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第2章

汽油机电控燃油喷射系统检测任务三进气压力传感器的检测（一）进气压力传感器结构和原理进气压力传感器全称为进气管绝对压力传感器，普遍应用于D型电控燃油喷射系统中，外形及安装位置如图2-26所示。英文manifoldabsolutepressure简称MAP，进气压力传感器的作用是测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。基本结构形式有两种：一种是压敏电容式，另一种是压敏电阻式。

2内容1．压敏电阻式进气压力传感器压敏电阻式MAP主要由绝对真空室、硅片（膜片）底座、真空管接头、引线电极和IC放大电路组成，硅片的一侧是真空室，压力是固定的，而另一侧与进气歧管相联，压力是变化内的。当发动机怠速时，进气歧管内压力小，使硅片变形小，产生的信号电压小；当发动机大负荷运转时，硅片的变形量增大，产生的信号电压也增大。所以，硅片是一个压力转换元件（压敏电阻），其电阻值随其变形量而变化，导致硅片所处的电桥电路输出电压发生变化，电桥电路输出的电压（很小）经IC放大电路放大后输送给ECU。32．压敏电容式MAP结构和原理压敏电容式MAP位于传感器壳体内脏的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容，膜片上腔为绝对真空，下腔通进气管，如图2-28所示。当发动机工作时，进气管内的空气压力作用于弹性膜片上，使弹性膜片产生位移，弹性膜片与两个金属涂层之间的距离发生变化，这样，两个电容的电容量也发生变化，电容量的变化量与弹性膜片的位移成正比，电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给ECU。当发动机怠速运转时，下腔压力小，电容的变化量小，产生的信号电压也小；当发动机大负荷运转时，下腔压力大，电容的变化量大，产生的信号电压也增加。4

3．进气压力传感器控制电路以大众新宝来发动机为例，进气压力传感器（MAP）与进气温度传感器（IATS）是集成在一起，简称GX9，GX9插头为四个端子，端子1（搭铁）与和端子2构成进气温度传感器，端子1与端子3、4构成进气压力传感器，端子3提供5V电，端子4给J623提供信号，GX9其外形及控制电路5（二）进气压力传感器的检测1．万用表测试6（1）供电线路的测试（2）元件测试2．故障诊断仪测试7（1）读取故障码如果压力传感器或相关电路有关故障，可通过故障诊断仪读取到相关故障码。（2）读取数据流不同工况MAP传感器瞬时数据发动机怠速27Kpa左右急加速最大

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