航道信息化系统总体方案

钱塘江中上游衢江（衢州段）航运开发工程衢江航道信息化系统总体方案衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院衢江位于浙江西部，由常山江、江山江在衢州汇合而成，流经龙游至兰溪与金华江汇合3.收集航运交通信息并进行统计，为管理部门8）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》1）信息化系统设计应能保证航运快捷、安全、经济、舒适地运营，并使其获取最大衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院3）设计应与本航道主体工程设计、服务水平、环境等相适应；同时，信息化各子系4）信息化系统方案构成应保证对航道上发生的偶发事件具有快速的反应和综合应变5）在工程投资允许的条件下，尽可能采用国内外新技术、新工艺、新产品，并结合为了适应水运及社会经济的发展要求；满足船舶交通管理的基本要求；充分考虑安全、航运、作业区等部门的意见和要求；兼顾系统分期发展的需要，达到增进交通安全、提高交通效率和保护环境的目标，首先衢江航道（衢州段）实行全线联网管理，在衢江航道（衢州的远程监控，联网调度收费系统，水文信息系统，自动气象站等。其中综合信息化平台包括根据与业主沟通情况，充分考虑各个船闸、电站的建成时间，本设计对衢江航道管理体第三级是衢江航道(衢州段)运营管理处（设置在塔底船闸管理区域内），设置监控、通讯、收费中心，为衢江航道衢州段的管理中心，负责对该航道全线的行政、业务及航道运行情况进行统一管理和调度；其中监控中心负责接收沿线外场、船闸和服务区等站点上传的监控数据和视频，并负责本段的航道指挥工作；通信中心为有人站，负责完成中心与上级管理部门及下辖通信站点的数据、图像、语音的传输工作；收费中心接收下属船闸收费点上传的收费数据、过闸船舶量以及船闸收费点的运行状态信息，向船闸收费点下发收费标准、费率第四级是各基层管理单位：船闸、电站、服务区及码头作业区等基层业务单位；全段共衢江航道（衢州段）监控中心设置在塔底船闸管理区域内，为衢江航道（衢州段）航道的管理中心，负责对衢江航道（衢州段）全线的监控业务及航道运行情况进行统一管理、统衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院网络联网，互传数据和共享数据，使整个航道各下属部门、监控中心、上级管理部门联网构视墙，负责对航道全线、船闸、沿线桥梁、重要监视点、船闸的运行状况进行监视，在监控中心获取船闸运行状态运进行统一的管理和调度；可根据其他子系统提供的监视图像息、流速、过闸拥挤程度等因素制定管理策略，下发指令至下装于航运调度管理工作站上，通过外场设置的信息采集点，获取航速数据及变化情况，通过统计分析可为航道运营提供数据支持；气本项目监控系统、收费系统、通信系统共用监控大厅和监视墙，控制台、监视墙、监控大厅设备用电设施如UPS、参数稳压器由监控系统设置，为收费系统和通信系统预留控制台），电站集控中心作为可独立于信息化的控制系统，是对衢江航道（项目电站集控中心放塔底电站集控中心放安仁辅容易容易传输链路是否连通是是管理模式可与管理中心统一人员管理，中心对各处电站统一控制和信息管理电站管理人员与航道管理人员分开；总控在安仁辅，管理中心只做信息管理实施可行性可行可行人员配置可由航道管理中心人员统一管理，分电站根据需要配置少量现场管理人员需配置专门的电站管理人员在现场后期维护维护困难，成本高公网运营商负责维护，无后顾之忧衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院为了四个船闸的安全运行，在各个闸首现场控制室以及闸管所中央控制室设置船闸工业电视监控系统，在船闸闸首（闸门内、外两侧）、闸室全范围，引航道，靠船墙，启闭机房等船闸运行的关键部位设置监控点，使得操作室能一目了然的掌握生产运行情况，确保船舶运行人员在船闸闸首现场操作室通过视频矩阵和组合电视墙可以完成所有图像信息的集中监视和调用，也可以通过视频监控计算机进行多画面分割（或单画面）显示。