隧道施工施工组织设计

PAGE107PAGE17目录TOC\o"1-3"\h\u39061.工程概况 8251151.1编制依据、编制原则及工程概况 8232871.1.1编制依据 8160881.1.2编制原则 8327111.2工程概况 8121531.2.1工程简介 8246611.2.2工程范围 919441.2.3主要设计技术标准 9141351.2.4自然条件及工程环境 9325961.2.5主要工程数量 1232051.2.6工程特点、重点、难点及对策分析 14135761.3施工目标规划 1623471.3.1工期目标 16107351.3.2质量目标 1775641.3.3安全生产目标 17308861.3.4环保、水保目标 17241821.3.5文明施工目标 17155861.3.6职业健康安全目标 17211091.4施工组织机构及施工任务划分 1776541.5施工总平面布置 18314961.5.1施工平面布置原则 18147021.5.2施工总平面布置图 19771.5.3驻地建设 19233381.5.4施工供水供电 19233141.5.5工地通讯 1933421.6大临工程实施方案 20308341.6.1施工便道 20120151.6.2制存梁场 20274991.6.3砼拌和站 20307981.6.4集料拌和站 2292301.6.5材料厂 2374921.6.6临电供电线路 2484991.6.7临时工程数量表 24224961.6.8临时存板场地 24309422.施工方案 25249612.1总体施工方案 25134942.1.1总体方案的指导思想 2510052.1.2总体施工方案 25110642.2控制工程和重难点工程施工方案 26266772.2.1控制工程施工方案（XX隧道） 269142.2.2重难点工程施工方案 38147612.3各主要专业工程施工方案 42167162.3.1施工测量方案 4295682.3.2路基工程施工方案 42240932.3.3桥涵工程施工方案 45171942.3.4隧道施工方案 48275622.3.5无砟道床施工方案 5068832.3.6站场轨道工程施工方案 50174092.3.7站场建筑及站场附属施工方案 50208582.3.8综合接地施工方案 50181802.3.9其他运营及生产设备施工方案 5190122.3.10改路施工方案 51215452.4各专业工程施工方法及工艺 51155952.4.1路基工程 51274452.4.2桥涵工程 72215902.4.3隧道施工方法及工艺 14563332.4.4无砟轨道铺设施工方法及工艺 168221162.4.5轨道工程施工方法及工艺 17586352.4.6其他运营生产设备及建筑物 185159382.4.7综合接地贯通地线施工方法 18727462.5接口工程方案 19097532.5.1站前专业与四电专业接口 190237612.5.2路基、桥梁、隧道与轨道专业接口 190155162.6.无砟轨道施工测量 191302312.6.1无砟轨道施工控制测量的实施 191207372.6.2施工测量和基桩检测 192134063.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 196203313.1施工进度安排原则 19626983.2工期目标 196249053.3工程单元划分 196322323.4总体施工安排 196230193.4.1施工进度指标 198130393.4.2各专业工程工期计划 19963153.5施工进度计划图 200115983.5.1施工进度计划网络图及关键线路 20054553.5.2施工进度计划横道图 201177243.6各专业工程施工组织衔接安排 201124374.劳动力组织、配置计划 20293084.1专业技术工人的来源 202291904.1.1岗前培训 202283434.1.2主要劳动力组成及组织计划 202259914.2特殊时期劳动力保证措施 20283494.2.1春节期间劳动力保证措施 20277414.2.2夏季高温天气劳动力保证措施 202123914.2.3农忙季节劳动力保证措施 203209245.物资供应计划及物流组织安排 204152165.1物资供应组织 204219255.1.1材料的组织供应 204327125.1.2供应组织保证措施 204233105.2物资管理 204123825.2.1材料采购的质量保证措施 204245155.2.2材料进场后的质量保证措施 204143565.2.3材料、设备的检验和交货验收 205239795.2.4产品标识及可追溯性 205224525.3物流组织 20615005.4主要材料供应计划表 206206216.施工机械及测试设备组织及配置计划 207130996.1施工设备配备原则 207155376.2设备调配的保证措施 207244946.2.1制定机械设备保养和检查制度 207320016.2.2加强设备维修保养管理 2088556.2.3建立完善的资源保障系统 208168516.2.4坚持正确的使用方法 20832206.3机械、试验设备仪器调配计划 208270456.4机械设备供应的应急预案 208272966.5主要施工机械设备配备 208283116.6主要试验、质量检测仪器设备配备 20883207.工程用款、临时用地与施工用电计划 209166447.1工程用款计划 209158607.1.1安排用款计划的原则 209324607.1.2工程用款计划 209189107.2临时用地计划 20995437.3施工用电计划 209278688.标准化管理 21065598.1标准化管理要求 21056348.2标准化管理措施 210126148.2.1各种标准化管理措施 21094429.质量保证体系及措施 217219629.1质量目标 217194659.2质量保证体系 21725159.2.1质量管理机构 217318879.2.2质量保证体系框图 217140819.2.3质量管理职责 218191789.3质量管理制度 22150869.3.1建立内部质量“三检”制度 221326829.3.2坚持图纸审核、技术交底制度 221108139.3.3建立测量复核制度 222232439.3.4建立教育、培训、持证上岗制度 22224989.3.5质量事故报告制度 22217119.3.6建立质量奖罚制度 222203199.3.7建立质量回访制度 222245989.4冬季、雨季施工质量保证措施 223128159.4.1冬季施工质量保证措施 22388299.4.2雨季施工质量保证措施 223155810.安全保证体系及措施 2251761410.1安全目标 2252958010.2安全生产保证体系 2252875110.2.1安全管理机构 2251689810.2.2安全生产保证体系 225310810.3安全管理制度 2262726010.3.1建立健全各项安全制度 2262711710.3.2安全生产教育与培训 2262716210.3.3安全生产检查 2261747710.3.4安全事故报告制度 2262537710.3.5安全奖惩制度 227157210.4安全保证措施 2271825110.4.1制度保证措施 2271906310.4.2技术保证措施 2272393510.4.3路基施工安全措施 2281573110.4.4桥涵施工安全措施 2281801710.4.5隧道工程施工安全保证措施 229547610.4.6轨道工程施工安全保证措施 2313235410.4.7其他运营生产设备及建筑物工程 2331818310.4.8施工现场安全用电措施 234439510.4.9施工机械安全保证措施 2343115710.4.10爆破物品的安全管理措施 234451410.4.11爆破作业的安全措施 234868210.4.12高空作业的安全措施 2341711410.4.13确保既有道路安全畅通保证措施 235739510.4.14防洪、防汛措施 23642210.4.15治安消防、防火安全保证措施 2361599110.4.16保证人身安全措施 2361527510.5安全风险预防及应急救援预案 237263410.5.1建立应急处理机制 2372666310.5.2应急处理程序 2372356910.5.3人员培训、应急材料和设备的储备 2372247010.5.4安全专项资金使用措施 237780810.5.5其它安全措施 238722210.5.6应急处理方案 2382843610.6安全管理人员配备 239342911.