公路桥梁工程投标文件技术标施工组织设计

五、施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划，设备、人员动员周期和设

备、人员、材料运到现场的方法

一、编制依据

(1)、某某县某镇至天河三级公路改建工程项目招标文件。

(2)、某某县某镇至天河三级公路改建工程项目施工图纸。

(3)、国家现行施工规范、规程和技术标准。

(4)、贯彻执行国家的有关标准，施工验收规范和操作规程以及我司依据

IS09001：2000>IS014001：1996、和GB/T28001—2001所制定的一体化管理

手册和一体化程序文件，积极推行全面质量管理。

(5)、公司同类工程的施工经验。

(6)、公司现有人力、技术、机械设备等资源配置。

二、工程概况

**市某某县某镇至天河三级公路改建工程，是**县东部恭门镇、马鹿乡

等乡镇经清水县新城乡至清水县、**市最为便捷的一条道路。路线起点位于

**县新建张恭二级公路K18+600处(与其成T字形平面交叉)，途经下玦里、

毛磨村、天河村、肖家沟、下穿在建的天平铁路(与其形成了十字立体交叉),

终点止**县与**县交界处恭门镇天河村付家庄子自然村(天河村火车站)，

路线全长7.421公里。

本项目是**镇至天河村的唯一通道，途经村庄较多。也是连接**县与清

水县的一条重要通道，是**县的一条经济动脉。该路也处在**县政府规划的

东部工业园区范围之内。现有道路为乡村便道，路基宽度3〜7.0m不等，无

路面，缺桥少桥涵、防排水及安全设施设施。由于排水不畅，导致道路翻浆、

坑槽、车辙、局部下沉等病害较为严重；部分路段还存在平面线形差、视距

不良，不能保障行车安全。随着近年来路网的快速发展，天平铁路、张恭二

级公路的开通，致使恭门至天河段道路交通量巨增，加重了原有道路的病害。

该道路的通行现状是“晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行”，阻碍着当地居民物

资运输和生产发展，也给周边环境造成了很大程度地污染，从而严重制约着

当地经济的发展，更重要的是存在着较大的安全隐患，且不能满足工业园区

建设的交通需求，因此，对该公路的改造已迫在眉睫。

特此，**县政府将本段公路列入改建计划。拟将旧路进行升级改造为三

级公路，以彻底改善现有落后的交通状况。

本项目由于没有进行工程可行性研究，直接进行一阶段施工图设计，在

路线方案设计中，根据当地交通发展需求，结合**县东部园区规划和农田水

利综合治理原则，经过了多次实地勘察与反复测算，最后选定了该条路线。

项目的建成，将有力保障天河村火车站、**县县城和恭门镇之间的车辆

顺利通行，有效改善沿线及周边群众的生产生活条件，促进项目区资源开发

和农业产业结构调整，增加农民收入，从而促进当地经济发展，使当地居民

群众极早脱贫致富奔小康；与新建张恭二级公路、在建天平铁路形成工字型

路网结构，将充分发挥张恭二级路的干线作用，也可以与张陇线、在建天平

铁路形成完善的路网；满足东部工业园区交通和农田水利综合治理需求；也

将增加**县东部地区各乡镇之间物资、人员流通，文化交流；也可作为新建

张恭二级公路的重要备用路线，在张恭二级公路发生阻断时，通过本路线可

连接清水县、**县、麦积区。因此本项目的建设对完善**县路网有着举足轻

重的作用。

三、沿线自然地理概况

1、地理位置与地形地貌

恭门镇地理坐标为东经106°17，、北纬34°56',东接闫家乡，西连

张川镇，南邻清水县新城乡，北靠华亭县麻庵乡。路线所处区属六盘山南沿

地段、陇西两麓，属陇山山地和渭北黄土侵蚀地貌，地形复杂多样，有山、

川、沟、梁卯、河谷阶地及山间小盆地，地形呈东南高，西南低的态势，呈

倾斜状。海拔高程1473T827m,相对高差约为354米。

依据地貌的成因类型及形态特征，可分为以下类型：黄土梁郎沟壑山地

地貌：分布在张家川瓦窑村以西至木河乡下河村，沟壑纵横，山粱起伏不平。

丰要地貌类型有：梁、即、帆、梁坡、坪、切沟、黄土冲沟等。侵蚀、堆积

河谷地貌：为木河、清水河等较宽阔的河(沟)谷平原区，由河漫滩及不对

称的I、H级阶地组成。

2、地质

根据**大地构造单元的划分，项目段地处祁连山褶皱系交接部位。该处

经历了多期构造运动的影响，自第三纪末期以来，大部分地段以上升为主，

第四纪沉积多为风积黄土，局部交互形成冲积、洪积相碎屑层。路线途径的

地段地层出露有：

(1)上第三系(N)：主要为黄土沉积岩，砂质粘土岩、石英砾岩、砂

