2. BVAC真空断路器（刘翔宇）课件讲解

BVACN99型交流真空主断路器组长：

刘翔宇

副组长：

皮宇嘉、罗奇组员：

杨求、肖阳、肖小康

程鑫、周巍、袁怀盛

目录CONTENTS

主要概述01结构特点02技术参数03

动作原理04使用与维护05主要概述BVACN99型是株洲电力机车有限公司生产的单极交流真空断路器，以真空作为绝缘介质和灭弧装置，利用真空耐压强度高和介质强度恢复快的特点进行灭弧。与空气断路器相比，真空断路器具有结构简单、工作可靠、绝缘强度大、动作速度快、整机检修工作量小等优点。BVACN99真空断路器是机车和动车的一个重要的电器设备，主要负责机车主电路中的接通与断开工作，同时还可以用于过载保护和短路保护。该型主断路器目前使用在我国自行设计、制造的SS9型电力机车上。SS9型电力机车实物图BVACN99型断路器实物图结构特点BVACN99型主断路器有三个主要的组成部分：高压部分、中间绝缘部分、控制部分高压部分中间绝缘部分控制部分结构特点1、底板2、插座连接器3、110V控制单元4、辅助触头5、肘节机构6、保持线圈7、风缸8、电磁阀9、调压阀10、储风缸11、垂直绝缘子12、绝缘操纵杆13、传动头组装14、高压连接端15、水平绝缘子16、真空开关管组装17、高压连接端结构特点一、高压部分高压部分包括垂直绝缘子、传动头组装、高压连接端和水平绝缘子等。真空包组装安装于水平绝缘子内部，构成车顶的高压回路。1——传动头组装2——真空包组装3——水平绝缘子结构特点真空包通过密封和大气隔离，其中包括动触头、静触头和瓷质外罩等。真空包的合、分闸体现了整个主断路器的分合闸状况，具体表现为对动触头的操作，其通过右端传动轴头组装导向来自气动部分产生的机械动力来完成的，这样就可以保证它的轴向运动1——静触头2——瓷质外罩3——动触头4——导套5——金属波纹管6——波纹管罩7——金属罩结构特点二、中间绝缘部分中央绝缘部分包括垂直绝缘子11和底板1以及安装于车顶与断路器之间的O形密封圈。垂直绝缘子安装在底板上用以提供30kV的绝缘要求，同时绝缘操纵杆通过垂直绝缘子的轴向中心孔，连接电空机械装置和真空包的动触头。底板安装于车顶，0形密封圈用以保证断路器与车顶之间的密封。结构特点三、控制部分控制部分包括储风缸10、调压阀9、电磁阀8、压力气缸7、保持线圈6、肘节机构5、110V控制单元3等操纵控制部件。BVACN99交流真空主断路器采用电空控制。该控制通过空气管路，在动触头快速合闸过程中提供必需的压力。储风缸10是实现断路器气动控制的气压源，其要求能够满足在机车对断路器不供气的状态下，其残余压缩空气至少能使断路器完成一次动作;真空断路器结构介绍技术参数额定电压30kV额定频率50-60Hz标称电压25kV标称控制电压DC110V额定工作电流1000A额定工作气压450~1000kPa额定短路接通能力40kA额定短时耐受电流25kA/1s机械寿命25万次

开通容量600MVA分闸时间20ms~60ms绝缘间隙≥310mm重量148kg温度-40℃~+70℃动作原理合闸操作只有在满足如下条件，断路器才能闭合：

1、断路器必须处于开端状态。2、必须有充足的气压。3、保持线圈必须处于得电状态。断路器处于开断状态动作原理合闸操作合闸步骤：

1、按“开/关”键；2、电磁阀得电；3、压缩空气由储风缸进入传动气缸；打开电磁阀状态动作原理合闸操作合闸步骤：

4、动触头随着活塞的移动而运动；5、恢复弹簧压缩；6、主触头闭合；触头闭合状态动作原理合闸操作合闸步骤：

7、触头压力弹簧压缩；

8、活塞到达行程末端；

9、保持线圈在保持位置得电；动作原理合闸操作合闸步骤：

10、电磁阀失电；

11、传动气缸内的空气排出。动作原理分闸操作分闸步骤：

1、保持线圈失电；动作原理分闸操作分闸步骤：

2、活塞在弹簧力作用下移动（触头压