工期保证措施 2401558811.1工期保证体系 240897211.2影响工期内、外因素分析及对策 2401388011.2.1影响工期目标实现的外因及对策 24089011.2.2影响工期目标实现的内因及对策 241737811.3工期保证措施 2411974911.3.1工期保证的组织措施 241205711.3.2工期保证的经济措施 2422891811.3.3工期保证的技术措施 2431276011.3.4特殊季节的工期保证措施 2432531512.施工环保、水土保护目标及措施 24415612.1施工环保、水土保护目标 2441256612.2成立环保管理组织机构 2442820212.3实行环保工作责任制 2441870712.4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣 2451864912.5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 24582112.6严格执行环保规定及管理办法 245960912.7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 245384212.8维护自然生态平衡的措施 2452129212.9施工环境保护措施 2462844612.9.1合理规划施工用地 2462544512.9.2临时工程环境保护 2462711612.9.3生活区环境保护措施 2461463712.9.4植被保护 2461539012.9.5施工中的环保措施 2462192312.9.6竣工环境恢复措施 246120712.10水土保持措施 246729212.10.1桥梁施工水土保持措施 2462415712.10.2弃土场水土保持措施 2472166212.10.3施工、生活用水控制 2473068912.11防止大气、噪声、水污染的措施 247382312.11.1防止大气污染措施 2472007712.11.2防止噪声的措施 2471137212.11.3防止水污染的措施 2473218412.12临时用地复垦方案 2471790413.文明施工、文物保护措施 2483254813.1文明施工措施 248291413.1.1文明施工目标 2481402513.1.2文明施工保证体系 248745613.1.3施工现场材料管理 2482602313.1.4设置“七牌二图”及安全标牌 2491481013.1.5场内标语、标志和室内外布置 249476213.1.6管理形象 2491132913.1.7文明施工管理组织机构 2491837613.1.8文明施工管理制度 2503256313.1.9文明施工保证措施 2501244413.2文物保护措施 2502977813.3特殊地区施工措施 2511755413.3.1名胜区、保护区文明施工措施 2512255413.3.2少数民族地区文明施工措施 2521980314.职业健康目标及保障措施 2532661914.1职业健康安全目标 2531923314.2职业健康安全管理体系 2532509614.3组织管理措施 253408814.4保障措施 2542962414.4.1劳动保护措施 254820414.4.2医疗卫生保障措施 2541941714.4.3职业病防治措施 2542611415.其他应说明的事项 2552842915.1廉政建设保证措施 2553194715.1.1总原则 255271915.1.2领导干部的廉洁自律 2552634615.1.3工程管理中的廉政建设保证措施 2553274315.2确保民工工资发放的措施 2551171715.3信息化管理措施 2552927215.4标准化管理实施方案 2562048815.5临时工程设置实施方案 2561303515.5.1临时用地计划 2562351415.5.2标准化项目部、工区 2562354215.5.3标准化试验室 2561861115.5.4标准化拌和站 2571.工程概况1.1编制依据、编制原则及工程概况1.1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度。（2）新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程施工总价承包招标文件招标编号：JSXX-016。（3）新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程施工招标图纸、答疑等。（4）国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）铁路工程施工组织设计指南（铁建设〔XX〕226号）。（7）本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（8）根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。1.1.2编制原则(1)积极响应中标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、工区建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。(2)坚持"预防为主，安全第一，综合治理"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(3)坚持"百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。(4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(5)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行:GB/T24001:XX环境管理体系和GB/T28001-XX职业健康安全管理体系。1.2工程概况1.2.1工程简介新建XX至XX铁路客运专线（以下简称京沈客专）自XX铁路枢纽星火站引出，经XX市XX区、XX区、XX县和XX省XX市、XX省XX市、XX市等，沿既有沈山铁路引入XX站。正线全长697公里。XX省境内长406.7公里，其中XX市87.7公里、XX市90.6公里、XX市18.8公里、XX市209.7公里。XX主要工作内容含：拆迁及征地、路基、桥涵（含箱梁制、运、架工程）、隧道、轨道（不含轨道板预制及长轨铺设）、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等相关内容。本项目主要工程数量为：路基13.998km(挖土石方359.47万方、利用土石填方40.66万方、借土石填方3.75万方、填改良土1.02万方、级配碎石13.82万方)；桥梁16.778km/19座(特大桥8座，大桥7座、中桥3座、框构小桥1座)，预制架设箱梁450孔；隧道12.565km/6座（6km＜L≤7km隧道1座、2km＜L≤3km隧道1座、1km＜L≤2km隧道1座、L＜1km隧道3座）；站场1个奈林皋站；无砟道床84.868km（含轨道精调），含奈林皋站道岔铺设（不含道岔焊轨）；不含轨道板预制、长轨铺设。1.2.2工程范围XX起止里程为黄道营子特大桥京侧桥台尾XX〜上河首大桥京侧桥台尾。1.2.3主要设计技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计行车速度：350km/h最小曲线半径：7000m最大坡度：20‰，困难条件下不应大于30‰牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制建筑限界：按满足350km/h速度规范执行。