砾岩等。厚30〜300m不等。

(2)第四系(Q)：

1)中更新统(Q2)：黄土，暗黄褐色，致密，土质不均，含暗红色古土

壤层，在沿线变坡断续可见。

2)上更新统一全新统(Q3-4)：黄土，浅黄褐色，土质疏松，大孔隙明

显，具有湿陷性。大面积分布在路线两侧。

3)第四系卵砾石土(Q4)：分布在河谷漫滩和一、二级阶地两侧，分选

中等；砾石多变质岩。

4)第四系砂砾岩(N)：局部分布，表层强分化，多呈稍湿，中密状态,

能维持较陡边坡。

3、水文

(1)地表水系

本项目影响区域内主要为樊河上游，樊河属牛头河一级支流，发源于**

县恭门镇大壑口，流经清水县新城乡，至永清镇李崖村樊家峡注入牛头河，

全长49.5公里，流域面积298平方公里，其中**县境内31公里，流域面积

216.72平方公里，属常年河流，多年平均流量0.28m3,年径流量879.08万

立方米，主要支流有黄家沟水、傅家沟水、邓家沟水、赵家沟水、米家沟水

陈家沟水。

(2)地下水

沿线地下水位埋藏较深，对公路无影响。现按其地下水补给来源，埋藏

条件等可分为以下二种类型：

(1)第四系卵砾石层孔隙潜水，分布于樊河河谷漫滩区，含水层岩性为

冲-洪积卵砾石，地下水补给来源为大气降水和河水渗透补给，水位埋深较

浅，仅0.5m〜1.0m,水质较好，含水层厚度2〜5m。

(2)基岩裂隙水，富存于樊河河谷两侧的基岩裂隙中，地下水补给来源

由大气降水和河水渗透，以及第四系卵砾石含水层渗透补给，地下水位埋藏

较深。

4、气候

项目地处我国黄土高原向秦岭山地暖温带过渡带，属暖温带半湿润气候,

四季降水不均。

(1)气温

**县恭门镇深居内陆腹地，平均海拔1760米，地处东南、西南季风交

互影响的边缘地带，属温带大陆性季风气候。全县气候差异较大，年平均气

温6℃,全年无霜期157天，全年日照时数2044小时，年平均降水量600

毫米。其特点是：夏短而不热，冬长而严寒，雨热同季，夏润冬燥，春暖迟，

秋凉早，昼夜温差大，夏季无酷暑。境内有大小河流7条，总长度234.48

公里，总流域面积1311.8平方公里。

(2)地温、地冻

年平均气温6℃,最热的7月地面温度平均为26.VC,最冷的1月

地面温度平均为-8.3℃。

冻土深度：11月出现冻结，2月下旬解冻。冻土的深度随气温的高

低和土壤中水分多少而异；沿线最大冻土层深度为51cm。

沿线所处恭门镇浅山区，年平均气温为6.0〜8.0C,历年极端最

高气温31.7℃,极端最低气温-21.2℃,最热月(7月)平均地温18.3-

19.3℃,最冷月(1月)年均气温-5.3〜5.1℃。

(3)地温

地面温度年平均8.8℃,7月平均地温21.8℃,1月平均地温-5.5℃,

极端最高地温67.5℃,极端最低地温-32.3℃o

(4)冻土

常年最大冻土深度为52cm(12月)，极端年最大冻土深度79cm,

冻土初日10月上旬，冻土深度10cm,12月底冻土深度30cm,解冻初日为3

月上旬。

(5)降水

全县降水量自东向西而减少，山区年平均600mm,恭门镇年均降雨653

毫米。

月降水量分布表

月份34567891011

降水量16395868.5122114935517

(6)蒸发

年蒸发量舂夏大于秋冬，年平均蒸发量1376mm,最大蒸发量1571mm,

最小蒸发量1101mm。

(7)风

1)风向：全年季风特征.明显，2〜7月为南西南风，7〜9月为东南

风，H〜1月北东北风。

2)风速:年平均风速2.8m/s,3〜8月3.1〜3.7m/s,9〜2月2.1〜2.7m/s,

4月平均风速最大为3.6m/s,12月最小为2.lm/so

5、植被

沿线乔木树种有杨、柳、香椿、臭椿、楸树、国槐、刺槐、白杨等,

人工栽植的经济树有核桃、花椒、桃、杏、梨、李、葡萄，经济作物有蚕豆、

胡麻，农作物主要以小麦、玉米、蔬菜为主。

黄土梁穿沟壑山区，天然植被已残存不全，种类极少，农作物在植被中

占70%〜80%,主要以冬小麦、玉米、养麦、胡麻为主。

5、矿产

境内矿产资源十分丰富，矿产种类繁多，主要有铁、铜、银、金、

石英石、硅钙、水晶等。

6、地震

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)本研究项目区地震动

峰值加速度为0.20g,地震动反应谱特征周期0.40so

四、工期控制及施工计划

工期控制

计划开工时间：2021年7月30日;

