内环快速路及跨线桥施工组织设计

目录

第一章编制依据

第二章工程概况

第三章施工部署

1、施工组织机构

2、各工种配备表

3、施工平面布置

第四章施工方案与技术措施

1、挖土石方工程

2、桥面裂缝修复工程

3、钢结构零星维修工程

4、桥台混凝土工程

5、预应力中空注浆锚杆工程

6、栏杆工程

7、外表面防腐涂装工程

8、脚手架工程

第五章施工质量目标体系及保证措施

1、质量目标

2、质量目标保证体系

3、具体措施

4、工程质量控制措施

5、重点及关键部位质量控制措

6、季节性施工措施

第六章安全管理体系与措施

1、控制目标

2、组织体系图

3、安全保证措施

4、文明施工措施

第七章环境保护管理体系与保证措施

1、环境保护管理目标

2、建立管理体系

3、具体措施

4、场容场貌管理措施

5、空气污染（防尘）的控制

6、水质污染的控制

7、止施工噪声振动污染

8、夜间施工措施

9、路面卫生及路况维护措施

10、工地生活区卫生控制措施

11、施工剩余物处理

第八章施工进度计划及工期保证措施

第九章资源配备计划与先进性

第十章施工合理化建议和降低成本措施

第十一章工程质量通病防治措施

第一章编制依据

1、国家标准

1)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)

2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

3)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

2、建设部规范

1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004年3月)

2)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

3、交通部规范

1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTGD62-2004)

3)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)o

4)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)

5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011)

6)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008)

4、地方标准

1)《重庆市城市桥梁养护技术规程》(DB50/231-2006)

