列车在区间发生火灾应急处理综合演练课件讲解

三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案1、事故概要

在某城轨线路的运营过程中，0205次列车运行至M站～L站下行区间时，第2节车厢电路短路发生火灾在区间停车，行调通知各调。OCC及时启动列车火灾应急预案。环调通知110指挥中心，并指挥车站组织灭火。行调通知车站关站，做好人员疏散，组织全线列车的运营调整。电调协助调度长发短信，并向相关领导电话汇报。40分钟后火灾被扑灭，恢复正常运营。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演练经过司机：行调，0205次04B车有乘客报火情，现已距M站出站600米停下。行调1：调度长、环调、电调、设调，0205次司机报在M站下行出站600米出现火情并停下。行调2：N站下行扣车，0303次各站多停30秒。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演练经过调度长：行调了解清楚火灾情况后汇报，尽量维持进前方站。司机：列车无法动车，火势较大，车厢内有烟雾。行调1：调度长，列车无法动车，火势较大，车厢内有烟雾。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演练经过调度长：全体调度员，0205次列车已发生火灾，立即启动“列车区间火灾应急预案”，K站上行0102次清客准备做小交路，K站～P站单线双向运行，M站～L站下行封锁。环调：行调，让司机确认是否人为纵火，用广播指导乘客前期灭火。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演练经过环调：①立即拨打“119”、“120”，将情况报调度长；②通知设调立即派相关专业人员到现场；③通知M站的站台岗准备手提式灭火器；④把隧道阻塞模式改为“手动下发阻塞”模式；⑤摄像头调到两站查看现场情况；⑥L站、M站、K站立即将FAS多线集中控制盘上的“系统封锁”、“系统切换”、“广播切换”的钥匙打到“自动”位，把区间照明开启；⑦启动“车头着火”火灾模式。上行IGLKMN0102OP03030205030402032、演练经过环调：命令M站、L站停用电扶梯，开启区间工作照明。并询问现场指挥是哪位？

M站、L站回复：是值班站长。环调：再次和“119指挥中心”联系。IGLKMNOP020503040203上行2、演练经过

0205次司机报告车厢内充满浓烟，紧急开门手柄被乘客打开。行调组织A站～K站小交路运行，M站、L站关站，0203次N站清客待令。电调立即合轨电位开关。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过环调：①检查火灾模式执行情况；②与电调确认三级负荷是否已切除；调度长命令列车乘客往M站疏散，M站～L站下行区间封锁。行调通知M站、L站组织疏散，发布封锁命令。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过M站报：消防队已到站，在了解情况准备下区间灭火。环调：调度长，火灾模式正常启动，现在设备运行正常。调度长：注意监控设备执行情况。M站报：消防队要求接触网停电，下轨行区灭火。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过经调度长同意，行调将下行列车调整到位之后，通知电调停K站～M站下行接触网电。行调此时将列车调整改为I站上行清客后小交路运行。环调通过无线台呼叫机电人员（环控、FAS、BAS、低压供电），要求他们到现场后检查各自设备运行情况，并协助救灾工作。此时G站～M站下行接触网无电，I站～P站运营基本瘫痪。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过M站报有疏散乘客到站台。环调询问L站是否有烟雾，注意区间有无乘客到站。L站回复：现在烟非常大，已经有向设备房蔓延的趋势，无乘客到站。环调命令L站开启站台小系统K1-3、K2-2送风模式。电调通过短信续报事故处理情况。在值班站长指挥下，有大量乘客到M站站台。公司××领导到车站，现场指挥。机电人员回报环调，相关设备已经按照火灾模式要求正常运行。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过调度长与两个车站保持联系了解救援情况，要求车站做好引导和乘客广播。

L站～M站区间高水位报警，水泵运行正常。

M站报：现场报火已被扑灭。乘客全部疏散到站台，多数人因吸入过量浓烟受伤，消防队在检查现场。行调通知全线车站火灾情况。

M站报：火灾已经扑灭，正在清理现场。IGLKMNOP02050203上行2、演练经过

M站报：清理现场完毕，接触网符合送电条件。0205次由××电路短路引起火灾。环调通知M站：将多线集中控制盘恢复至正常状态，同时复位防火阀。环调通知电调向三级负荷和停电区间送电。行调发布解除封锁命令。调度长通知行调用后续列车把0205次推至K站存车线，两个车站准备开站，恢复正常运营。

电调发短信。机电人员回复所有防火阀已经复位成功。

0205次动车，行调通知全线车站恢复正常运营。IGLKMNOP02050203上行三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案3、演