城市轨道交通客运服务规范编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

国家标准《城市轨道交通客运服务》（GB/T22486—2008）自2009年5月1日实施至

今已有10余年，在此期间，城市轨道交通建设和运营的高速增长积累了经验、教训、新

认识和新理念。

以人为本，符合国际惯例、与国际接轨等新形势、新环境、新政策要求已经深入人心、

广为采纳。实施新型城镇化、区域经济一体化、标准化工作改革以及以及工程建设供给侧

改革，以及公交优先、交通强国建设等国家战略，为城市轨道交通发展提供了前所未有的

机遇。适应和服务于社会、经济和环境政策的新要求是城市轨道交通建设和运营的责任，

修订《城市轨道交通客运服务》是紧迫的要求并正当其时。2019年12月31日，国家标准

化管理委员会公布了《国家标准化管理委员会关于下达2019年第四批推荐性国家标准计

划的通知》（国标委发〔2019〕40号），正式下达了《城市轨道交通客运服务规范》修订计

划（计划编号：20194443-T-348），主管部门为交通运输部，归口单位为全国城市客运标准

化技术委员会。

（二）协作单位

本标准主要起草单位包括中国城市规划设计研究院、交通运输部科学研究院、住房和

城乡建设部标准定额研究所、北京地铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司、广州

地铁集团有限公司、天津市地下铁道总公司、香港铁路有限公司、南京地下铁道有限责任

公司、中铁二院工程集团有限责任公司、深圳市地铁集团公司、上海城市公共安全研究中

心、苏州市轨道交通集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、广州地铁设计

研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司和北京交通大学。

（三）主要工作过程

1.准备及启动阶段

主要工作包括，召集组织参编单位，在原GB/T22486—2008的12个参编单位的基础

上，根据内容增加的需要，新增5个参编单位；完成《城市轨道交通客运服务规范》（以

下简称《规范》）工作大纲和《规范》起草大纲。起草工作任务进展为：

1

2020年4月9日，中国城市规划设计研究院（以下简称中规院）召开的讨论会，会议

提出工作大纲和起草大纲的修改意见。根据意见，对两个大纲进行了修改完善。

2020年5月中旬，《规范》工作大纲和编制大纲报全国城市客运标准化技术委员会（以

下简称客标委）审查。客标委提出《规范》应与新发布的交通运输部文件和标准规范保持

一致，增加相应的内容。

2020年6月初，根据客标委提出的建议和意见，中规院完善了《规范》工作大纲和编

制大纲。并请示客标委召开第一次工作会议。经协商，《规范》第一次工作会议定于2020

年6月17日在上海召开。

2020年6月13日，北京新发地农贸市场发现新冠状肺炎病毒感染者，根据疫情，经

请示，第一次工作会议取消。

2020年8月，根据客标委和标准制修订计划的要求，并符合新冠状肺炎病毒防控疫情，

客标委确定8月5日在北京召开《规范》第一次工作会议。

2.第一次工作会议召开

2020年8月5日，客标委在交通运输部科学研究院召开《规范》第一次工作会议，会

议采用线上线下的方式进行，会议讨论通过了《规范》工作大纲和编制大纲，会上正式宣

布成立《规范》起草组并进行了《规范》各章任务分工。

3.标准草稿阶段

根据《规范》起草大纲和标准计划要求，标准各章负责单位和各章参编单位抓紧准备

《规范》征求意见稿草稿。

至9月30日，各章全部向主编单位中规院提交了《规范》标准草稿（第一稿）。

10月3日，中规院提出了《规范》全部各章草稿的修改意见。

10月20日，各章全部向主编单位中规院提交了《规范》标准草稿修改（第二稿）。

2020年10月30日，主编单位中规院完成了《规范》标准草案各章修改和统稿，形成

《规范》征求意见稿。正式上报城市客运服务标准化技术委员会，申请公开征求意见。

4.《规范》征求意见稿修改

2

