市政骨架道路16号路道路工程-照明工程施工图设计说明

PAGEPAGE1市政骨架道路16号路道路工程照明工程施工图设计说明一、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）6、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）7、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图8、上阶段设计文件审查意见9、关于重庆市大渡口区钓鱼嘴片区市政骨架道路建设工程16号道路工程初步设计的批复（重庆市大渡口区城乡建设委员会【渡建（2017）27号】）。二、对初步设计审查意见执行情况1、4.12.2：本项目未设置箱变，应补充说明本项目至预留箱变的照明回路数和容量。回复：采纳专家意见，在设计说明中补充本项目照明设计接入3#箱变预留3N14和3N15回路。2、4.12.3.（2）：补充说明加宽段和交叉处增大光源的容量。回复：采纳专家意见，在设计说明中补充加宽段采用120WLED，在道路交叉口处采用200WLED。3、复核路灯的控制方式，说明中采用单灯变功率装置与路灯箱变系统图中系统变功率不符，且设备材料表中灯具未采用单灯变功率装置。回复：采纳专家意见，本项目拟接入的3#箱式变电站采用了照明节电装置，本项目照明控制方式沿用3#箱变原有照明控制方式。三、工程概况及设计范围1、工程概况钓鱼嘴片区市政骨架道路16号路、18号路道路工程，其中16号路呈东西走向，起点接鱼洞长江大桥2#连接线交叉口，向东延伸，终点与1号路相交，16号路全长558.434米，属于城市次干路等级。采用沥青路面。道路标准路幅宽度为20m，双向4车道，路幅具体分配为3.3m人行道+13.4m车行道+3.3m人行道=20m。2、设计范围本次设计范围为钓鱼嘴片区市政骨架道路16号路道路照明设计，包含照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。四、照明供配电及控制系统1、路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电；照明回路采用AC220/380V，三相五线制配电。2、考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在5%以内,同时考虑供配电系统的经济性以及工程实际情况，在16号路与1号路交叉口处西南侧有一座200KVA成套3#箱式变电站（已经完成施工图设计），该箱变预留容量能满足本项目16号路照明供电需求（其中，预留16号道路照明12KW，本项目16号路照明所需容量4.8KW）。故16号道路照明用电取自3#路灯箱变3N14和3N15回路。3、无功补偿：箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因素不小于0.92。4、箱变预留了景观照明、广告照明、交通管理系统及其他道路照明的用电负荷。5、电能计量：在变压器低压侧设置集中计量，根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理等）分别计量。6、本项目拟接入的3#箱式变电站采用了照明智能节能装置，以实现节约能源和对路灯的自动化管理。本项目照明控制方式采用1号路3#箱变照明控制方式。五、道路照明设计1、本道路按城市次干路标准设计：机动车道平均照度维持值Eav≥15Lx；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.4；眩光限制阈值增量最大初始值≤10%，功率密度值LPD≤0.60W/m2；2、路灯布置型式路灯主要采取双侧对称布置形式，路灯为单杆单臂型，臂长1.0米，杆高9米，间距30米左右；灯杆中心距离路沿约0.7米，光源分别在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。灯具为半截光型，灯具仰角为10度，光源为90WLED灯，计算功率密度LPD=0.49W/m2。在道路加宽段和交叉口处增大光源功率（120W或200W）以满足道路照明的需要。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。灯具选择要求采用重量轻、强度高的半截光型灯具，照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯光效不小于95lm/W。单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于4000K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换。灯具要求灯具效能不应小于95，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4、灯杆的选择道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，其热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷C-4灰色哑光漆，壁厚不小于4mm，其焊接质量应符合有关规范要求；灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装RLA-25瓷插式熔断器，250W及以下光源配6A熔丝，150W及以下光源配4A熔丝。六、照明管线敷设1、道路照明供电管线主要布置在人行道地面下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明和交通管理系统的布线需求，设计道路两侧路灯线路方向各新建一条2孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿φ110PVC-U管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-3×2.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、三孔及以下管道采用400×400检查井，过街管道采用600×600检查井，检查井雨水采用自然渗漏方式。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用DBS-100/5玻璃钢电缆保护管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。七、节能措施1、照明采用LED光源，光能利用率高。2、本项目拟接入的3#箱式变电站采用了照明智能节能装置，以实现节约能源和对路灯的自动化管理。3、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。4、应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。5、本工程照明功率密度值：道路照明功率密度值为LPD=0.49W/m2。本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于95lm/W。八、照明系统安全及防雷接地1、工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。2、箱变内采用过负荷保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，每个回路均采用断路器保护。3、接地采用TN-S系统，使用YJV-0.6/1KV-1×16铜芯电缆作专用PE线，沿路灯线路全线敷设。4、道路照明系统的所有电气设备外壳及金属构件均通过专用PE线接地，PE线与基础混凝土内的钢筋和箱变接地装置相连，形成可靠的接地系统。5、在照明线路首、末端、分支处及每根灯杆作重复接地，重复接地采用50×50×5镀锌角钢，角钢长2.5m，埋深为0.8m，在灯杆基础处通过D10镀锌圆钢与灯杆基础焊接相连。系统接地电阻值不大于4欧。九、其他注意事项1、本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整。2、本项目照明用电接自接3#路灯箱变3N14和3N15回路