状航油管线保护盖板涵，照明设施实施时应注意避让。此段照明灯杆基础及排管实施时，应注意复核其与现状航油管线保护盖板涵的位置标高，确保不对其造成影响。（7）主线K2+120附近，K2+160附近均存在还建燃气管道保护涵，照明设施实施时应注意避让。此段照明灯杆基础及排管实施时，应注意复核其与还建燃气管道保护涵的位置标高，确保不对其造成影响。（8）施工前须对现场地形及标高进行实测复核，尤其校测电源接口和灯具安装位置坐标、高程等，确认设计文件和现场实际对应的前提下方可施工。如遇现场发生变化或与设计不符，不允许擅自施工，应及时联系建设单位、设计、监理等参建各方会同解决。因擅自施工造成的一切损失由施工单位自行承担。（9）因本次设计部分照明灯杆采用“多杆合一”，集合了交通标志牌，信号灯，监控等杆件的功能。由于多杆合一系统暂无国家规范，也没有统一标准和实施准则，且综合性非常强，多杆合一杆件上集成的设施设备应保证不降低道路照明灯具的照明效果。杆件安装完成之后，应请有资质的单位对本次设计道路照明进行实地测量，确保道路照度及均匀度等指标达到设计要求。（10）多杆合一杆件及其基础的工程量详交通专业图纸，其中有关灯具参数部分详见《照明平面图》和《道路标准横断面照明布置图》。多杆合一杆件大样图详见交通专业图纸《多杆合一杆件大样图》，多杆合一基础大样详见交通专业图纸《多杆合一基础大样图》。（11）本次设计灯杆中心距离路缘石边缘至少0.65米，根据《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）第4.1.9条关于工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距的规定，灯杆距离路缘石边缘净距应不小于0.5米，本次设计普通灯杆及多杆合一杆件下部直径均小于0.3米，若实际采购普通灯杆和多杆合一杆件下部直径超过0.3米，考虑灯杆防撞的安全因数，因局部适当调整普通灯杆和多杆合一杆件的位置，保证灯杆距离路缘石边缘的净距满足规范要求。（12）本次设计主线道路桩号K1+960～K2+085.16段左侧人行道通长设有生物滞留带的，灯杆基础和手孔井处的生物滞留带部分断开。做成路基填平至路缘石顶面高度。即本次设计范围内的灯杆基础和手孔井均需安装于路基上，不得有安装于生物滞留带内的情况。（13）本次设计道路下穿绕城桥梁段有2座位于车行道的照明手孔井，手孔井应尽量安装在中分带附近的行车导向线以内，手孔井尺寸采用500×500mm，该2座手孔井井盖采用重型球墨铸铁井盖（试验荷载≥400F/kN），井盖承重能力不低于D400类型。