第一节 集装箱运输概述

第一节集装箱运输概述一、集装箱运输的概念

(1)具有足够的强度，可长期反复使用。

(2)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装。

(3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。

(4)便于货物装满和卸空。

(5)具有1m3及1m3以上的容积。

二、集装箱运输的优点

1.提高装载效率

2.防止货损货差

3.加快车船周转第一节集装箱运输概述4.节省包装及检验手续

5.减少运营费用

6.便于多式联运

三、集装箱运输的发展

1.国际集装箱运输的形成与发展

(1)萌芽期1801—1955年为国际集装箱运输的萌芽期。该时期的重要标志是：欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短。后来在欧洲各国之间进行陆上集装箱运输的合作。由于公路和铁路集装箱运输不统一，制约了陆上集装箱运输的发展，集装箱运输发展缓慢。第一节集装箱运输概述(2)开创期1955—1966年为集装箱运输的开创期。该时期的重要标志是：美国首先用油轮、件杂货轮改装成了集装箱船舶在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良好的经济效益。海上集装箱运输获得成功，为实现国际远洋航线的集装箱运输打下了良好的基础。第一节集装箱运输概述(3)成长期1966—1971年为国际集装箱运输的成长期，这一时期的重要标志是：集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。从事集装箱运输的船舶为第一代集装箱船，其载箱量在700～1100TEU之间。有了集装箱专用码头，1965年国际标准化组织ISO颁布了一系列国际标准箱的规格(尺寸)，其中长度为6.1m(20ft)和12.2m(40ft)的标准集装箱成为国际集装箱运输中的常用箱。由于集装箱尺寸的标准化，使得装卸集装箱的工具夹具有世界通用性。这些，都为集装箱运输向多式联运发展打下了良好的基础。第一节集装箱运输概述(4)扩展期1971年至20世纪80年代末为国际集装箱运输的扩展期。扩展期的重要标志是：集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。出现了第二代集装箱专用船舶，集装箱专用泊位从无到有，泊位不断增多，港口装卸设施专门化、现代化，在运输组织上出现了集装箱多式联运。集装箱管理水平不断提高。

(5)成熟期20世纪80年代末以来，国际集装箱运输的发展已进入成熟期。其重要标志是：集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一步发展，集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段等商务软件越来越现代化。

2.我国集装箱运输的发展

3.集装箱运输的发展趋势第一节集装箱运输概述(1)船舶大型化在货源充足的条件下，扩大船舶的规模可降低单位运输成本，实现运输生产的规模经济。所以，集装箱船舶日趋大型化。20世纪90年代，第三代和第四代集装箱船在主要航线上居主导地位。据1990年世界20家船公司的集装箱保有量统计资料，位居前14名的船公司中，有13家公司的船均箱位数均超过2000TEU，其中台湾的长荣海运公司，丹麦的马士基航运公司，美国的海陆公司、总统轮船公司和香港的东方海外集装箱船公司着力于开辟环球航线，使用的都是大船，平均箱位超过2400TEU。我国的中国远洋运输总公司的载运能力虽位居第五，也已有2700TEU箱位的船，但平均箱位只有1200TEU。最近几年及未来几年内，3000～4000TEU箱位的第四代集装箱船订货呈增长势头，其航速一般为21～24kn，吃水12.5～13.5m。第一节集装箱运输概述(2)箱型标准化、专业化集装箱规格尺寸已形成国际标准，各种配套的运输工具、装卸器具和货物包装尺寸都以集装箱的标准规格作为设计依据，使各种设备的能力得到充分利用，达到高效能、低消耗的效果。同时为适应各种货物特点设计制造了各种专用集装箱，如今，冷藏集装箱、框架集装箱、开盖集装箱、牲畜集装箱、汽车集装箱等都已出现，并且有不断发展的趋势。

(3)运输专业化、电子化现在不少国家集装箱运输已自成体系，如配有集装箱的专用车辆、专用船只、码头等，并开办定时、定点、定编组的集装箱直达列车和专列，从而使货物物流得到很快发展。此外，各种装卸器具和运输设备配套成龙，使集装箱作业和管理可以采用现代化的电子新技术。第一节集装箱运输概述(4)管理现代化、信息化现代管理已进入信息时代，集装箱运输也不例外，尤其是电子数据交换(EDI)已开始在航运界发挥日益重要的作用。集装箱运输有关单位之间，依靠电子计算机和通信网络，实现信息自动交换和自动处理，使业务手续大大减化，同时对集装箱动态信息进行有效跟踪，从而提高运输效率和运输服务质量。世界集装箱的电子数据交换技术尚处于发展阶段，但可以预料，这是集装箱运输管理现代化的发展方向。

(5)联运化集装箱和各种运输设备规格配套，扫除了集装箱联运的技术障碍。如今，联运规模已从两种运输方式扩大到“海陆空”立体联运和国际复合运输，大大减少了倒装搬运的次数，既降低货物的在途损耗，又加快了货物周转。

四、集装箱的种类第一节集装箱运输概述1.按外部尺寸分类

表9-1国际标准集装箱箱型系列表9-1国际标准集装箱箱型系列第一节集装箱运输概述表9-2我国现行集装箱标准表9-2我国现行集装箱标准2.按重量大小分类

3.按用途分类第一节集装箱运输概述(1)通用集装箱这种集装箱也称为杂货集装箱，或干货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用的有6.1m(20ft)和12.2m(40ft)两种。其结构特点是常为封闭式。一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的固货装置，这种箱子在使用时一般要求清洁，水密性好。对装入这种集装箱的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。