客标委对征求意见稿进行了审查，提出了修改意见，中规院和交科院对审查意见进行

了讨论，并进一步更改了征求意见稿。2021年9月正式形成征求意见稿。

（四）标准主要起草人及其所做的工作

序号姓名单位主要工作

中国城市规划设计制定标准框架结构，组织开展调研工作，讨论、修改

1赵一新

研究院并完善标准草稿，负责标准第1—5章部分编写

中国城市规划设计制定标准框架结构，组织开展调研工作，收集资料，

陈燕申

2研究院实地调研，总体负责标准草稿全文编写、修改。

中国城市规划设计收集资料，参与编写第1—5章编写。

贺旭

3研究院

交通运输部科学研制定标准框架结构，统筹协调政策相关条文，负责编

冯旭杰

4究院写第6、7、8章。

交通运输部科学研

刘悦参与编写第6、7、8章。

5究院

交通运输部科学研

刘书浩参与编写第6、7、8章。

6究院

住房和城乡建设部

展磊制定标准框架结构，参与编写第4章

7标准定额研究所

上海申通地铁集团

李玉书参与编写第4、6、7章。

8有限公司

上海申通地铁集团

陈悦勤参与编写第4、6、7章。

9有限公司

北京市地铁运营有

李君负责编写第6章。

10限公司

北京市地铁运营有

张含笑负责编写第6章。

11限公司

广州地铁集团有限

郭靖凡参与编写第5、6章。

12公司

广州地铁集团有限

田媛媛参与编写第6章。

13公司

天津市地下铁道总

张玉海负责编写第8章。

14公司

天津市地下铁道总

庞金爽负责编写第8章。

15公司

16汤济明香港铁路有限公司参与编写第4、5章。

17吴国华香港铁路有限公司参与编写第3、4章。

南京地下铁道有限

孙运奇参与编写第8章。

18责任公司

南京地下铁道有限

梁静参与编写第8章。

19责任公司

3

中铁二院工程集团

向红参与编写第6章。

20有限责任公司

中铁二院工程集团

徐吉庆参与编写第6章。

21有限责任公司

深圳市地铁集团公

马羽负责编写第5章。

22司

深圳市地铁集团公

陶涛负责编写第5章。

23司

上海城市公共安全

任海参与编写第7章

24研究中心

上海城市公共安全

封松林参与编写第7章

25研究中心

苏州市轨道交通集

宣润参与编写第8章。

26团有限公司

北京城建设计发展

刘剑锋参与编写第5章。

27集团股份有限公司

北京城建设计发展

韩德志参与编写第5章。

28集团股份有限公司

广州地铁设计研究

贺利工负责编写第5章。

29院股份有限公司

广州地铁设计研究

陈虹兵负责编写第5章。

30院股份有限公司

中车青岛四方机车

杨则云参与编写第5、8章。

31车辆股份有限公司

中车青岛四方机车

汪科成参与编写第5、8章。

32车辆股份有限公司

中车青岛四方机车

徐世东参与编写第5、8章。

33车辆股份有限公司

34贾利民北京交通大学参与编写第4、8章。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据

（一）标准编制原则

1.符合政策法规。以“提升产品和服务质量，促进科学技术进步，保障人身健康和生

命财产安全，维护国家安全、生态环境安全，提高经济社会发展水平”（《标准化法》）为基

本原则。遵循“城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济

舒适的原则。”（《城市轨道交通运营管理规定》；“应以安全、准时、便捷、文明为目标，

为乘客提供持续改进的服务”、“运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并

应做到以人为本、技术成熟、经济适用。”（全文强制性标准《城市轨道交通技术规范》（GB

4

50490—2009））

2.符合服务标准化要求。如，服务标准化的范围、标准类型、制定、实施、评价和改

进等内容。（GB/T15624—2011）；服务标准编写内容包括，功能性、经济性、安全性、舒

适性、时间性和文明性，以及服务分等分级等服务质量内容（GB/T28222—2011）。

