实验学校配套市政道路-道路工程施工图设计说明书

实验学校配套市政道路道路工程施工图设计说明书④本报告可作为施工图设计之依据，若发现异常现象，应通过施工验槽或施工勘察酌情处理。设计概要工程范围、工程规模、主要工程内容和施工标段划分情况工程范围和工程规模本项目位于简州新城核心区，简州大道以南，西起龙新大道及鸿永路，东至武康大道。项目为成都石室中学东部新区实验学校配套市政道路，学校地块正处于施工建设阶段，共包括4条市政道路。1）学达路：东西向道路，西起于现状道路龙新大道，东至在设计道路武康大道，道路总长约611m，规划红线宽30m；2）修远路：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约554m，规划红线宽16m；3）文昌路：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约423m，规划红线宽16m；4）金渊街：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约334m，规划红线宽30m。主要工程内容本项目共涉及道路工程、给水工程、排水工程、电力通道工程、交通工程、智慧综合杆(含照明、智能交通等)、通信工程及景观工程。外电接入将进行专项设计和审查。本册图纸为《成都石室中学东部新区实验学校配套市政道路》道路工程施工图设计。施工标段划分情况根据招标文件，本工程划分为1个施工标段。主要设计标准道路性质、等级及设计车速等主要设计标准如下：表5.1主要技术指标项目学达路修远路文昌路金渊街规范取值道路等级城市次干路城市支路城市支路城市次干路城市次干路城市支路设计速度40km/h30km/h30km/h40km/h30km/h~50km/h20km/h~40km/h路面类型沥青路面沥青路面沥青路面沥青路面——路面结构设计使用年限15年10年10年15年15年10年交通量达到饱和状态设计年限15年10年10年15年15年10-15年桥涵设计荷载城A级城B级城B级城A级城A级城B级净空4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m交通等级中（II）交通轻交通轻交通中（II）交通--交通设施等级C级D级D级C级C级D级地震设防烈度7度7度7度7度--雨水重现期P=5年P=5年P=5年P=5年P=5年P=5年平、纵线形设计平面设计项目道路平面主要根据道路红线图进行平面设计。（1）学达路：设计起点0+000交现状道路龙新大道，设计终点6+11.49交在设计道路武康大道，设计全长约611.49m，道路红线宽度30m，三幅路形式，车行道路面宽15米，双向四车道，设计范围内全线为直线段。（2）修远路：设计起点0+000交现状道路鸿永路，设计终点5+53.841交在设计道路武康大道，设计总长约553.841m。道路红线宽度为16m，单幅路形式，车行道路面宽12米，双向两车道，单侧（北侧）布置人行道，全线设置三段平曲线，圆曲线半径70m。（3）文昌路：设计起点0+000，交现状道路鸿永路，设计终点4+22.637交在设计道路武康大道，设计总长约422.637m。道路红线宽度为16m，单幅路形式，车行道路面宽12米，双向两车道，单侧（南侧）布置人行道，全线设置一段平曲线，圆曲线半径70m。（4）金渊街：设计起点0+000，交现状道路鸿永路，设计终点3+34.22，交在设计道路武康大道，设计总长约334.22m。道路红线宽度为30m，三幅路形式，车行道路面宽15米，双向四车道，设计范围内全线为直线段。表5.2道路平面技术指标表道路名称学达路修远路文昌路金渊街平面道路总长611.49553.841422.637334.22规划红线宽30m16m16m30m道路等级次干路支路支路次干路平曲线个数0310圆曲线最小半径无70m70m无平曲线最小长度无45.906m48.594m无最小直线长度611.49m41.053m114.070m334.22m超高横坡-2.0%2.0%-道路平面详见平面图，本次采用成都东带坐标系。表5.3道路平曲线超高设计表道路第一段超高渐变段平曲线中点第二段超高渐变段超高横坡超高渐变起点超高渐变终点超高渐变起点超高渐变终点修远路0+78.9231+07.3611+30.3141+53.2671+81.7052.0%2+91.8533+20.2913+46.6923+73.0934+01.5312.0%3+85.7084+14.1464+42.0994+70.0524+98.4902.0%文昌路0+85.6321+14.071+38.3671+62.6641+91.1022.0%表5.4道路平曲线加宽设计表道路第一段加宽渐变段平曲线中点第二段加宽渐变段加宽值

（单车道）加宽渐变起点加宽渐变终点加宽渐变起点加宽渐变终点修远路0+92.3611+07.3611+30.3141+53.2671+68.2670.5m3+05.2913+20.2913+46.6923+73.0933+88.0930.5m3+99.1464+14.1464+42.0994+70.0524+85.0520.5m文昌路0+99.071+14.071+38.3671+62.6641+77.6640.5m纵断面设计本工程纵断面设计原则如下：满足城市道路设计规范要求；本道路沿线地形、水文地质条件；片区道路竖向(过程稿)及排水工程专项规划设计图(过程稿)；最小纵坡尽量满足路面纵向排水要求，保证路面排水通畅；线性组合满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡。纵断面设计主要控制因素：石室中学部、石室小学部建筑地块场坪设计高程；相交现状道路龙新大道路面高程；相交现状道路鸿永路路面高程；相交道路在设计武康大道设计高程。3）本工程道路纵断面主要技术指标如下：表5.5纵断面技术指标表道路名称最大纵坡(%)最大坡长(m)最小坡长(m)最小凹曲线半径(m)最小凸曲线半径(m)最小竖曲线长度（m）学达路0.752293.415256.657-30000135.616修远路2.0241.7587.5876000300069.01文昌路2.12730099.637-1000068.427金渊街2.381170121.224-7000103.592本项目采用1985国家高程基准，设计高程学达路及金渊街为规划道路中线高程，修远路及文昌路为车行道路面中线高程。