第二章工程概况

1、工程简介

(1)位置及规模

内环快速路人和立交车行跨线桥位于重庆市，全长54m,宽31m

(0.25m防撞栏杆+13.75m车行道+3m中央分隔带+11.25m车行道

+2.5m人行道+0.25m防撞栏杆)，分成左右两幅：左幅为人五路

K0+600跨线桥，采用2X20m的预应力简支空心板，一共有19片板，

梁高0.9m,于1999年10月竣工；右幅为老人五路上跨210国道跨

线桥，采用2X20m的钢筋混凝土简支T梁，一共有7片T梁，梁高

1.3m,竣工时间不详；左右两幅通过钢板和现浇桥面板横向连接，

左右两幅下部结构独立。

(2)技术标准

1)设计荷载：公路一I级，人群3.5kN/m2。

2)抗震设防烈度：7度。

(3)计划工期：60日历天

(4)施工组织设计范围

本设计为人和立交车行跨线桥维修加固工程。

为了全面了解内环快速路人和立交车行跨线桥的结构性能，重

庆市勘测院检测所对该桥进行了结构检测，完成了该桥荷载试验检

测，检测结果表明需对本桥进行修复加固，确保该桥的安全运营。

重庆市勘测院检测所编制的《内环快速路人和立交车行跨线桥

检测评估报告》(以下简称《检测报告》)结论及建议如下：

1)结论：

内环快速路人和立交车行跨线桥全桥结构检测评估及荷载试验

结果表明：

①结构检测：

a、空心板桥的外观情况相对较好，梁体未见明显的混凝土脱

落露筋，大部分病害为底板较缝混凝土脱落和桥面开裂引起的较

缝渗水。T梁桥的外观情况则相对较差一些，在靠近梁端部位出

现较多的斜向裂健，横隔板混凝土存在开裂、脱落的现象。

b、桥墩外观总体情况相对较好，仅盖梁出现一小块的混凝土

脱落、露筋。支座检查未发现有明显的变形。

c、桥台侧墙则出现较多的纵向和横向裂缝，大多沿砌缝开裂，

部分侧墙石料还存在外鼓的现象；桥台侧墙问题比较严重的一处

为2#桥台观音桥侧的侧墙出现一条斜向裂缝，且石料和台帽剪

断，必须及时处治。该桥的人行道板及栏杆损坏严重，必须及时

处治。

②无损检测：

a、该桥设计混凝土强度为C40,经检测，空心板混凝土强度

的推定值为53.2MPa,T梁桥混凝土强度推定值为49.2MPa0

b、内环快速路人和立交车行跨线桥空心板混凝土碳化深度约

为3.Omm,T梁部分混凝土碳化深度约为3.0mm。

c、内环快速路人和立交车行跨线桥混凝土保护层厚度满足规

范要求。

③结构检算：内环快速路人和立交车行跨线桥全桥基本满足《公

路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)中的汽-20+人群3.5kN/m2

荷载标准，但右幅T梁桥安全储备不足。跨线桥左幅空心板桥满

足公路一I级荷载标准，但右幅T梁桥斜截面抗剪承载力不满足

公路I级荷载标准，抗弯承载力安全储备小。

④桥梁技术状况等级：内环快速路人和立交车行跨线桥空心板桥

部分BCI评分为76.94分，T梁桥部分BCI评分为63.95分，全

桥技术状况等级综合评估为D级。

2)建议：

①空心板桥防撞护栏则用环氧砂浆修补钢筋裸露锈蚀部位；T梁

桥重新安装轻型栏杆及人行道板。

②对较缝进行处治。

③综合考虑桥梁现状、目前交通运营状态及其发展趋势，建议对

T梁桥主梁进行加固处治，提高T梁荷载标准等级要求。

④对梁体裂缝进行封闭处理。

⑤对2#桥台的石料和台帽剪切断裂处进行加固处治。

⑥采用环氧砂浆修补T梁、横隔板、盖梁、空心板、挑梁等混凝

土脱落、露筋部分。

⑦加强对行车车辆管理，按照养护规范要求，在桥跨两端增设桥

梁管理养护标识和限载20T标识，严禁超限超载车辆。同时按照

《城市桥梁养护规范》(CJJ99-2003)和《重庆市城市桥梁养护

技术规程》(DB50/231-2006)的要求对桥梁进行养护。

根据上述《检测报告》的结论，本桥存在桥梁横向较缝及横

隔板受损、T梁承载力不足、桥台局部剪切裂缝及沿砌缝开裂等

主要病害，需对每个病害进行有针对性的修复和加固。

2、工程及施工特点

(1)施工现场车流量大，施工时交通不能中断。

(2)零星维修，施工不便。

3、主要病害分析及维修加固工程内容

(1)桥梁主要病害成因分析

依据检测报告，跨线桥主要病害成因分析如下：

1）T梁腹板斜截面裂缝

主要由于T梁斜截面抗剪不足引起。

2）T梁底缘横向裂缝

主要由于T梁抗弯承载力储备不足引起。

3）桥台侧墙外鼓，沿砌缝开裂，部分石料剪切破坏

产生此病害原因可能是由于如下原因：

①桥台背后填料不密实，台后土压力过大；

②桥台侧墙砌体砂浆强度不够；

③桥梁上部结构与桥台在温度及收缩徐变作用下引起的部分石

料剪切破坏；

④桥台侧墙基础未置于中风化岩层上，产生沉降变形引起。

⑤空心板较缝脱落，一处T梁横隔板竖向贯穿裂缝，主要是空心

板及T梁间横向联系较弱引起。

（2）维修加固工程内容

根据《检测报告》，本次修复工程的主要内容如下：

1）混凝土破损及露筋的修复

2）人行道系统恢复

3）桥梁裂缝修补

4）上部结构承载力加固

5）上部结构整体性加固

6）桥台加固

7）桥梁外表面刷涂料及灯饰修复

4、主要材料及其技术指标

1)混凝土

C30混凝土：桥台前墙和侧墙外包混凝土及肋梁；

C50混凝土：T梁齿块及封锚混凝土；

C50聚丙烯纤维细石混凝土：桥墩盖梁、T梁横隔板、防撞护

栏等混凝土破损及露筋修复，采用微膨胀混凝土，塌落度控制在

3〜4cm,骨料粒径小于8mm,膨胀性能满足下表要求：

限制膨胀率限制干缩率

项目

(X10")(X104)

水中14d,空气

龄期水中14d

中28d

性能指

22.5W3.0

标

聚丙烯纤维掺量为0.9kg/m：'(体积掺量为0.2%),聚丙烯纤维

性能满足下表要求：

密度直径长度抗拉强弹性模断裂伸

形态

kg/m3Pmmm度MPa量MPa长率％

10~590~3500〜

网状0.933〜48大于15

197704100

上述混凝土耐久性的基本要求应满足:

最大最小水泥水泥最最大碱含

类别

水灰比用量大氯离子含量

(kg/m!)量(%)(kg/m3)