3.以现行标准GB/T22486—2008“以安全、准时、便捷、舒适、文明为目标，为乘客

提供持续改进的服务”，为基础或起点，结合新形势、新任务、新趋势，对标国际规则，符

合国际通行做法的原则。

4.与现行城市轨道交通运营规范一致，如：规定城市轨道交通车辆、机电设备以及土

建设施应满足的技术条件、系统人员要求和安全管理的要求，设施设备可靠性和服务质量

要求（GB/T30012—2013）。

5.符合标准起草的基本规则：

——先进性。充分吸取国内外先进的服务理念，体现服务创新和科学发展观，考虑技

术发展对客运服务的影响。

——协调性。与现行国家标准、行业标准之间相互协调，保证标准的整体协调，与城

市轨道交通基础设施、设备环境协调一致。

——规范性。根据标准编写规则的要求，使标准的结构、文体、术语等方面协调统一。

——适用性。确定的城市轨道交通（包括员工）客运服务水平和服务能力与行业整体

水平相适应，与现行管理体制相适应。

——合理性。城市轨道交通服务过程上下游衔接合理，标准条款、指标参数合理可行、

可操作，结果可判断、可衡量和验证，实施代价合理。

（二）确定标准主要内容的论据

《规范》的修订内容主要来自于国内主要地铁运营公司的实践经验总结和企业现有的

管理规章制度，如，北京地铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司、广州地铁集团

有限公司、香港铁路有限公司、深圳市地铁集团公司，依据各自的实践和研究基础，提出

相应的修改、补充和增加内容。

5

1.范围

与GB/T22486-2008“1范围”相比，除编辑性修改，主要变化如下：

修改前修改后修订依据

按照国标GB/T1.1—2020

的编写要求，标准范围按照标准

章节重新梳理，修改了范围内容

及顺序。

考虑到表述的严谨性，部分

服务用品属于设备范畴，将原“服

务设施”修改为“服务设施和设

备”；“服务安全”章节从设施设备

和服务提供两个角度对日常安全

和应急情况下的服务提出了要

求，为更加明晰整体结构，将安

全设施设备纳入服务设施和设备

章节，将安全服务纳入服务提供

本标准规定了城市轨道交通章节；考虑到原“服务质量”章节

本文件规定了城市轨道交通

客运服务（简称客运服务）的基内容主要为票务服务、行车服务

客运服务的一般规定、服务设施

本要求、服务管理、服务质量、等，主要对提供给乘客的服务内

和设备、服务提供、安全应急服

服务设施、服务安全和服务环境。容进行了规定，同时进一步细化

务、服务环境与卫生和服务质量

本标准适用于全封闭线路上了服务承诺与监督的相关内容，

管理。

行的城市轨道交通系统的客运服宜分别单独成章，因此将本章拆

本文件适用于城市轨道交通

务，其他城市轨道交通系统的客分为“服务提供”和“服务质量管

系统的客运服务。

运服务可参照执行。理”；对原“服务环境”章节的内

容进行了细化和扩充，本章内容

除对服务环境进行规定外，还对

环境保护、服务卫生等进行了规

定，考虑到表述严谨性，将本部

分修改为“服务环境与卫生”。

本次标准在修订过程中考虑

了有轨电车等非全封闭线路上运

行的城市轨道交通客运服务的差

异性，因此将“本标准适用于全封

闭线路上运行的城市轨道交通系

统的客运服务”修改为“本文件适

用于城市轨道交通系统的客运服

务”。

2.规范性引用文件

6

与GB/T22486-2008“2规范性引用文件”相比，除编辑性修改，根据编写内容引用

的标准，对规范性引用文件做了相应的修改：

修改前修改后修订依据

下列文件中的内容通过文中

的规范性引用而构成本文件必不

可少的条款。其中，注日期的引

用文件，仅该日期对应的版本适

用于本文件；不注日期的引用文

件，其最新版本（包括所有的修

改单）适用于本文件。

根据国标GB/T1.1—2020

GB/T2893（所有部分）图

编写要求，按照标准引用文件顺

形符号安全色和安全标志

序编写引用文件，补充新增的引

下列文件中的条款通过本标GB2894安全标志及其使用

用文件，因此新增了GB/T2893

准的引用而成为本标准的条款。导则

（所有部分）图形符号安全色