计划完工时间:2022年5月2日；

总日历工期：278天；

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）、设备、人员动员周期

根据本标段工程规模及特点，为确保工程质量和工期，需配备具有足够

能力的施工设备和劳动力进场施工。我们将按要求组织设备和劳动力进场，

做好施工前的准备工作。

目前，我公司中标的施工项目已基本完成，拟投入本工程的人员已在施

工单位通过一定时间的修整和业务学习，精力充沛，随时准备投入新的工程

的施工，机械设备全部进行过保养和维修，状况良好，能及时投入使用，可

及时补充所需的施工技术人员和工程所需的机械设备，当日可全部抵达施工

现场。

（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司基地在**市，距项目施工地段较近，公路畅通，交通方便，运输

车辆组队当天可直接进入施工现场，专用机械设备用平板拖车运抵施工现场;

人员可通过公路客运专车到达现场；施工用材料用汽车运往各工点的材料库。

第二章、主要工程项目的施工方案和施工方法

一、总体施工方案及施工方法

依据招标单位提供的施工图设计和招标文件的有关要求，经过现场调查,

结合本工程的施工特点及工期要求,确定的总体施工方案为：平行作业和流

水作业相结合。

根据本标段工程特点，确定施工安排的基本思路是以道路和桥梁工程施

工为主线，强化工程管理，优化配置劳、材、机，立足专业化、标准化施工，

充分利用时间和空间组织立体交叉作业，实现优质、高效、安全之目的，确

保提前竣工。

为按期完成本标段的工程任务，将整个项目划分为路基工程、路面工程、

桥梁工程、构筑物施工等工作面。工作面之间进行平行流水作业。设立项目

经理部，项目经理部设项目经理、项目技术负责人、施工员、质量员、安全

员，分项目分段承担完成各自分配路段的施工任务，拌和、预制场完成本工

程的预应力梁构件预制。

二、各项施工准备

（一）、施工现场准备

我方在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场

准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作。

1、复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料场、

交通运输、通信网络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情

况，将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水管等地下设施复

查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏，并积极与当地电讯、气象、水

文、地震、防汛、公安及在作业范围内可能埋设地下及地上管线的部门取得

联系，获得有关资料信息，并将这些资料或信息及时报送监理工程师，我部

将根据监理工程师的指示采用积极的预防措施，并使这些措施达到监理工程

师满意为止。

2、确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围及在此

范围内有多少土地，哪些是永久占地，哪些是临时占地，并与地方有关人员

到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）绘出地界，设立标志。

3、清除现场障碍：认真清除施工现场范围内的障碍，如建筑物、坟墓、

暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等，以利于施工的全面展开。

4、办妥有关手续：上述占地，移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有

关部门协商，办妥一切手续后方可进行施工。

5、作好现场规划建设：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、拌和料场

和预制厂；设置料场、停车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。

在有洪水威胁的施工地段和构造物现场，防洪设施应在汛期前完成。

6、保证施工道路的安全畅通：道路施工需要许多大型车辆机械和设备,

原有道路及桥涵能否承受此种荷载，需要进行调查、验算，不合要求的应作

加宽或加固处理，保证施工道路安全畅通。

7、设置施工起止点的彩门、分项施工标示牌、现场施工人员的施工上

岗证件、宣传标语、做好驻地的建设等。

8、施工通信由经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话和手机进行

对外联系和生产调度指挥。

9、污水和垃圾处理在合同履行期内，将对所有驻地以及厂区内的粪便、

污水、垃圾、随时运走和收集处理，符合环境保护要求，并承担一切费用。

10、与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防

火和消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施工车辆配备适当数量的灭

火器。

11、与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的在医疗急救方面有

一定经验的医护人员，提供医疗服务，同时备有必需的医疗器械和适当数量

的药品。

12、充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的

关系。

（二）、劳力、机具和材料准备

1、我单位所使用的劳动力都是有组织、有纪律、身强力壮以中青年为

主的队伍，参加过多年公路施工及高等级公路施工，他们中有相对稳定的作

业手、砌石工、碎工、钢筋工、木工、模板工、电工等技术工人，具有一定

的独立施工能力。

2、根据现有装备的数量、完好率情况已进行周密的计划，将分期分批

地组织进场，根据工程需要确保施工工期，将及时购置所需设备。

3、除木材、钢材、水泥等主要外购材料外，砂、石等的地方材料，在

保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材料源、价格、运

输路线、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用。同时根据使用计划

组织进场，力争节省投资。

（三）、技术准备

1、在接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业

主组织的设计交底和图纸会审，并做好记录。

2、组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，

如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

3、根据设计单位书面给定的原始基准点、基准线和参考标高，负责对

本合同工程进行准确的放样、复测，对本工程的控制桩坐标，地面线标高、

路基路面标高，桥梁施工，防排水设施及其线型进行精确的复核，如发现图

纸中有误或变化需要重新调整时，应向监理工程师提供十分详细的复测报告,

列出有误或有变化需修正的数据和处理意见，报监理工程师核查确认，同时

对基准点、标桩和有关标志，进行认真保护，直至工程竣工验收结束。

4、组织施工技术人员学习有关法律法规、技术规范、操作规程进行技

术交底。学习施工安全知识，提高“安全第一”的观念。

5、组建工地试验室，确保按合同规定的有关试验项目有序展开。

6、对原材料进行详细的调查和试验检测，选择合格材料、料场和厂家,

进行各种混凝土配合比试验。

7、编制详细的施工组织设计。

8、根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作案。

三、主要工程项目的施工方案和方法

(-)挖方路基

根据规范，采用西部区Q3T黄土区路堑边坡率，当边坡高度W12m,坡

度为1：:05,坡高在12-20m之间，路堑上部边坡坡度采用1:0.75.

A、施工方法

a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标

高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面

全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖

法开挖。

d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用

推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km

以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装

机械配合自卸汽车施工。

f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水

流入线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)

迅速排出路基，保证施工顺利进行。

g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织

施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，

确保边坡稳定。

h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量,

最后用压路压实，检查压实度。

B、工艺流程框图

击实标准试

验

工

压实度检查

（二）填方路基

1、施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机

械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

该规范填方边坡为：当路堤边坡坡高W8m,填方边坡坡率采用1:1.5.

坡高8-20m时，路堤先不边坡坡率采用1:1.75.