普通

混凝土0.503000.151.8

构件

2)普通钢筋

应符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007国家标准的相关规定。

除特殊注明外，直径与12mm者采用HRB335热轧带肋钢筋；直径＜

12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋。钢筋直径2①20时采用等强度

滚压直螺纹机械连接。

3)预应力材料

预应力材料包括预应力钢束和相应的钢束管道、锚具及锚下钢

筋，以及预应力粗钢筋和相应的管道、锚具及锚下钢筋。

预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，其各项指标应符合《预应

力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)标准。设计中采用的预应

力钢绞线公称直径为6sl5.2mm,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹

5

性模量Ep=l.95X10MPao

桥台前墙预应力锚杆采用中空式注浆锚杆，其各项指标应符合

《公路桥涵技术规范》的规定。设计中采用标准屈服强度fPk=

785MPa,弹性模量Ep=2Xl()5MPa。

桥台侧墙采用预应力钢束对拉，预应力钢束管道采用钢套管护壁

成孔，预应力钢束采用塑料波纹管。

T梁采用横向体外预应力钢束，体外束外套采用高密度聚乙烯

(HDPE)管，应符合《钢绞线钢丝束无粘结预应力筋》(JG3006-93),

锚固块和导向块处采用预埋无缝钢管成孔，应符合GB/T8163-1999

的规定。防腐润滑油脂及固体防腐油脂应符合《无粘结预应力筋专

用防腐润滑脂》(JG3007-93)的要求。

以上所采用锚具应满足相关行业标准，T梁横向体外预应力钢束

采用专用锚具，两端张拉，性能应满足国家标准《预应力筋用锚具、

夹具和连接器》(GB/T14370-2000)的规定。

4)钢板：采用Q345-B(Z)钢。

5)螺栓及螺母

采用镀锌螺栓和镀锌螺母，材料性能5.8级。螺栓应符合现

行国家标准的规定。螺栓孔的精度和孔壁表面粗糙度，均应符合《钢

结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的要求。

6)焊条：HPB300钢筋采用E4303型焊条，HRB335钢筋采用E5003

焊条。焊接Q345钢按下表选用焊条丝：

焊接方法钢号焊接材料

手工焊Q345E5015,E5016

埋弧自动焊Q345HT431,镀铜H10Mn2

7)修补裂缝用的胶液和注浆料

修补裂缝用的胶液和注浆料的基本性能指标，必须符合《混凝土

结构加固设计规范》(GB50367-2006)相关规定，满足如下要求：

混凝土裂缝修补胶的安全性能指标

试验方法标

检验项目性能指标

准

钢-钢拉伸抗剪强210GB/T7124

度标准值(MPa)

抗拉强度

胶220GB/T2568

体(MPa)

性

能受拉弹性模

21500GB/T2568

量(MPa)

抗压强度

250GB/T2569

(MPa)

抗弯强度230,且不得呈脆性

GB/T2570

(MPa)破坏

不挥发物含量(固

299%GB/T14683

体含量)

在产品说明书规定现场试灌注

可灌注性的压力下能注入宽度为固化后取芯样检

0.1mm的裂缝查

混凝土裂缝修补用聚合物水泥注浆料的安全性能指标

性能或质量指试验方法

检验项目

标标准

劈裂抗拉强度GB50367

25

(MPa)附录G

浆体

抗压强度(MPa)240GB/T2569

性能

GB50367

抗折强度(MPa)^10

附录H

注浆料与混凝土的正拉粘22.5,且为混GB50367

结强度（MPa）凝土破坏附录F

8）植筋（螺栓）胶粘剂

必须采用改性环氧类或改性乙烯基酯类（包括改性氨基甲酸酯）

的胶粘剂中的A级胶。胶粘剂的质量和性能应符合《混凝土结构加

固设计规范》（GB50367-2006）相关规定，满足下表要求：

锚固用胶粘剂安全性能指标

性能要求试验方法标

性能项目

A级胶B级胶准

胶GB50367附

劈裂抗拉强度（MPa）28.527.0

体录G

性抗弯强度（MPa）250240GB/T2570

能抗压强度（MPa）260GB/T2569

钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度GB50367附

216213

标准值（MPa）录J

粘

约束拉拔条件下C30,①25,2

结能28.5

带肋钢筋与混凝1=15011.0GB50367附

力

土的粘结强度C60,①25,2录K

214

（MPa）1=12517.0

不挥发物含量（固体含量）299%GB/T2793

胶粘剂的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格。湿热老化检验

应在5CTC温度和98%相对湿度的环境条件下按GB50367附录L规定的方法

进行；老化时间：重要构件不得少于90d；一般构件不得少于60d。经湿热

老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百

分率应符合下列要求：A级胶不得大于10%。

混凝土结构加固用的胶粘剂必须通过毒性检验。对完全固化的胶

粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的要求。

在承重结构用胶粘剂中严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂；

严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应稀释剂。

9）粘贴钢板胶粘剂

采用粘贴钢板或型钢用胶粘剂中的A级胶，其质量和性能应符合

《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）相关规定：

粘帖钢板或型钢用胶粘剂的安全性能指标

性能要求试验方法标

性能项目

A级胶B级胶准

抗拉强度（MPa）》30225

受拉弹性模量（MPa）23500(3000)GB/T2568

胶伸长率（%）21.321.0

体

性245235

能

抗弯强度（MPa）且不得呈脆且不得呈脆GB/T2570

性破坏性破坏

抗压强度（MPa）265GB/T2569

钢-钢拉伸抗剪强度标215

E2GB/T7124

粘准值（MPa）

结

能钢-钢不均匀扯离强度216

力212GJB94

（kN/m）

钢-钢粘结抗拉强度233225GB/T6329

(MPa)