凡是注日期的引用文件，其随后GB/T7928地铁车辆通用技

和安全标志、GB2894安全标志

所有的修改单（不包括勘误的内术条件

及其使用导则、GB13495.1消

容）或修订版均不适用与本标准，GB13495.1消防安全标志

防安全标志第1部分：标志、GB

然而，鼓励根据本标准达成协议第1部分：标志

15630消防安全标志设置要求、

的各方研究是否可使用这些文件GB/T14227城市轨道交通

GB/T16275城市轨道交通照明

的最新版本。凡是不注日期的引车站站台声学要求和测量方法

GB/T38374城市轨道交通运营

用文件，其最新版本适用于本文GB14892城市轨道交通列

指标体系、GB51151城市轨道交

件。车噪声限值和测量方法

通公共安全防范系统工程技术规

GB/T7928地铁车辆通用技GB15630消防安全标志设

范、JT/T1002.1城市轨道交通

术条件置要求

行车值班员技能和素质要求第1

GB14227城市轨道交通车GB/T16275城市轨道交通

部分：地铁、轻轨和单轨、JT/T

站站台声学要求和测试方法照明

1003.1城市轨道交通列车驾驶

GB14892城市轨道交通列GB/T18574城市轨道交通

员技能和素质要求第1部分：地

车噪声限值和测量方法客运服务标志

铁、轻轨和单轨、JT/T1004.1城

GB/T16275地下铁道照明GB/T38374城市轨道交通

市轨道交通行车调度员技能和素

标准运营指标体系

质要求第1部分：地铁、轻轨和

GB/T18574地铁客运服务GB50157地铁设计规范

单轨

标志GB51151城市轨道交通公

GB50157地铁设计规范共安全防范系统工程技术规范

JT/T1002.1城市轨道交通

行车值班员技能和素质要求第1

部分：地铁、轻轨和单轨

JT/T1003.1城市轨道交通

列车驾驶员技能和素质要求第1

部分：地铁、轻轨和单轨

JT/T1004.1城市轨道交通

行车调度员技能和素质要求第1

部分：地铁、轻轨和单轨

7

3.术语和定义

与GB/T22486-2008“3术语和定义”相比，除编辑性修改，主要变化如下：

修改前修改后修订依据

3.1服务删除以上术语属于通用性术语，保留

3.2组织删除适用于本标准的“城市轨道交通

3.4服务组织删除客运服务”术语；基于行业使用惯

3.5服务质量删除例，删除服务组织术语。

将“服务组织”修改为“运营单

位”，在《城市轨道交通运营管理

规定》（交通运输部令2018年第

无3.2运营单位8号）均使用了“运营单位”术语，

本术语更符合行业的使用惯例，

采用GB/T30012—2013中的术语

定义。

《城市轨道交通运营管理规定》

（交通运输部令2018年第8号）

中提出，运营单位应向社会公布

服务质量承诺，在本标准正文中

无3.8服务质量承诺

对服务质量承诺相关要求进行了

规定，作为术语首次引入国家或

行业标准，因此对术语和术语的

定义进行了规定。

4.一般规定

与GB/T22486-2008“4总则”相比，除编辑性修改，主要变化如下：

修改前修改后修订依据

《城市轨道交通运营管理规定》

（交通运输部令2018年第8号）

4.4运营单位或城市轨道交通系

中提出，应定期对运营单位服务

统提供的服务水平应通过服务质

质量进行监督和考评，服务质量

无量评价进行衡量。服务质量的管

评价是衡量运营单位服务提供质

理和评价应符合社会经济环境及

量的重要手段，是促使运营单位

其变化的要求。

主动提升服务水平的主要抓手之

一，在第4章提出了总体要求。

考虑到安全是服务质量的前提和

4.1.5为乘客提供的公益或者商

4.6为乘客提供的公益或商业基本保障，并从精炼语句角度出

业服务应以方便乘客、提高服务

服务不影响服务安全，并不降低发，将“保障客运服务质量不受影

质量为原则，保证客运服务质量

服务质量。响”修改为“不影响服务安全，并

不受影响

不降低服务质量”。

8

5.服务设施和设备

与GB/T22486-2008相比，除编辑性修改，主要变化如下：

修改前修改后修订依据

