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文档简介

理论知识列车牵引制动系统故障应急处理方法列车故障救援的行车组织方法

3、列车故障救援中的调度组织技巧

（1）在辅助线附近实施“逆向救援”

0213IJLKM0613H0913(a)上行NOP071308131012(b)上行前行列车牵引故障列车至辅助线1007130712070109IGLKMN1108OP0708后续列车牵引故障列车至辅助线1007130712070109IGLKMN1108OP0708

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3、列车故障救援中的调度组织技巧

（2）利用渡线变逆向牵引为顺向牵引

AAB0114上行HGBCCDEEF1312车辆基地

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3、列车故障救援中的调度组织技巧

（3）利用后端动车避免救援

由于城轨列车具有两端驾驶室都能动车的特点，有时行调可以要求故障列车司机在故障处理中尝试后端动车以避免救援。

利用后端动车的主要优点在于避免了除故障车外其他列车的清客，最大限度的减轻了对正线其他列车运行的影响，但也存在由于没有引导员因而只能牵引不能推进，如果后端不能动车会增加救援总体时间等问题。

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