DBT 29-272-2019 天津市快速轨道交通盾构隧道设计规程

DB/T29-272-2019备案号：J14973-2020天津市快速轨道交通盾构隧道2019-12-02发布2020-03-01实施天津市住房和城乡建设委员会发布天津市工程建设标准DB/T29-272-2019J14973-2020市住房城乡建设委关于发布《天津市快速轨道交通盾构隧道设计规程》的通知编制过程中，编制组对国内外快速轨道交通盾构隧道工程广泛调 1 2 43.1一般规定 4 4 6 7 9 9 9 10 115.1工程材料 11 12 14 16 7.1一般规定 18 19 24 24 25 26 26 27 28 30 30 30 32 34 37 38 39 39 42 44 11.1盾构工作井 4511.2联络通道及疏散平台 46 47 12.1地层加固及施工辅助措施 48 48 49 5113.1一般规定 51 5113.3监测项目 52 5313.5监测频率和监测控制值 14.1一般规定 57 61 1 2 4 4 4 6 7 9 9 9 11 11 12 25 26 32 37 44 45 48 51 51 51 52 53 57 611233基本规定3.1.5盾构隧道应根据所处区域按照《中国地震动参数区划图》453.3.1盾构隧道设计前应对隧道穿越和隧道施工影响范围内的建63.3.10盾构隧道周边环境调查尚应符合现行国家或行业相关标准781应满足车内舒适度标准，车内压力变化容许值应满足表4.2.2-1要求。9τ>6s---4s<τ≤6s--3s<τ≤4s-5工程材料及耐久性11表5.2.3一般环境中钢筋混凝土构件的最大计算裂缝宽度允许值（mm）125.2.7钢结构及钢连接件应进行防锈、防腐、防火处理。5.2.8采用直流电力牵引或走行轨回流的地铁隧道结构应根据现行行业标准《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49的规定采取杂散电流防护措施。13γ0Sd≤Rd（6.1.2-1）合的设计值Sd应分别按照现行国家标准《建筑抗震设计规范》15竖向地震作用分项系数γEV1.31.31.31.36.2.12人防荷载应按现行国家标准《人民防空工程设计规范》GB50225及现行行业标准《轨道交通工程人民防空设计规范》177结构计算下穿水域的隧道在河床最大冲刷条件下隧道抗浮安全系数不应小于1.15。 2934 4 4 481816767542 34569I-178104 4/6669178隧道纵断方向隧道纵断方向M2/2M0=M+M2bbM2(EI)*=η.EI(7.2.4-1)EI—弯曲刚度；(1ξ).M(7.2.4-2)(1+ξ).M(7.2.4-3)21424 3154846746315911210121111—径向剪切弹簧；12—回转弹簧；13—压（拉）弹簧；22r=kr.δ（7.2.6-1）h2α+kv2α（7.2.6-3）22 145o 323258抗震计算1沿盾构隧道纵向应选取一个或多个地层条件和结构形式具273132表9.3.6管片连接螺栓及螺栓孔直径（mm）2027303623~2627~3030~3333~3643~4633和拼装过程中的磨损，榫头角度和凹凸榫深度不宜超出下列范围1）榫头角度α：30°<≤75°;1-d1353710结构防排水10.1.3采用矿山法或明挖法等工法施工的盾构隧道附属结构的防 2土制作，其抗渗等级不应小于P10，氯离子扩散系数不宜大于A=(1~1.15)Ao（10.3.2-1）εmax=(ℎ−d)/ℎ（10.3.3-1）式中：εmin=（10.3.3-2）序号155±5~70±52≥350≥3303≥10.54≤+8≤+6≥-15≥-305≤35≤356注：以上指标均为成品切片测试的数据，若只能以胶料制成试样测试，则其PZ-1501硬度（邵尔A，度）42±742±742±72≥3.5≥3.5≥33≥450≥450≥3504体积膨胀倍率（%）≥150≥2504≥3≥3≥2≥350≥350≥350体积膨胀倍率（%）≥150≥250673）复合密封垫中的弹性橡胶材料的物理性能应符合表10.3.3-1的规定，遇水膨胀橡胶胶料的物理性能应符合表412隧道与联络通道接头应选用缓膨胀型