1.2.4自然条件及工程环境地貌特征线路起点XX市位于华北平原北部边缘，线路于XX建平、凌源一线进入鲁努儿虎山脉，以低～中山为主，地形稍有平缓，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。工程地质特征（1）工程地质特征概述①低中山、低山、丘陵区自XX至新民线路走行于燕山山脉、鲁努儿虎山脉及辽西丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0～5.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.0～30.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。桥梁基础部分采用桩基，部分采用明挖基础。（2）不良地质①顺层沿线的低、中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，地表多强风化～弱风化，存在顺层滑移破坏的可能。②崩塌、落石沿线的低、中山及丘陵区自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工开挖形成高陡边坡，有崩塌、落石等不良地质现象。③地震液化所经平原、开阔沟谷、河流阶地等表层25m范围内广泛分布全新统砂土、粉土，局部为松散、饱和状。因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度局部为0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化问题。在地震影响下部分地段饱和砂土、粉土可能产生液化。④有害气体线路沿线多段落经过煤系地层，在煤系地层中含有一定量的瓦斯等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体中的裂隙及空隙向隧道中排泄，当其中的可燃性气体聚集到一定浓度，遇明火会产生爆炸。⑤放射性异常沿线隧道所穿越地层有太古界（Ar）中深变质的片麻岩等，其地质年龄距今已有25亿年之久，遭受多期构造运动、岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期变质，地球深部岩浆的侵入又为放射性物质的积聚提供了物质来源。各期侵入的岩浆岩中也可能有大量放射性物质的积聚，因此，上述岩性的洞身围岩中极有可能含有放射性物质。⑥岩溶沿线长城系地层中，白云质灰岩、灰质白云岩以及白云岩中为可溶性岩石，部分岩石具有溶蚀现象。水文地质沿线河流密布，但均为季节性河流，水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。地震动参数区划根据《XX至XX客运专线（京冀段）工程场地地震安全性评价报告》结论及国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-XX，本标段地震动峰值加速度为：0.10g；地震基本烈度：Ⅶ。气象特征所处地区为东亚中温带亚干旱大陆性季风气候区，终年干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季分明，无霜期短。按对铁路工程影响的气候分区，属严寒地区，土壤最大冻结深度1.41m，历年最大积雪厚度0.08m。历年平均气温为9.62℃，一般最冷是一月份，平均气温为-9.0℃，极端最低气温为-31.3℃；极端最高气温为42.8℃。历年平均降水量为401.6mm，最大风速16米/秒。工程环境(1)交通运输本标段地处山区，沿线附近既有公路较多，公路交通较便利。与线路平行的公路主要有承朝高速公路、朝阜高速公路、京四高速公路、国道101、国道112、XX省道205、XX省道314、国道304、107国道。及与线路相交或并行的其他省、县级公路为厂发料及其他料源运至线位提供了条件。(2)施工用水沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m-50m即可打井见水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。但XX、XX等城市市区范围严禁打井，施工用水考虑接引自来水。(3)施工用电一般工程用电：XX、XX地区线路经过地区电力资源比较紧张，铁路沿线10kv电力线不能满足铁路工程施工用电的需要，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线设置沿线位的贯通电力线供施工使用。制梁场及隧道施工用电：本项目隧道及制梁场施工用电可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以保证施工用电需要。另外自行配备发电机补充供电。(4)施工用燃料施工所需油燃料由地方石油公司供应。当地建筑材料XX及XX地区：石料资源均丰富，可就近供应。XX地区砂源较匮乏，部分地区需远运，XX地区砂源较丰富，可就近供应。本线正线部分轨道形式主要采用无砟轨道。区间道砟使用量较小，主要在车站范围内使用，可从沿线的潘家店采石场及《铁路用道砟合格生产单位目录》中的XX局XX铁道采石公司凌源采石场供应。沿线各市、县均有机砖厂，砖可就近供应。1.2.5主要工程数量表1.2.5-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一、拆迁及征地改移道路公里16.88含路基、路面改移沟渠圬工方6668.14土地征用及拆迁补偿费正线公里42.43电力线路km35通信线路km42.43二、路基工程挖土石方m33594684区间、站场合计利用土石填方m3406577区间、站场合计借土石填方m337496区间、站场合计填改良土（AB组土）m310249级配碎石（砂砾石）m3138168区间、站场合计，基床表层和过渡段基床混凝土m3248867区间、站场合计欲裂爆破m3542混凝土及钢筋混凝土圬工方172120区间、站场路基附属合计播草籽平方米449870区间、站场路基附属合计栽植灌木千株2688.26区间、站场路基附属合计土工合成材料m2314652土工布、土工格栅垫层(三七灰土)m330474地基处理灰土挤密桩m179960CFG桩m99995堆载预压m3105057基底冲击碾压m236474片石混凝土m35529.9取弃土(石)场处理浆砌石圬工方26111盲沟(管)m2556地下排水设施渗沟（地下水路堑）（路基专业）m37241声屏障m27472防护栅栏单侧公里65.29路基地段电缆槽km27.05接触网支柱基础个824基床表层隔水层m32773光（电缆）过路基防护处135挡土墙混凝土圬工方21520排桩挡土墙圬工方3300三、桥涵工程特大桥延米/座12976.9/8大桥延米/座3524.6/8中桥延米/座277/3涵洞横延米/座773.42/23新建框架涵箱梁制架双线孔45024m的3孔、32m的447孔连续梁联1挂篮悬浇道岔梁联1支架现浇四、隧道工程6km＜L≤7km隧道延米/座6750/12km＜L≤3km隧道延米/座2025/11km＜L≤2km隧道延米/座1950/1L≤1km隧道延米/座1840/3五、轨道无碴道床铺轨公里83.66正线、站线合计粒料道床m34514正线、站线合计铺道岔组17正线、站线合计六、其他运营生产设备及建筑物站台墙m932地道m2637.23砼路面m23551排水沟m2638栅栏m2250假山、盆景山处41.2.6工程特点、重点、难点及对策分析工程主要特点（1）工程技术标准高、施工控制难度大京沈客运专线设计速度为350km/h，技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；全线铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求；高速铁路为实现高速度、高舒适度、高安全性的目标，对影响轨道平顺性的轨道几何尺寸和定位精度，提出了较高的标准，为此必须对全施工阶段的施工测量进行有效控制；工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料和新检测方法。