与混凝土的正拉粘结强22.5,且为混凝土内聚破GB50367附

度（MPa）坏录F

不挥发物含量（固体含量）（％）与99GB/T2793

5、桥梁维修加固设计要点

（1）混凝土破损及露筋的修复

本次设计要求对全桥进行检查，对《检测报告》提出的混凝土破

损部位进行修复，破损部位主要在左幅车行道防撞栏杆露筋、左幅

空心板桥盖梁露筋、左幅空心板较缝混凝土脱落、右幅T梁腹板混

凝土脱落、右幅T梁横隔板底部混凝土缺损，施工单位应仔细检查

桥梁各部位，发现其他混凝土破损或露筋的，应一并做好标记进行

修复。

修复工序如下：

1）对出露钢筋进行除锈、阻锈处理。

2）清除破损部位周围松动破碎的混凝土，用水将混凝土表面清洗

干净后，再以M40水泥浆进行界面处理。

3）用微膨胀C50聚丙烯纤维细石混凝土对破损部位填充修复，充

分挤压至密实。

（2）人行道系统修复

本次设计主要包括对损坏严重的人行道板进行更换、人行道铺

装按照原装恢复、人行道栏杆更换成轻型栏杆。

桥梁裂缝修补

《检测报告》指出：空心板较缝底部开裂，T梁腹板斜裂缝，大

多数裂缝宽度介于0.08〜0.12mm之间；桥台裂缝大多为沿砌缝开裂，

裂缝宽度2〜10mm之间。

本次设计要求对全桥进行检查，对梁体的表面裂缝进行标记，

再做修补。裂缝修补后，材料未硬化前除结构自重和必要的施工机

具产生的荷载外，不允许其它人为荷载（包括车辆荷载）作用于桥

梁。

对全桥进行仔细检查，对于混凝土裂缝宽度WV0.15mm且裂缝

深度较浅的细小裂缝采用表面封闭法处理；对于混凝土裂缝宽度

0.15mm^W<0.5mm的裂缝采用注射法处理；对于W20.5mm的混凝土

裂缝采用填充密封法处理。

1）表面封闭法：

利用混凝土表层微细独立裂缝或网状裂纹的毛细作用吸收低黏

度且具有良好渗透性的修补胶液，封闭裂缝通道。

修补胶液采用改性环氧树脂类修补胶液。

2）注射法：

注射法是以一定压力将低黏度、高强度的裂缝修补胶液注入裂

缝腔内；注射前，应按产品说明书的规定，对裂缝周边进行密封。

具体工序如下：

①调查裂缝：仔细量测裂缝宽度、长度和形状，确定施作位置及

施工顺序。

②表面处理：用钢刷或砂轮将表面灰尘或粉刷层清理干净，露出

混凝土表面。

③安装底座：以间距25〜30cm安装底座。

④裂缝密封：以密封胶剂将可能漏浆的蜂窝和裂缝密封，等待硬

化。

⑤裂缝修补胶液注入：将装好裂缝修补胶液的注射筒安装至底

座，并加压至灌满为止（不可漏浆，注射筒内无裂缝修补胶液时应

马上补充）。

⑥敲除底座：待裂缝修补胶液硬化后，将底座敲除。

修补胶液采用改性环氧树脂类修补胶液。

3）填充密封法：

在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和

15nlm的U形沟槽，然后用改性环氧树脂充填，并粘贴纤维复合材以

封闭其表面。

纤维复合材采用E玻璃或S玻璃纤维织物、碳纤维织物等与其

适配的胶粘剂。

上部结构承载能力加固

上部结构承载能力加固主要是指对T梁桥进行抗弯和抗剪的承

载力加固。

在加固施工前，须先进行梁体裂缝封闭等施工，然后粘贴纵向钢

板进行抗弯承载力加固，最后粘贴U型钢板进行抗剪承载力加固。

上部结构整体性加固

上部结构整体性加固主要是指对空心板桥、T梁桥横向联系的加

固。

在加固施工前，须先进行混凝土破损修复及梁体裂缝修补等施

工，空心板桥采用粘贴横向钢板增强空心板之间横向联系；T梁采用

张拉横向钢束增加梁之间的联系。

(3)桥台加固

桥台加固前均须对裂缝进行灌浆处理，以确保砌块之间紧密粘

接；在桥台侧墙及前墙采用预应力锚杆(索)加固，封锚端采用截

面为0.45mXO.45m的框格梁；最后在墙外包0.5m厚钢筋混凝土，

增强桥台的整体性及景观性。

桥台加固施工前施工单位应开挖探坑，掌握桥台处地基情况。

桥梁结构外表面防腐涂装

桥梁结构外表面应进行防腐涂装。涂装前混凝土结构部分必须

通过分项验收，不得以涂装来掩盖混凝土工程外表可能存在的质量

问题或缺陷。除特别注明外，涂装采用《混凝土桥梁结构表面涂层

防腐技术条件》(JT/T695-2007)附录A之表A.2中的S2.08涂层

体系。

S2.08体系配套涂层名称厚度防腐部位

底层环氧封闭漆W50Hm大气区

中间层环氧树脂漆100um大气区

面层氟碳漆60um大气区

涂层材料性能指标应满足《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术

条件》(JT/T695-2007)第5.2.3条之规定。防腐涂装的施工、质

量控制和验收要求按《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》

(JT/T695-2007)第6-8节执行。

加固施工流程

1)对照《检测报告》及竣工图纸，对桥梁病害位置核实，并标识

出具体位置

2）混凝土破损及露筋的修复

3）人行道系统恢复

4）桥梁裂缝修补

5）上部结构承载力加固

6）上部结构整体性加固

7）桥台加固

8）桥梁结构外表面防腐涂装

9）灯饰恢复，清理施工现场，施工完毕

6、维修加固施工的技术要点

施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施

工时，需对照原桥竣工图及工程实物掌握原有结构的准确几何尺寸

及构造，熟悉场地状况，更好地组织施工。仔细阅读设计图纸等有

关设计文件及竣工资料，领会设计意图，发现问题及时与设计方联

系。

竣工图及《检测报告》是本次设计的依据。施工前应核实桥梁的

实际尺寸与竣工图是否一致，若有出入，应及时通知设计作相应调

整。

钢材

1）钢板的质量必须符合国家标准GB/T700-2006和GB/T

1591-1994的规定，具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯

试验和碳、硫、磷含量的合格保证书；普通钢筋的力学性能

必须符合国家标准GB1499.GB13014的规定，并有工厂质量

保适盘（或捡验合格证）。钢板和普通钢筋应按设计技术指标

和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，

遵照施工技术规范及有关要求进行施工。

2）所有钢板不得采用表面原始锈蚀等级低于B级的钢板。

3）凡因施工需要，断开的普通钢筋和钢板再次连接时，必须进

行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。

4）如因避让梁体钢筋需要，可对U型钢板间距作适当调整。

5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢

筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接

或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。

6）钢筋直径》中20时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢

筋机械连接技术规范》（JGT107-2003）的要求，接头等级I级。

7）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单

位同意后方可进行。

8）钢筋接头应按规范要求错开布置。

混凝土

施工前必须做好配合比试验（强度、弹性模量、收缩率、初凝时

间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过

试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。

混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇

筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土

的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、

光洁。

在混凝土浇注和养护期间，应当对跨线桥封闭交通。

配合比

1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混

凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的高效优质

膨胀剂，以补偿混凝土收缩。膨胀率为2X10-4—4X10、

2）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，

采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径（细骨料混凝土除外）

增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内

外温差在25P以下。

3）现浇杜若采用泵送杜，坍落度为16〜20cm。

4）在炎热天气，混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32℃

以下。

5）校试件应采用与结构相同的杜、相同的浇筑方法和养护条件。

6）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体

要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强

度等级是否满足设计要求。

掺和料和外加剂

1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，

应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。

2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明

的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）和《混

凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外

加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，

通过於配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应

提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗

离析性能，保持其均匀性。早期强度不可通过添加早强剂来

获得。

3)外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。

保护层垫块

混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混

凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成

为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均

满足设计要求。

钢结构的制作与安装

应符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)及《公路

桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中有关的规定。

焊接质量的检验

焊接质量的检验等级：凡对接焊缝均应焊透，并按一级焊缝检验。

角焊缝的外观质量标准应符合二级。

混凝土破损及露筋的修复施工

混凝土破损区域的清理

1)对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷

的部位以及钢筋外露区域，可采用人工凿除法、气动工具凿

除法或高速射水法该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，

直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、

油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质；

2)对于缺陷深度210cm,面积2(lOcmX10cm)时，表面要凿

成方波型和锯齿状，且凿至坚实层；

3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋（尤其是

主筋）；

4）严格按照桥梁维修养护相关规定及要求实施。

钢筋锈蚀区域的清理

1）在混凝土表面破损清理完毕后进行；

2）用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；

3）对经探查确定的钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油污、

油脂、蜡状物等有机污物。

钢筋防锈、阻锈处理

1）在钢筋锈蚀区域的混凝土表面清理完毕后进行；

2）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，涂刷时满足施工规范要求；

钢筋保护剂应该满足下表的要求:

名称钢筋保护剂

水蒸汽渗透系数u=90

8年后0.6mm,10年后

碳化深度

1.0mm

性能指

28天抗拔强度大于

标与钢筋粘接强度

10N/mm2

与混凝土的粘接抗拉强度大于2.5N/

强度mm2

3）对钢筋锈蚀区域采用喷涂型阻锈剂处理，可喷涂于结构表面，

按施工规范进行施工。钢筋阻锈剂采用烷氧基类或氨基类喷

涂型阻锈剂，其质量和性能指标应符合《混凝土结构加固设

计规范》（GB50367-2006）第4.7条之规定。

4）钢筋保护剂属化学产品，施工过程中应采取必要的防护措施；

5）喷涂型阻锈剂有很强的渗透性，施工时应配带手套及口罩，

严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，应注意不要

滴落到身体或皮肤上任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛

里，应立即用清水冲洗干净并及时就医；

6）根据所选用材料的物理化学性能指标选择合适的施工条件进

行施工。

混凝土破损修补处理

1）在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完

毕后进行；

2）按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用微膨胀C50聚丙烯

纤维细石混凝土对破损区域进行修补，要求修补后结构表面

平整密实；

3）所用微膨胀C50聚丙烯纤维细石混凝土应具有较低的膨胀系

数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度

及抗冲击性能，其配合比根据试验确定；

4）修补区域如处于潮湿状态，应采取相应措施使修补位置保持

干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；

5）应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作

好养护工作。

植筋（螺栓）施工

植筋施工采用A级植筋胶粘剂进行：

1）对照原桥竣工图，掌握植筋位置附近的受力主钢筋和结构钢

筋的分布情况，精确放出需植筋的具体位置，并与受力主钢

筋、结构钢筋错开布置；对于无竣工资料的T梁，应采用钢

筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原桥主筋。

植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于2cm；

2）钻孔前用相应的标尺表示出钻孔的深度来控制钻孔深度，尽

量采用专用电锤或振动小的施工工艺，以保证不损伤结构，

钻孔施工垂直于植筋部位的结构混凝土，避开原结构受力主

筋和结构钢筋；

3）成孔后，首先检查钻孔深度和直径，并用需要植入的钢筋或

螺栓试插，当满足要求再用压缩空气吹出孔内积灰，用毛刷

榛刷孔壁，然后用压缩空气吹灰，如此反复几次，确保孔中

清洁、干爽，禁止用水清洗孔洞；

4）将植筋胶安装在专用注射胶枪中，抠动扳机，使药胶在通过

前端混合器后自动混合，前端的药剂舍去不用。在确保混凝

土孔洞干燥清洁的情况下，将混合嘴伸入孔的底部，扳动注

射器扳机，当孔内压入一定量植筋胶时，注胶枪有3〜5cm埋

在已注胶中间后，慢慢抽出混合嘴，在向外退出的时候注胶

枪沿孔壁旋转退出，以防孔内塞有空气，药剂不密实将影响

钢筋与混凝土的粘接强度。当植筋胶注入孔内达孔深的2/3

时，停止注射植筋胶；

5）将已制作好的植筋材料运至现场，逐根检查钢筋或螺栓有无

油污、锈蚀以及植筋的一端是否有弯头等。同时保证钢筋的

搭接长度大于35d；保证螺栓的预留长度，确保螺母紧固后，

螺栓外露丝扣不小于3扣。

6）植入植筋材料时，应对准孔洞插入，在插入植筋材料时应旋

转，尽量排除注胶时堵塞在孔内的空气，以确保植筋材料表

面与植筋胶充分结合，植筋材料植入完成时，植筋材料与孔

壁之间的空隙完全由植筋胶填满才能保证质量，最好的效果

是植筋材料插入时药剂刚好溢出；

7）严格遵守植筋胶的化学凝固时间，植好植筋材料后，在粘合

胶固化前，不得使植入的钢筋或螺栓有任何移位，否则将降

低种植钢筋或螺栓的粘界强度，待粘合胶完全固化后方可进

行其它施工操作；

8）根据国家相关规范、设计图纸和监理细则要求，按其规定的

取样频率对植入的钢筋和螺栓进行拉拔试验，试验结果达到

规范和设计要求时方可进行下一步工作。

本工程中植入混凝土的螺栓，除了对锚固用胶粘剂安全性能指

标进行检测外，还应按GB50367附录N的要求进行锚固抗拔承载力

的非破损现场检验。其中，锚固件连接受拉承载力设计值N,取抗拔

力设计值的0.7倍。

粘贴钢板加固施工

按照规范要求，当粘贴钢板厚度大于5mm时，应采用压力注胶

黏结，粘贴钢板施工工艺及步骤如下。

施工准备

1）认真阅读设计施工图，充分理解设计意图和要求；

2）熟悉施工现场和被加固构件混凝土的实际状况，拟定出施工方

案和施工计划；

3）对所使用钢板、粘贴树脂、机具等作好施工前的准备工作；