横断面设计设计原则满足相关规范、标准、规划条件通知书要求。体现“街道一体化”理念，统筹三线(红线、绿线及建筑退距线)。慢行优先，优先保障行人和非机动车通行空间和安全。设计方案根据前期审定方案，道路横断面型式如下：（1）学达路/金渊街断面形式：30m=2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.5m侧分带+15m车行道+2.5m侧分带+2.5m非机动车道+2.5m人行道。图5.1学达路30m道路标准横断面（2）修远路断面形式：16m=（学校侧）4.0m人行道+2.5m非机动车道+3.5*2m车行道+2.5m非机动车道（公园侧），道路16m规划红线范围内单侧（学校侧）布置人行道，公园侧远期结合公园设计布置人行道路。图5.2修远路16m道路标准横断面（3）文昌路断面形式：16m=（公园侧）2.5m非机动车道+3.5*2m车行道+2.5m非机动车道+4.0m人行道（学校侧），道路16m规划红线范围内单侧（学校侧）布置人行道，公园侧远期结合公园设计布置人行道路。图5.3文昌路16m道路标准横断面（4）金渊街断面形式：30m=2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.5m侧分带+15m车行道+2.5m侧分带+2.5m非机动车道+2.5m人行道。图5.4金渊街30m道路标准横断面车道及非机动车搭配横坡度均为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡2.0%，坡向道路内侧。道路路拱横坡均采用单折线型。道路与管线配合关系道路下方设置污水、雨水、电力、给水、通信、燃气，同时地下埋设综合管（照明+交安）或线缆，其中燃气为预留管位。路基、路面工程设计1)路基设计及边沟、边坡特殊设计。2)路面结构设计包括设计标准、设计弯沉值、结构组合形式及采取的技术措施（含主路及人行步道）。路基设计路基设计标高路基设计标高为车行道中线位置路基设计高程。路基压实度标准(1)车道车行道要求路基顶面回弹模量，中（II）交通≥40Mpa，轻交通≥30Mpa。路基压实度应符合《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)》。道路路基压实度要求详见下表：表5.6路基填压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）次干路、支路压实度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路堑路床上路床0～30≥95下路床30～80≥95(2)非机动车道非机动车道要求路基顶面回弹模量≥30Mpa。路基压实度按《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)》中城市支路标准执行。(3)人行道采用重型击实标准，填方路基的上路床路基压实度≥92%，下路床压实度≥91%，路床以下路基压实度≥90%；零填及挖方路基的压实度≥92%.路基土石方及填料要求根据岩土勘察报告，挖方清除不良土后，符合要求的土、石方应作为填方路段填料加以利用，即利用道路挖方中的中风化、弱分化砂岩解小料或粉质粘土等合格土石作为填方土石料。借方为合格土，并建议与项目同步建设的安置房地块等工程统筹考虑。应避开降雨期土方施工，临时填方堆土应采用薄膜覆盖。由于市政工程建设时序要求的特殊性，本道路可能需在雨季进行施工，因此需充分利用雨后天晴时间对现场开挖利用土石进行晾晒处理，以保证路基填筑施工质量。表5.7路基填料最小强度和最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（％）最大粒径（cm）次干路/支路上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～3061030～80410路基边坡（1）学达路：道路南侧为在建设石室中学，不设置永久挖方边坡，按1:1.5坡率计算土方量；道路北侧坡高大于8m采用分级放坡，一级放坡土质边坡按1:1.5（岩质边坡按1:1），二级放坡土质边坡1：1.5（岩质边坡按1:1），每级边坡设2m宽台阶；坡高小于8m，土质边坡按1:1.5（岩质边坡按1:1），岩质边坡采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护，土质边坡采用三维网植草绿化防护。填方段，按1:1.5坡率，道路北侧采用喷播植草防护，南侧（地块侧）设置为临时边坡。（2）修远路：道路北侧为在建设石室中学，不设置永久挖方边坡，按1:1.5坡率计算土方量；道路南侧坡高大于8m采用分级放坡，一级放坡土质边坡按1:1.5（岩质边坡按1:1），二级放坡土质边坡1：1.5（岩质边坡按1:1），每级边坡设2m宽台阶；坡高小于8m，土质边坡按1:1.5（岩质边坡按1:1），岩质边坡采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护，土质边坡采用三维网植草绿化防护。填方段，按1:1.5坡率。填方段，按1:1.5坡率，道路南侧采用喷播植草防护，北侧设置为临时边坡。（3）文昌路：道路南侧为在建设石室小学，不设置永久挖方边坡，按1:1.5坡率计算土方量；道路北侧坡高大于8m采用分级放破，一级放坡1:0.75（岩质），二级放坡1：0.75（岩质），三级放坡1:0.75（岩质），四级放坡0.75（岩质），每级边坡设2m宽台阶，坡高小于8m，按1:1.5放坡；岩质边坡采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护，土质边坡采用三维网植草绿化防护。填方段，按1:1.5坡率，道路北侧采用喷播植草防护，南侧设置为临时边坡。