遇水膨胀类止水条434411.1盾构工作井Ds≥H∙tanα++∆e+∆S+∆ɡ（11.1.3）11.2联络通道及疏散平台3盾构轴线偏差不应大于50mm，单次纠偏量不宜大于α——充填系数，可根据地质条件、施工水平、13监控量测13.1一般规定13.1.2监控量测设计应满足反映工程结构和周边环境安全状态要13.2.1盾构隧道工程的监测范围不应小于隧道上方地表沉降曲线5113.3监测项目52533监测点布设应能反映监测对象或监测项目的监测数据的相3D<L≤5DL≤3DL≤3DL>8D注：1D——盾构隧道开挖直径（2管片结构位移、净空收敛宜在管片脱出盾尾且能够通视时进行监测；55设计。针对重大环境风险(Ⅰ级和Ⅱ级）应开展风险专项设计。14.2.3盾构隧道应结合环境设施重要性类别及其与盾构隧道接近>>14.3.1盾构隧道设计时应基于风险识别与分级结果进行风险分析57本规程用词说明1《建筑结构荷载规范》GB500092《混凝土结构设计规范》GB500103《建筑抗震设计规范》GB500114《钢结构设计标准》GB500175《建筑结构可靠性设计统一标准》GB500686《地下工程防水技术规范》GB501087《地铁设计规范》GB501578《人民防空工程设计规范》GB502259《盾构法隧道施工及验收规范》GB5044610《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T5047611《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB5090912《城市轨道交通工程监测技术规范》GB5091113《盾构隧道管片质量检测技术标准》CJJ/T16414《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ4915《轨道交通工程人民防空设计规范》REJ02天津市工程建设标准DB/T29-272-2019J14973-20192019天津61修订说明 3.1一般规定 70 74 775.1工程材料 77 77 78 78 92 95 97 98 11.1盾构工作井 11.2联络通道及疏散平台 12.1地层加固及施工辅助措施 11013.1一般规定 110 11013.3监测项目 111 11213.5监测频率和监测控制值 112 11414.1一般规定 114 114 118据《地铁设计规范》GB50157执行；最高运行速度为120km/h木工程学会标准《市域快速轨道交通设计规范》TCCES3基本规定《软土地区快速轨道交通盾构隧道设计及运营期结构安全关表1不同车速、埋深条件下各类区域的线路避让距离建议值（m）商业区居民区敏感区商业区居民区敏感区商业区居民区敏感区商业区居民区敏感区—254553055154520H=12m———10358354510H=16m 520 1230515—————5——10——25———————————10情况允许线路下穿，即环境振动不作为考虑地上区域与地下线路距离大小的4限界及内轮廓序号车辆车站1√√√2√√3√√4V√5√6√√7√√√通用性。目前国内外铁路、轨道交通常用舒适度准则统计如表371111.731.2541.610121321车辆密封性能的提高对隧道空气动力作用效应的减缓作用明τ<1sτ>10s72（T/CCES2-2017）C0101-2017）稿）》Aτ密封司机室2835《软土地区快速轨道交通盾构隧道设计及运营期结构安全关735435959755工程材料及耐久性5.1.2~5.1.3本条对满足耐久性要求的最低混凝土强度等级进行了防水涂料，并应符合现行国家标准《地铁设计规范》GB501774交互土层中的盾构隧道土压力应使用从地表开始依次沿隧《软土地区快速轨道交通盾构隧道设计及运营期结构安全关431817结构计算数N6.6~13.24~11③3淤泥质土1~33~17.5⑥1粉质黏土3~94.5~271~33~15⑥3粉土9~1815~253~74.5~21⑥1粉质黏土3~94.5~271~33~15⑥3粉土9~1815~203.5~1218.5~3613.2~19.83.5~1218.5~365~917.8~270.32~0.31⑧1粉质黏土6~1520~3716