（2）路基工程工点多且分散，工程地质、地形条件复杂，纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大，与站后工程接口多。沿线不良地质主要有顺层路堑、崩塌落石、地震液化；特殊岩土主要有松软土及软土地基、季节性冻土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土，路基加固防护工程量大。（3）桥梁工程空心墩数量多，施工难度大，桥梁工程结构耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐变控制标准高。本标段桥梁共计16.78km，施工线路长，下部结构施工任务重，其中空心墩有56座，最大墩高50m，施工质量要求高及安全控制风险大。（4）本标段共需预制架设双线整孔箱梁450孔，双线整孔箱梁体积大、质量重，制架梁任务重，拟投入1套运架一体架桥机，箱梁制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大，是本工程施工控制重点和难点。（5）隧道长，地质较复杂，施工难度大，施工安全风险高本标段隧道6座，共计12565m，其中XX隧道长6750m，隧道局部穿越破碎岩体、强风化砾岩等不良地质地段，施工难度大，安全风险高，是本标段的控制性工程。（6）无砟高速道岔的施工要求高本标段包含新建奈林皋站施工，站场内共铺设道岔9组，其中无砟高速道岔8组，车站正线道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，车站正线无砟道岔在铺轨到达前完成施工，大号码无砟高速道岔的施工精度要求高、运输组织难度大。工程重点、难点工程重点、难点及主要对策见表－1表-1工程重、难点及主要对策表序号工程重、难点拟采取的措施和对策1路基工后沉降和桥梁主体结构变形要求严格，路基纵向刚度均匀性要求高，是技术难点。1.对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备重型振动压路机；2.过渡段严格按照工艺流程组织施工；3.对低矮路堤和路堑地基承载力进行检测；4.采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备；5.严格按“三阶段、四区段、八流程”工艺要求组织机械化快速施工，采取三控指标检测压实度；6.软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑；2空心高墩施工难度大1、按整体施工进度投入足够的翻模设备、塔吊等施工设备；2、组织专业具有丰富高墩施工经验的专业队伍进行施工；3、在施工前，对所有施工人员进行专业培训，提高施工人员素质和操作技能。4、编制详细的实施施工组织和施工方案，以高效的管理和高水平的技术来保证施工质量和施工安全。3整孔箱梁预制及架设1.双线整孔箱梁采用设置专业化大型梁体预制场分段集中预制，各梁场指派专人负责标段的箱梁预制、架设施工；2.所有材料必须符合有关标准和要求，混凝土全部由带自动计量和检测装置的拌和站提供；3.采用工厂化施工，厂制液压钢模型，蒸汽养护，提梁机提梁的施工方案，确保制梁进度符合总体施工进度要求；4.配备大型运架一体机，按时组织进场。4XX隧道施工1.开工前认真研究和确定优选的施工方案，及时解决施工中出现的问题。2.隧道采用进口、出口、斜井等多作业面平行组织施工。3.建立监控技术系统，对控制工程和新型结构工程加强监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量。4.建立与设计相适应的综合超前地质预报系统,将其作为一项重要工序认真执行。5.配套开挖、装砟运输、喷锚支护、防水板与衬砌混凝土四条主作业线和注浆、通风、排水三条辅助作业线的设备。6.严格按照“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的原则进行施工。7.避开雨季进行洞口开挖，先完成洞口防排水及防护加固措施后,再挖洞口。8.严格超前大管棚施工工艺，尤其是保证穿越崩塌体时的成孔质量和注浆压力，确保超前支护质量；5无砟高速道岔施工1.3施工目标规划1.3.1工期目标计划工期：1708日历天，计划开工日期：XX年7月1日，计划竣工日期：XX年2月28日，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。1.3.2质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%。1.3.3安全生产目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故；（2）杜绝质量较大及以上事故；（3）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（4）杜绝较大及以上火灾事故；（5）控制和减少一般责任事故。1.3.4环保、水保目标符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保环水保工程“三同时”。1.3.5文明施工目标按国家及中国铁路总公司有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.3.6职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%；通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100％。1.4施工组织机构及施工任务划分项目经理部按标准化要求建设，各工区生活及办公用房根据当地情况采用租用和自建方式解决，自建房屋以两层活动房为主，生产房屋采用单层钢结构房屋，各堆料场等临时设施建设场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。经理部下设五个职能部门：综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部，以及二个专业部门：中心试验室、工地材料厂。现场作业层采用工区管理模式,共设4个工区、1个梁场、1个材料厂，工区下设作业队，施工组织管理机构见附表6-1。各工区的布置及任务划分见表1.4.1-1序号工区名称工区驻地管段范围施工长度（Km）主要工程内容1一工区DK373+900右XX-DK378+1128.3负责该管段内的路基及附属、改路改沟和涵洞工程，负责黄道营子特大桥、黄道营子大桥、李家梁大桥、姜家沟大桥、石匠沟中桥、奈林皋特大桥桥下部结构及附属工程，负责黄道营子隧道、李家梁隧道工程以及该管段范围内无砟轨道施工2二工区DK384+000右DK378+112-DK390+00011.9负责奈林皋站场土石方、其他运营生产设备及建筑物工程，路基及附属、改路改沟和涵洞工程，负责西沟特大桥、八棱观特大桥、1-12.9m框构小桥、小凌河特大桥、任家杖子特大桥下部结构、连续梁及附属工程的施工以及该管段范围内无砟轨道施工3三工区DK398+500右DK390+000-DK403+54511.6负责该管段内的路基及附属、改路改沟和涵洞工程，李家杖子中桥、隋家沟大桥、小黄杖子大桥、小黄杖子中桥下三家子河特大桥、上台大桥、北地大桥下部结构及附属工程工程施工和化山沟隧道、南杖子隧道、大西山隧道施工以及该管段内无砟轨道施工4四工区DK407+100右DK403+545-10.6负责该管段内的路基及附属，北地特大桥下部结构、及附属工程施工和大西山隧道、XX隧道施工以及该管段内的无砟轨道施工5梁场DK382+000右XX-42.434负责全管段所有简支箱梁的预制施工1.5施工总平面布置1.5.1施工平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：(1)方便施工、便于管理。本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(2)确保环保和文明施工。按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。(3)珍惜土地、保护耕地。