现场摄像点闸管所中央控制室的视频监控系统，除了过闸操作视频需要通过网络方式接室外，其他场区以及保安监控等的视频监控直接接入中央控制室，可通过网络视频客户端软同时各个船闸控制室配置高清解码器，通过建成后的视频监控网络可将塔主要在航道站点、船闸、服务区、桥梁、锚泊区、最小弯曲半径不能达到通航标准设计要求的航道、限制性航道、修造船厂、港监艇、管理汇流口、事故多发区域、码头等重点区域设置监控点，各汇流口段基本无盲区，监控范围最数据通过专用网络取自气象局，指挥中心可通过网络平台发布气象局共享的气象信息；各船闸通过内部网络接收该气象站数据，通过船闸综合管理平台可发布相关气象信息；省港航管理局、衢州市港航管理处、衢江航道（衢州段）航运管理中心及其它管理部门授权用户均可在传统视频监控系统的基础上，综合应用高清摄像技术、激光热成像技术、智能视频分同时在船闸进口处设置自动跟踪热成像仪，不但可以跟踪监测入船闸的船本水位数据自动检测系统，主要通过内部局域网，利用衢州市港航局指挥中心的水文数衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院据库中，并可用于历史数据分析和查询。同时系统对采集到的数据进行分析，判断现在的水水流流速测量数据可采用数据线导入测试数据，船闸管理平台通过内部网络接收该流速浙江省港航管理局、衢州市港航管理处、衢江航道（衢州段）航运管理中心、各船闸等摄像机作为视频监控系统的图像采集设备，它所获取的图像质量好坏，将直接影响到编码图像的质量进而影响到最终在监控中心呈现的图像质量。现今技术领域，视频监控系统已般端在监控中心采用多台数字高清解码器构成高清数字矩阵取代了传统的模拟视频矩阵来管理电视墙。它的主要功能与模拟视频矩阵基本相同，都是基于交换的原理来管理前端视频源控制中心向数字矩阵发送相关预览指令，高清数字矩阵从指定前端获取高清数据流，并衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院像拼接控制器。正投融合显示系统由平面金属墙、正投影机、融合处理计算机（含融合处理DLP背投投影方式、等离子拼接方式、液晶拼接方式、正投融合方式四种方案其优缺点展示。交通行业在我省在部分公路监控中心应用过，如杭州绕城、沪杭甬的监控中心。由于显示图像无拼缝，色彩和亮度均能通过投影机控制。缺点是由于受到融合计算机处理能力的项目DLP等离子液晶融合室内室内室内室内技术成熟度成熟成熟成熟成熟颜色饱和度一般最鲜艳鲜艳鲜艳亮度最低，500cd/m²>700cd/m²>700cd/m²高对比度低，1300：1最高，3000：1较高，1500：1高建设造价9～10万/单元9～10万/单元9～10万/单元最低运营成本高无无无空间及安装较大，安装不便装简单装简单装简单施工难度难简单简单简单拼缝0.5mm2mm5-8mm无长期使用的亮度衰减色彩漂使用一段时间后，人工重新调试亮度衰减一致色彩漂移亮度衰减一致性较好，基本无色彩漂移使用一段时间调试整屏亮度、色彩一致性对工程师技术经验要求很高面板初始的亮调试简单面板初始的亮度、色彩一致性较高，后期施工调试简单面板初始的亮调试简单衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院缺点一般1年就需要衢江航道水运通信系统工程包括船闸及航道视频监考虑前端各视频监控点和站点所处的位置、方便今后系统扩展及传输网络的长期运营维护成本，各监控点和站点距管理中心较远，可选择租用公用网络或自建网络进行传输，基础设施建设较为发达的地方可直接选择单模铠装光缆作为主要传输媒体，以更好的保证远程传输的衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院项目租用公网距离管理中心较近的点位和船闸区域内部远距离船闸与管理中心之间或远距离航道通信技术成熟度船闸区域内：成熟；航道：一般运营集成商技术负责：成熟运营成本船闸区域内部一次性投资；航道远距离自建费用很高每年租赁费约13000/点，船闸与管理中心通信约10万/年/点施工难度沿途地势复杂，干扰因素多，施工困难公网运营商负责，相对简单前端供电建设方考虑，难以取电公网运营商考虑，取电相对容易安全性一般（航道沿岸传输线路易受破坏、且不易检修）良好（运营商会与相关部门协调，保证安全）沿途征用土地处理难以处理运营商出面，相对容易后期维护维护困难，成本高公网运营商负责维护，无后顾之忧根据现有网络以及光缆敷设实际情况，航道前端监控点和各站点之间的通信链路选择采用租用联通或电信等运营商光纤网络接入的方式来实现各监控点的信号传输，船闸区域内部衢江航道信息化通讯系统考虑采用环形网络链路和SDH或者PTN光复用技术,配置光复用设备，实现通讯系统的简化，是的今后运行、维护方便。