5.1.3车辆、自动售检票、乘客

信息系统等设施设备宜与线网中

其他线路资源共享或设施设备兼

容。根据《城市轨道交通运营管理规

5.1.4在设备设施使用年限内定（交通运输部令2018年第8

应满足正常使用的安全性、可靠号）》，服务设施的安全性、兼容

性、可用性和可维护性要求，建性和环保要求是近年来在运营服

无

立消除安全隐患的定期评估机务过程中提出的新要求，是降低

制。运营成本、提升服务品质、做到

5.1.5设施设备宜采用推广节环境友好的重要手段，应增加相

能、互联网及智能化技术，等新应的要求。

技术和措施，提升服务品质及以

提升运营效率和服务质量提高运

营效率使用、维护或更新。

为保证运营安全，增加了安全标

5.2.1标志的图形符号、标志形

志应符合的规范要求；结合服务

状、颜色和设置要求应符合GB/T

质量评价中发现的问题，部分乘

18574的要求，安全标志还应符

6.4.1导乘标志应醒目、明确、客反映车站标志标识不清晰醒

合GB/T2893、GB2894、GB

规范，引导乘客安全、便捷出行；目、引导功能较弱，标准细化要

13495.1、GB15630的有关要求。

标志的设置应符合GB/T18574求标志标识信息易辩、引导连续，

5.2.2客运服务标志应醒目、信

的要求同时不能被其他设施遮挡；此外，

息易辩、设置合理、引导连续、

收集整理近年来发布的标志标识

系统整体，使用和管理方便，不

要求，引入本标准，包括GB/T

被其他设施遮挡和遮盖。

2893、GB2894、GB13495.1等。

5.2.3服务标志应每月进行不

少于1次的检查、清洁或维护。

5.2.4在城市轨道交通车站内服务标志对于城市轨道交通车站

和车站外500m范围内应提供清乘客人流的合理组织与有序疏散

晰、明确和统一的城市轨道交通具有关键作用。近年来，通过各

标志和指向。地的城市轨道交通服务质量评价

5.2.5导向标志应实现明晰有发现，标志标识存在版式设计不

无效的客流路径引导，满足不同交一、连续性不足、破损等问题，

通方式之间的换乘引导需求。对乘客出行的引导性不足，依据

5.2.6车站公共区以及与车站《城市轨道交通客运组织和服务

相连物业公共区应在显著位置设管理办法》（交运规〔2019〕15

置导向标志。号），对标志标识的配置和布设加

5.2.7车站客流组织发生变化，以规范。

应立即设置临时性标志疏导客

流。

9

5.2.8在站台、站厅、出入口、

疏散通道、区间、列车车厢及其

他客运场所应设置安全标志。站

台和车厢紧急停车装置、车站和

车厢消防报警装置旁边应设置明

显的标志和使用说明。

5.2.9车站入口处应张贴禁止

携带易燃、易爆、有毒、放射性、

腐蚀性等化学危险品和限带物品

进站乘车的目录。

5.2.10车辆应有各种安全警告列车上应急设备的可用性要求见

6.7.3列车上的应急设备应保持标识，包括车门防夹警示、车门5.9.1条款，针对各地对于车辆

有效，并设置醒目的标志和操作防倚靠警示、紧急报警提示、车上应布设的警告标识种类有缺失

指引。门紧急解锁操作提示、消防设备的情况，对警告标识的种类进行

标识等，并设置必要的操作指引。了细化规定。

5.2.12车站和列车内配备的优根据各地运营实际，补充对车站

6.7.2列车上的残障等特殊乘客

先座椅和轮椅摆放位等应设置醒内设置的优先座椅的标志标识要

优先座椅应有明显标识。

目、清晰的无障碍设施位置标志。求。

自动扶梯、电梯和轮椅升降机承

担着运送乘客来往于站台和站

5.3.2自动扶梯和电梯运行时厅、站厅和地面的重要设施，首

间应与车站运营时间同步。（第二先应安全、可靠、运行平稳，可

款）以为乘客出行提供支持，并且应

与车站同步开启，为所有时段出

行的乘客提供服务。

5.3.3站台门应保证安全可靠、

状态完好。站台门发生故障无法站台门是保障站台乘客乘车安全

关闭时，应安排专人值守，做好的重要设施，如出现故障会影响

安全防护；无法打开时，应通过车站和线路的运行。在发生故障

无

广播等方式通知乘客，引导乘客的情况下，应引导乘客从其他门

从其他站台门下车；出现大面积上下车，如果大面积故障，应采