在地面横坡陡于1:5的斜坡上或旧路基修筑路堤时，路基底开完成台阶

状，宽度不小于1m,并设3%的倒坡，该工程路基土多为坡积黄土，具有湿

陷性，在施工时保证压实度达到要求。填方路基应分层铺筑，分层压实。

压实度如下表：

压实标路床底面底

填挖类型压实度％填料最小％

准面深度cm

上路

0-302955

床

下路

30-802953

填方路床

基上路重型

80-1502943

床

下路

150以下2922

床

零填及路堑路床0-302955

取、弃土原则：本公路主要以挖方为主，路基填料尽量利用开完的土

方。弃土堆集中规划到山凹处、堆放整齐，与当地生态建设相结合。

2、施工方法

A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号,

标上填筑高度。

B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实

地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

C.选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师

批准试验资料和选择的取料场。

D.地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于

1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

E.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压

实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

F.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸

汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机

整平。

G.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基

上用锌犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达

到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

H.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边

向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达

到设计的压实度为止。

I.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都

要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

J.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，

以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

K.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保

证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

L.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，

确保路堤填筑质量和稳定性。

M.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别

注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方

同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填

充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨

季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严

防因桥头填土沉降而造成的跳车。

N.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求

进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标

准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

工艺流程框图

H、主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机,

水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

(三)、天然砂砾垫层施工

天然砂砾垫层的施工，根据工期需要，按照施工技术规范和监理工程师

批准的施工组织设计以及各工序要求按期完成施工任务。

(1)、施工方案：流水作业。

(2)、施工方法：采用自卸汽车运输拉运天然砂砾材料，平地机摊铺、

振动压路机碾压、洒水汽车洒水养生的全过程机械化施工。

①、施工准备：施工前技术人员全面熟悉设计文件，开始正确放样。

②、砂砾料的质量检查：砂砾的压碎值不大于35%,且通过0.075mm筛

孔的颗粒含量不大于5%,最大粒径不得大于结构层厚度的1/2,即7.5cm(找

平层为5.0cm)o

③、砂砾料的运输：投入满足施工用量需求的自卸汽车运送砂砾材料到

施工现场，施工车辆要性能良好，数量充足，时刻加强对驾驶人员的安全教

育，做到安全生产。

④、平地机摊铺砂砾垫层：自卸汽车把砂砾材料运来后，根据虚铺厚度

和路面宽度按每车料铺面积进行卸料，然后用平地机摊铺和找平，平地机先

从中间开始下正铲，然后根据路拱大小下斜铲。每30—50米左右作一个标

准断面，宽1—2米洒上石灰粉，以便平地机司机准确下铲。

③、洒水：每摊铺完200—300米后用洒水车洒水，用水量应控制到最

佳含水量。

⑥、压实：洒水表面稍干时，压路机进行碾压，碾速每分钟60—70米,

两次重叠1/2,碾压1—3遍初步稳定后，用路拱板及3米直尺检验路拱及

平整度，及时去高垫低，找补坑槽，再进行碾压，碾压过程中应注意随时洒

水，保持经常湿润。压实遍数按8—10遍，压实密度稳定，无明显轮迹为止,

重型击实最大密实度达97%以上，自检合格，请监理工程检验合格。

⑦、养护：碾压实后，可立即开放交通，限制车速，控制行车全幅均匀

碾压，及时洒水养护，使垫层表面经常处于湿润状态。

施工工艺:

⑤、施工主要机械：

推土机，平地机，水车，自卸汽车，装载机，压路机。

(四)、水泥稳定砂砾基层施工

铺筑水泥稳定砂砾基层：20cm厚，采用现场集中搅拌，其集料最大粒

径不应大于31.5mm,路面基层集料压碎值W35%；压实度297%,水泥含量

5%,施工时具体剂量按无侧限抗压强度试验确定，但7d无侧限抗压强度必

须满足不小于3.5MPa的要求，依次进行摊铺施工，路面基层施工队承担施

工任务。

(1)、施工方案：平行流水作业

(2)、施工方法：水泥稳定砂砾基层施工方法采用现场爬犁拌和，摊铺

机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。

①、摊铺

由于WLTL700Q型摊铺机的摊铺能力相对较大，所以摊时应尽量低速并

均匀地行驶，以减少摊铺机停机待料的情况。

基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行

控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，防止钢丝下垂而造成高程的不准

确。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊

铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横

向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的

次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从开始逐渐增加，慢慢起步有助

于保证摊铺的平整度。

摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容

易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机两侧安排专人跟在后面，当发生严重

的离析时，人工将粗料铲除，换以新料。

②、碾压

当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和

到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压

路机静压，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压

过程中，水泥稳定土、水泥稳定砂砾的表面应始终保持湿润，如表面的水份

蒸发的过快，应及时补充洒水。

碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生

期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。

碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机(特别

是单钢轮振动压路机)一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，

从而造成基层的不平整。

水泥稳定砂砾基层施工工艺框图

（五）、沥青混凝土面层施工法

沥青面层选用符合《公路沥青面层施工技术规范》（JTGF40-2004）到

了是有沥青技术要求的沥青，沥青标号采用90-A道路石油沥青号，其他各

项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。路

面中油石比、应根据实验确定。沥青面层集料、级配必须符合《公路沥青路

面设计规范》（JTGD50-2006）中表-1的要求。

1）沥青:本项目沥青面层技术要求如表-1所示。

90号-A道路石油沥青技术要求表-1

项目规定指标试验方法

针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)80~100T0604

针入度指数PI-1.5〜+1.0T0604

10℃延度(cm)220T0605

15℃延度(cm)>100T0605

软化点（环球法）（°C）245T0606

60℃动力粘度（Pa・s）2160T0620

蜡含量（蒸储法）（%）<2.2T0615

闪点（℃）2245T0611

溶解度（三氯乙烯）（%）299.5T0607

质量变化（Q2±0.8T0609

TFOT或

残留针入度比（25℃）（%）257T0604

RTFOT后

残留延度（10℃）（cm）28T0605

2）粗集料：粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且

无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应有一个固定的料

源，其规格、级配、岩性等应稳定。粗集料的质量应符合表-2的规定。

沥青混合料用粗集料质量技术要求表-2

指标单位规定指标试验方法

石料压碎值，不大于%28T0316

洛杉矶磨耗损失，不大于%30T0317

表观相对密度，不小于—2.50T0304

吸水率，不大于%3.0T0304

坚固性，不大于%12T0314

针片状颗粒含量（混合料）不大于18

其中粒径大于9.5mm,不大于%15T0312

其中粒径小于于9.5mm,不大于20

水洗法VO.075mm颗粒含量不大于%1T0310

软石含量，不大于%5T0320

粗集料与沥青的粘附性，不小于-4级T0616\T0663

3）细集料：细集料可采用机制砂或天然砂，要求干净、坚硬、干燥、无风

化、无杂质，并具有适当的级配。其规格应满足《公路沥青路面施工技术规

范》（JTGF40-2004）的要求。细集料技术指标应满足表-3的规定。

沥青混合料用细集料技术要求表-3

单位规定指标试验方法

项目

表观相对密度，不小于一2.50T0328

坚固性（＞0.3mm部分），不小于%12T0340

含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%3T0333