（4）金渊街：道路北侧为在建设石室小学，不设置永久挖方边坡，按1:1.5坡率计算土方量。其余路段挖、填方按1：1.5放坡。挖方边坡采用三维网植草绿化防护，填方边坡采用喷播植草防护。。路基、路面排水本项目所在区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成道路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路基排水本项目四条道路一侧为在建设学校另一侧为未开发地块，因此学校侧与学校地块顺接，另一侧在道路路基设置临时边沟，以保护路基稳定。边沟通过沿线设置的涵洞贯通统一分段排入区域范围内的主要河道、排洪渠。填方路段边沟采用临时梯形土边沟，底宽0.5m，上口宽度1.5m。挖方路段设置堑顶截水沟、平台截水沟、挖方边沟及急流槽等排水设施，详见路基排水设计图。路面排水道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业路侧设置的雨水井，收集后排入道路下方雨水管道系通。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。一般路基处理结合地勘报告及道路设计，道路路基处理情况如下：（1）根据地勘报告：道路沿线分布杂填土、粉质粘土以及砂岩与泥质砂岩，粉质粘土、砂岩与泥质砂岩可作为道路路基的持力层，施工时对杂填土路基进行处理，非砂岩与泥岩路段路床应超挖次干路80cm（支路60cm），车行道（机动车+非机动车）范围内全线进行路基加强处理，处理方式为车行道范围内路基设计标高下设置次干路80cm（支路及非机动车道60cm），中风化砂岩破碎料加强层，加强层材料应符合相关技术要求，并分层碾压，夯实处理至路基设计标高。填方路段材料采用合格土石。（2）管道范围内按管道要求进行处理。（3）路基施工严禁暴晒、浸泡，路基整平夯实检测后应快速进入下一工序，及时封闭路基。（4）由于钻孔间隙性，施工中如发现与地勘报告不符的不良土质地段，应及时通知各方主体现场协调。表5.8一般路基处理表道路名称序号起点桩号终点桩号处理长度（m）处理宽度（m）不良土平均换填深度（m）不良土类型合格土石换填（m3）修远路10+501+3080161.9杂填土243223+304+50120161.1杂填土2112金渊街11+702+84.2114.2301.2杂填土4111特殊路基处理根据地勘报告，本项目不良土层主要为杂填土，主要成分以块石组成，充填少量粉质粘土，含有少建筑垃圾和生活垃圾，有机物含量较少，堆填方式为无序堆填。固结时间约1-3年，性质不均，厚度和密实度变化大，压缩性大，强度低。其中学达路0+90~2+00、3+00~5+61.49段分布较厚杂填土层，平均分布厚度6.4m、8.8m，根据地勘报告处置建议：“填土较厚区域应进行冲击压实法或者强力夯实法对地基进行处理，满足设计要求后方可作为道路路基”。本次设计结合地勘建议，学达路0+90~2+00、3+00~5+61.49段不良土处理方式：挖方段挖至路基加强底标高，清除3m杂填土层，车行道范围内采用进行强夯法进行地基加固处理，其他区域采用冲击碾压加固。施工过程严格按设计要求，严禁随意突破范围或修改设计参数施工，同时全过程监测对周边建筑的影响，做好随时停夯准备。表5.9特殊路基处理表道路名称序号起点桩号终点桩号处理长度（m）处理宽度（m）不良土平均深度（m）换填深度（m）不良土类型合格土石换填（m3）强夯（m2）冲击碾压（m2）学达路10+902+00110306.43.0杂填土99001650165023+005+61.49261.49308.83.0杂填土2353445213503合格土(1)严格满足路基填料最小承载比(CBR)及最大粒径标准要求，(CBR)标准按<<CJJ194-2013城市道路路基设计规范>>执行。路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；如果采用其它土源作为填料，必须按照规范要求严格控制土源质量。(2)路基填土不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植质土填筑路基。以下土质必须禁止使用：1）淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、膨胀土、含有树根和腐殖质的土。2）有机质含量大于5%的土。3）液限大于50、塑指大于26的土。(3)强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。(4)路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过30cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。路基借方、弃方处理弃土场的设置按集中堆放的原则，结合道路两侧地块开发情况，由业主选定在路线附近的洼地或荒山。弃土场地要求注重环保，且要求适当碾压以保证稳定，并设置完善的排水系统。路面结构设计1）路面结构组合设计采用标准轴载：双轮组单轴100kN（BZZ-100）（1）车道路面结构组合设计依据预测交通量及预测远景交通量分析，设计道路路面结构使用年限内学达路累计当量轴次Nd=1056（万次/车道）、金渊街累计当量轴次Nd=1107（万次/车道），设计为中（II）交通等级；修远路累计当量轴次Nd=354（万次/车道），文昌路累计当量轴次Nd=342（万次/车道），设计为轻型交通等级。