便道尽量设置在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田且可复耕的临时工程，待工程结束后复垦还田。(4)砼拌和站按照规模合理、配套完善、流程顺畅的要求，做好规划建场工作。(5)避免交叉干扰。根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。1.5.2施工总平面布置图施工平面布置见“表6-6施工总平面布置图”。1.5.3驻地建设项目经理部和各工区均租用当地民房作为办公生活用房，尽量减少自建房。施工驻地位置见表1.5.3-1。表1.5.3-1施工驻地位置一览表序号工区名称驻地位置备注项目经理部DK413+800右龙城区远成科技一工区DK374+100右自建二工区DK384+800右租赁三工区DK399+700右租赁四工区DK406+800右租赁预制梁场DK382+500右自建1.5.4施工供水供电施工用水和生活用水采用自来水。线路所经地区电力资源比较紧张，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，施工用电利用既有高压线就近“T”接，再采取沿线分段或局部贯通的供电方案。另外自行配备发电机补充供电。外部电力需求计划具体见“表6-8外部电力需求计划表”。1.5.5工地通讯经理部、工区、混凝土拌和站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话，还需接入宽带网络，主要技术和管理岗位均配置电脑并安装业主、监理指定或认可的信息化管理软件，保证与业主、监理及单位总部之间的信息传递和及时向业主、监理单位提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；同时接受监理单位对信息系统的总体协调管理。1.6大临工程实施方案1.6.1施工便道根据工程具体位置及沿线道路情况，本段共设汽车运输便道73.9km。混凝土拌和站、填料拌和站修建横向便道与既有的国道、省道等贯通。弃砟场修建横向便道与主线贯通。设置标准：贯通主干道：双车道，路面宽5.5m，路基宽6.5m；重点工程引入线：单车道，路面宽3.5m，路基宽4.5m；混凝土拌和站便道引入线按双车道设计。便道每隔200m设长30m的会车道，采用泥结碎石路面，横向设4%排水坡，两侧纵向设0.2×0.3m排水沟，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，桥梁段便道内边线离承台边线3m,会车道在桥孔范围内。1.6.2制存梁场本标段共有450孔预制箱梁，设一个制（存）梁场集中预制，预制场占地173亩，场内设预制区、存梁区、搅拌区、办公生活区、钢筋加工区等，箱梁预制场配置900t轮胎式提梁机1台、移梁机1台、65t龙门吊4台，方便箱梁场内预制、搬运需要；具体平面布置见“表6-17小凌河河特大桥梁场平面布置图”。1.6.3砼拌和站混凝土拌和站按照集中供应、方便运输的原则选择地势平坦的空地设置，根据本标段的工程特点、结构物分布范围，及地形、地貌条件，拟集中设置7处砼拌和站，另外在隧道每个工作面另设置一台750L强制搅拌机。根据工程特点拌和站设置见表1.6.3-1，拌和站布置见图1.6.3-1混凝土拌和站平面图。表1.6.3-1砼拌和站设置表工区拌和站对应线位里程供应范围供应长度km拌和站型号一工区1#DK373+500XX～DK374+3554.51×1202#DK377+769.5DK374+355～DK378+1123.81×120二工区4#DK386+100DK378+112～390+00011.92×120三工区5#DK398+400DK390+000～DK403+54511.22×120四工区6#DK406+000DK403+545～DK410+4756.92×1207#DK413+850DK410+475～4.11×120梁场3#DK382+500DK382+500\2×1201.6.3-1混凝土拌和站平面图1.6.4集料拌和站本标段拟在奈林皋站设置级配碎石拌和站一座，生产能力500m3/h，占地面积5000m2，集料拌和站布置见图1.6.4-1级配碎石拌和站平面布置示意图。1.6.4-1级配碎石拌和站平面布置示意图1.6.5材料厂本标段在耐林皋站附近设置1处材料厂，占地5000m2，主要用于施工所需大宗料的计划、采购、保管及供应。1.6.6临电供电线路施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路，在重点工程及大型临时工程中考虑从当地变电站接引电力引入线，或就近T接当地电力线路。小桥涵等分散工点采用分散自发电方式。1.6.7临时工程数量表表1.6.7-1主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注新建便道km7.9双线5.9km，单线2km改（扩建）便道km66宽5.5m，泥结碎石路面混凝土拌和站处71×120m3/h型3座、2×120m3/h型4座填料集中拌和站处1型号：WDB500电力线路km35给水干管路km2.7蓄水池座1250m3材料厂处1制（存）梁场处11.6.8临时存板场地桥梁地段临时存板场设置在桥梁下，路基和隧道地段，在附近场地开阔处设置集中存板场。PAGE107PAGE302.施工方案2.1总体施工方案2.1.1总体方案的指导思想按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。本标段以施工准备、XX隧道施工、XX隧道沉降观测、无砟轨道施工、配合铺轨及四电、静态验收、联调联试及试运行为建设的关键线路，以黄土路基施工及箱梁预制作为重点。2.1.2总体施工方案路堤施工前先填筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合等施工参数，为大规模机械化快速施工创造条件。路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞及地基加固工程施工，为路基本体填筑创造条件；地基处理分区作业，全面展开；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业。本标段特大桥8座、大桥7座、中桥3座，全长15.121km，线路跨越既有铁路、省道、县道、乡道和河流，施工环境复杂，施工技术和组织安排难度大。桥梁工程总体上以下部结构的施工为主线、多跨连续梁施工为关键进行施工顺序、资源配置和工期的安排。施工顺序按照架梁和无砟轨道铺设先后顺序原则进行安排，灵活组织，对于作业周期易控制的一般结构桥梁基础和墩身，根据各个施工单元内架梁或现浇梁的先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。桥面系按架梁区段分单元施工。特大桥以及架梁通道上的特殊结构梁，因结构复杂、工期较紧，需优先安排施工。本标段现浇连续梁采用挂篮悬臂法浇筑施工，道岔梁采用膺架法施工。对于跨越道路、重要通道的桥梁，以确保行车安全为核心制定施工方案和安全防护措施，确保施工安全。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。CRTSⅢ型轨道板由其他标段轨道板厂提前预制，平板汽车运输供应到施工现场。正线无砟轨道道床施工按区段开设4个作业面分别组织施工，每个作业面由单独的施工分队负责并配备成套的施工设备，同一区段左、右线作业面采取相错平行施工，以避免相互施工干扰；道岔区道床施工配合道岔供应厂家现场拼装定位后，分组依次完成道岔区道床施工；对桥路过渡段及岔区轨枕埋入式无砟道床与CRTSⅢ型无砟道床过渡段施工不单独安排施工作业队伍，由各道床施工队按照设计过渡段道床结构形式一并施工完成。本标段轨道工程包含新建奈林皋站道岔铺设（不含道岔焊轨），车站正线无砟高速道岔铺设采用原位法，所有道岔施工均在铺轨到达前完成，道岔铺设采用机械和人工相结合的方法进行铺设。2.2控制工程和重难点工程施工方案本标段的控制工程为XX隧道，重难点工程为黄土路基和箱梁预制施工。2.2.1控制工程施工方案XX隧道位于XX市龙城区境内。隧道进口里程DK407+100，出口里程DK413+850。