砂当量，不小于%50T0334

亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349

棱角性（流动时间），不小于S30T0345

4）矿料：矿粉宜采用石灰岩等碱性石料经磨细加工。矿粉必须干燥、清洁,

拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，其技术指标应符合表-4的规

定。

沥青混合料用矿粉技术要求表-4

项目单位规定指标试验方法

表观密度，不小于g/cm32.50T0352

含水量，不大于%1T0103烘干法

粒度范围＜0.6mm%100

<0.15mm%90~100T0351

<0.075mm%75~100

外观—无团粒结块—

亲水系数——T0353

塑性指数——<4T0354

加热安定性——实测记录T0355

2、面层施工工艺要求

1）施工、养生期内的气温应高于10C,不得在雨天、路面过湿或积水时

进行施工。

2）采用20吨胶轮压路机进行碾压，促进沥青与集料粘结，避免石料压碎

现象。

沥青面层施工工艺流程

1、透层施工

透层均乳化沥青，采用沥青洒布车洒布。采用石屑撒布机铺撒石屑，轻

型双钢轮压路机碾压。

乳化沥青采用乳化沥青设备磨制。

2、沥青面层施工

1）施工方案

使用两台日本产日工NBD-160ABP自控间歇式沥青碎石拌和机拌制混合

料。采用一台德国产Super-2500摊铺机摊铺，单幅一次摊铺成型。

2）拌和场设置

拟在线路中间附近设置沥青碎石拌和场。

3）施工工艺流程

（1）拌和工艺流程

粗粗粗粗

集集集集

料料料料

4矿粉计量输

加

筛出

热

皮带输分

干

第一次料

混

沥保加计合

主加

抗温量料

剥储温输

(2)摊铺工艺流程

运输沥青碎

安

准

挂

测

接

现

交

装

备

钢

量

缝

场

通

下

浮

丝碾

放

处

检

管

承

动

线

线

理

验

制

层

或

梁压

试验段

4)热拌沥青碎石混合料组成设计

在混凝土各层施工前至少28天，将拟用的各种集料、填料及沥青，委

托具有资质且经监理工程师确认的合格试验室，按《公路工程沥青及沥青混

合料试验规程》(JTJ052-2000)进行原材料设计试验和混和料组成设计。

混合料组成设计分三个阶段。

(1)目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量

比例，配合成符合规范规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比

例、进料速度及试拌使用。

(2)生产配合比阶段：从二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，

确定各热料仓材料比例，供控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达

到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%

等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

(3)生产配合比验证阶段：搅拌设备根据试验室提供的生产配合比，设

定自动计量的数据进行试拌，铺筑试验段，并用试拌混合料及在施工现场钻

取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生

产控制和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2.36

mm、4.75mm三档的筛孔，通过率接近规范要求级配的中值。

5)主要施工工序控制

(1)试验段

铺筑一段100〜200米的沥青碎石试验路段，用以验证混合料的稳定性

以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，确定沥

青碎石的压实方法。对混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍

数设专岗检查，总结出经验，取得达到技术规范要求的各项指标，并经监理

工程师批准后，作为指导路面施工的依据。

(2)材料准备

施工前按监理工程师批准的混合料配合比，准备各种材料。在施工过程

中保持稳定，未经监理批准，不随意变更。

(3)设备准备

沥青碎石拌和、摊铺设备满足规范要求。拌和、运输、摊铺和碾压设备

能力与进度、质量要求相适应，保证沥青碎石路面的连续性。

(4)下承层准备

沥青碎石面层施工前，对其下承层检测高程、宽度、横坡度，并用经批

准的机械路帚或鼓风机清扫其表面，做到表面干燥、清洁和无任何松散的石

料、灰尘与杂质。表面透层沥青或下封层如有损坏，必须在损坏部位补洒透

层沥青或修补封层。路缘石与沥青混合料接触面涂刷粘层沥青。

(5)混合料拌和

①粗细集料分别堆放；取自不同料源的集料、填料和不同标号的沥青分

别堆放。

②拌和前对不同料源的粗细集填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师

批准后才使用。

③沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合

规范要求为止。

④使用两台日本产日工NBDT60ABp自控间歇式沥青碎石拌和机拌制混

合料。做到配料准确、拌和均匀，不符合要求的材料不使用。沥青混合料的

拌制时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经

试拌确定。拌和楼拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严

重的粗细料分离现象。

⑤混合料温度低于130c时不得出厂。

(6)混合料运输

①使用15T自卸汽车运输，汽车有紧密清洁光滑的底板和侧板，并配有

保温防雨水的蓬布。运输前，用经监理工程师批准的油水混合物(油：水=1：3)

涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到底板及车厢内壁上，并不得有积液或积水。

②拌和机向运料车上放料时，每放一锅料挪动一下汽车位置，分次装料

一般以奇数次为宜，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车将料放于车

厢的后部，最后再移动运料车使余下的料在车厢的中部均匀分装，以减少粗

细集料的离析现象。

③自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时排在

施工现场等候卸料的运料车至少有5辆。施工过程中，摊铺机前方一般安排

5台运料车在等候卸料，运输时用蓬布加以覆盖，以防止热量损失，保证到

达现场时普通沥青混合料温度不低于1201〜150°C,并不超过1750Co

(7)混合料摊铺

主线使用德国产Super-2500摊铺机进行摊铺作业，单幅一次摊铺成型。

该摊铺机具有自动找平装置，具有振捣夯实功能，且精度高，能够铺出高质

量的沥青面层。被交线采用ABG-423摊铺机进行摊铺。

(8)标高控制

下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式控制标高厚度，中、表面层

采用浮动基准梁方式控制厚度和平整度。

(9)温度控制

沥青碎石的施工温度(0C)

工序温度控制

沥青加热温度140—165

矿料温度高于沥青温度10~20

混合料出厂温度140~165

混合料运输到现场温度不低于120〜150,不宜超过175

正常摊铺不低于120,不超过165

摊铺

低温摊铺不低于130,不超过175

开始碾压温度不低于110

碾压复压终止温度不低于90

碾压终止温度不低70

(10)速度控制

根据拌和机拌和能力、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算

确定摊铺速度，在安排汽车运量有所富余的前提下，保证摊铺机缓慢、均匀、

连续不断地摊铺。摊铺过程中，不得随意更换速度。

(11)碾压控制

使用同类压路机并列成梯队的方式碾压，按初压、复压、终压(包括成

型)三个阶段进行。

①初压时，采用DD110双钢轮压路机紧跟摊铺机静压，以便稳定混合料。

压路机从外侧向中心碾压，由低处向高处碾压，轮迹始终与路基轴线平行，

相邻碾压带重叠30cm,逐步向路拱碾压过去。

②复压时，采用DD110双钢轮振动压路机和酒井轮胎压路机碾压。先

DD110双钢轮振动压路机后轮胎压路机来回交叉碾压，以达到规范要求的密

实度为止。

③终压时，采用TS650c轮胎压路机和CC21钢轮压路机静压以消除轮迹,

压实成型。最后一至二遍成型时宜用宽钢轮压路机DD110收面赶光。

④压路机行驶速度保持均匀一致，且不得在新铺或未碾压成型的混合料

上停留转向或制动。

⑤在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足碾压温度要求，应采用

加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。

⑥由于压路机转向或其他原因引起的任何位移都立即用路耙修整，必要

时铺新混合料及时纠正。

⑦沿模板、路缘石及压路机不能作业到的地方，用手动热夯、铁银板或

机动夯，将混合料压实到规定的密实度。

(单位：km/h)压实速度表

■段

压赢加、初压复压终压

轮胎压路机3.5〜4.54.0~6.0

不振振动不振

振动式压路机

1.5〜2.04.0〜6.02.0~3.0

压实温度：见沥青碎石施工温度表。

压实长度：压路机的碾压段长度，根据混合料类型、摊铺速度和气温条

件经试验确定，以和摊铺速度协调为原则，保持压实长度大体稳定。抗滑表

层做到随铺随压，以避免因温度损失过快，而影响质量。

(12)接缝处理

①在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密、平顺。

②下、中、表面层均用一台摊铺机单幅全宽一次摊铺，不产生纵缝。

③横缝：下、中、表面层均为垂直平接缝，横缝在相邻的层次和相邻的

行程间均至少错开1米，横缝为一条垂直的、用切割机切除的平齐边缘，下

次摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意熨平板的预留高度。

碾压时，用DD110沿着接缝碾压至合格。

(六)、水泥混凝土路面施工方案

1、施工放样

(1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩,

曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等

中心桩，并相应在路边各设一边桩。

(2)、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的碎分块线。对于

曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

(3)、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

2、路面基层处理

(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素碎重铺，同时设

胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

(2)、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

(3)、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳

固措施进行处理。

(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作

为基层。

3、安装模板

(1)、模板必须具有足够的强度和刚度，(模板的高度与碎路面等厚)

对于变形的模板须纠正后在进行使用。

(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平

顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、

整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。

(3)、平曲线路段采用短模板。

(4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通

过。

(5)、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑

碎。

4、混凝土的拌和和运输

(1)、拌和

A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌

和。

B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中,

要随时抽检。

C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天

气变化，由工地试验确定施工配合比。

D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃,

然后再按照规定的配合比进行拌和。

E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边

搅拌边加水。

F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.