结合成都市建委《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012版）相关要求，根据多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，为响应成都市建委《关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》（成建委[2018]550号）文件，本工程路面结构组合拟定为：①学达路及金渊街机动车道：上面层：4cmSBS改性沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青黏层中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青黏层下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青黏层0.8cmES-3稀浆封层上基层：20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量5%）下基层：20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量4%）垫层：20cm级配碎石②修远路及文昌路机动车道：上面层：5cmSBS改性沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青黏层下面层：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青黏层0.6cmES-2稀浆封层上基层：20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量5%）下基层：20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量4%）垫层：15cm级配碎石（2）非机动车道上面层：4cmSBS改性沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青黏层下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青黏层0.6cmES-2稀浆封层基层：20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量5%）垫层：20cm级配碎石（3）人行道6cm仿芝麻灰花岗石荔枝面PC砖砼（以景观专业为准）15cmC20混凝土基层15cm级配碎石垫层学达路及金渊街：交通等级为中（II），车行道设计弯沉为21.0(1/100mm)，细粒式AC-13C沥青混凝土劈裂强度1.4MPa，抗压模量≥1400MPa（20℃），2000MPa（15℃），中粒式AC-20C沥青混凝土劈裂强度1.0MPa，抗压模量≥1200MPa（20℃），1600MPa（15℃）。水泥稳定碎石抗压回弹模量≥1500MPa，抗压模量≥3000MPa，级配碎石抗压回弹模量≥200MPa，土基回弹模量不小于40MPa。表5.10学达路及修远路车行道结构层弯沉值（BZZ-100标准）要求如下：道路结构层AC-13CAC-20CAC-20C水泥稳定碎石水泥稳定碎石级配碎石垫层土基厚度(cm)466202020-弯沉值≤（1/100mm）19.521.324.12961.5198.3232.9修远路及文昌路：交通等级为轻型交通，车行道设计弯沉为26.0(1/100mm)，细粒式AC-13C沥青混凝土劈裂强度1.4MPa，抗压模量≥1400MPa（20℃），1800MPa（15℃），中粒式AC-20C沥青混凝土劈裂强度1.0MPa，抗压模量≥1200MPa（20℃），1800MPa（15℃）。水泥稳定碎石抗压回弹模量≥1500MPa，抗压模量≥3000MPa，级配碎石抗压回弹模量≥200MPa，土基回弹模量不小于30MPa。表5.11修远路及文昌路车行道结构层弯沉值（BZZ-100标准）要求如下：结构层AC-13CAC-20C水泥稳定碎石水泥稳定碎石级配碎石土基厚度(cm)57202015-弯沉值25.629.134.878.3305.6310.5表5.12非机动车道结构层弯沉值（BZZ-100标准）道路结构层AC-13CAC-20C水泥稳定碎石级配碎石垫层土基厚度(cm)462020-弯沉值≤（1/100mm）44.95362.9240310.52）路面排水路面水通过设置在路面最低点处及路面边缘的雨水进水井汇集后排入道路下设置的雨水管道中排出。3）材料要求：（1）SBS改性沥青砼AC-13C①普通沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号，其技术要求如下表：指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607TFOT（或RTFOT0后c残留物质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比不小于%61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS改性沥青混凝土采用I-D型改性沥青，其技术要求:指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT0后c残留物质量变化不大于%±1.0T0610或T0609残留针入度比25℃不小于%65T0604残留延度（5℃）不小于cm15T0605②粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标单位表面层中下面层石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不小于—2.602.5吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于%1518水洗法＜0.075㎜颗粒含量，不大于%11石料压碎值，不大于%2628软石含量，不大于%35磨光值PVS，不小于-40-粗集料与沥青的粘附性，不小于-44③细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量技术要求见下表：项目单位技术要求表观相对密度，不小于—2.50含泥量（＜0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg2.5棱角性（流动时间），不小于s30细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75㎜）或亚甲蓝值（适用于0～2.36㎜和0～0.15㎜）表示。