航道管理中心分别与各站点光纤通信，同时各站点实现手拉手通讯链路连接，实现大环套小环的环网，保证系统稳定性和可靠机，以备后期环网和星型网的选择、升级。各闸管所配置一台通讯服务器，实现实时数据的衢江航道（衢州段）本方案设计采用“统一收费”的收费管理模式，即在小溪滩船闸处可对漏缴、过闸的船只进行补收费。收费工作站实现收费业务以及将原始数据上传。收费工具体管理方式如下：小溪滩为主站，按标准独立收费站设置，配置监视器墙（与监控中该船舶进行连续跟踪拍照以作执法证据，保障航道畅通及船舶安全，减少人工操作，实现了衢江（衢州段）航运开发工程浙江省交通规划设计研究院通常，授时时钟源（GPS）会修正延时到用户端的时间接收单元。GPS授时精度达到时钟同步信号接收器用来接收时钟源信号（GPS信号）经处理后为主时钟提供初始时间子时钟单元配置必要的守时元件（原子频标、晶振），确保在主时钟失效情况下能够保持一船舶安装不同的信息化设备及系统,兼容性较差。不但使用不便，给船主带来诸多麻基于手机移动网的信息发布系统能够很好的弥补以上不足之处。系统根据移动互联网技接口在智能移动终端上实现航运信息发布、通知、指引等服务，有效的提高服务质量以及船浙江省交通规划设计研究院 1套12V6202-T0024（摄像机）/V1182-33套63套4套85套6对7对28视频、信号、电源三合一套9套1台台1台2套1V2524-X1H4，单路高清台台2台2面2a67”套1b21”台c套1a60”套4b台1c25”台4d面1张1套1台2台1套1台1台6）；套8面2面2台1张2度：捕获〈-160dBW，跟踪〈-163dBW；同时跟踪：正常状态下可同时跟踪8～12颗装置冷启动时，〈5min；装置热启动时，套1浙江省交通规划设计研究院IP、UDP、NTP、SNTP、Telnet；网络UDP套1套3套2套2台2米米米米米米米米米米米米1套12V6202-T0024（摄像机）/V1182-33套63套4套85套6对7对28视频、信号、电源三合一套9套1台台1台2套1V2524-X1H4，单路高清台台2台2面2a67”套1b21”台c套1a60”套4b台1c25”台4d面1张1套1台2台1浙江省交通规划设计研究院米米米米米米米米米 1套12V6202-T0024（摄像机）/V1182-33套63套4套85套6对7对28视频、信号、电源三合一套9套1台台1台2套1V2524-X1H4，单路高清台台2台2面2a67”套1套1台1台6）；套8面2面2台1张2度：捕获〈-160dBW，跟踪〈-163dBW；同时跟踪：正常状态下可同时跟踪8～12颗装置冷启动时，〈5min；装置热启动时，套1IP、UDP、NTP、SNTP、Telnet；网络UDP套1套3套2套2台2米米米米浙江省交通规划设计研究院IP、UDP、NTP、SNTP、Telnet；网络UDP套1套3套2套2台2米米米米米米米米米米米米1套12V6202-T0024（摄像机）/V1182-33套63套b21”台c套1a60”套4b台1c25”台4d面1张1套1台2台1套1台1台6）；套8面2面2台1张2度：捕获〈-160dBW，跟踪〈-163dBW；同装置冷启动时，〈5min；装置热启动时，套1浙江省交通规划设计研究院台1套1台1台6）；套8面2面2台1张2度：捕获〈-160dBW，跟踪〈-163dBW；同时跟踪：正常状态下可同时跟踪8～12颗装置冷启动时，〈5min；装置热启动时，套1IP、UDP、NTP、SNTP、Telnet；网络UDP置具有口令保护，网络信息处理可设使用套14套85套6对7对28视频、信号、电源三合一套9套1台台1台2套1V2524-X1H4，单路高清台台2台2面2a67”套1b21”台c套1a60”套4b台1c25”台4d面1张1套1台2浙江省交通规划设计研究院套3套2套2台2米米米米米米米米米米米米1台42项43套项14项21套22台73套14台45台16套17台18台19台1套1套1套1套1套1套1套1套1套1套1