4）在表面处理和粘贴钢板前，应按加固设计部位放线定位。

钢板成型

1）钢板在连接固定时采用螺栓连接固结；

2）螺栓系直径为612的高强螺栓，钢板钻孔直径应比螺栓直径大

1〜2mmo

表面处理

1）清除T梁表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土露出混

凝土结构层，并用修补胶将表面修复平整；

2）混凝土粘和面上胶前，应进行喷砂糙化或砂轮打磨处理，角部

应打磨成圆弧状，糙化或打磨的纹路应均匀，且宜尽量垂直于受力

方向；

3）钢板两面都必须进行除锈、糙化和展平。打磨后的表面应显露

出金属光泽；糙化后的纹路应尽量垂直于钢板受力方向；展平后的

钢板与混凝土表面应平整服贴，且轮廓尺寸与划线基本吻合；

4）混凝土粘和面和钢板两面经处理后，分别用白布沾工业丙酮擦

拭干净，待白纱布无黑渍后应立即进行下道工序施工，不得长时间

放置，不得粘有水渍、油渍和粉尘等杂质。

钢板安装

将开孔、除锈打磨、清洗并经验收合格的钢板抬起，与已植螺

杆进行对孔安装，使用螺旋顶升支架对钢板进行同步支撑。

安装过程中，若开孔与个别已植螺杆有偏差，应避免大力锤击

钢板或螺杆以免损伤钢板、砸断或震松螺杆。应将存在偏差的孔口

标记后将钢板卸下，通过磁力钻或氧割对存在偏差的孔进行扩孔后

重新安装。

钢板安装到位后，为了保证注入的结构胶的厚度均匀，应在钢

板与混凝土之间对应螺杆的位置放进与结构胶厚度相等的垫片或直

径相等的短铁丝，将螺母拧紧。

注胶、排气管的安装

钢板安装后调整到位前应在钢板周边、钢板与混凝土粘贴面之

间按50〜100cm的间距品字形安装长度20cm左右（满足注胶施工需

要的长度）的塑料软管作为注胶及排气管。塑料软管插入长度不宜

太长，满足通过钢板的夹压产生的摩擦力使注胶管在压力注胶时不

被拔出的要求即可，一般插入端长度应在1〜2cm左右，不宜超过

2cm,确保注胶饱满。

周边封闭

周边封闭的主要目的是在所要粘贴钢板与混凝土间形成一个封

闭的空腔，并能承受注胶时所施加的压力。周边封闭应做到强度足

够，边线平顺规整。

混凝土粘贴面打磨的范围，其周边每边应比钢板范围宽2cm左

右，同时，所粘贴钢板侧面也应除锈打磨处理。此两处处理应达到

粘贴面的同样效果。

封闭前应检查钢板与混凝土粘贴面的间隙是否均匀并符合设计

要求，注胶、排气管是否牢固等，并及时进行处理。

用抹刀将配好的封边胶均匀抹于钢板侧面与混凝土面的夹角

处，并适当用力按压，使封边胶与混凝土面及钢板侧面粘结紧密。

同时，封边胶表明应与混凝土粘贴面形成45。的倒角，以便与混凝

土粘贴面形成足够大的粘结面积，为克服注胶时所施加的压力提供

足够的支撑。封边胶涂抹完成后应及时对封边胶表面及边缘进行修

整，以达到边线顺直、表面平整、光滑的效果。

螺杆处封闭：在螺母垫片内侧抹上封边胶并将螺母拧紧即可，

或用早凝的无机封堵料将外露的螺杆、螺母、垫片整个包裹。

压力注胶

1）注胶起始点的选择

由于空气的容重较小，故注胶时应选择从每片钢板的最低点开

始注胶，以利于注胶空腔内空气的排出。

2）注胶压力罐的选择

应根据设计单块钢板的面积大小选择注胶压力罐，单块钢板面

积较小则选择容积较小的注胶压力罐，单块钢板面积较大则选择容

积较大的注胶压力罐。

3）压力注胶过程控制

在确认封边不漏气后开始灌注结构胶。当相邻注胶管开始有胶

液流出后，在当前注胶管持续灌注2〜5分钟，同时用小锤持续仔细

敲击检查当前注胶管与下一注胶管之间的钢板段的注胶密实度，并

观察相邻注胶管（排气管）是否还有气泡排出，在确认该段钢板内

胶液已密实且相邻注胶管（排气管）无气泡排出后，方可将当前注

胶管封闭，移至下一注胶管继续注胶。注胶压力须控制在0.2〜

0.4Mpa,须防止压力过大导致封边胶损坏漏胶的情况发生；注胶的

同时用橡皮锤持续敲击钢板，提高胶液流动性，并判断胶液是否已

注满；在通过检查最后一个排气管口周围已满胶并确定连续出胶无

气泡后方可封堵，封堵后维持较低压力稳压注入3〜10分钟后封堵

注胶管，以防胶层脱空；灌胶过程中须注意检查各注胶管和排气管

是否流胶或渗胶，若出现流胶或渗胶必须立即封堵。

注胶过程中禁止摇晃注胶罐，以防止露出压力注胶罐的出胶口

而将气泡注入钢板空腔内部。

注胶过程中要密切注意压力注胶罐中的剩余胶量，尽量不要将

罐中的结构胶排完，以免在压力作用下空气快速灌入已注胶体中。

如空气已进入连接注胶罐的注胶管，应立即将注胶管在靠近钢板的

连接处将注胶管拔开、关掉压力注胶罐的进气阀门，将钢板处的注

胶管临时绑扎防止已注入的胶体返流。往压力注胶管中重新加入拌

好的结构胶后，必须先将连接注胶罐的注胶管中的空气彻底排出后

才允许将注胶管连接至此前注胶的注胶管处继续注胶。

养护

混凝土与钢板粘结的养护温度不得低于15C时，固化24h后即

可卸除夹具和支撑；72h后可进入下一工序。养护温度低于15（时,

应适当延长养护时间。养护温度低于52时，应采取人工升温措施。

其它要求

1）施工前，应制定完整的施工组织计划，维修单位应有专业桥梁

加固资质;