④填料：矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。具体要求见下表：项目单位技术要求表观密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围＜0.6mm＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100外观—无团粒结块亲水系数—＜1塑性指数—＜4⑤抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。⑥混合料的级配及性能指标要求见下表：表5.13沥青混合料矿料级配要求混合料通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～84.5～6.5表5.14沥青混合料性能要求试验项目改性AC-13击实次数(次)双面各击75稳定度(MS)不小于9.0流值(mm)2~4空隙率(%)3~6沥青饱和度(%)65~75残留稳定度(48h)(%)不小于85冻融劈裂强度比(%)不小于80极限破坏应变不小于2500现场空隙率（%）不小于7动稳定度(次/mm)不小于3000注：“*”试验温度必须保持低于138℃，过高的温度会导致聚合物的分裂。（2）其他沥青混凝土（AC-20C）：基质沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号。其技术要求如下表：指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比不小于%61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS改性沥青技术要求(I-D):指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s,100g）0.1mm40～60T0604延度5℃5cm/min不小于Cm20T0605软化点（R&B）不小于℃75T0606135℃运动粘度不大于Pa·s3T0625T0619闪点不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661质量变化不大于%±1.0T0610或T0609残留针入度比25℃不小于%65T0604残留延度（5℃）不小于cm15T0605粗集料卵石须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘排出量，建议轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标单位技术要求表面层中下面层石料压碎值%≤26≤28洛杉矶磨耗损失%≤28≤30表观相对密度≥2.6≥2.5吸水率%≤2.0≤3.0坚固性%≤12≤12针片状颗粒含量（混合料）%≤15≤18其中粒径大于9.5㎜%≤12≤15其中粒径小于9.5㎜%≤18≤20水洗法＜0.075㎜颗粒含量%≤1≤1软石含量%≤3≤5磨光值PSV-≥40-粗集料与沥青的粘附性级≥5≥41个破碎面颗粒含量%≥100≥902个或2个以上破碎面颗粒含量%≥90≥80细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料质量技术要求同上。矿粉填料：矿粉填料质量术要求同上。混合料的级配及性能指标要求。面层各层密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围：类型通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7面层材料混合料性能要求：试验项目普通沥青混凝料击实次数(次)双面各击75稳定度(KN)≥8流值(0.1mm)20~40空隙率(%)90mm以内/空隙率(%)90mm以下4~6/3~6沥青饱和度(%)65~75矿料VMA间隙率(%)11～16残留稳定度(48h)(%)≥80冻融劈裂强度比(%)≥75动稳定度(次/mm)≥1200马歇尔试验密实度（％）97极限破坏应变（με）≥2000横向力系数SFC60-构造深度TD(mm)-注：“*”试验温度必须保持低于138℃，过高的温度会导致聚合物的分裂。抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化(薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（3）车行道基层基层为水泥稳定碎石和级配碎石。粗集料:碎石压碎值不大于30%，粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于70%和50%。细集料:有机质含量不超过2%。水泥稳定碎石：其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定，建议水泥稳定碎石上基层采用5%42.5号水泥，水泥稳定碎石下基层采用4%42.5号水泥。级配碎石：CBR不应小于80%，石料压碎值应不大于30%。水泥稳定碎石的级配范围：通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510082～8673～7965～7253～6235～4522～3113～228～155～103～72～5被稳定材料液限<28%，塑性指数<5。级配碎石级配范围：通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～9572～8465～7957～7247～6230～4019～2812～208～125～103～72～5被稳定材料液限<28%，塑性指数<9。