G、水泥碎拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落

度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。

(2)、运输

A、运输采用自卸汽车，运送碎的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润

壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。

B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超

过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。

C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、

大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温

措施。

E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，

一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

5、混凝土浇筑

(1)模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接

头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与

基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和

基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。

(2)、混凝土拌合物的摊铺

A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=L1T.25之

间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。

(3)、振捣

A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣

器纵横交错托振。

B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气

泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传

力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。

整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。

(4)、振动梁振实

A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底

部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±l)mm表面砂浆厚度。

B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均

匀平整。

(5)、整平饰面

A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3

遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，

并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式

或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。

C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉

角。

(6)抗滑构造施工

路面合成坡度小于5%路段抗滑构造深度为0.6mm,可用压纹法施工，合

成坡度大于5%路段抗滑构造深度为1mm,应用专用机械刻槽施工，待混凝土

抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝

方向一致,间距为15〜25mm,随机排列。

6、接缝施工

(1)、纵缝

纵缝采用平缝加拉杆型

平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并

在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm,间距为60cm。中间涂10cm沥青。

(2)、横缝缩缝

混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”,

即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的

l/4-l/5o

(3)、胀缝设置

普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀

缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm,传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹

聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传

力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

(七)、桥梁工程下部结构施工方案

1、桩基础施工方法

施工过程中每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查，并将检

查结果报监理工程师。

(1)、首先进行场地准备，包括场地平整、设备及材料进场。

(2)、进行桩位测量放样，采用坐标定位，中线偏法进行校核，同时埋

设相应的护桩，护桩要坚固，并埋在车辆及行人不易碰撞的地方，并定期对

护桩进行复测。

(3)、埋设护筒采用钢护筒，每节长1.5m,直径比桩径大15-20cm,护

筒顶端的高度视地质情况、水位情况按技术规范的要求设置。一般要高出施

工水位或地下水位1.0-2.0m,并高出施工地面至少0.3m,护筒有足够的埋

置深度，并且坚固、不漏水。护筒埋设后校正孔位，护筒平面位置偏差不大

于5cm,与桩轴线偏差不大于1肌周围用粘土回填密实，钻进过程中要经常

检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。

(4)、设置施工泥浆循环系统：包括排水系统、泥浆池、制备泥浆的原

材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求和监理工程师的要求，钻孔泥

浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池溶积8n13,并设溶积6m3的沉淀

池两个，串联并用。

(5)、开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机组所

钻墩台桩号、孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。

(6)、上述准备工作做好后，钻机就位，准备开钻。钻机就位，使成孔

中心与桩位中心在同铅垂线上，然后垫稳加固拉缆风绳使之平稳牢固。

(7)、在钻孔过程中，严格按照技术规范和操作规程进行，钻孔分四班

连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的直度、孔径、深度等，经常进行检

测工作并作相应记录。钻孔中需注意以下几个问题：

开孔前在护筒内加粘土块，在护筒底部加少量水泥与粘土反复加固造壁;

开钻时先慢后快，充分坊壁、磨合后再加快速度正常钻井；钻井过程中注意

钻机是否稳定，中心是否偏移；孔内水位高于护筒脚0.5m以上，并低于护

筒顶0.3m,孔内水位高于孔外地下水位LOT.5m；钻井过程中根据地质情

况定期检查，检查钻头磨损情况，钻头磨损每边超过1.5cm时，即进行补焊；

做好钻井记录，准确反映施钻情况。及时采取岩样，判断地质情况，特别是

在土层变化处每隔0.3-0.5m取一次样，判明土层，以便与地质剖面图核对；

钻孔应连续作业，一次成孔，不能中途停顿，升降锥头时要平衡，不得碰撞

护筒或孔壁，拆除或加接粘杆时力求匀速；根据设计桩长及岩样双向控制，

判断终孔位置。

(8)、清孔：当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进

行清孔，拟采用换浆法清孔。保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求,

否则重新进行清孔。清孔时，注意保持孔内水位高度。清孔后泥浆的稠度应

达到规定的要求。在浇筑税前用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的

沉淀物，孔底泥浆的沉渣厚度不大于设计要求。

(9)、吊装钢筋笼：钢筋笼在现场分段焊接，并使之符合图纸尺寸，笼

体完整牢固。钢筋笼采用吊车安装，由于钢筋笼较长，故拟采用分段焊接。

每面用3根20cm圆钢作挂钩，防止偏斜，同时在顶面