隧道全长6750m，路堑式明洞衬砌最浅覆土2m，最大埋深149m。隧道进、出口交通较便利。隧道范围穿越地层岩性较为简单，进口为第四系全新统冲洪积层新黄土，洞身为侏罗系中统土城子组泥值砂岩、泥岩、凝灰质砾岩，侏罗系上统吐呼噜组安山岩，侏罗系上统九佛堂组凝灰质砂岩、凝灰质砾岩；出口为第四系全新统冲洪积层新黄土。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水。水位和水量受季节降雨量影响明显。DK408+050～DK411+750设计预测最大涌水量1300m3/d，其他段落涌水量300～480m3/d。最大冻结深度1.4m。隧道DK407+988～DK411+617位于半径8000m的右偏曲线上，DK412+129～DK413+412位于半径8000m的左偏曲线上，其他段落位于直线上。隧道进口至DK420+050纵坡为18.5‰下坡，至出口为3‰下坡。本隧道设置2处双车道无轨运输斜井，1号斜井长300m，Ⅳ级围岩70m、Ⅴ级围岩230m；2号斜井长385m，Ⅲ级围岩30m、Ⅳ级围岩130m、Ⅴ级围岩225m；隧道进出口均采用扩大断面式缓冲结构洞门。暗挖隧道采用复合式衬砌。各级围岩均采用曲墙带仰拱的衬砌结构。洞口段500m范围隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。个别覆土较薄区段采用路堑式明洞衬砌。隧道正洞围岩情况：正洞Ⅱ级围岩500m（7.4%）、Ⅲ级围岩3310m（49.0%）、Ⅳ级围岩1540m（22.8%）、Ⅴ级围岩1400m（20.7%）。隧道从进出口、斜井4个工区，6个工作面组织施工。,各工区里程划分见下图。-1XX隧道工区划分示意图主要施工场地布置及临时设施XX隧道从进口、1#斜井、2#斜井、出口共4个工区分6个工作面同时进行施工，各种生产用房、材料加工棚、材料库4×XXm2。生活、办公用房配齐消防设施。各工区施工便道从城乡公路接入；在各工区用电永临结合，设置变压站就近T接电力线进行施工用电供应；打井或利用河沟抽水至高位水池供应施工用水；砼由拌和站供应。洞口排水及排污：为满足环保要求，在进出口工区及斜井工区各设置一座污水处理池，施工废水经过污水处理达标后集中排放。各工区施工场地平面布置详见图-1、图-2、图-3、图-4。图-1XX隧道进口工区平面布置图图-2XX隧道出口工区平面布置图图-3XX隧道1号斜井工区平面布置图图-4XX隧道2号斜井工区平面布置图施工任务划分、施工进度安排、劳动力安排.1施工任务划分XX隧道全长6750m，是本标段最长的隧道，也是本标段控制性工程。为保证工期，隧道进口、1#斜井、2#斜井、出口共4个工区分6个工作面同时施工。任务划分如下：作业面作业面长度(m)围岩等级围岩长度(m)进口1330Ⅲ480Ⅳ270Ⅴ5801#斜井XX方向1070Ⅲ400Ⅳ6701#斜井XX方向565Ⅳ300Ⅴ2652#斜井XX方向635Ⅲ200Ⅳ100Ⅴ3352#斜井XX方向1370Ⅱ500Ⅲ820Ⅳ50进口1780Ⅲ1410Ⅳ150Ⅴ2.2主要施工方案总工期27.3个月。本隧道采用常规设备施工。施工准备期2个月。每年考虑冬休和冬季施工工效折减各1个月。辅助坑道挑顶进洞施工工期1个月，且先施工小里程侧100m而后开始施工大里程侧，同时占用15天时间组装台车。正洞洞身掘进：Ⅱ级围岩采用全断面法；Ⅲ级围岩采用台阶法；Ⅳ级围岩采用三台阶法；覆土小于12m，断层破碎带及土质地层Ⅴ级围岩段采用三台阶临时横撑法，其余Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。辅助坑道掘进：Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法施工；Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。隧道开挖采用凿岩台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。下穿锦赤铁路区段采用中管棚支护，单臂掘进机开挖施工，减少爆破震动对既有线桥梁影响。出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。仰拱采取仰拱栈桥配仰拱纵向滑模全幅超前施工，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式附着式振捣器振捣。.3施工进度安排①施工准备XX隧道是本标段的重点工程和控制性工程，进场后迅速组织人员、机械进场，搭建临时设施，准备洞口施工及斜井开挖。各工区施工准备期2个月。②洞口、斜井施工施工内容包括边仰坡开挖支护、洞口超前管棚施工和斜井开挖。③洞身开挖各级围岩开挖进度见表-1。表-1各级围岩进度指标表指标(m/月)项目Ⅱ级围岩Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩备注正洞综合成洞1401208050正洞准备工期2个月，斜井准备工期2个月。斜井自身成洞15012080斜井辅助正洞1251006040④二次衬砌及隧道附属隧道二次衬砌计划在洞身开挖1个月后进行(二衬滞后初支Ⅳ级围岩不大于90m、Ⅴ级围岩不大于70m)，每个作业面投入1台全液压式衬砌台车，长12m，施工周期2.5天一循环，月进度120m。水沟、电缆槽等隧道附属在二次衬砌后施工，左右错开一定距离，同期施工，每次浇筑30m。⑤隧道各工区施工计划(1)进口工区：承担DK407+100～DK408+430段，长度1330m。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅴ级围岩5805011.62Ⅳ级围岩270803.43Ⅲ级围岩4801104.44合计133019.4进口施工准备：XX年7月1日-XX年8月15日，共1.5个月正洞施工：XX年8月16日-XX年12月10日，共25.8个月（冬季施工工效折减2个月，考虑施工风险折减2个月）。开挖完成后紧跟二衬施工，开挖结束后2个月内完成二衬施工及隧道附属施工，整个隧道工期共需29.3个月。(2)1#斜井工区XX方向：1#斜井长300m，1#斜井XX方向承担DK408+430～DK409+500段，长度1070m，。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅳ级围岩6706011.22Ⅲ级围岩40010043合计107015.2斜井施工准备：XX年7月1日-XX年8月30日，共2个月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5个月（冬季施工工效折减1个月），挑顶施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1个月，正洞施工：XX年4月16日-XX年12月10日，共19.8个月（冬季施工工效折减1个月，考虑施工风险折减1.6个月，二衬滞后正洞施工2个月）。开挖完成后紧跟二衬施工，开挖结束后2个月内完成二衬施工及隧道附属施工，整个隧道工期共需29.3个月。(3)1#斜井工区XX方向：1#斜井XX方向承担DK409+500～DK410+065段，长度565m。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅴ级围岩265406.62Ⅳ级围岩3006054合计56511.6斜井施工准备：XX年7月1日-XX年8月30日，共2个月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5个月（冬季施工工效折减1个月），挑顶施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1个月，正洞施工：XX年6月15日-XX年9月15日，共16个月（冬季施工工效折减1个月，考虑施工风险折减1.4个月，二衬滞后正洞施工2个月）。(4)2#斜井工区XX方向：2#斜井长385m，2#斜井XX方向承担DK410+065～DK410+700段，长度635m，。