基层材料压实度（按照重型击实标准）及其7d（25℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度及回弹模量按下表检测：类型压实度（%）抗压强度（MPa）抗压回弹模量（Mpa）中、轻交通水泥稳定碎石(上基层)≥983~4≥1400水泥稳定碎石(下基层)≥972~2.5≥1300级配砾石≥96-≥200（4）土基车行道土基回弹模量，次干路（学达路/金渊街）≥40Mpa，支路（修远路/文昌路）≥30Mpa，非机动车道≥30Mpa。（5）抗滑技术指标：横向力系数SFC60≥50，构造深度TD（mm）≥0.50。（6）关键性筛孔通过率：AC-13C：关键性筛孔2.36（mm）通过率<40%；AC-20C：关键性筛孔4.75（mm）通过率<45%。（7）透层油透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），基层施工结束表面稍干后即可喷洒，洒布量0.7kg/m2（沥青用量），宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的沥青乳液，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不得形成油膜，也不得漏洒。技术指标应符合下表的要求。表5.15透层油技术指标要求试验项目透层油（PA-2）沥青标准粘度计C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸发残留物含量不小于（%）50筛上剩余物含量不大于（%）0.1储存稳定度5d不大于（%）5与石料的粘附性，裹复面积不小于2/3蒸发残留物性质针入度（25℃100g5s）（0.1mm50～300残留延度比（15℃）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5（8）粘层油粘层油采用快裂的喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR），透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行使的重载车在新铺的下封层上急刹，以检验层间的粘结性。在正式铺筑沥青上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量0.4kg/m2（沥青用量）。技术指标应符合下表的要求。表5.16粘层油技术指标要求试验项目粘层油（PCR）单位技术要求试验方法筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1T0652粘度沥青标准粘度计C25.3s8～25T0621恩格拉粘度E25--1～10T0622蒸发残留物含量不小于（%）%50T0651针入度（100g,25。C,5s）0.1mm40~120T0604软化点，不小于。C50T0606延度（5。C）,不小于Cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607贮存稳定性1d，不大于（%）%1T06555d，不大于（%）%5T0655（9）封层①改性乳化沥青稀浆封层采用改性乳化沥青(BCR),应满足以下规定：表5.17稀浆封层用改性乳化沥青技术要求种类单位BCR试验方法筛上剩下量(1.18mm筛)%≤0.1T0652电荷-阳离子正电(+)T0653恩格拉黏度E25-3~30T0622沥青标准黏度C25,3S12~60T0621蒸发残留物含量%≥60T0651蒸发残留物性质针入度(100g,25。C,5s)0.1mm45~150T0604软化点。C≥55T0606黏韧性(25。C)N·m>3.0T0624韧性(25。C)N·m>2.5延度(5。C)cm≥20T0605延度(15。C)cm--溶解度(三氯乙烯)%≥97.5T0607贮存稳定性1d%≤1T06555d%≤5表中的试验方法均引自现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTT052)的有关规定。②集料稀浆封层采用的集料质量要求如下：表5.18集料质量要求材料名称项目标准试验方法备注粗集料石料压碎值(%)≤28T0306洛杉矶磨耗损失(%)≤30T0317坚固性(%)≤12T0314针片状含量(%)≤18T0312矿料砂当量(%)≥50T0334表中的试验方法均引自现行行业标准《公路工程集料试验规程》(JTGE42)的有关规定。稀浆封层矿料级配范围如下级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095~10065~9045~7030~5018~3010~215~15ES-310070~9045~7028~5019~3412~257~185~15③填料稀浆封层矿料中应掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，不得含泥土杂质。填料的掺加量应通过混合料试验确定。当合成集料中料径不大于0.075mm的含量小于5%时，应加矿粉，矿粉质量要求应符合下表规定。表5.19矿粉质量要求项目单位要求(次干路、支路)试验方法表观密度g/cm3≥2.45T0352含水量%≤1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090~10070~100T0351外观无团结粒块亚甲蓝g/kg≤2.5T0349亲水系数-＜1T0353塑性指数-＜4T0354加热安定性-实测记录T0355表中的试验方法均引自现行行业标准《公路工程集料试验规程》(JTGE42)的有关规定。④稀浆混合料稀浆混合料用量范围为：养生后的厚度8.0~10.0mm，矿料用量10.0~20.0kg/m2，油石比(沥青占矿料的质量百分比)6.5~9.0%，水泥、消石灰用量(占矿料的质量)0~3.0%，外加水根据混合料的抖合试验确定。稀浆混合料可拌合时间(25。C)>120s，湿轮磨耗损失(浸水1h)<800g/m2。稀浆封层应采用专用机械施工，施工期及养生期内的气温应高于10。C。当路面过湿或有积水时，严禁进行施工；在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时，不得施工。