故障时，应及时采用越站等措施，用越站等方式组织行车。

并及时通知乘客，引导乘客出行。

自动扶梯承担着运送乘客来往于

5.3.4自动扶梯应有明确的运

站台和站厅、站厅和地面的重要

行方向指示。自动扶梯或电梯发

设施，一旦发生故障对乘客出行

无生故障时，应立即停止使用，放

会造成影响，在发生故障时需及

置安全护栏等设施，引导乘客采

时处置，引导乘客采用其他方式

用其他方式通行。

出行。

5.4.3每个售票点正常运行的依据《城市轨道交通客运组织和

自动售票机不应少于2台。服务管理办法》（交运规〔2019〕

无5.4.4车站宜设置互联网售取15号），在实地调研中发现，由

票机，应支持移动付费方式，方于部分城市的票务设施数量不

便乘客购票。足，导致乘客排队现象严重，为

10

5.4.5每组自动检票机群应至提升乘客购票体验，细化了票务

少配置1台宽通道或无障碍检票设施要求，包括售票机和检票机

机，具备使用条件的数量不应少的配置要求、投入使用的数量要

于2台。求；应对目前科技发展，乘客使

5.4.6自动检票机应能识别单用移动支付的场景增加，为进一

程票、公共交通卡和纪念卡等，步为乘客提供便利，提出了互联

可以通过非接触式（NFC）、二维网售票机、移动支付的相关要求；

码、银行卡等其他方式进行支付。为指导乘客使用票务设施，特别

5.4.7自动售取票机、充值设备是为首次进入城市轨道交通系统

上或附近应有醒目、明确、详尽的乘客提供必要的服务信息，标

的操作说明。准提出使用说明的张贴要求。

依据《城市轨道交通客运组织和

服务管理办法》（交运规〔2019〕

5.4.8当票务设施发生故障无15号），在安全前提下，为保证

6.3.3当票务设施发生故障无法

法使用时，应有明显的标志引导异常事件情况下持续运营，需要

使用时，应有明显的标志引导乘

乘客使用其他可用设施；大面积通过人工售票的方式继续购票出

客使用其他可用设施；必要时，

故障时，应增加人工售检票通道。行，维持城市轨道交通的正常运

票务闸机通道应处于全开通的状

紧急疏散时，检票机阻挡装置应转，因此对2008年版的6.3.3条

态。

全部处于释放状态。款内容进行了细化，提出在大面

积故障情况下应增加人工售检票

通道的要求。

5.5.1车站应具有完善的服务

导向标志、乘客信息系统，提供

及时、有效的乘车、出站和疏散

信息。根据近年来开展的乘客满意度调

5.5.2乘客信息系统终端显示查和服务保障能力评价结果，针

设备的布置应与照明灯具协调，对乘客和专家提出的意见和建

安装应避免眩光和视线遮挡。议，乘客信息系统及广播系统对

5.5.3站台应设置醒目、清晰、引导乘客出行、突发事件下的乘

无

可见乘客信息系统终端显示设客疏散起到非常重要的作用，但

备。终端显示设备发生故障时，是存在故障时有发生、布设位置

应及时维修。不合理等问题，因此对乘客信息

5.5.6车站内信息显示设施应系统和广播系统的功能和布设进

设置在站台、站厅等乘客易于发行了要求。

现的位置。

5.5.7终端显示设备应画面清

晰、信息准确。

5.6.1车站应设置乘客服务中乘客信息中心是乘客处理票务和

心。乘客服务中心宜设在站厅层咨询的重要渠道，是每座车站必

无

付费区与非付费区之间，具备票备的服务设施，增加了对乘客信

务、问讯、充值、信息等功能。息中心的位置和功能要求。

6.5.1车站应有人工问询或自动5.6.2车站应配备自助信息查为节约运营成本，同时维持一定

查询设备，并应标示问询点现时询设备，自助信息查询设备应性的服务水平，车站可根据岗位职

的工作状态能可靠、操作简单、指示明确、责划分，由其他岗位人员兼职完

11

状态完好。成人工问询的职能，这在部分城

市也进行了实践，实践表明可以

较好的提供购票服务。

据调研统计，在城市轨道交通运

营成本中，能耗成本占20%左右，

运营单位需要通过设备配置、技

术改造等方法，在维持一定服务

6.6.1车站正常照明和应急照明5.7.1车站正常照明和应急照

水平的前提下降低能耗。从设备

设施应状态完好；正常照明应采明设施应状态完好；照明灯具应