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅴ级围岩335457.42Ⅳ级围岩100651.53Ⅲ级围岩20010024合计63510.9斜井施工准备：XX年7月1日-XX年8月30日，共2个月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5个月（冬季施工工效折减1个月），挑顶施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1个月，正洞施工：XX年6月16日-XX年9月15日，共16个月（冬季施工工效折减1个月，考虑施工风险折减1.1个月，二衬滞后正洞施工2个月）。(5)2#斜井XX方向:2#斜井XX方向承担DK410+700～DK412+070段，长度1370m。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅳ级围岩50650.82Ⅲ级围岩8201008.2Ⅱ级围岩50012543合计137013斜井施工准备：XX年7月1日-XX年8月30日，共2个月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5个月（冬季施工工效折减1个月），挑顶施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1个月，正洞施工：XX年4月16日-XX年10月24日，共19.3个月（冬季施工工效折减1个月，考虑施工风险折减2个月，二衬滞后正洞施工2个月）。开挖完成后紧跟二衬施工，开挖结束后2个月内完成二衬施工及隧道附属施工，整个隧道工期共需27.8个月。(6)出口工区：承担DK412+070～DK413+850段，长度1780m。序号围岩级别长度（m）进度指标（m/月）需时间（月）1Ⅴ级围岩220504.42Ⅳ级围岩150801.93Ⅲ级围岩141011012.84合计178019.1进口施工准备：XX年7月1日-XX年8月30日，共2个月正洞施工：XX年9月1日-XX年10月24日，共25.8个月（冬季施工工效折减2个月，考虑施工风险折减2个月）。开挖完成后紧跟二衬施工，开挖结束后2个月内完成二衬施工及隧道附属施工，整个隧道工期共需27.8个月。XX隧道施工进度横道图见图-4。.4劳动力安排每个作业面劳动力安排见表-2。表-2劳动力配置计划表序号班组名称人数担负主要任务1掘进班10人工开挖、钻孔、装药爆破、安锚杆2支护班20小导管、格栅架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土作业3衬砌钢筋工程20衬砌钢筋绑扎4防水板工班10防水板焊接、吊挂5混凝土工班26混凝土灌注6运输队16出砟、运输、调度、维修、保养等7综合保障班8风、水、电、及其设备维修，保养，道路养护8合计1.5机械设备配置表-3XX隧道主要设备配置表序号设备名称单位数量备注一、开挖装运设备1风动凿岩机台1202电动空压机台63多功能作业台架套64单臂掘进机台1下穿锦赤铁路5挖掘机台66装载机台67自卸汽车辆208变压器台6二、支护与衬砌设备1管棚钻机台22高压注浆泵台63注浆泵台64混凝土喷射机台125搅拌机套66衬砌台车套67混凝土输送泵台68仰拱栈桥套69挂板台车台610爬行热合焊机台6三、通风设备1轴流通风机台6四、其他设备1地质雷达台12超前水平钻机台33污水处理套64单机泵台35污水泵台下穿锦赤铁路安全要求及技术措施本隧道于DK410+042.15下穿锦赤铁路，在DK410+010～DK410+080段隔离桩外侧3m范围内采用袖阀管注浆加固，DK410+026～DK410+063段隔离桩间采用小导管注浆加固。洞外采用钻孔灌注桩，洞内中管棚，采用单臂掘进机非爆破开挖。并按照XX铁路局营业线施工规定制定相关措施，保证既有铁路桥梁安全。具体施工方案如下：为保证既有锦赤铁路安全运营，新建京沈客专XX隧道从防塌方、防水、防振动等几个方面采取工程措施如下：（1）防塌方措施（隔离桩+超前支护+加强衬砌）①设钻孔隔离桩防护DK410+010～DK410+080段采用钻孔灌注桩隔离，桩径800mm，桩间距1000mm。打设深度至仰拱以下2.5m。桩顶高程241m，桩底高程218m，桩长23m。钻孔桩距离桥梁墩台约0.8m。桩顶设钢筋混凝土冠梁（800mm×1000mm），冠梁间设钢筋混凝土横撑（800mm×1000mm），横撑间距8m，临近既有桥梁墩台时，横撑加密设置。②超前支护措施DK410+010～DK410+080段隧道拱部140°，采用φ89超前中管棚配合φ42超前小导管支护。中管棚环向间距0.4m，纵向10m/环，搭接长度不小于3m。小导管环向间距0.4m，纵向2榀钢架/环，搭接长度不小于1m。③采用膨胀岩衬砌，支护参数如下：初期支护：全环喷C30混凝土：35cm；拱墙设置φ8钢筋网，间距20×20cm；拱部有条件施作锚杆部位采用φ22中空注浆锚杆，环、纵向间距1.2×1.0m；全环设置I25b型钢架，纵向间距0.6m。二次衬砌：拱墙60cm、仰拱70cmC35钢筋混凝土；主筋采用φ22HRB400钢筋，间距200mm，纵筋采用φ16HRB400钢筋，环向间距250mm。（2）防水措施（地表注浆加固+止水帷幕+洞内拱部径向注浆）①小导管注浆加固隔离桩间隧道顶土体DIK410+026～DIK410+063段隔离桩间采用小导管注浆，小导管管底高程至隧道初支外轮廓线，最大深度至隧道最大跨度，临近既有桥梁墩台周边DIK410+029～DIK410+039和DIK410+050～DIK410+060两处加深地表注浆段落,注浆深度25m。采用φ42小导管注浆，间距1.0m×1.0m。②袖阀管注浆加固及止水帷幕DIK410+010～DIK410+080段隔离桩外侧3m范围内采用袖阀管注浆。袖阀管注浆深度至隧道仰拱底部。两桥桩基最近两处护桩跟踪注浆范围为：DIK410+045～DIK410+061，DIK410+028～DIK410+044，以保持桥梁桩基摩擦力，其余范围为隔离桩外侧止水帷幕。袖阀管布设间距均为1.0×1.0m，梅花型布置。（3）防振动措施（非爆破开挖）DK410+010～DK410+080段采用单臂掘进机非爆破开挖方式，避免爆破振动对既有桥墩的影响。（4）监控量测①加强既有线桥梁、桥墩的监控量测，包括水平位移和竖向位移；②加强地表沉降观测；③加强洞内监控量测，为隧道动态设计施工提供有力依据。（5）下穿段施工组织①根据施组安排，下穿段落由1号斜井工区大里程方向承担施工，施工至下穿段工期大约19个月。施工时应根据施工组织安排提前施工下穿段注浆及围护结构。②下穿段施工顺序：地表注浆→钻孔桩围护→冠梁→横撑→二次补充地表注浆→中管棚+小导管超前支护→非爆破开挖→隧道衬砌。（6）下穿段施工注意事项①钻孔灌注桩施作前先进行地表注浆加固，4#、5#墩跟踪注浆范围DK410+045～DK410+061，DK410+028～DK410+044，钻孔灌注桩施作完成后及时进行二次补充注浆，以补充损失的摩阻力。②注浆前应进行工艺试验，以确定适合本区地层的施工参数。严格控制注浆压力，避免因注浆压力过大引起桥桩位移。③钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，尽量减弱对土体的扰动，施工时应采用隔桩跳打方式，最大限度减少摩阻力损失。④为避免施工钻孔桩时发生塌孔，所有桩加大浆液配比，临近桥梁桩基的42#~51#桩和93#~112#桩，施工时全长设置钢护筒⑤加强钻孔桩与桩顶冠梁的连接，提高整体刚度。2.2.2重难点工程施工方案黄土路基施工(1)工程概况本标段黄土路基共有12段，合计长度3670m，地基处理密集，土石方工程量大，路堤最大填高11.6m，路堑最大挖深16.48m，并需堆载预压。黄土路基工点详见下表。