其他未尽事宜按《路面稀浆罩面技术规程》(CJJ/T66-2011)实施。附属工程设计挡墙、缘石、无障碍、涵洞及公交车站设计。挡土墙设计本项目沿线除学校因特别需求外不设置挡土墙，均采用放坡形式稳定边坡。缘石设计本项目在车行道外侧设置15x35x100(50)cm、非机动车道两侧侧设置15x20x100(50)cmC40预制混凝土路缘石。100cm路缘石设置于直线段，50cm路缘石设置于小半径曲线段。路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m，按照设计高程进行控制测量。路缘石安装时需注意以下事项：砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚20mm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm。施工前计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。路缘石安装完后，及时回填夯打密实路肩或分隔带后背的回填土。路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。场地清理：路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。无障碍设计城市道路和建筑物的无障碍设计是针对残疾人、老年人等的生理和心理的特殊需要，对城市道路、公共建筑、居住建筑的有关部位提出的便于这类弱势群体行动和使用的一种系统设计。随着社会的文明与进步，残疾人康复事业得到不断发展，传统的将残疾人与社会隔离的观念正得到纠正。而城市道路和建筑物的无障碍设计，正是使残疾人尽可能建立正常生活、参与社会活动、获得与正常人相等权利的重要途径。人行道是城市道路的重要组成部分。人行道与车行道如有高差，就会给乘轮椅者的通行带来困难，因此，各种路口的人行道应设可供轮椅通行的缘石坡道。无障碍设施设计主要考虑缘石坡道的设计和人行道盲道的设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可人行横道宽度等宽，位置相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10—1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度与路面齐平，以方便轮椅能行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20-30cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。涵洞设计本项目设计无涵洞。公交停靠站本项目为新建道路工程，暂无公交线路规划，本次设计仅根据初步分析设置两队直线式公交站点，后期可根据业主、相关主管部门意见调整站点位置及站棚样式。海绵城市专项总体要求根据《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发(2015)75号）的要求：“通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。”“推进海绵型道路与广场建设，改变雨水快排、直排的传统做法，增强道路绿化带对雨水的消纳功能，在非机动车道、人行道、停车场、广场等扩大使用透水铺装，推行道路与广场雨水的收集、净化和利用，减轻对市政排水系统的压力。设计依据1)《城市排水工程规划规范》(GB50318-2017)2)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)（2016年版）3)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）4)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）5)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）6)《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）7)《海绵城市建设技术指南》（住房城乡建设部2014.10）8)《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发(2015)75号）9)《四川省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（川办发(2016）6号)10)《成都市建设项目海绵城市专项设计编制规定及审查要点（试行）》11)《成都市海绵城市专项规划（2016-2030）》设计原则1)考虑到影响海绵工程建设的主要因素：高温、降雨量大、部分区域土壤渗透条件差等，设计时不强调下渗回补地下水，强调以滞、净、蓄、用、排为主。2)道路人行道宜采用透水铺装，景观绿道可采用透水路面。3)道路横断面设计应优化道路横坡坡向，路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系等，便于径流雨水汇入低影响开发设施。4)规划作为超标雨水径流行泄通道的城市道路，其断面及竖向设计应满足相应的设计要求，并与区域整体内涝防治系统相衔接。5)人行道排水宜采用生态排水的方式。6)低影响开发设施应采用必要的防渗措施，防止下渗雨水对道路路面及路基的强度和稳定性造成破坏。现状及规划分析本项目位于简州新城核心区，简州大道以南，东起龙新大道及鸿永路，西至武康大道。项目为成都石室中学东部新区实验学校配套市政道路，学校地块正处于施工建设阶段，共包括4条市政道路。1）学达路：东西向道路，西起于现状道路龙新大道，东至在设计道路武康大道，道路总长约611m，规划红线宽30m；2）修远路：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约554m，规划红线宽16m；3）文昌路：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约423m，规划红线宽16m；4）金渊街：东西向道路，西起于现状道路鸿永路，东至在设计道路武康大道，道路总长约334m，规划红线宽30m。