.5~23.1⑧1粉质黏土6~1520~3718~390.31~0.274⑧1粉质黏土6~1520~3718~3936~7023.1~29.7⑨1粉质黏土9~1713.5~270.33~0.3121~6836~70注：弯曲刚度折减系数和弯矩传递系数的取值可按照参考基床系数采用线性3.5D3D20~19020~19030~3102.5D20~17020~1802D10~15020~160D10~13010~13015~4015~603.5D10~3015~303D5~2510~255~2010~3510~302.5D5~205~255~205~2010~305~302D4~154~154~154~25D3~153~153~153~155~203~20栓错台量最小，斜螺栓接头错台量最大。三种螺栓性能对比如表3Ekrc=R(1+vs)(5−6vs)krt=krc/2kt=krc/3321321向以刚度等效的方法把由接头和管片衬砌环组成的盾构隧道等效将隧道沿纵向模拟为弹性地基上的一维杆单元或一维杆单元和弹B L sMN/MN/ L LT=α1fcbx−NF≤0.7βhftημmℎ1918抗震计算10结构防排水对管片进行氯离子扩散系数或渗透系数检测是判断其耐久性的主（10.3.2-1）A=(1~1.15)A0，其中的系数远大于“1~1.15”。11.1盾构工作井不同，底板顶距离钢环底部670~710mm盾构吊装孔尺寸10111.2联络通道及疏散平台L1减缓（%）1333117711.7020161823-11651516110427.18-127523.29L213372957201431.89-110646.212376142340.11-2120-1152218310311.3.2设置区间风井的隧道长度一般较长（区间长度通常长达12.1地层加固及施工辅助措施12.1.312.1.3盾构隧道工程由于盾构机工作面限制，从隧道内加固大多通过管片预留注浆孔进行，洞内注浆可采用多孔多次注浆方式进行，通过在管片上增设注浆孔（除封顶块外的每块管片除吊装孔外增设2个注浆孔），在管片脱出盾尾后一定距离，根据需要进行多孔多次注浆。注浆加固法应符合下列规定：1注浆加固法宜用于砂性土、淤泥质黏土、粉土、粘性土和一般填土层；2注浆加固设计应根据地层条件、施工环境、加固目的等确定相应的注浆方法、注浆材料和注浆范围；3注浆加固浆液材料宜选用以水泥为主剂的单液浆，浆液配合比设计应能适应工程地质和水文地质情况，施工前应进行配比试验。1052应根据工程地质和水文地质条件、加固区范围及深度、加固体改良要求、场地条件等因素综合考虑采用双轴、三轴或五轴搅拌法；3施工前应进行成桩试验，确定深层搅拌的注浆配比和水泥掺量、搅拌提升速度等施工参数；高压旋喷法应符合下列规定：1高压旋喷法宜用于淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、黏质粉土、砂质粉土、粉砂等地层；2应根据工程地质和水文地质条件、加固区范围及深度、加固体改良要求、场地条件等因素综合考虑采用双重管高压旋喷法、三重管高压旋喷法或采用大直径旋喷桩；3施工前应进行成桩试验，确定旋喷桩加固体强度、直径、施工工艺及参数；4高压旋喷桩钻孔垂直度偏差不应大于1%，桩位偏差不应大于50mm，成桩直径和桩长不应小于设计值。地层冻结加固应符合下列规定：1地层冻结加固应用于地下水流速不大于5m/d，且附近600m范围内无抽水量超过600m3/h的水源井、抽水量大/h的连续抽水或地下河道等情况的场地；2地层冻结加固应满足冻结加固时间、冻结强度要求，并采取措施控制冻胀融沉对周边环境的影响；12.2.2盾构掘进参数控制是隧道施工质量及施工期间周边环境保构机千斤顶与管片环面法向偏转角根据盾构机掘进方向分别进行 12.9FvFvFvFv530.311171950.71M221461222811.22M271612221.103161.551221.452.10M331531.453264585503.251791.152873825374.152153457752471.853955265.553.70616325520115010.10M525.75116914034507197.15134913.40161816.