2）施工前，应对照实桥与维修加固设计图，认真测量，并依据实

测值进行修正；

3）应对材料标准、规格严格要求；对材料进行安全存放，以免影

响使用质量；

4）在粘贴钢板之前必须对主桥卸荷。施工期间，应严格控制并减

少施工荷载；

5）未尽事宜应按照相关施工技术规范处理。

体外预应力施工

1）预应力钢筋加工与运输过程中应保持清洁，防止损坏、锈蚀；

2）按照规范要求安装预应力，对称、均衡张拉至设计吨位，施加

张拉力次序可为：Of15%fOf50%f80%—100%。张拉方法按

现行公路桥涵施工技术规范执行；

3）在控制张拉力和伸长量的同时，应对旧桥控制截面和关键位置

的应变及主梁挠度进行监控；

4）齿板与旧桥接触面应凿毛，露出新鲜混凝土面，将混凝土碎渣

清理干净；

5）立模浇筑齿板混凝土，待混凝土强度达到设计值后方可张拉预

应力束；

6）本次体外预应力筋采用成品索，张拉结束后应按照厂家要求进

行防腐处理。

钢构件的防腐

所有钢板、钢管、螺栓及螺母表面采用如下涂层体系进行初始

涂装防腐，设计防腐年限15〜25年:

道数/最低干

涂层涂料品种

膜厚度Um

底涂层环氧富锌底漆1/60

S04体环氧(厚浆)

中间涂层(1~2)/100

系漆

丙烯酸脂肪族

面涂层2/80

聚氨酯面漆

总干膜厚度240

涂层配套体系表中未列入车间底漆，应先喷涂一道干膜厚度为

20um〜25um的环氧富锌车间底漆。

涂层体系性能要求、涂料性能要求按《公路桥梁钢结构防腐涂装

技术条件》(JT/T722-2008)第4.2.2~4.2.3条执行。

涂装工艺要求按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T

722-2008)第4.3条执行。

第三章施工部署

1、施工组织机构

各部门职责和职能

(1)项目经理

项目经理是工程项目进度、安全、质量的第一责任人，负责

项目质量目标制定，负责各类资源的配备，负责合同履约，质量

目标的实现，负责施工组织设计实施的检查考核和项目管理人员

质量的考核。

(2)项目技术负责人

项目技术负责人负责施工组织设计的编制和本项目的技术指

导、各项施工技术的交底、对材料的选择认可等工作；负责组织

施工图的自审和图纸会审、工序设计、工程质量管理酌工作；负

责项目质量改进的领导工作：负责新技术、新工艺、新材料的使

用试验、测试及报审的工作：负责召开月度工作会议和每周一次

的质量检查工作。

(3)材料部

材料部负责工程材料计划申请、材料保管、机构设备供应、

周转材料供应、维修等工作。按施工进度及时、准确地组织材料

进入工地。

(4)工程部

负责工程施工技术工作及生产的衔接，计划安排及落实，组

织协调各部门之间的人员物资设备等工作。负责施工组织、临时

用水、临时用电系统管理、机械设备管理、工程测量等工作；负

责现场方案的编制及项目的技术实施，负责各项技术交底的工作。

(5)质安部

负责对工程质量进行监督、检查、验收、评定，做好质量记

录，整理归档；负责技术资料的收集整理；负责进货物资的

检验、试验；负责理场材料检验和试验状态的标记。

负责施工现场安全、安明施工生管理，确保安全生产，负责

现场施工、机具用电运行情况、生活用电、现场消防情况的督促

和纠察工作，有情况立即采取有力措施，杜绝一切安全事故，坚

决把事故隐患消除在萌芽状态。做好职工“三上岗、一讲评”活

动，做好安全资料的收集整理和归档工作。

(6)综合行政部

负责财务、行政、后勤、地方关系的处理和对外接待等工作。

(7)施工队

负责排水管道工程和道路工程的施工。

2、各工种配备表

序号工种正常高峰备注

1测量员12

2门卫11

3於工24

5司机1220

6修理工35

7普工4060

8道路技工3050

9合计89142

3、施工平面布置

一个施工现场的秩序井然或杂乱无章与施工总平面图规划合

理与否有直接的关系。施工总平面的规划和管理是工程现场管理

中的一个重要组成部分，我公司将根据施工进度和场地实际情况，

在施工进展中，按照阶段划分规划施工总平面图。临时设施布置：

(1)施工道路

为满足材料运输和安装需要，现场需建临时施工道路，路基

采用硬质建筑垃圾铺底，面层采用硬化杜，路面标高低于设计标

高15-20CM,留出混凝土路面的空间位置。

(2)临时设施

本施工阶段临建设施包括办公室、工人休息室、厨房、食堂、

厕所、库房、配电室，临时蓄水池等。

现场规划搭设高级活动板房作为总承包单位、专业分包、甲

方、监理公司的现场办公室。

(3)现场排