《城市轨道交通概论》 课件 5-23 乘客信息系统网络拓扑结构_第1页
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《城轨概论》课程武汉铁路职业技术学院刘莉城市轨道交通通信系统第二章有线通信第20节乘客信息系统网络拓扑结构1.乘客信息系统的控制功能PIS系统从控制功能上分为4个层次:信息源、中心播出控制层,车站播出控制层以及车站播出设备。随着无线通信技术的发展,专用车地双向实时通信系统可以使地铁列车在以百公里以上的速度高速行驶过程中依然能保持与地面的不间断实时通信,利用无线局域网技术,通过安装在列车上的车载无线通信设备与安装在轨旁的无线通信设备之间的无线通信,可以实现PIS中车地之间所需的数据、图像信息的传输。当前PIS的应用将原有封闭的车辆空间变成了一个“信息娱乐中心”,增加了乘客舒适感。同时由于车、地无线通信系统还有富余的带宽,PIS往往还与车辆监控系统相结合,将车辆内部图像实时上传到地铁运营中心和地铁公安系统,能及时发现车辆内的安全事故隐患并提前处理,确保列车行驶安全。PIS的交互业务信息包括:紧急灾难信息、列车运营及服务信息,乘客引导信息、一般站务信息公共服务信息.商业信息等。乘客信息系统网络结构地铁PIS网络系统由三层网络结构组成,即控制中心子系统,网络子系统(地铁802.11n的300M无线接人网和站点网络系统)及车载子系统(列车1000MELAN以及无线车载终端)。列车通过300M无线接人轨道边AP,轨道边AP通过1000MEthernet以太网接人车站交换机,车站交换机通过1000MEthernet接入主干网络。乘客信息系统网络拓扑图每个站台,轨道边沿线都铺设遵循802.11标准的无线接入点(AP),通过铺设在轨道边内的以太网,接收从子系统控制中心发来的信号,列车终端依靠无线网络和以太网通信技术接收来自列车所到位置对应AP发送的即时信息,并实现视频信号的实时传输、播放。由于无线信息传输的双向性,无线视频系统也可以将列车上的实时乘客信息、监控情况及时上传到车站控制室及子系统控制中心。无线视频传输系统主要涉及轨道边沿线的无线接入点AP和天线的布放,高速移动情况下的无缝切换,以及与上级交换机设备互联和与媒体

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