四条道路为东西向并行道路，两侧无规划绿带。其中学达路与修远路之间为石室中学地块，目前正是建设；修远路与文昌路之间为文翁公园规划公园绿地，公园方案设计暂未审定；文昌路与金渊街之间为石室小学，目前正是建设。海绵城市建设条件区域渗水对路基的强度与稳定性有很大的影响，主要分为以下几类：第一类是大气降水，这类水主要通过冲刷面层或渗入路基结构，从而对路基强度和稳定性造成危害；第二类是降落到路基边坡和路面上汇集到路基的水，这类水可能使路基土体遭受浸泡，增加土体含水量而降低路基强度；第三类是路基基底通过毛细现象上升至路床的地下水，这类水可以降低路床土体强度，软化路面下承基础，从而造成路基路面的损坏。因此在设计施工中建议充分借鉴成功的经验，结合自然条件和成都市建设海绵城市的规划理念，因地制宜优化设计，有效吸纳和利用降雨渗水，实现工程建设与环境协调共存的绿色发展道路。海绵城市设计本项目排涝、排水工程设计同步设计并实施，排水设计标准为5年一遇，排涝设计标准为50年一遇，与行洪排涝水系共同形成完善的城市雨、洪水排放体系。至2035年，80%以上的城市建成区实现70%的降雨就地消纳和利用，确保“小雨不积水，大雨不内涝，水体不黑臭，热岛有缓解。结合本项目海绵城市设计条件：①本项目在学达路、金源街两侧绿化内设置植草沟，进行海绵城市建设，单侧绿化带每米设置1.2m2/m下凹式绿地，溢流雨水口顶部标高高于绿地200mm，则下凹式绿地可滞留雨水为0.24m³/m，学达路双侧植草沟总长度约1080m，则雨水可控制总量为1080×0.24=259.2m³；金源街双侧植草沟总长度为560m，则雨水可控制总量为560×0.24=134.4m³；学达路、金源街均满足本项目海绵城市设计要求。②修远路、文昌路红线范围内无绿化等，且单侧紧邻规划的公园，建议由公园设计开发时统筹考虑海绵城市设计措施，以达到本项目的的年径流总量控制率目标要求。其他设计情况降噪设计设计依据根据《声环境质量标准》要求，按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。1类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。各类声环境功能区适用下表规定的环境噪声等效声级限值(单位：dB(A))。表5.20环境噪声限值声环境功能区类别时段昼间夜间0类50401类55452类60503类65554类4a类70554b类7060根据《成都市城乡建设委员会关于加强城市道路建设工作噪声防治相关工作的通知》（成建委﹝2018﹞550号）的要求，在城市道路建设工程中，需对噪声源和传声途径采取工程措施和管理措施，降噪措施需纳入主体工程同步实施、同步投用。工程设计文件中，应对噪声防治进行专项设计。噪声源的分析道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成,其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声，以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性,并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况（道路坡度、路面粗糙度、桥梁伸缩缝、隧道截水沟、市政管线井盖）等密切相关。针对声源及传播途径的降噪措施：合理设计、改造和使用车辆，运用交通管制措施，设置声屏障、种植绿化林带，增大建筑退距。降噪方案设计(1)针对路面降噪设计，选用具备降噪功能的路面类型能有效降低轮胎噪音。常用的路面类型中，沥青路面相比于水泥路面、砌块路面，具有良好的降低轮胎噪音功能，路面设计中应优先选择沥青路面，且有较大的孔隙率、构造深度、高弹性沥青材料的沥青路面，能够更为有效的降低轮胎噪声。在设计中，综合考虑车速、边界条件、经济性、耐久性等因素，合理选用路面材料。路面沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13CSBS改性沥青混凝土AC-13C橡胶沥青形成由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙，而组成的沥青混合料。掺加SBS改性剂，使沥青及沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。特点主要为抗变形能力强、耐久性能较好，同时具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性、表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好），综合经济效益和环境效益好。后期路面颜色灰白。主要为耐久性和高温、低温稳定性较好，同时水稳定性、抗车辙性能等均有提高，并应用普遍。主要为抗变形能力强、耐久性能较好，同时具有耐高温、低温稳定性，防水雾、防炫目、寿命长等性能。后期景观效果好，能长时间保持黑色。对比SMA-13、AC-13C及橡胶沥青混合料，三种面层材料，路面降噪效果相当，SMA-13C略优但是造价更高，本项目四条道路道路等级较低，综合经济性本次路面材料推荐采用SBS改性沥青混凝土AC-13C路面材料；(2)道路纵断面设计过程中，结合地形地貌、周边边界条件，尽量减小道路纵坡，以此，减轻车辆爬坡过程中的运行噪声；(3)检查井布置位置。城市管线尽量避免布置在机动车道下，若需布置在机动车道下应尽量避免布置在机动车行车轨迹线上，并在满足现行规范和产权单位使用、检修的条件下尽量减少检查井。(4)检查井降噪设计：盖座保持顶平，井盖上表面不得有拱度。井盖与井座的接触面应平整、光滑。井盖与井座应采用同一材质。与井座接触的井盖底面及井座支承面应进行机械加工，井盖与井座的装配尺寸、公差等级应不低