(2)开顶集装箱这种集装箱的箱顶可以方便地取下、装上。箱顶有硬顶和软顶两种。硬顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般是用帆布、塑料布或涂塑布制成的，开顶时只要向一端卷起就可以了。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木料，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于箱内固定。第一节集装箱运输概述(3)通风集装箱通风集装箱一般在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，适用于装运有一定通风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、蔬菜等。如果将通风窗口关闭，可作为杂货集装箱使用。

(4)台架式集装箱这种集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。第一节集装箱运输概述(5)平台式集装箱这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。主要用于装卸长、重大件货物。如重型机械、钢材、整件设备等。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。第一节集装箱运输概述(6)冷藏集装箱冷藏集装箱是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它是专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分为两种：一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在船舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱(又称外置式冷藏集装箱)。第一节集装箱运输概述(7)罐式集装箱这种集装箱专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货。框架用来支承和固定罐体。罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留于壁面。为了降底液体的粘度，罐体下部还设有加热器，对罐体内温度可以通过安装在其上部的温度计观察到，罐顶设有装货口，罐底设有排出阀。装货时货物由罐顶部装货口进入，卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。

(8)汽车集装箱这种集装箱专门用来装运小型汽车。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底。为了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱被设计成上下两部分，可以装载2辆小汽车。第一节集装箱运输概述(9)动物集装箱这是一种专门用来装运鸡、鸭、猪等活牲畜的集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。另外，为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面都是用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。

(10)服装集装箱这种集装箱的特点是：在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。第一节集装箱运输概述(11)散货集装箱这种集装箱用于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等等。在箱顶部设有2～3个装货口，在箱门的下部设有卸货口。使用集装箱装运散货，一方面提高了装卸效率。另一方面提高了货运质量，减轻了粉尘对人体和环境的侵害。

4.按制造材料分类

(1)钢制集装箱钢制集装箱的优点是强度大，结构牢固，水密性好，能反复使用，价格低廉；主要缺点是防腐能力差，箱体笨重，相应地降低了装货的能力。

(2)铝合金集装箱铝合金集装箱的优点是自重轻，因而提高了集装箱的装载能力，具有较强的防腐能力，弹性好；主要缺点是铝合金集装箱的造价相当高，焊接性也不如钢制集装箱，受碰撞时易损坏。第一节集装箱运输概述(3)不锈钢制集装箱一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱的主要优点是不生锈，耐腐性好，强度高；主要缺点是造价高，投资大。

(4)玻璃钢制集装箱用玻璃钢制成的集装箱主要优点是强度大，刚性好，具有较高的隔热、防腐和耐化学侵蚀能力，易于清洗，修理简单，维修费较低；主要缺点是自重大，造价高。

5.按结构分类

(1)内柱式集装箱和外柱式集装箱侧柱和端柱设在箱壁内部的为内柱式集装箱，反之为外柱式集装箱。两者各有优缺点，一般内柱式外表平滑，受斜向外力不易损伤，涂刷标志方便，加内衬板后隔热效果好；外柱式外板不易损坏，可省去内衬板。第一节集装箱运输概述(2)折叠式集装箱和固定式集装箱主要部件能简单地折叠或分解，反复使用时可再次组合起来的集装箱称折叠式集装箱。反之，各部件永久组合在一起的称固定式集装箱。目前，主要使用固定式集装箱。

(3)预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱外板用铆接或焊接方法与预制骨架连成一体的集装箱，称预制骨架式集装箱；而薄壳式集装箱则把所有构件连成一个刚体，其优点是可减轻重量，共同承受扭力而不产生永久变形。当今集装箱多按薄壳结构理论设计。

五、集装箱的基本术语

1.质量和尺寸

(1)质量质量包括：自重、载重和额定质量。

(2)尺寸主要尺寸包括外部尺寸、内部尺寸、门框尺寸和容积等。第一节集装箱运输概述2.集装箱性能

(1)刚性指集装箱在运输中(特别是在船舶摇摆时)抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力。

(2)风雨密性指具有按规定喷水试验所要求的严密性。

(3)堆码能力指相同尺寸的集装箱在偏码的条件下，承受动、静载荷的能力。集装箱在舱内或场地上堆码时，都可能产生不整齐堆码状态。按国际标准的规定，其允许偏离值纵向为38mm，横向为25.4mm。

(4)拴固能力指集装箱用底角件拴固时，在运输中由于加速度的作用，而要求集装箱的底角件能承受纵向加速度力的能力。

(5)箱底承载能力指箱底承受载重或装箱用机具的轮压所产生的动、静荷载的能力。第一节集装箱运输概述3.集装箱的方位性术语

(1)前端指没有箱门的一端。

(2)后端是指有箱门的一端。

(3)左侧从集装箱后端向前看，左边的一侧。

(4)右侧从集装箱后端向前看，右边的一侧。

(5)路缘侧当集装箱底盘车在公路上沿右侧向前行驶时，靠近路缘的一侧。

(6)公路侧当集装箱底盘车在公路上沿右侧向前行驶时，靠近公路中央的一侧，即路缘侧的对侧。

(7)纵向指集装箱的前后方向。

(8)横向指集装箱的左右方向，与纵向垂直。第一节集装箱运输概述(9)偏码指集装箱堆码时，因上下层集装箱的角件未对准而产生的偏移状态。

(10)偏置指扭锁的端部错开，扭锁端部(俗称蘑菇头)未能嵌入底角件底孔内的堆置状态。

4.技术参