表-1黄土路基工点表序号起止里程长度（m)最大填高（m）最大挖深（m）灰土挤密桩（m/根）CFG桩（m/根）1DK371+394.00～DK371+600.002063.8898.33514719/25815130/5752DK373+854.35～DK373+975.00120.6511.5173.7413749/6251008/1353DK374+355.00～DK374+698.75343.7511.6254.53912227/22753625/5184DK382+100.00～DK383+011.55911.555.94.29978/16634223/3605DK394+500.00～DK394+556.709222/15373340/3906DK395+416.50～DK395+574.907DK395+678.10～DK395+765.008DK398+993.56～DK399+075.0081.448.869DK401+561.00～DK402+274.007136.059.5359783/1014725611/220310DK402+442.60～DK402+670.00227.40.5116.4811DK404+620.00～DK404+975.11355.114.1112.3512DK406+641.00～DK407+050.004098.26.8XX7/334038007/3196(2)主要工程数量地基处理：CFG桩9.99万m，灰土挤密桩12.97万m；(3)施工方法CFG桩采用长螺旋钻法施工，水泥土挤密桩采用振动沉管法施工，路堤分层填筑，土质、软岩路堑采用挖掘机挖装，硬岩路堑采用浅孔微差控制爆破或松动爆破，边坡采用光面爆破。(4)施工顺序施工准备→清表（路堑挖方及防护）和地基处理→基床下路基和基床底层填筑→基床混凝土浇筑→堆载预压→路基相关工程施工→整理验收。(5)作业组织位于先期架梁通道上的黄土路基有4处，皆位于一工区管段，施工时提前安排地基处理及路基本体施工。按DK371+394～DK371+600、DK373+854.35～DK373+975.00、DK374+355.00～DK374+698.75、DK382+100.00～DK383+011.55四段组织平行施工，先架后压，要求施工单位合理进行施工组织排摆，配足施工资源，确保运梁通路按期开通。其余黄土路基路段应分区段组织流水作业，路基本体施工完成后立即组织堆载预压，确保在架桥机通过前完成。箱梁预制施工（1）梁场布置本标段需预制架设双线单孔箱梁450孔，在小凌河特大桥附近设置1个箱梁预制场。预制场设置生活办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、箱梁存梁区和箱梁提升区等五个区，根据供梁数量及架梁进度，梁场设置32m制梁台座6处，32m兼24m制梁台座1处；32m存梁台座及32m兼24m双层存梁台座共计56处。箱梁预制场配置1台900t轮胎式提梁机进行箱梁吊运及存放，另配备4台65t、2台10t龙门吊进行模板、钢筋笼吊装等作业，并设置拌和站、锅炉房、变电所等大型生产设施。预制场设混凝土生产作业队、钢筋作业队、模板拼装作业队、混凝土浇筑作业队、预应力张拉作业队、箱梁横移作业队和综合施工作业队。小凌河特大桥箱梁预制场位于DK382+700线路的右侧，梁场平面布置见“表6-17小凌河河特大桥梁场平面布置图”。表-1箱梁预制场规划设置一览表序号梁场位置供应范围数量（孔）占地（亩）1小凌河特大桥箱梁预制场（DK382+700）XX～450173根据箱梁预制及架设施工时间安排，制梁场临时工程可周转利用部分组织好协调调配，减少临时设施费用投入。（2）进场道路、运梁道路及场地硬化本工程所经地区省、市、县、乡级公路成网，交通十分便利。引入制梁场便道采用宽度为5.5m、50cm厚泥结碎石路面。梁场地基采用重锤夯实碾压或复合地基加固处理措施，使地基承载力达到300KPa以上，场区内挖填方按路基压实标准控制。制梁场内的施工道路设置在料场与生产线之间并与进场便道相连，便于材料、设备等的装卸。为满足大型机械通过，施工道路路面宽为8m，转弯区的半径不小于100m。对于制梁场场址处表层存在软土、松软土、淤泥质黏土、粉质黏土，通过重锤夯实碾压或复合地基处理等措施，使地基承载力达到300KPa以上，路面采用70cm厚的级配碎石，压实度同路基基床表层。考虑到预制场的施工车辆通行、材料的存放，在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌合区、小型预制构件生产区和横移存梁区的横移滑道外侧采用30cm厚的C20混凝土进行场地硬化。办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，采用20cm厚的C20混凝土进行硬化处理。（3）梁场主要临时工程表-1制梁场临时工程数量表序号工程项目单位小凌河特大桥制梁场备注1制梁场对应中心里程DK382+5002预制箱梁孔450332m制梁台座个6432m兼24m制梁台座个15存梁台座个56665t龙门吊台47提梁机套18拌和站处1HZS120+1209临房m2500010变压器台500kVA和400kVA各1台11发电机台250kW2台，300kW1台1210t龙门吊台2（4）制梁工期安排施工准备后，立即组织安排梁场建设及认证工作，共安排9个月：XX年9月1日至XX年5月31日；制梁共安排16个月：XX年6月1日至XX年9月30日。空心高墩施工（1）工程概况本标段空心墩设计采用双线圆端形空心墩，全桥共设计有56个空心墩，最高空心墩50m，空心墩采用翻模施工，模板系统采用液压自升翻模。本标段空心墩分布详见下表：序号桥梁名称高墩数量最大墩高（m）1黄道营子特大桥24502姜家沟特大桥5383任家杖子特大桥2341.74北地特大桥428.5（2）施工任务安排为了满足架梁节点工期要求，本标段工投入8套翻模施工设备。其中：黄道营子特大桥跟姜家沟特大桥在一工区管段，安排一个高墩施工作业组负责29座高墩施工，配备4套翻模施工设备；任家杖子特大桥在二工区管段，安排一个高墩施工作业组负责23座高墩施工,配备3套翻模施工设备；北地特大桥位于四工区管段，配备1套翻模施工设备。各专业施工队均按流水施工作业。（3）翻模施工进度安排空心墩施工按照4.0m为一个节段，进度指标如下表：翻模施工进度指标表(一个节段4.0m)工作内容绑扎墩身钢筋翻转外模、提升内模浇筑墩身混凝土提升平台混凝土等强合计工序时间(天)0.51.05时间合计：5天施工工期安排如下：①黄道营子特大桥、姜家沟特大桥高墩施工安排:XX年10月1日-XX年10月31日;②任家杖子特大桥高墩施工安排:XX年10月1日-XX年11月15日;③北地特大桥桥高墩施工安排:XX年10月1日-XX年7月31日。2.3各主要专业工程施工方案2.3.1施工测量方案交接桩工作完成后，立即开展首级GPS和线路控制导线的复测工作。GPS双频按B级纲复测；线路控制导线采用全站仪按附合导线进行复测，导线测量精度为四等。首级高程网采用DSI或DSOS水准仪按二等水准复测，并视工程需要加密水位点。沿桥梁、路基、隧道及路桥过渡段按要求密度选布施工变形断面及监测网。特殊大跨度桥梁和隧道，按独立网作特殊测量设计，我标段XX隧道长度超过6km，需要建立独立测量控制网，并需要专家对控制网方案进行评审。2.3.2路基工程施工方案路基工程总体施工方案路基主要工点见“表2.3.2-1路基工点表”表2.3.2-1路基工点表标段起止里程长度（m)地基处理及挡护形式1DK371+394.00～DK371+600.00206.00黄土路基2DK372+240.00～DK372+490.88250.88深路堑3DK372+757.69～DK373+718.45960.76深路堑4DK373+854.35～DK373+975.00120.65黄土路基5DK374+355.00～DK374+698.75343.75黄土路基6DK375+194.35～DK375+901.28706.93堑坡防护7DK375+971.83～DK376+949.45977.62路堤坡面防护8DK378+131.75～DK378+385.00253.25顺层路堑9DK378+385.00～DK378+835.00450顺层路堑10DK378+835.00～DK379+300.00915顺层路堑11DK379+300.00～DK379+431.70131.70路堑坡面防护12DK380+417.80～DK380+702.80285.00堑坡防护13DK381+263.80～DK382+100.00836.20地下水路堑14DK382+100.00～DK383+011.55911.55黄土路基防护15DK387+342.40～DK387+720.00377.60路堑坡