配气机构气门组件课件讲解

明德笃学强能气门组件3.2气门组件

气门组件组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及气门锁片等零件。工作要求：（1）气门头部与气门座贴合严密。（2）气门导管对气门杆的往复运动导向良好。（3）气门弹簧两端面与气门杆中心线相互垂直，以保证气门头部在气门座上不偏斜。（4）气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并能保证气门关闭时的密封性。明德笃学强能3.2.1气门

分类：进气门和排气门两种。

组成：头部和杆部。功用：头部是用来密封汽缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。

工作要求：有足够的强度、刚度，耐磨损，耐高温，不易变形，且质量要尽可能地轻。

明德笃学强能1.气门头部气门头部的形状一般有3种形式：平顶、球面顶和喇叭形顶。平顶结构简单、制造方便、吸热面积小，质量小、进、排气门均可采用。多数发动机采用。球面顶适用于排气门。强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。喇叭形顶通常作为进气门。其特点是进气阻力小，且质量轻、惯性小，但受热面积大。明德笃学强能气门锥角

为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角。一般气门锥角为45°。在气门升程一定的情况下，减小气门锥角，可以增大气流通道断面，减小进气阻力。但锥角减小会引起气门头部边缘厚度变薄，致使气门的密封和导热性变差。明德笃学强能2.气门杆部

气门在气门导管中上下运动，靠气门杆部起导向和传热作用。气门杆尾端的形状取决于气门弹簧座的固定方式。气门杆尾端形状与弹簧座的固定方式1—气门杆；2—气门弹簧；3—弹簧座；4—锥形锁片；5—锁销明德笃学强能3.2.2气门座进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位。1.气门座的形式功用：与气门头部一起对汽缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量并将其传递出去，起散热作用。工作条件：高温、磨损严重。类型：一种是直接在汽缸盖上镗出的气门座；另一种是单独制成气门座圈，镶嵌在汽缸盖上的气门座。气门座结构

1—卡环；2—气门导管；

3—汽缸盖；4—气门座明德笃学强能2.气门座锥角

气门座锥角由三部分组成。其中45°（或30°）的锥面与气门密封锥面贴合，15°和75°锥角是用来修正工作锥面的宽度和上、下位置的，以使其达到规定的要求。某些发动机的气门锥角比气门座锥角小0.5°～l°，该角称为密封干涉角。(a)气门座锥角(b)密封干涉角1—气门座；

2—气门明德笃学强能3.2.3气门导管

功用：主要作用是对气门的运动导向，以保证气门做上下往复运动时不发生径向摆动而可以准确落座，且与气门座正确贴合。同时还可以起到导热作用，将气门杆的热量经气门导管传给缸盖及水套。工作条件：高温、磨损严重。气门导管内外圆柱面经加工后压入汽缸盖的气门导管孔中，然后再精铰内孔。并用卡环定位。气门导管汽缸盖过盈配合卡环：防止气门导管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。明德笃学强能3.2.3气门弹簧

功用：使气门自动复位关闭，并保证气门与气门座的座合压力；还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力，以防各个传动件彼此分离而破坏配气机构的正常工作。

防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。